Vezess.hu Autókereskedés: Tapasztalatok, Vélemények és Autóvédelem Magyarországon

A következőkben áttekintjük a vezess.hu autókereskedéssel kapcsolatos tapasztalatokat, Kocsis Máté Fidesz kongresszuson elhangzott beszédét, valamint a magyarországi autóvédelemmel kapcsolatos fórumozók véleményeit.

21 ostoba technológia, ami TÖNKRETESZI az autód élettartamát!

Kocsis Máté a Fidesz Kongresszuson

A ma megtartott Fidesz-kongresszuson Kocsis Máté, a párt frakcióvezetője egy Tisz Pártra utaló mondattal kezdte a beszédét, majd mindenkit arra emlékeztetett, hogy miket követettek el Magyar Péterék az elmúlt időszakban.

Kocsis Máté először kényszeres hazudozónak nevezte Magyart, mivel ő mindent letagadott, amit az emberei tettek. Köztük a hatalmas adatszivárgást, a kiszivárgott megszorító csomagot és azt is, hogy Ruszin-Szendi Romulusz fegyverrel ment egy lakossági fórumra. Kocsis Máté a Fidesz-kongresszuson a Tisza pártról beszélt.

Kocsis Máté a Fidesz kongresszusán 2018-ban

Autóvédelem Magyarországon: Fórumozók Véleményei

A fórumokon a felhasználók megosztják tapasztalataikat és véleményüket a különböző autóvédelmi rendszerekkel kapcsolatban. A diskurzus gyakran élénk, és a felhasználók nem riadnak vissza egymás ekézésétől sem. Az egyik gyakori téma a lopás elleni védelem, különös tekintettel a kulcsnélküli nyitás és a kéznélküli csomagtérnyitás biztonságára.

Forgalomba helyezés lépései

Sokan hangsúlyozzák, hogy a lopás elsősorban Kelet-Európában jelent problémát, ezért a gyártók nem fordítanak rá nagy figyelmet. Ugyanakkor a magyarországi helyzet speciális, hiszen migránsok nincsenek, de autótolvajok annál inkább.

Különböző Védekezési Módok

A fórumozók különböző védekezési módokat vitatnak meg, beleértve a PIN kódos megoldásokat, az NFC-s ellenőrzést és a gyári gombokon lejátszott kóddal történő deaktiválást. Sokan a modern megoldások helyett a hagyományos riasztókra és indításgátlókra esküsznek.

Az egyik felhasználó például azt javasolja, hogy a védelem az autó elvitelével foglalkozzon, de ne figyelje az utasteret. Az indítás/rablás gátlást pedig az autó saját gombjain lejátszott kóddal lehessen feloldani. Így nem sérül a kényelem, és adott esetben van riasztás is, ha valaki betöri az ablakot vagy kifeszíti az ajtót.

Egy másik felhasználó szerint a távirányító elavult, az RFID és NFC megoldások pedig olyanok, mintha "tutto lakat" lenne az autón. Ő olyan rendszert szeretne, ahol az autó saját kulcsa nyit, majd egy egyedi kóddal (például az ablakemelőkön) lehet deaktiválni a védelmet.

Pajzs Védelem

A Pajzs védelem is gyakran felmerül a fórumokon. Egyesek szerint ez egy jó megoldás, különösen a motortérzáras változat, míg mások kritizálják a rendszer szerelését és megbízhatóságát.

Hogyan tarthatod jó állapotban használt autódat?

Egy felhasználó például azt állítja, hogy a Pajzsos autó gépháztetője akkor sem nyitható, ha az akkumulátorról levesszük a sarut. Ezt egy videóval is alátámasztja. Mások viszont azt mondják, hogy a motortérzár áthidalható, és nem nyújt elegendő védelmet.

A fórumozók hangsúlyozzák, hogy fontos a motortér zárása, és nem feltétlenül szükséges a havidíjas GPS/GSM szolgáltatás. Egy alap Pajzsvédelem szirénával (Vémár komplex) már megteszi, de más hasonló rendszerek is jók lehetnek.

Car-Őr Rendszer

Egyes felhasználók a Car-Őr rendszert ajánlják, míg mások kritizálják. Az egyik felhasználó szerint a Car-Őr érdekeltségű Papóka22 nevű fórumozó elfogult a rendszerrel kapcsolatban.

A Car-Őr rendszerrel kapcsolatban felmerül, hogy nem a motortérbe teszik a védelmet, és így azt nem is zárják. Azt is kérdésesnek tartják, hogy mennyire bombázzák szét az autó belsejét a szerelés során, és hogy végig lehet-e nézni a szerelési folyamatot.

OBD Csatlakozón Történő Feltörés

A fórumozók felhívják a figyelmet arra, hogy ma már nem az autó elindítása a legnagyobb probléma, hanem az OBD csatlakozón történő feltörés. Ezért olyan védelmet kell választani, amely a modern lopási módok ellen is véd.

992 tesztvezetés

Toyota Auris Hybrid: Fogyasztás és Előnyök

Az Auris Hybrid a Toyota egyik népszerű modellje, melyet a takarékos fogyasztás és a környezetbarát működés jellemez. A modell eladásainak felét Nyugat-Európában a hibrid teszi ki, melynek katalógusértékét alap kerékmérettel és ötajtós karosszériával 3,4 literre apasztották a fejlesztők.

A hibrid lényege nem csupán a szerény fogyasztás. Az Auris automataváltós kényelmet ad, miközben elektromos vezérléssel egy bolygómű ad hajtásláncában fokozatmentes, dinamikusan változó osztásarányú hajtást. Ha tud, akkor emissziómentesen, villanymotorral mozgat, ha kell, akkor benzinmotorját is dolgoztatja.

A Hibrid Rendszer Előnyei

Nincs gondozást igénylő, illetve rövidtávú használattal eltömődő részecskeszűrő
Nincs kuplung, önindító, magas nyomású befecskendező-rendszer, turbó, illetve hagyományos váltó
A fékenergia-hasznosításra is képes, azaz fékezéskor az akkumulátort tölti

A Toyota hibridrendszere technikai csemegeként még mindig egyedülállónak tekinthető a kompakt kategóriában. A vevő minőséget kap, amit már az ajtók nyitási és zárási hangja is megad. Finomak az utastéri műanyagok, és sokat fejlődött a műszerfal.

Toyota Auris Hybrid

Fogyasztási Adatok

A fogyasztástesztünkön és a csaknem 500 kilométeres teljes teszten is 4,7 l/100 km értékével nem lett rekorder az Auris, ám ezt automataváltósként tette. A 17 colos kerekek nemcsak a fogyasztást tolják fel, hanem a gördülési zajt is hallható szintre növelik.