Vizelli Károly és a Lada VFTS: Egy Legendás Pályafutás Pillanatai
Vizelli Károly neve összefonódott a Lada VFTS-sel a magyar rallysportban, lenyűgöző teljesítményekkel és emlékezetes pillanatokkal gazdagítva a sportágat. Pályafutása során számos kihívással és győzelemmel nézett szembe, amelyek mind hozzájárultak hírnevéhez. Vizelli Károly a versenyzés során folyamatosan kereste a fejlődés lehetőségeit, legyen szó a technikai fejlesztésekről vagy a navigátorcserékről.
A Kezdetek és a Családi Csapat
Vizelli Karcsi és Vizelliné Jobbágy Évi életében először várja a Rallye2 Bajnokság abszolút értékelésének vezető helyéről egy verseny, esetünkben a Székesfehérvár Rallye rajtját.
Két abszolút második hellyel kezdte az évet a Vizelli Károly-Vizelliné Jobbágy Éva páros a Rallye2 Bajnokságban, amivel az ifjú pár maximálisan elégedett, bár Miskolcon nagyon megizzadtak azért, hogy elérjenek a kitűzött céljaikhoz.
Csodálatos eredménnyel nyitotta a 2016-os évadot Vizelli Karcsi és Vizelliné Jobbágy Évi, hiszen az Eger Rallye-n, az abszolút második hely mellé a 12-es kategória és a Lada Kupa első helyét is megszerezték.
Családi vállalkozás keretein belül vág neki az idei Rallye2 Bajnokságnak Vizelli Karcsi, hiszen eddigi navigátorát, Nagy Petit ifjú felesége, Vizelliné Jobbágy Éva váltja Karesz Lada VFTS-ében.
Kihívások és Műszaki Fejlesztések a VFTS-sel
Vizelli Karcsi és Nagy Peti kőkemény harcra készült Pécsett a P12-es kategória év végi második helyéért, az első szakaszon ehhez mérten ők is voltak a leggyorsabbak, de sajnos egy 20 filléres probléma miatt kellett idő előtt kiállniuk.
A veszprémi és székesfehérvári sikerek után Vizelli Karcsi és Nagy Peti nem tűzött ki elérhetetlen célokat maga elé a Baranya Kupa előtt, de sajnos ez sem teljesült, nem értek célba. Óvatosan, tapogatózva mentünk az első körben és a kedvem sem volt jó.
Hibákkal tarkított első körük után produkáltak egy elsöprő másodikat Ifj. Vizelli Karcsiék Veszprémben, aminek hozományaként, Nagy Petivel be is gyűjtötték a P12-es géposztály első és az abszolút értékelés harmadik helyét.
Tetszettek az ugratók, szépen lehetett rajtuk reptetni az autót.
Nagyon megdolgozott a székesfehérvári részvételért és a remek eredményért Ifj. Vizelli Karcsi és Nagy Peti, akik Miskolcon egy motor, majd Szombathelyen egy váltó hiba miatt csomagolhattak össze idő előtt.
Veszprémre szinte biztosan elkészül a versenymotorunk.
Vizelli Károly elmondta, hogy találtunk még néhány lóerőt a motorban.
lada vfts gyorsulás
A Dunakanyar Rallye és a VFTS Visszatérése
A Dunakanyar Rallyn, közel egy év után láthattuk a Vizelli Károly - Nagy Péter párost újra bajnoki futamon, ráadásul a közönség kedvenc Lada VFTS-sel, ám a hatodik gyorsaságin már erőtlenkedett az autó, amit követően a szelephimba törése miatt ki kellett állniuk.
A Korda Racing rutinos versenyzője pontosan tudta, hogy a hosszú kihagyást követően kell néhány szakasz, mire újra a régi lesz a pályán.
Egyre jobban éreztem magam az autóban, és ha nincs a szelephimba törésünk, talán egy igazán szép visszatérés is lehetett volna mindebből.
Az újonnan megépített motorunk rendkívül jól muzsikált, úgy vélem, simán felvettük vele a versenyt a hondamotoros Ladákkal.
Vizelli Karcsi visszatérése sokkal jobban sikerült volna, ha nincs az a technikai problémája, akár a dobogóra is odaérhetett volna. Szerintem meg tudtuk volna fordítani az állást.
Nemzetközi Színpadon: A RallyLegend Élménye
Hiába a több mint 1200 kilométeres távolság Létavértes és San Marino között, Vizelli Károly és Vizelliné Jobbágy Éva gyakran érezhette úgy a RallyLegenden, mintha otthon versenyeznének, hiszen a pályák szélén rengeteg magyar zászló jelezte, hogy Kareszékhoz hasonlóan sok magyar szurkoló indult útnak, hogy részesei lehessenek az idei RallyLegendnek.
Persze minden kezdet nehéz, most sem alakult ez másképp - a San Marinoba vezető úton a szervizautó meghibásodott, illetve az érkezés során is akadtak félreértések a szállással kapcsolatban, de a csapat minden problémát gyorsan és sikeresen megoldott.
Ezt követően pedig a pályabejárás után jöhetett az, aminek jönnie kellett - Karesz látványos autózással készült „legendes” debütálására, mely a nézők legnagyobb örömére sikerült is.
A kilométerek szépen teltek, a Lada VFTS pedig csak keresztben haladt előre.
Feledhetetlen élménnyel gazdagodhattunk a hétvégén, nem mindennapi érzés volt egy ilyen közönség előtt autózni.
Egy cél volt kitűzve - szerettünk volna sokat keresztben autózni, jól érezni magunkat illetve kiszolgálni a közönséget és úgy gondolom, ezeket sikerült teljesíteni.
Fantusztikus élmény volt, sokáig a hatása alatt leszek, ebben biztos vagyok. Kisebb-nagyobb nehézségek azért akadtak a verseny előtt, de szerencsére a futamon már nem hátráltatott minket semmi.
Talán egy apróság, amin változtatnék így utólag, egy garnitúra gumival többet vinnék magammal, ugyanis a verseny vége felé már nagy gondban voltunk a kopott abroncsokkal.
Ennek a számlájára írjuk azt is, hogy az utolsó szakasz utolsó kanyarjában kaptunk egy defektet.
Egy dolog volt még az autóban, amire figyelnünk kellett - mindegyik szakasz végére a víz 140 fokosra forrt fel, így csak arra összpontosítottunk, hogy kibírja a végéig.
Ezeken kívül azonban minden a lehető legjobban alakult, célba értünk, az előzetes terveket pedig sikeresen teljesítettük.
Nagyon nagy köszönettel tartozom a szervizes fiúknak, a csapatnak, akik nemcsak a futamon, hanem a felkészülés során is rengeteget segítettek.
A Lada Után: Váltás az R5-ös Kategóriára
A VFTS-sel tavaly a Rallylegenden mutatta meg magát és idén az Orfű Rallyn is megméreckedett a teszt mezőnyben.
A Dunakanyar Rallyn azonban visszatért a P13-ban, ahol 3-4. helyezést ért el.
A Vizelli Károly 2020-ban cserélte le a Lada VFTS-t egy R5-ös Skoda Fabiára, amellyel akkor végig versenyezte a szezont.
Tavaly azonban a Székesfehérvár Rallyn indult utoljára, és a ZEG Rally Show óta nem is láthattuk az R5-ös volánja mögött.
tags: #vizelli #karoly #lada #információ