A Veterán „Csoda” Kerékpárok Világa: Történetek, Restaurálás és Értékmentés
A veterán kerékpárok iránti szenvedély egyre több embert ragad magával. Ezek a régi gépek nem csupán közlekedési eszközök, hanem a múlt lenyomatai, melyek restaurálásukkal és megőrzésükkel új életre kelnek. Szóval szép dolog az öreg járművek szeretete, és használata de az biztos, hogy állandó odafigyelést, és ellenőrzést igényel. A veterán világban komoly szakik vannak komoly tudással, amihez én nem érek fel. Azért kértem segítséget, mert a veterános világ merőben más, mint a mai új kerékpárok világa és árszabása.
Típusazonosítás és Évjárat meghatározása
A régi kerékpárok azonosítása gyakran kihívást jelenthet. Kerékpár típus meghatározásában kérném a segítségeteket. Vázszám alapján nem tudom pontosan belőni. Nagyon köszönöm a segítséged és a hozzászólást.
Keresd meg a vázszámát és azonosítsd be pontosan a típust. Tud valaki segíteni a gyári számmal kapcsolatban? Csepel Mátra kerékpárról van szó. Évjárat? Évjáraton belüli sorozat? Nem tudom, érkezett-e már válasz, de ez inkább TP lesz, csak a beütés nem sikerült tökéletesen. Az évszámot a második betű jelzi, így ez 1976. A vázszám első betűje utal a típusra, de az egyező mindkét típusnál.
Azt tudom, hogy WM beütés a vázban azt jelenti, hogy a Weiss Manfréd Művekben készült. Arra lennék kíváncsi, hogy azon belül milyen típus lehet? A sárvédőn a W embléma mit jelenthet? Esetleg nem eredeti a sárvédője?
Peugeot kerékpárok esetében '79 előtt szinte lehetetlen pontos évjáratot kibogarászni a vázszámból, a Peugeot nagyon szétszórt volt 79-80-ig. Ez egy PX10-es országúti a 70-es évek közepe-végéről. Ne zavarjon meg, hogy a leírásban szerepel a PY10 is, a két váz gyakorlatilag ugyanaz, a festésük és a felszereltségük volt eltérő.
Ismeretlen és Ritka Típusok: Példák az Atlas Kerékpárokra
Sokat olvasgattam, keresgéltem erről a típusról, de ilyen régi Atlaszt még nem találtam. Nincsen rajta jellegzetes "muffolás" sem a vázon, sem a villán. Viszont amit látok rajta, úgy gondolom, hogy eredeti, persze ebben is érdekelt lenne a szakszerű észrevétel, hogy mi nem képzi az eredetiséget.
Rézzel befuttatott váz, fa markolatos, érdekes első szériás kormány, ahol a stucni rész nem íves előre felé. Váz száma: 27005 Réz névtáblás. Atlas emblémás csengő és fékkar. Elől hajlott a váz, ebből kifolyólag gondoltam, hogy akkor tűnhetett el róla a muffolás, vagy nem is volt rajta? Képeket töltök fel a 4 hónapja megtalált állapotáról.
Tamás felfedezése és összeszedett anyaga az Atlas bicikliről továbbítani tudom, sajnos hozzászólni nem, mert nem ismerem/jük a bicikli teljes történetét, mivoltát. Nagyon megköszönnénk mindketten, ha valaki ismeri az Atlas biciklit, ami az 1930-as évektől egészen a 40'-es évekig gyártásban volt.
Létezhet, hogy az Atlas valamikor a 40-es évek környékén összeállt WM-el, akkoriban kerülhettek fel a különböző lánctányérok? Ugye a korai széria muffos változata és köztük a muff nélküli változat egyedi lánctányér ismertetőjelével. Küldött nekem néhány képet az Atlas biciklijéről. A hasonlóság alátámasztja azt a tényt, hogy létezett muffolás nélküli Atlas bicikli!
Nagyon sok a hasonlóság a bringám és Tamás bringája között. A lánctányér érdekes szempont, mert nekem eredeti alkatrész rajta. Arra jutottam, hogy több változat létezett. Az eddig feltöltött képeket nézegetve és a mi példányaink az első szériás példányok közé tartoznak. 1929-1935-ig talán. 1940-től pedig a kiadott muffos váz szériát adták ki. Pontosan nem tudom, több Atlas biciklit kellene skubizni és megtudni milyen évjárat szerint kezdődött a muffos változat.
Veterán és utánpótlás asztalitenisz
Példa Atlas Vázszámokra
- Vázszám: 189878
- Vázszám: 221163
- Vázszám: 27005
- Vázszám: B243045
- Vázszám: S28580
- Vázszám: S28680
- Vázszám: S28778
- Vázszám: S28824
Egy dédnagyapai hagyaték (vagy inkább a menekülő németeké) a 2. világháborúból egy 630129-es vázszámú kerékpár. Apám állítása szerint a váz, kormány, villa, sárvédők amik biztosan nem lettek cserélve. A sárvédődísz egy sas volt. A neten keresgélve egyetlen fajta sasnak találtam ilyen talpazatot. Lehet, hogy Adler? Nézegettem néhány oldalt, de nem tudom, ez kizárólag márkajelzés volt, vagy a kor optikai tuningja? Sok alkatrész az évek alatt kicserélődött: a hátsó agy 70-es évekbeli Super Granat, a dinamó DDR Ruhla, a lámpák Csepel, a nyereg és a markolat meg gáz...
A GRAVEL menti meg a kerékpárpiacot? A gravel kerékpárok helyzete 2024-ben
Alkatrészek Beszerzése és Restaurálási Tippek
A „Csoda” Kerékpár Alkatrészeinek Keresése
A "Csoda" márkájú kerékpárok alkatrészeinek megtalálása különösen nehéz lehet. Csoda Ballon hátsó sárvédőt keresek. Zsocab! Egy sráctól vettem pár Csoda cuccot, valószínű, hogy villája is van. Ki tud-e valaki segíteni egy repedésmentes Csoda első villával? Fontos lenne.
Általános Alkatrészkeresés és Pótlás
Mokány kerékpárhoz keresek lánckereket, ha van valakinek eladó ne tartsa magában. Van pár darab Mátra Fém és Alfa gyártmányú 116 szemes kerékpárláncom eladó. Szóval ezt az (Alfa) feliratos láncról mit lehet tudni? SR-26-hoz keresek kereket, elsőt és hátsót is. Épp ilyen méretű, fehér oldalfalú gumik vannak rajta, csak éppenséggel már használhatatlanok... Valaki nem szeretne egy új Csepel koskormányt? Akit érdekel, keressen bátran.
Kazettás lánckerekeim nincsenek. Főként kontrás alkatrészeim vannak Csepelekhez, mind eredeti sosem használt. CS-6500 kazettára kellene 14 /15 / 17+19 csere lánckerék, olyan is lenne? Egyébként van-e esetleg valakinek a Campinghez új vagy kifogástalan állapotú használt 138 mm-es főtengelye? Ilyen és hasonló Vaspedálokat szeretnék vásárolni 2 párt, akinek van, kérem írjon.
Steyr Waffenrad kerékpáromhoz keresek szerszámtartót. Ha jól tudom, valami fémlemezből kialakított kis lakattal zárható és vázra csavarozható készség volt rajta valamikor. Tavaly nyár végén egy adásvételi honlapon találtam is hasonlót Szegeden, beszéltem is a hirdetővel, mondta, hogy van vagy 6-7 darabja. Két nappal későbbre meg is beszéltük az átvételt, aztán mikor odamentem, közölte, hogy ja, hát eladta egyben az összeset.
Bár nem gyári kiegészítő, az érdekesség kedvéért mégis megosztok veletek pár fotót a csehszlovák Pionyr gyermeknyereghez saját kezűleg készített lábtartóról. Minden alkatrészét úgy alakítottam ki, hogy korabeli hangulatot árasszon, hihető legyen, hogy a kerékpár gyártásakor, azaz a '40-es évek végén készült. Elsősorban a hasítékolt, félgömbfejű csavarokra, és a lemezből sajtolással készült, ún. kivágásos anyákra gondolok. A bilincsek bükkfa hasábokból készültek, majd lakkoztam őket.
WM Appollóhoz keresek nyaktáblát. Tudom, hogy nagyon ritka és kicsi az esély, de hátha valakinél ott lapul a fiókban. Vétel és csere is szóba jöhetne. A második, négykörös lánckerék több mint valószínű, hogy cserélt, mert ez a minta jóval később, a Túra kerékpárokon jelent meg.
A francia országúti gépeknek komoly tábora van kint és nagyon jó a dokumentáltsága. Ha megvan a típusa, biztosan találsz hozzá alkatrészt.
Festés és Felületkezelés
Kerékpár vázfestőt keresek. Ehhez festéket is megvettem edzővel. Nem műanyagalapú. Tegnap elvittem a megtalált "mintát" autófényezős üzletbe, és találtunk kísértetiesen hasonló színt: bronzmetálnak hívják (a számítógép szerint Lada szín - én még ilyen Ladát az életben nem láttam). Számítógépes színkeveréssel meg tudják csinálni, de horror ára van. Nem vagyok benne biztos, hogy ér-e ennyit az egész projekt.
Volt metál vagy metálszerű festés már a 70-es évek előtt is. SR 26-osom volt. Pirosas-bordós apró szemcsékkel. Lehet, romlik a memóriám, de ugye ez 50 éve volt. Most 67 vagyok. Úristen!
Az egyik Competitione típusú egykori felső kategóriás, a másik alsóbb kategóriás, felemás. A feketére ecsettel lekent vázon találtam egy váznyak-matricát, azt lekaparva meglett az eredeti színe. Jól emlékeztem, hogy barnás színe volt, esetleg még óaranynak mondhatnám. Nagyon érdekes, hogy olyan, mintha metál festés lett volna, de tudtommal a 70-es években nem igazán fújtak az országban metált, pláne nem biciklire.
Valaki (talán szegény édesapám) borzalmasan átkente a vázat feketére, az összes krómozott alkatrészt meg szürkére. Emlékszem, hogy újonnan barnás színe volt, tud-e valaki színkóddal segíteni? Ha a krómokról lemaratnám valamivel a festéket, újra lehetne polírozni, hogy esztétikus legyen? Szívesen helyreállítanám eredeti állapotába, szereznék valahonnan matricakészletet rá, aztán uzsgyi!
Sérült Alkatrészek Javítása
A szétszedés nem ment könnyen, és utána derült ki, hogy az első villa rúdja meg van görbülve. Feltehetőleg az előző tulaj belerongyolt valami nagyon keménybe. Van egy másik bringám, az is régi, abból akartam kivenni a villát. De kiderült, hogy a rúdja sokkal rövidebb. Mit lehet tenni? Hol lehet még ilyen régi villát beszerezni? A Guglit már kipróbáltam.
A villa elölről. Azt már nem csiszoltam le, miután látszott a torzulás. A villa oldalnézetben. A nyak rúd (kör keresztmetszetű rúd a villa fölött) görbült meg. Úgy gondolom, ezt nem lehet teljesen egyenesre visszaalakítani. A görbülés nem nagy mértékű, de jól látható. A rúd hossza ~200mm, de még megmérem pontosan. Így, most a hajtás összerakásnál elakadtam.
A GRAVEL menti meg a kerékpárpiacot? A gravel kerékpárok helyzete 2024-ben
Veterán Kerékpárok Értéke és Tárolása
Értékelés és Gyűjtői Szempontok
A veteránkerékpár fórumot visszapörgetve és a gportált nézegetve, számos értékelési szempontot találhatunk. Időnként kerül elő hasonló lelet. Ha a legmagasabb áron akarod eladni, akkor licitálós oldalra tedd fel.
A kempingekből több százezret/milliót legyártottak, értéktelen hulladékok! Ha a használati értéket nézzük: Egy új Csepel Camping most 95 ezer forint. Más a helyzet, ha mint múzeumi tárgyat nézzük. Ahhoz még túl fiatal.
Megmondom őszintén, aki használatra veszi, az barbár, annak nem is adom el, semmi esetre sem. Gyűjteményi darab, ott van méltó helyen. Vagy tényleg megy licitre, vagy e-bayre. Azt ne hasonlítsd egy ilyenhez, amiből sem hirdetési portálokon, se veterán fórumokon, sem közösségi oldalakon nem lehet látni ennyire gyári eredeti példányt, papírjaival. Erre konkrétan nincs példa, mert látni se lehet ilyet ebben a formában.
Fóliás csepel kerékpárok kb. a 90-es évek vége óta nem léteznek semmilyen formában. Sziasztok! Segítséget kérek, beárazásban. Gyári fóliás, Novus, papírjaival, garanciával, ahogy lejött a sorról anno. Véleményem szerint egy igazi ritkaság van a birtokodban. A képeid alapján szép, eredeti állapotban maradt meg. Megőrzésre, és ebben a mivoltában való konzerválásra feltétlen érdemes! Elég régóta foglalkozom javítással, kerékpár adás-vétellel. Tudom mennyi most egy kemping... sőt az összes Csepel bringa árát... Csepel márkaboltos lévén.
Példák Veterán Kerékpárokra és Felújításokra
Stílusváltás miatt eladó (nem minden áron) egy 28"-as Schwinn Csepel Touring kerékpár, szép/patinás állapotban. Szép krómok, eredeti Thun hajtómű. A kerekekben eredeti nullkilométeres Csepel agyak vannak, újrafűzve, Shimano rozsdamentes golyókkal. Új Connex lánc, új Sturmey Archer fékkar, új lámpák, új VP retro pedál, új belsők, és új Continental reflexcsíkos külsők. A kerékpárt mint erősen hozzáértő, saját részemre "újítottam" fel, ennek köszönhetően rendkívül jó menettulajdonságai vannak, és igényes megjelenés jellemzi. Bp. IX. Máshol is hirdetem.
Jó 30 évvel ezelőtt Németországba mentem egy időre dolgozni. Tudtam, hogy ott járhatok biciklivel is dolgozni. Vettem itthon egy új Csepel Camping biciklit és kivittem, hiszen ott csak egy hónappal később kaptam fizetést. Na ez volt életem egyik legrosszabb beruházása! Előkerült a szülői ház pincéjéből gyermekkorom első bringája, egy Csepel Camping, évjárata olyan 1970-es lehet.
Sziasztok! Ma került hozzám egy 28"-as egyenes vázas női Csepel Mondial, egész tűrhető, megkímélt állapotban, de tárolási körülményei miatt nem kevés rozsda van rajta. Első fékje már bovdenes nyomófék. Ötjegyű vázszám szerepel rajta. Gondolom női vázasokról van szó. A Turának az alsó-, és felsőcsövei párhuzamosan futnak, a Velencénél pedig szögben állnak (a nyeregcső felé haladva közelítenek egymáshoz). Jól tudom, hogy a felnik fekete színűek voltak? Tudnátok segíteni abban, hogy hogy tudom eldönteni, hogy Csepel Túra vagy Velence típusú a kerékpár? Ez a csomagtartó volt a kerékpáron...ez Csepelre való?
Nagyon használtan vettem Németországban, egy agyváltós, öreg, német gép volt. Felújítottam és akkor már 8 éve használtam.
A GRAVEL menti meg a kerékpárpiacot? A gravel kerékpárok helyzete 2024-ben
Helyes Tárolás és Karbantartás
Fekve tárolták, de attól még a gumik tényleg öregszenek, bár ugye meglepő, hogy sok-sok régi kemping gumi, a tüdőszínű pl., milyen állapotban van, pedig használják. A zsír igencsak besűrűsödött, ez is adott. Fel kell pumpálni kb. félig, és nem a kerekein állva tárolni. Ezen, ha így laposan állt a kerekein 20 évet, akkor külső-belső gumikat kell cserélni. Nem tudom, akkoriban milyen minőségű kenőanyagokat használtak, de a szerves vegyületek idővel átalakulnak.
A törés előtt a kormány remegni kezdett, de nagyon fáradt voltam, azt hittem, amiatt érzem a remegést. Mindenesetre értékeltem, hogy ott tört ki, nem a Béla király útján, ahol akkoriban rendszeresen jöttem lefelé. Jó, hogy megúsztad! Úgy estem a szó szoros értelmében pofára a János kórház előtt a kereszteződésben.
Hány fogú hátsó lánckerék volt rajta, mert szerintem most nagyobb lehet, mivel a lánc beleér a vázba? Szuper képek, de én amolyan használati útmutató félére gondoltam. Korábban volt itt szó a Torpedo agyak gyári útmutatójáról.
tags: #veteran #csoda #kerekpar #információ