Mercedes-Benz Vito 113 CDI: Részletes Áttekintés és Felszereltségi Opciók
A Mercedes-Benz Vito egy rendkívül sokoldalú jármű, amely számos konfigurációban elérhető, hogy megfeleljen a legkülönfélébb igényeknek. A Vito Tourer rugalmasságával nyűgözi le Önt.
A Vito Tourer sokoldalúsága és alapfelszereltsége
A Vito Tourerben akár 9 személy is elfér. Hátsókerék-hajtással vagy állandó összkerékhajtással, valamint hatékony dízelmotorokkal és benzinmotorral rendelhető. Az akár 1,7 m³ csomagtérkapacitás további helyet kínál. Ezen felül akár 2,5 tonna vontatási kapacitással is rendelkezik. A Vito Tourert az Ön elvárásainak megfelelően alakíthatja ki a fényezés és keréktárcsák széles választékával. Válasszon a különböző hátsó ajtó változatok és tolóajtók közül, és alakítsa a Vito Tourert a mindennapi igényeihez.
Ismerje meg a kiemelkedő felszereltségeket, például a távolsági fényszóró asszisztenssel ellátott MULTIBEAM LED fényszórókat vagy a 360°-os kamerával ellátott parkoló csomagot, amely a 3D Surround Viewnak köszönhetően láthatóvá teszi a jármű körüli területet. A Vito Tourer belső terét olyan kiemelkedő elemek jellemzik, mint az MBUX multimédia-rendszer, a multifunkciós kormánykerék, a kényelmes és ergonomikus ülések, valamint az utastéri ülések széles választéka.
A Vito Tourer állandó összkerékhajtása kiváló tapadást és stabilitást biztosít bármilyen útfelületen. Tudjon meg többet a Vito Tourer állandó összkerékhajtásáról és az AIRMATIC légrugózásról. Csatlakoztassa egyszerűen okostelefonját az okostelefon integrációs csomaggal.
Mercedes-Benz Vito Tourer 2024 | EL MONOVOLUMEN DE 9 PLAZAS MAS DESEADO!!!
Műszaki adatok és kiemelt jellemzők
Ismerje meg a Vito Tourer műszaki adatait és méreteit:
Üléselrendezés a Mercedes Vito 112 CDI-ben
| Paraméter | Érték |
|---|---|
| Motorválaszték | Hatékony dízel- és benzinmotorok |
| Hajtáslánc | Hátsókerék-hajtás vagy állandó összkerékhajtás |
| Személyek száma | Akár 9 személy |
| Csomagtérkapacitás | Akár 1,7 m³ |
| Vontatási kapacitás | Akár 2,5 tonna |
| Járműhossz | Akár 5,37 m |
| 113 CDI motor | 2143 cm³, 100 kW-os turbódízel |
Biztonsági és asszisztensrendszerek
Mert számít nekünk. A Vito Tourerhez számos biztonsági és vezetéstámogató rendszer áll rendelkezésre. Az Ön védelme érdekében a vezető és az első utasoldali légzsákok, a vezető és az első utasoldali felsőtest-medence-oldallégzsák, a vezető és az első utasoldali ablaklégzsákok, valamint az ATTENTION Assist éberségfigyelő asszisztens, a tempomat, a tolatókamera, a holttérfigyelő asszisztens, az aktív sávtartó asszisztens, az intelligens sebességtartó asszisztens és az aktív fékasszisztens az alapfelszereltség részét képezik.
Fedezze fel a Vito Mixto rendelkezésre álló felszereltségeit, például a digitális belső visszapillantó tükröt, amely kamerával jeleníti meg a gépkocsi mögött lévő út élő közvetítését, így az utasok sem akadályozzák a kilátást.
Az eVito Tourer - Elektromos mobilitás
Maximalizálja mindennapjait az eVito Tourer 370 km-es elektromos hatótávolságával és 40 perces gyors töltési idejével.
A megadott értékek a WLTP (Worldwide harmonised Light-duty vehicles Test Procedures - Világszinten Összehangolt Könnyűgépjármű-vizsgálati Eljárás) mérési eljárásnak megfelelően kerültek meghatározásra.
A Mercedes-Benz Vito 113 CDI Vezetési Élménye és Belső Kialakítása
Egy 2010-es facelift utáni W639-es kódszámú, második generációs Vito 2013-as tesztje során a külső nem sok izgalmasat tartogatott, fehér színével a legnagyobb mértékben beleolvadtunk a szürke hétköznapi forgalomba. Kissé meglepett a fekete, fényezetlen lökhárító, de valójában dícséretes és praktikus, hiszen a kisebb koccanások nyomtalanok maradnak.
Felfüggesztés és komfort
Talán a legnagyobb adu ásza ennek a kisbusznak a futóműve. A normál transportereknél valamivel kisebb mérete-súlya miatt nem a merev tengely - laprugó kivitel dolgozik a hátsó futóműben, hanem a lényegesen komfortosabb csatolt lengőkaros megoldás. Ennek eredménye a személyautókéhoz hasonló rugózási komfort és a méretekhez képest relatíve kíváló útfekvés.
Belső tér és tárolórekeszek
A tolóajtónál lévő ülés támlája teljesen ledönthető, megkönnyítve a hátsó sorba beszállást. Érdekes, hogy a vezetőülés ránézésre semmi extrát nem mutat, de életem egyik "legjobb autófotel" címére nyugodtan pályázhat. Utazós kisbusz lévén tele van jobbnál-jobb tárolórekeszekkel a Vito. Nagyon praktikus a műszerfal tetején lévő A4-es iratok fogadására is alkalmas üreg, valamint a tükör feletti napszemüvegtartó.
Motor és menetteljesítmény
A 113 CDI-ben egy 2143 köbcentiméteres 100 kW-os turbódízelmotor dolgozik. Ha már lendületbe jön akkor nincs gond, de túlzott elvárásaink ne legyenek a rugalmasságot illetően. A nagy homlokfelület, az utasok és csomagjaik súlya megteszi a hatását, néha kisebb türelemjáték visszaküzdeni az elvesztett lendületet. Talán ezt érzi az autó is, hiszen érdemi motorfékkel, csak negyedik fokozattól visszafelé lehet számolni. 5. vagy 6. sebességi fokozatban elengedett gázpedállal szinte km-eket lehet megtenni a lassulás legkisebb jele és a gázpedál érintése nélkül.
Kezelőszervek és minőség
Talán már én vagyok kicsit elkényelmesedve, de a kezelőszervek használata egy picit több erőkifejtést kíván az ideálisnál. A hatfokozatú váltó bár pontosan, határozottan megvezetett, jól kapcsolható, ugyanakkor kimondottan akadós, fokozatba bepréselős fajta. A fék a kuplunghoz hasonlóan kívánja az intenzív taposást, de még a gázpedált is erőből kell nyomni. A mai divattal ellentétben a kormány sincs túlszervózva, amit én határozottan előnyként értékelek. Álló helyzetben könnyű tekerni, de messze nem az az egy ujjal pörgetős változat. Mercedes név ide vagy oda, rosszabb minőségű utakon elkezd nyekeregni és cincogni a műszerfal.
Megoldások a Mercedes Vito 112 CDI EDC problémáira
Fogyasztás és Modern Rendszerek Kritikája
Üzemanyag-fogyasztás
Nézzük a fogyasztást. 1893 km-t tettünk meg közösen, ezalatt 159,06 liter gázolajjal kerültünk közelebb a fosszilis energiahordozók kimerülésének számomra végzetes időpontjához. Ez 8,4 literes átlagfogyasztást jelent, ami a 6 személyt, a csomagokat, az autópályás meneteket, városi araszolásokat figyelembe véve nagyon kedvező érték egy ekkora autótól.
Start-stop rendszer és váltási piktogram
A kisebb fogyasztás érdekében start-stop rendszer és váltásra figyelmeztető piktogramok segítenek, mondjuk mindkettővel vannak fenntartásaim. A start-stop rendszer több órás autópályázás után lámpás kereszteződésbe érve úgy leállította a motort mint a huzat, ami nem ideális a turbó hűtése szempontjából. Pár deci gázolaj megspórolásával szemben sokkal nagyobb kárt okozunk a motornak az állandó indítgatással, ami aztán a legjobban koptatja a mechanikát. A váltási piktogram sem mindig ad reális tanácsot, például emelkedőn 5. fokozatban haladva is 6.-ba akart küldeni, holott az autó már küzdött a nyomatékhiánnyal.
Csomagtér és Általános Értékelés
A 9 személyes kialakítás mellett szerencsére értékelhető csomagtér marad. A Bábeli toronyhoz hasonló installációkat kell csinálni, mert hely inkább csak magassági irányban van. Érdemes körültekintően halmozni a csomagokat, mert az ajtó nyitásakor könnyedén "billencs IFÁ-sat" játszhatunk a kofferekkel...
Összességében egy nagyon komfortos, megbízható, takarékos és jól átgondolt kisbuszt ismertem meg a Vito-ban. Olyan utazásokhoz is kiváló alternatíva, ahol különböző okok miatt nem megoldható a repülés.
Magasabb Felszereltségű Vito: Egy Másik Arc
A sors játéka, hogy egy másik Vitóhoz is szerencsém volt, amely a zürichi reptéren transzferként szolgált és hangyányit jobban felszerelt volt. Mintha nem is ugyanabban a típusban ültem volna. Kívülről a világosbarna metálfény és a gyári alufelnik tették lényegesen elegánsabbá és természetesen már nem fekete lökhárítók éktelenkedtek rajta.
Aztán a beltér döbbenetesen eltért. Bőr mindenütt, az ülések, az oldalkárpitok, de még a műszerfalra is jutott belőle. Folytatva a sort: fabetét, gyári infotainment navival, telefonrendszerrel, mp3 lejátszóval, nagyon komoly hangszórókkal. Aztán még automata váltó, digit klíma tetőn végigvezetett szellőző rostélyokkal, xenon lámpa, krómkeretes műszerek, háló a csomagtérben, nehogy kihulljanak a csomagok. Így azért már más volt a Vito. Nagyon más.
tags: #vito #113 #cdi #kesztyutarto #információk