Mercedes C-osztály: Amit a CDI modellek vásárlása előtt tudni érdemes
Mindannyiunk elgondolkozott már használt prémium vásárlásán. Van, akit a márkajelzés mögött bújó státusz csábít, másokat a kényelem és a minőségi összeszerelés, de miért is ne vágnánk bele egy csábító bőrüléses, csinos, jól felszerelt Mercedesbe? Amit egy jó ajánlat rózsaszín köde sokak szeme elől eltakar, az a karbantartás, hiszen mindegy, hogy az a prémiumautó 5 éves, 10, vagy 20, annak az alkatrészárai továbbra is magasak lesznek.
A Mercedes C-osztály (W203 és W204) öröksége
Az előző széria (W203) mára igencsak elvesztette az értékét, ám a 2000-es évek elején a Mercedesnél voltak problémák a fényezőüzemben, így a rozsdásodás gyakori probléma lehet. Ezzel szemben a 2007-ben érkező, W204 kódjelű harmadik generációt egyértelműen a fiatalabbakra célozták. A tetszetős külső mellé már elfogadható belső társult, ráadásul megjelent a vezetési élmény.
Kívülről még ma is igazán szép ez a C-osztály, a modellfrissítésnél kicserélték a kormányt, a középső kijelzőt beépítették a műszerfalba, és javítottak a felhasznált anyagok minőségén. Aki nem szokott Mercikhez, annak a kezelőszervek, mint például az indexkar helyzete vagy a hátsó parkolóradar kijelzőjének elhelyezése furcsa megoldás lehet, de végül is működik.
Vajon jó vétel egy Mercedes C-Osztály W204?! - Használt Teszt
Műszaki állapot és a rettegett CDI motorok
Tudom, mindenkit a motor érdekel, a 220 CDI-nek nincs túl jó híre, hiszen rendkívül kényes és szervizigényes. Érdemes alaposan utánajárni az előéletének, mivel vannak kritikus pontok, nem is egy. Ott vannak mindjárt a precíz elektronikusan vezérelt befecskendezők és úgy általában a nagynyomású üzemanyagrendszer főbb elemei.
| Jellemző | Leírás |
|---|---|
| Motor | OM646 / OM651 (négyhengeres dízel) |
| Kritikus pontok | Befecskendezők, DPF, vezérműlánc, nagynyomású szivattyú |
| Váltó | 5-sebességes vagy 7G-Tronic Plus |
Ha a közös nyomócsöves rendszerrel van gond, az erősen ráfizetős lehet, hiszen a porlasztók darabja, ha biztosra akarunk menni és Bosch-t választunk, akkor 165 ezer forint, és ebből kell négy. Mégis, ha betartjuk a szervizelés ciklusait és elfogadjuk, hogy ez még mindig prémium autó, akkor túl sok probléma nem lehet.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Karbantartási tanácsok és tippek
- Vezérműlánc: Az OM651-es motorokon 150 ezer kilométerenként ki kell cserélni a vezérműlánckészletet, ami jelentős költség.
- Olajcsere: A hivatalosan előírt 25 ezer kilométer helyett 10 ezer kilométerenként cseréltessük ki a motorolajat és a szűrőket.
- Váltó: A 7G-Tronic Plus automataváltó olajcseréje 100 ezer kilométerenként tanácsos, hogy eltávolítsuk a kopása során keletkező fémtörmeléket.
- Részecskeszűrő: Nem érdemes olcsóbb, utángyártott szűrőkkel próbálkozni, mert ezek általában egy év után tönkremennek.
Persze, rengeteg a frissen honosított behozott példány és csábító az alacsony árcédula, ám ne dőljünk be a nepper dumájának, hogy ez Mercedes, a világból kimegy. Kimegy, ha megadjuk neki, amit igényel. Nem lesz olcsó, cserébe elképesztően kényelmes és még ma is prémiumérzetű, amit egy korabeli BMW-n, vagy Audin nem biztos, hogy észreveszünk.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
tags: #mercedes #cdi #berezonal #információk