Toyota Land Cruiser átalakítások: A terepjárók új dimenziója

Az ausztrálok köztudottan szeretik a kemény terepjárókat, és ha egy modell nem elégíti ki az igényeiket, akkor átalakítják. A Toyota Land Cruiser az egyik legnépszerűbb alap a különböző átalakításokhoz, legyen szó platós verzióról vagy expedíciós járműről.

Patriot Campers: A kezdetektől a csúcsig

A Patriot Campers nevű ausztrál vállalkozás terep-utánfutók építésével kezdte pályafutását, ám ma már expedíciós terepjárókat is gyártanak. A Toyota kínálatának abszolút csúcsát, a Land Cruiser 200 terepjárót építi át ütőképes kalandtúrázóvá a Patriot Campers. A munka végeredménye lenyűgöző, azonban az első fázis az igazán mellbevágó - amikor platót illesztenek a finoman kárpitozott csomagtartó helyére.

Az ausztrál Patriot Campers hat évvel ezelőtt robbant be az overlanding (a fogalom magyarul leginkább autós tereptúrázásként értelmezhető) piacára. Miután a legkeményebb terepekre tervezett utánfutójukkal a szakma minden létező díját elnyerték, kibővítették tevékenységüket, és hozzáláttak, hogy megépítsék a világ legkiválóbb tereptúra-gépkocsiját.

A 2016-ban bemutatott Supertourer egy nálunk ismeretlen típusra, a Toyota Land Cruiser eredeti, hard core munkagép vérvonalát folytató LC79-es típusra épült. A tervezők választása nem véletlenül esett erre a típusra. Az elpusztíthatatlan futóműhöz, az örökéletűre épített, 4.5 literes V8-as dízelmotorhoz (205 LE, 430 Nm) és a felezővel, valamint zárható első és hátsó differenciálművekkel szerelt összkerékhajtáshoz ugyanis ennél a típusnál platós felépítmény társul.

Ez a kialakítás pedig egy olyan, moduláris tárolórendszer kidolgozását és elhelyezését tette lehetővé, amelynek révén az ügyfelek pontosan az igényeiknek megfelelő csomagot állíthatták össze. Amint azonban a tereptúrázás műfaja egyre szélesebb társadalmi rétegeket hódított meg, megszületett az igény egy fényűzőbb kidolgozású, kényelmesebb, ám a terepen ugyanolyan magabiztosan mozgó verzióra. A Patriot Campers csapata egy pillanatig sem hezitált: fogták az LC79 kékvérű testvérét, a Land Cruiser 200-as szériát, és abból építették meg hiánypótló autójukat.

Késések az elektromos Land Rover terveiben

Ehhez persze előbb ki kellett alakítani a moduláris rekeszeket befogadó platót. Először levágták a karosszéria hátsó harmadát, és a C-oszlop mögött lezárták az utasteret. A 2x2 méteres rakfelületet 3,0 milliméter vastag, hajóipari minőségű alumíniumból marták ki. A plató formázott oldalfalai lenyithatók és eltávolíthatók, alattuk központi zárral reteszelhető tárolórekeszeket találunk. Az utastér felöli merevítő idomban kapott helyet a beépített víztartály, illetve az üzemanyagtartály töltőnyílása, valamint az éjszakai táborverést elősegítő, nagyteljesítményű LED-es platóvilágítás.

Az erre a robusztus platformra erősíthető modulokat (amelyek a tárolórekesztől kezdve a fedélzeti áramfejlesztőn át a tábori konyháig a legkülönfélébb funkciókat látják el) szintén távirányítható központi zárral szerelték fel, így sem menet közben, sem parkoláskor nem kell aggódni tartalmuk biztonsága miatt. A platón a repülőgépiparban használatos lekötőszemek segítségével rögzíthetők a túrázás egyéb kellékei, a dobozok tetejére pedig speciális, sátorrá kinyitható tetőbox kerülhet.

A Patrior Campers „kulcsra kész” autót is árul, de az ügyfelek meglévő Land Cruiser modelljeinek átalakítására is vállalkoznak. Egy komplett Supertourer 200-as pickuppá történő átalakítása nagyságrendileg 80 ezer ausztrál dollárba, azaz 16,3 millió forintba kerül - ehhez jön még hozzá maga az autó, felszereltségi szinttől függően 90-130 ezer dollárért (18,3-26,4 millió forint). A fent részletezett plató beépítésén túl a munka magában foglalja az alváz 65 centiméteres nyújtását, az utastér átalakítását, a megengedett legnagyobb össztömeg 4,5 tonnára való növelését. Különleges futóműkomponensek és egyedi, 19 colos keréktárcsák kerülnek az autó alá, alapfelszerelés az első és hátsó csörlő, a sznorkel, a vonóhorog és a vontatásra felkészített, meghosszabbítható szárra szerelt külső visszapillantó tükrök.

Ez azonban még csak a pickup, a külön konfigurálható, eltérő méretben és tartalommal választható konténerek mellett kiegészítő akkumulátor, extra pótkerék, teljes hasvédelem, extra világítás és több tucatnyi további extra rendelhető.

Creative Conversions: Platós Land Cruiser a luxus jegyében

Ennek egy remek példája a Creative Conversions nevű cég, amely már a legújabb Land Cruiser platós kisteherautóvá alakítására is felkészült. A feladat persze közel sem olyan egyszerű, hogy csak néhány elemet levágunk és mást hegesztünk a helyére.

Útmutató Land Rover vásárláshoz

A Land Cruiser ugyanis az átalakítást végző cég elképzelései szerint a kényelmes és tágas, saját ajtóval rendelkező második üléssorát megtartva kell hogy használható méretű és teherbírású platót kapjon. Ehhez viszont a tengelytávot meg kell növelni, függetlenül attól, hogy melyik átalakított variációt igényli az ügyfél.

A cég ugyanis nem csak egy, hanem rögtön háromféle csomaggal is készült, attól függően, hogy vontatásra, utazásra és terepjárásra, vagy épp fizikai munkára fogják használni a platós Land Cruisert. Valószínűleg senkinek sem meglepetés, hogy a munka minden esetben a Land Cruser karosszéria hátsó részének levágásával kezdődik. Ezt le is választják az alvázról, az Amerikában és Ausztráliában kapható Land Cruiser ugyanis nem önhordó karosszériás, hanem létraalvázas, tehát egy különálló, erős és strapabíró zártszelvényből készült alvázra van ráerősítve a robusztus SUV-kasztni.

Természetesen ezt a vázat is elvágják, majd jelentősen megerősítik és csomagtól függően 70 vagy 80 centivel toldják meg. Így a legkisebb felszerelhető plató 1,8 méter hosszú, a legnagyobb pedig 2,1 méter hosszú lesz, természetesen ekkor már a túlnyúlás is lényegesen megnő.

Ezt követően a bódé módosításai jönnek, ami a megrendelők kérésének megfelelően minimális mértékben érinti az utasteret. A Land Cruiser második sora mögé ugyanis egy egyszerű fémlapból készült falat hegesztenek egy pickupokról ismerős stílusú hátsó ablakkal, amelyet kívül és belül is igényesen hozzáigazítanak az autó gyári karosszériaformájához. Így lényegében a vadonatúj Toyota Land Cruiser nyújtotta teljes luxus élvezhető marad a platós teherautó változatban is és a küllemét sem csúfítják el.

Ráadásul zárt csomagtartó nélkül sem marad a tulajdonos, ugyanis a kihasználatlanul maradó hátsó kerékjárati ívek helyét egy-egy tárolórekesszel fedte be az ausztrál műhely, valamint a hátsó kerekek mögött is zárható dobozokat kapunk.

Vásárlási tanácsok Land Cruiser 120-hoz

Mindez nem csak egyszerűen legális átalakítás, hanem papíron továbbfejlesztése is az autónak, ugyanis az alapesetben is bármire elegendő, 3,5 tonnás összetömeget a hivatalban 3,8 tonnára írják át a legkisebb plató és 4,5 tonnára a legnagyobb és leghosszabb változat esetében. Ugyanígy a vontatási kapacitás is nő, a gyári 3500 kilogrammos érték akár 4200 kilogrammra is emelhető igény esetén a módosított alvázzal.

A végeredményt látva viszont egyértelmű, hogy a minőségre és a használhatóságra sem lehet panasz, így rosszabb nem lesz a Land Cruiser a műtéttől. A válasz tehát csak annyi, hogy azért, mert Ausztráliáról beszélünk, ahol mindenből létezik pickup vagy platós gyári változat, ha pedig nincs ilyen, akkor utólag készít valaki ilyet. A kész Land Cruiser „ute” viszont első ránézésre aligha esik az utóbbi kategóriába, főleg ott délen, ahol a Series 70 Land Cruiserből nem csak létezett, de a mai napig létezik is pickup változat, amelynek gond nélkül lehetne méltó utódja a Creative Conversions átalakítása.

A queenslandi cég állítása szerint már két járművet is elkészítettek az engedélyezett tervek alapján, megrendelés pedig további 15 átalakítására érkezett, lényegében nem csak magára az új Land Cruiserre van várólista, hanem hamarosan az átalakításra is az lesz. Mindezt annak fényében kell ízlelgetni, hogy közel sem olcsó az átalakítás: az alapáron is 90 ezer ausztrál dollárért, tehát átszámolva minimum 24,2 millió forintért kínált donorautó platósra alakításáért további 58 300 ausztrál dollárt, azaz legalább 15,6 millió forintot kérnek.

Extrém átalakítások: 6x6 és portálhidak

A Patriot Campers egy fiatal ausztrál utánfutó építő vállalkozás, idén pedig úgy döntöttek, hogy egy komoly terepszörnyet építenek. Az első lépés a megfelelő donor kiválasztása volt: a Toyota Land Cruiser 79 (az FJ70 pickup kivitele) minden szempontból tökéletesnek tűnt.

Az ausztrál piacon a mai napig árult, szimpla és duplafülkés platós, valamint kombi és „csapatszállító” kivitelben választható modellt egy 4.5 literes, V8-as turbódízel erőforrás hajtja, teljesítménye gyári állapotában 205 LE, maximális forgatónyomatéka 430 Nm már 1200/perctől! A két hajtott tengelyt kevésnek tartották, így hátra beépítettek egy plusz harmadik - hajtott - tengelyt is. És ha már hozzányúltak, mindhárom tengelyt portálhídra emelték, és légrugókkal támasztották meg.

A hasmagasság három fokozatban állítható: 10, 15 vagy 20 centiméterrel haladja meg a gyári értéket. Hat kerék persze ötven százalékkal nagyobb esélyt jelent a defektre is, ezért a teljesen átépített platón két teljes méretű pótkereket találunk. Az előtte lévő doboz egy 60 literes hűtőszekrény, amelynek áramellátásáról a tetejére szerelt napelemek gondoskodnak. Oldalra kihúzható tárolórekeszek teszik teljessé a plató praktikumát.

Land Cruiser 6x6 átalakítás

Páncélozott Land Cruiser: Védelem mindenek felett

A közel 40 éve gyártásban lévő klasszikus Toyota Land Cruiser a páncélozással megfelelhet az új vásárlói elvárásoknak, mert Afrikában és Ázsiában folyamatos a népszerűsége az elnyűhetetlen LC 76-osnak, és bizony sokszor használják különféle védelmi feladatokra is. A Land Cruiser ezen generációját eleve úgy tervezte a Toyota, hogy megbízható szállítóeszköz legyen, különösen kemény terepen. Az előbbiek miatt nem csoda, hogy egy specialista, az INKAS, elkészítette a páncélozott LC-t.

Az átalakítás célja az összes (legfeljebb hét) utas biztonságának garantálása volt. Bázisautónak az ötajtós, 76-os típusú Land Cruisert használták, amelynek 4,5 literes turbódízel motorja elég erőteljes a páncélozás nélkül is több mint 2,3 tonnás jármű mozgatásához. 206 lóerős maximális teljesítényét 3400/perc, 430 Nm-es csúcsnyomatékát 1200/perc fordulatszámnál leadja a V8-as, így a három-négy tonna mozgatására is megfelel.

A CEN 1063 ballisztikai szabványokon alapuló BR6 páncélzati besorolás azt jelenti, hogy az INKAS által páncélozott Land Cruiser 76-os véd a kézifegyverek tüzétől, maximum a 7,62X51 mm-es (NATO) és 7,62×54 (orosz) puska lőszerig, valamint 2 kézigránát egyidejű robbanását is kibírja. „Felfedező” kivitelben (Expecidion Spec) is választható a Land Cruiser, utóbbit az alapváltozaton is meglévő légszívócső mellett többféle offroad kiegészítővel is felszerelik. Például csörlővel, nagy teherbírású alumínium tetőcsomagtartóval.

Az laza talajon való haladást lehetővé tevő, kerekek alá helyezhető trepnik ezen a Toyotán tárolt helyzetben robbanásvédelmi pajzsként is funkcionálnak.

Hiace Commuter 4x4: A Land Cruiser technikája egy furgonban

A Bus 4x4 mérnökei nem sokat tétováztak, a népszerű Hiace számára házon belül kerestek és találtak megoldást a problémára. A Toyota Land Cruiser Prado robusztus összkerékhajtási rendszere különösebb nehézségek nélkül alkalmazkodott új környezetéhez, az 538 centiméter hosszú Hiace Commuter modellhez. Hogy a futómű képességeit a hajtásláncéhoz igazítsa, a Bus 4x4 nem kevesebb mint 11 centiméterrel (!) emelte meg a szabad hasmagasságot.

Ahhoz, hogy az expedíciós busznak megálmodott „öszvér” minden kelléke elférjen a furgonban, egy igazán ötletes megoldással bővítették annak belső terét. A hátfal mögül lenyitható sátorelem jócskán megtoldja a hasznos belteret, és igazán komfortos hálóhelyéül szolgál akár két utasnak is. Fürdőszoba nincs, annak funkcióit hordozható árnyékszék és külső zuhanycsatlakozó látja el, az 59 literes tartályból nemcsak a tisztálkodáshoz, hanem a főzéshez is jut elegendő víz. Profi konyhapult mindkét oldalon.

A Bus 4x4 mindig megrendelésre, egyedi igények szerint építi autóit, így az átalakítás pontos árát csak hozzávetőlegesen lehet meghatározni. Az alapmodellre - a Land Cruiser hajtásláncával és a szükséges offroad-kiegészítőkkel felszerelve, de a belső átalakítások nélkül - 115 ezer ausztrál dolláros, azaz 23,2 millió forintos indulóárat kalkulált a cég, ami a Hiace beszerzési költségeit is magában foglalja.

Pontosan itt rejlik azonban a fejlesztés egyetlen szépséghibája: nevezetesen, hogy az még az előző generációs Hiace modellen alapul. Ezt éppen idén tavasszal váltotta le a Toyota - pont a legrosszabbkor a Bus 4x4 szempontjából.

ÚJ LandCruiser Prado – A valaha volt legkeményebb teszt

Toyota a FeHoVa kiállításon

Február 9-12. között került megrendezésre a 29. FeHoVa kiállítás, a régió legjelentősebb fegyver-, horgászati és vadászati eseménye, amely a tavalyi évben mintegy 25 000 látogatót vonzott. A Toyota két legendás offroad modellje, a Hilux és a Land Cruiser egy-egy a Murczin Offroad Technics kiegészítőivel egyedileg átalakított példányát mutatta be a kiállításon.

A Hiluxra és a Land Cruiserre egyaránt igaz, hogy vásárlóik köre rendkívüli változatosságot mutat, a professzionális, munkacélú felhasználástól az életmód felhasználókig. Természetesen a Hilux és Land Cruiser vásárlók eddig is dönthettek úgy, hogy egyedi igényeik szerint átalakíttatják az általuk megvásárolt autót egy erre szakosodott cégnél, arra azonban, hogy vadonatúj autójukat már az általuk választott átalakítással, érvényes műszaki vizsgával vehessék át a márkakereskedésben, a gyári garanciát is megőrizve (és az egyedi kiegészítőkre is 3 éves jótállást kínálva) egyedi ügyfelek esetében a piacon különleges ajánlatnak számít.

A kiegészítőkre vonatkozó jótállás feltétele a csörlő (a vadfelhúzót is beleértve), a LED lámpák és munkalámpák esetében az évi egyszeri karbantartás. Bizonyos gyári felszereltségek esetében egyes tartozékok az alapfelszereltség részét képezik (pl.

MWM-STEEL rejtett csörlőtartó konzol

MWM-STEEL rejtett csörlőtartó konzol Toyota Land Cruiser, Hilux, FJ Cruiser, Tundra, Sequoia, Tacoma és 4Runner modellekhez - a gyári lökhárító mögé szerelhető, hivatalosan bejegyezhető csörlőmegoldás. Az MWM-STEEL rejtett csörlőtartó konzol kifejezetten a Toyota Land Cruiser, Hilux, FJ Cruiser, Tundra, Sequoia, Tacoma és 4Runner modellekhez készült. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy a csörlőt a gyári lökhárító mögé rejtsük, így kívülről szinte láthatatlan marad, mégis mindig készen áll a bevetésre. A konzol minden EU-s és magyar előírásnak megfelel, ezért hivatalosan bejegyezhető a jármű forgalmi engedélyébe.

Az MWM-STEEL rejtett csörlőtartó pontosan illeszkedik a Toyota modellek gyári rögzítési pontjaihoz, így a beépítés gyors és egyszerű, hegesztés vagy komoly karosszéria-módosítás nélkül.

A Land Cruiser méretosztályában a Toyota nagyméretű öntöltő hibrid elektromos SUV-ra, a Highlander vitte a prímet, 29%-os részesedéssel, míg a Land Crusier a szegmens bronzérmeseként végzett, 11%-os részesedéssel.