Az autó ventilátor előtét ellenállás: feladata, működése és hibái
Mindenki hallott már az autóban lévő előtét-ellenállásról, azonban kevesen tudják, hogy pontosan mi a feladata, és hogyan működik. Most eláruljuk, hogy mire való ez az alkatrész, milyen részekből áll, hol helyezkedik el, és honnan lehet tudni, hogy meghibásodott.
Mi az előtét-ellenállás feladata?
Az előtét-ellenállás egy elektronikus alkatrész, amely a ventilátor sebességének szabályozásához járul hozzá. Ez történhet elektronikusan, a légkondicionáló rendszeren keresztül, továbbá mechanikus módon is hozzájárulhat a szabályozáshoz, méghozzá egy forgókar segítségével. Ezáltal az előtét-ellenállás az autóvillamossági rendszerek biztonságos működéséhez járul hozzá.
Hol található az előtét-ellenállás és miből áll?
Általában a műszerfal alatt, középen, a fűtőventilátor mellett található ez az elektronikus alkatrész. A fűtőmotor előtét-ellenállása pár ellenállásból, elektronikus vezérlőegységből és egy házból áll.
Hogyan működik az előtét-ellenállás az autóban?
Ha elindul a motor, áram halad keresztül rajta. Mivel sorba van kötve a motor az előtét-ellenállással, ugyanaz az áram megy át rajtuk, amit az említett elektronikus alkatrész szabályoz.
Az előtét-ellenállás meghibásodásának jelei
A hibás ellenállás leggyakoribb jele a ventilátor sebességének szabályozhatatlansága. Szabályozhatatlanná válik a ventilátor működése. Ez jelentheti azt, hogy egyáltalán nem működik a ventilátor, valamint azt is, hogy csupán a legmagasabb fokozatban használható az alkatrész, vagy csak egy sebességszinten működik.
Peugeot 406 fűtőventilátor szerelése
Opel astra szellőztetés, ventillátor, előtétellenállás
Mi okozhatja az előtét-ellenállás meghibásodását?
A meghibásodás leggyakoribb oka a forrasztóón megolvadása. Ekkor az összeforrasztott elektródákon hő hatására megolvad a forrasztóón és ennek következtében szétválnak az érintkezők. Ennek a folyamatnak az eredményeként megszakad az áramkör és meghibásodik az előtét-ellenállás.
Az előtét-ellenállás meghibásodásának okai a következők lehetnek:
- A forrasztóón megolvadása
- Az áramkör megszakadása
- Az alkatrész elhasználódása
Mit érdemes tudni a vásárlás előtt?
Mivel az előtét-ellenállás folyamatos terhelésnek van kitéve, gondos körültekintést igényel a beszerzése. Olyan alkatrészt érdemes vásárolni, amely tartós, ellenálló és bírja a folyamatos terhelést. Csak egy kiváló minőségű márka garantálhatja a megbízható és tartós működést. Mivel elektronikus alkatrész, a fűtőmotor ellenállásának ára magasabb, mint az egyszerű alkatrészeké. Ugyanakkor tudnunk kell, hogy ezek az alkatrészek - ideértve a legnépszerűbb márkák gyártmányait is - nagyon olcsók.
A hűtőrendszer és a ventilátorok szerepe
Az előtét ellenállás a belső ventilátor sebességét szabályozza, de az autóban számos más ventilátor is található, amelyek hasonlóan fontosak a jármű megfelelő működéséhez. Ezek közé tartozik a klímahűtő és a vízhűtő ventilátora. A legtöbb ilyen hűtő ventilátor több fokozatban kapcsolható, ami szintén a ventilátor sebességének szabályozását igényli, bár modern rendszerekben ezt jellemzően elektronikus vezérlőegységek oldják meg.
A klíma és a hűtőrendszer kapcsolata
A klíma kompresszorból kilépő hűtőközeg a sűrítés során nagy mértékben felmelegszik. A felmelegedett hűtőközeg a klímahűtőben hűl le és válik cseppfolyóssá. A klímahűtő a jármű motorterének elején úgy van elhelyezve, hogy a hűtőn áthaladó menetszél a klímahűtő bordáin keresztül áthaladva csökkentse a hőmérsékletét. Azonban nem mindig áll rendelkezésre megfelelő mennyiségű menetszél például álló helyzetben vagy dugóban araszoláskor, ami a hűtést el tudná végezni, ezért a klímahűtőre szerelnek fel elektromos ventilátort is. Egyes modelleknél a klíma hűtő nem rendelkezik külön ventilátorral, hanem a vízhűtő ventilátorának feladata a klímahűtő hűtése is.
CRV ventilátor rendszer beállítása
A hűtőventilátor működése és vezérlése
Az autók hűtőventilátorát csak akkor kell működtetni, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete megközelíti a kritikus értéket, és fennáll a túlmelegedés veszélye. A ventilátor automatikus bekapcsolásához hőmérséklet-érzékelő van felszerelve. Ez méri a hűtőfolyadék hőmérsékletét. Ha ez elfogadható a motor normál működéséhez, a ventilátort kikapcsolja. Fejlettebb ventilátorvezérlő rendszerek elektronikus vezérlőegységgel rendelkeznek. A vezérlőegység mellett van egy felügyeleti érzékelő is, a modern autókban gyakran kettő. Az egyik a hűtőből a cső foglalatába, a másik a tápegység aljzatába van felszerelve. A hűtőrendszerért felelős vezérlőegység modul reagál a két érzékelő mért értéke közötti különbségre. Néhány új modell részt vehet a ventilátor és más érzékelők vezérlésében, amelyek figyelik a főtengely sebességét és az üzemanyag-fogyasztást is.
A hűtőventilátor problémái és diagnosztikai tippek
A hűtőventilátor problémái súlyos motor túlmelegedéshez vezethetnek. Miért nem kapcsol be az autó hűtőventilátora? Az autó ventilátor nem működik. A potenciális okok és meghibásodások keresése kulcsfontosságú. A levegős rendszer, a biztosítékhiba, szakadt kábel, jeladó relé mind-mind okozhatnak zavart a hűtőrendszer hibájában.
A hűtőventilátor hibáinak lehetséges okai:
- Levegős rendszer
- Biztosítékhiba
- Szakadt kábel
- Jeladó relé hiba
Diagnosztikai tippek: Mechanikus ventilátoros hajtások esetén a diagnózist szemrevételezéssel kell elvégezni. A csak hőkapcsolót használó elektromos rendszerek könnyen diagnosztizálhatók. A modern rendszerekben a hibás elemet azonosítani kell az eszköz áramkörei között.
Gyakori hibajelek és teendők
Útközben észrevette, hogy a folyadékhőmérséklet-mérő mutatója a piros mezőben van. Sürgősen megállunk, felemeljük a motorháztetőt: ha a ventilátorlapátok mozdulatlanok, tudjuk, hogy probléma van. Ha a ventilátor nem indul, először ellenőrizze a termosztátot. Ez manuálisan történik: megpróbáljuk megérinteni a hűtő alsó csövét. Ha hideg, előfordulhat, hogy a termosztát nem működik, beragadt. A folyadék kis körökben áramlik, a radiátorban hideg és a motorban túlmelegedett. A hűtő hőmérséklet-érzékelője alacsony folyadékhőmérsékletet érzékel, és nem utasítja a ventilátort bekapcsolásra. A termosztátot ekkor valószínűleg ki kell cserélni.
A hiba nyilvánvaló, amikor a ventilátor nem kapcsol be, és a hűtőfolyadék túlmelegszik. Észrevehető, ha álló helyzetben a motor túlmelegszik, de vezetés közben minden rendben van. Ha folyamatosan pörög a ventilátor úgy, hogy a motor el sem éri az üzemi hőfokot, akkor a hőgomba vagy relé cseréje meg szokta oldani a problémát. Természetesen nemcsak a hőgomba lehet hibás, mert lehet, hogy kiégett a biztosíték vagy megsérült a kábel. Ha meggyőződött arról, hogy a ventilátor motorja működik, akkor máshol van a probléma. Lehet a csővezetékekben dugulás, vagy akár vízpumpa hiba is.
A túlmelegedés lehetséges, hogy annak köszönhető, hogy a vízszivattyú nem megfelelően keringteti a hűtővizet. Az is előfordulhat, hogy valahol szivárog a folyadék, ezért levegőssé válik a hűtőrendszer, de akár lehet az is, hogy a hengerfej tömítés égett át, és a motorunk a sűrítéskor keletkező nyomás egy részét benyomja a hűtőrendszerbe.
Télen még a latyak, sár felverődése is veszélyes lehet, mivel megfagy a ventilátoron, és károsíthatja annak működését. Vannak olyan hőgombák, amelyek különböző hőmérsékleti tartományokban működnek. És természetesen, ahogyan más alkatrészekkel megszokhattuk, minden járműtípusnak más típusú ventilátor kapcsolója van, ezért van Peugeot, Skoda, Opel vagy akár egy Lada ventilátor kapcsoló.
tags: #ventillátor #előtét #ellenállás #golf