A gumiszerelés és az autószerelő szakma valósága: miért nehéz fizikai munka?
A gumiszerelés egy kőkemény fizikai munka, ezért a műhelyben dolgozó szerelő néha olyan fáradtan megy haza, hogy ülve elalszik, miközben gyermekének mesél. A nagyobb, modern autók kerekeit nem könnyű szerelni, mert az első csavar betekerése előtt mellmagasságban kell tartani a kereket. Egy tucatautó készre szerelt kerekének tömege 8-12 kiló, viszont egy 17 colnál nagyobb átmérőjű darab már simán lehet 15, és ebből van autónként négy. Így pakolgatni valóban fárasztó.
Súlyos szakemberhiány a hazai autós szolgáltatószektorban
A helyzet még tragikusabb Kovács Ferenc, a Magyar Autós Szakmai Szövetség alelnöke szerint, hiszen a tízezer vállalkozást magába foglaló teljes autós szolgáltatószektorban körülbelül 15 ezer betöltetlen állás van. A szektorban dolgozók hetvenkét százaléka legalább tízéves szakmai tapasztalattal rendelkezik, míg a kezdők és a legfeljebb ötéves gyakorlattal rendelkezők aránya csak mintegy tíz százalék.
Egy óbudai gumi- és autószerviz vezetője, Tamás már másfél éve nem talál megfelelő munkaerőt, így közgazdász létére ő is a műhelyben dolgozik. Tamás szerint manapság nem jellemző, hogy elküldik az embereket a cégtől, sőt, hónapról hónapra rugalmasabban kell gondolkodnia neki is, hogy ne ő legyen a csapatbővítés akadálya. Ügyfél mindig lesz, szerelő pedig már most sincs.
Miért nehéz megtartani vagy pótolni a munkaerőt?
A végzősöket és a közepes tanulmányi átlagnál jobb tanulókat gyorsan lehalásszák a Magyarországon működő autógyárak és nagyobb autós vállalkozások. Mivel a szakmában tapasztalható emberhiány akut, a cégek minden eszközt bevetnek: hirdetnek az összes nagyobb álláskereső portálon, fejvadász cégekhez fordulnak és szakiskolákkal veszik fel a kapcsolatot. A helyzetet tovább nehezíti az oktatás alacsony színvonala és az, hogy sokan inkább magánszemélyként, "sufnituning" jelleggel dolgoznak, számlaadás nélkül.
A munkaerőpiaci helyzet áttekintése
- Szakemberhiány: Kb. 15 000 betöltetlen állás az ágazatban.
- Tapasztalat megoszlása: 72% tapasztalt szakmunkás, kevés utánpótlás.
- Versenyhelyzet: Nagy autógyárak elszívóereje.
- Képzési igény: A gumiszerelő-tanfolyam gyorsan elvégezhető, a szakmai rutin a műhelyben sajátítható el.
| Tényező | Hatás a műhelyekre |
|---|---|
| Szezonális forgalom | Hirtelen megugró terhelés (téli/nyári váltás) |
| Alkatrészellátás | Kiesések a hozott, hibás alkatrészek miatt |
| Verseny | Számla nélküli, olcsóbb feketegazdaság nyomása |
Bár a gumiszerelő-tanfolyam egy gyorsan elvégezhető képzés, és a cserékhez, kiegyensúlyozáshoz használt eszközök az utóbbi húsz évben alig változtak, a munka fizikai igénybevétele és a folyamatos, rugalmas munkavégzési kényszer sokakat elriaszt. A cégek már bárkivel megelégednének, akiben megcsillan a szándék, hogy beilleszkedjen, van érzéke a szereléshez, és képes azonnal hatékonyan dolgozni, vagy legalább hajlandó megtanulni az alapokat.
Hol a legolcsóbb a mobil gumiszerelés Budakeszin?
tags: #a #gumiszereles #nehez #fizikai #munka