Az új Škoda Superb Combi: Tér, Kényelem és Innováció

Ügyfeleinknek csak a legkiválóbb lehet elegendő. Ez volt a Škoda márka alapítóinak mottója, és ma is elkötelezettek vagyunk mellette. Immár két éve frissítették a legnagyobb cseh autót. Az Év Magyar Autója 2026 versenyben nevezett Skoda Superb Combi nem csak a méretei miatt vonzó, a megnyugtató kényelem, a kimagasló technológia és az okos szolgáltatások mellett kipufogómentes városi használatot ígér.

Design és Méretek

A Superb Combi különösen szépre sikeredett. A keskeny LED-es hátsó lámpák animált irányjelzőkkel és üdvözlő effektussal feltűnő fényhatást keltenek. A hűtőrács kerete és a lökhárító sötét matt krómozott díszléce kiváló minőségű megjelenést biztosít. Már az elődje sem volt kicsi, de a negyedik (kombiként harmadik) generációs Skoda Superb Combi újabb 4 centit nyúlt és csomagtartója 30 literrel lett öblösebb. A Pozsonyban gyártott 4,9 méter hosszú Skoda Superb Combi (szélessége 1,85 méter, magassága 1,48 méter, tengelyek közötti távolsága 2,84 méter, a kocsi hasmagassága 14 centiméter) minden idők egyik legtágasabb Skoda modellje.

A Passathoz hasonlóan Pozsonyban készülő Superb 4,3 centiméterrel hosszabb, 1,5 centiméterrel keskenyebb és 1,2 centiméterrel magasabb az elődjénél, és 0,6-1,11 centiméterrel nagyobb fejtérrel szolgál. A 16-19 colos kerekeken gördülő, elődjénél 15 százalékkal szerényebb légellenállású új Superb most először érhető el lágyhibrid hajtással. Az MQB-technológiás kombi tengelytávja 80 milliméterrel 2841 milliméterre nőtt, míg a nyomtáv elöl 1584, hátul pedig 1572 milliméterre szélesedett. A szedán 4,91, a kombi 4,9 méter hosszú. A tengelytáv 2,84 méter.

Laurin & Klement Felszereltség

A Laurin & Klement a járműveink végső felszereltségi változata, amely a legmodernebb technológiát, rengeteg kényelmi funkciót, kiváló minőségű anyagokat és exkluzív dizájnt kínál ügyfeleinknek. Ismerje meg közelebbről az új Superb Combi Laurin & Klement modellünket! Laurin & Klement felszereltségű tesztautó volt egy hétig a társam a legnagyobb fagyban.

Motorválaszték és Hajtásrendszerek

A Skoda Superb Combi széles motorpalettával kapható, amely az Euro 6 kipufogógáz-szabvány előírásainak is megfelel, és már alapkivitelben tartalmazza az automatikus motorleállítás és -indítás, illetve a fékezési és motorfék-fázisok alatti energia-visszatáplálás rendszereit.

Részletes áttekintés a Superb Combi-ról

Benzinmotorok (TSI)

Az MQB-technikára épülő, közvetlen befecskendezésű és turbófeltöltésű TSI erőforrások a 92 kW (125 LE) és a 206 kW (280 LE) közötti teljesítménytartományt ölelik fel korábbi generációkban. Az új generációban a 2 literes benzines egység 204 és 265 lovas verzióban készül. A szép hathengeres hangot kedvelők szomorkodhatnak, a Superb már nem rendelhető V6-os erőforrással, igaz a cserében kínált kétliteres turbós benzines erősebb a hathengeres elődnél.

Dízelmotorok (TDI)

A három common-rail dízelmotor (TDI) a 88 kW (120 LE) és 140 kW (190 LE) közötti teljesítménytartományt öleli fel. Az új generációban a szintén 2 literes TDI dízelmotor 150 és 193 lóerős változatokban rendelhető.

Lágyhibrid Hajtás

Az új Superb most először érhető el lágyhibrid hajtással, az 1,5 literes e-TSI motor 150 lóerős teljesítményű.

Plug-in Hibrid (PHEV) - Superb iV

Sokat vár a márka a plug-in hibridtől, amely egy töltéssel 100 kilométert is megtehet, ráadásul gyorstöltőállomáson 50 kW-tal táplálható. A phev változat 85 kilowatt (116 lóerő) teljesítményű villanymotorral egybeépített hatfokozatú automatikus váltót kapott. A konnektoros kombi belsőégésű motorja négyhengeres, 1,5 literes és 150 lovas. Az 1,5 literes benzinmotorra épülő plug-in hibrid hajtás csak a kombi karosszériával kombinálható. A zöld rendszámos Superb iV 204 lóerős teljesítményű, a 272 lovas erősebb verzió a Passat kiváltságát képezi.

A 25,7 kWh-s lítiumion-akkumulátor a tágas csomagtérből 180 liternyit vesz el. Az akkumulátor kétszer nagyobb kapacitású, mint korábban és megenged 70-80 kilométeres hatótávot még mínusz 5-10 fokos hidegben is. Korábban tavasszal próbáltam ki ezt az autót egy portugáliai menetpróbán, ott simán megfutotta a száz kilométert csakis árammal (a gyártó által megadott elméleti hatótáv 118-134 kilométer). Az akkumulátor 10-ről 80 százalékig 11 kW-os töltési teljesítménnyel (AC) 150 perc alatt, ideális esetben 40-50 kW-os teljesítménnyel (DC) 25 perc alatt tölthető.

Fabia alacsony alapjárat okai

Összkerékhajtás és Váltók

Négy motor (1,4 TSI 110 kW/150 LE, 2,0 TSI 206 kW/280 LE, 2,0 TDI 110 kW/150 LE és 2,0 TDI 140 kW/190 LE) a Haldex-5 tengelykapcsolóval működő központi differenciálművel szerelt összkerékhajtással is szerepel a választékban. A legerősebb benzines és dízel Superbek alapáron összkerék-hajtásúak, és mindegyik kivitel hétfokozatú DSG automata váltós.

Motorválaszték Összehasonlítás (Új Generáció)

Fogyasztás és Környezetvédelem

A Škoda Superb Combi modellek WLTP szerint mért fogyasztása: 4,2 - 8,3 l/100 km, CO2 kibocsátás: 102 - 218 g/km. Korábbi adatok szerint a fogyasztás 1,4 - 8,5 l/100km, a villamosenergia-fogyasztás 12,8 kWh/100km, a CO2 kibocsátás pedig 31 - 192 g/km volt. A konnektoros hibrid a befagyott budapesti forgalomban 28-30 kilowattóra/100 kilométert fogyasztott. Vegyes használatban mintegy 3-4 liter benzin mellett, 18-20 kilowattóra elektromos áramot fogyasztott 100 kilométerenként.

Fontos tudni, hogy 2017. szeptember 1-jétől bizonyos új járművek típusjóváhagyása a Könnyűgépjárművekre Vonatkozó, Világszinten Harmonizált Vizsgálati Eljárás (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, WLTP) alapján történik, amely egy új, reálisabb vizsgálati eljárás az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás mérésére. 2018. szeptember 1-jétől a WLTP teljes mértékben felváltotta az Új Európai Menetciklust (NEDC). A reálisabb vizsgálati körülmények miatt a WLTP keretében mért üzemanyag-fogyasztás és CO2-kibocsátás sok esetben magasabb az NEDC-ben mért értékeknél. Az NEDC alatt feltüntetett értékek a WLTP alapján kerültek meghatározásra, és az összehasonlíthatóság érdekében, illetve a jogszabályi előírásoknak megfelelően az NEDC-re lettek visszaszámítva. A nevezett értékek nem egyes járművekre vonatkoznak, nem részei a tájékoztatónak, hanem a különböző járműtípusok összehasonlítására szolgálnak, a 715/2007/EK rendelet jelenleg érvényes előírásainak megfelelően. Ezen értékeket egyes többletfelszereltségek, tartozékok, valamint a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. környezeti feltételek) is befolyásolják.

Menetdinamika és Futómű

A Superb Combi futóműve elöl MacPherson-architektúrán alapul, a hátsó felfüggesztés többlengőkaros, amely felárért elektronikus, adaptív csillapítórendszerrel bővíthető (minden másodpercben 200-szor állítható a karakterisztikája, be- és kirugózáskor külön-külön szeleppel szabályozható). Az adaptív lengéscsillapítás révén normál, sportos vagy komfort üzemmód közül lehet választani. A beállítások a középkonzolon található gomb segítségével változtathatók. A profilválasztó takarékos és egyéni üzemmódokat is kínál.

A csak belsőégésű motorokkal szerelt Superbek futóműve inkább puha, mint feszes, de a konnektoros hibridben csak komfort módban éreztem puhábbnak, minden más esetben inkább feszesnek bizonyult. A kormányzás és az irányíthatóság kifejezetten rendben van, a méretes kombi meglepően jól fordul (fordulókörének átmérője 11,1 méter). A kormányt megfelelően áttételezték, a szervorásegítés mértéke optimális, az ESP éberen és érzékenyen reagál a megúszás veszélyét érzékelve, így nehéz kihozni a Superb Combit a sodrásból, alulkormányzottsága enyhe.

Skoda Superb II áttekintés

Egy rövid teszten (100-150 kilométer) háromféle modellt próbáltunk ki. Az elsőként vezetett 1,4 literes, 150 lovas 4x4-es változat nem lesz a magyar piac kedvelt változata, de érdekes párosítás. Esős utakon, éles kanyarokban és kigyorsításoknál élveztük a Haldex előnyét, miközben fogyasztásban nem esett túlzásba a kombi. Izgalmas vezetés mellett, autópályán és hegyi utakon is használva 7,1 literes átlagot mértünk száz kilométerenként. A 190 lőerős kétliteres dízel nem okozott meglepetést, adta a kötelezőt, miközben 5,7 litert fogyasztott vegyes körülmények között három személlyel és könnyű csomagokkal. A legjobb benyomást a gyengébb, 150 lovas dízel tette rám, azt is kézi sebességváltóval, ám a legmagasabb Laurent&Klement felszereltséggel vezettem. Fogyasztása meglepően alacsonynak mutatkozott, amíg el nem értük a szokásos müncheni környéki dugót, egészen 4,1 literig ment le az átlagos étvágya.

A kocsi alaphelyzetben (legkönnyebb konfigurációban) 1330 kiló, az általunk tesztelt legnehezebb kétliteres változat elsőkerék-meghajtással 1425 kilós, ami szépen ráver a konkurensekre, elég csak a Mondeót (1502 kiló hasonló konfigurációban), az Insigniát (1672 kiló) vagy a Passatot (1490 kiló) nézni.

Belső Tér, Kényelem és Infotainment

A hátsó lábtér fejedelmi. A beszállás könnyű, 90 fokban nyílnak a hátsó ajtók. Ergonomikus ülései fűtéssel és határozott masszázsfunkcióval kényeztetnek. A kormány mögött 10 colos digitális műszeregység található, melyet a szélvédőre vetítő HUD egészít ki, a műszerfal közepén magasra helyezett érintőkijelző kiviteltől függően 10-13 colos képátlójú (Passat: 13-15 col). Az automata váltó kezelőszerve most először a kormány mögé, jobb oldalra került.

Praktikus a középkonzolon található három forgókapcsolóból álló együttes, amelyekkel a hőmérséklet, menetmód, szellőztetés iránya és erőssége, az üléshűtés és -fűtés, a térkép léptéke és a hangerő szabályozható, mindegyik saját kis kijelzővel és többféle hozzárendeléssel. Minden más a szórakoztató és információs rendszerben vagy a digitális műszeregyüttesben jeleníthető meg. Van hangasszisztens is.

Ezenkívül a személyre szabható hangulatvilágítás, a középkonzol méretes tárolórekesze, az aktív hűtéses 15 W-os vezeték nélküli mobiltöltő, az akár 45 W-os töltésre képes utastéri USB-C aljzatok, valamint a középső visszapillantó-tükör mellett található USB-C port mellett sem mehetünk el szó nélkül.

A Superb különleges szélvédőfűtést is kínál, olyant amelyik nem zavarja a cikkcakkos fűtőszállal a sofőrt. Az innovatív megoldásban szemmel nem látható fémgőzt visznek fel az üvegfelületre, így maga az egész üveg fűthető. Az információs és szórakoztató rendszerek legújabb generációja csatlakozik minden szabványos okostelefonhoz (MirrorLink, Apple CarPlay és Android Auto szabvány szerint). Az opcionális nagysebességű internetkapcsolat kerekeken guruló hotspottá varázsolja a kocsit.

Csomagtér és Praktikum

A kombi puttonya 30 literes növekedést követően immár 690 literes térfogatú. Utóbbi esetében a hátsó üléstámlák lehajtását követően 1920 literes raktér áll rendelkezésre - viszonyításképp, az új kombi Mercedes E-osztály csomagtere 615-1830 literes, az új Passat rakterének mérete pedig literre pontosan megegyezik az új Superbével. Ledöntött hátsó üléstámlákkal a tágas óriás 1950 literes teret kínál.

A csomagtartója a plug-in hibrid változatban 510 literes (ebbe beleszámít a praktikus oldalsó rekeszek térfogata), lehajtott ülésekkel közel 1,8 köbméter, de teljesen sík padlót csak a konnektoros változatban kapunk, a többiben egy kisebb rakodóperemmel kell számolnunk a küszöb mögött. Simán befért két hokistáska. Az ADAC német autóklub mérése szigorúbb, 486-1635 literben adja meg a csomagtartó méretét - bárhogy mérjük is, hatalmas a csomagtartó.

Hosszú tárgyak szállítása sem jelent akadályt, az első utas ülésének támlája szükség esetén könnyedén ledönthető (sofőrös autóként előnyös, hogy az ülést a hátul utazó is állítgathatja). Ezáltal akár 3,10 méter hosszú tárgyak is elhelyezhetők az új Superb Combi belső terében.

A Superb Combi modellben jelenik meg először az egyérintős zárás funkció az elektromos mozgatású csomagtérajtó egyszerű lecsukásához. Állítólag elég csak kicsit meghúzni a csomagtérajtót, hogy elinduljon a folyamat. Az elektromos mozgatású csomagtérajtó és a kulcs nélküli rendszer párosításával az ötödik ajtó lecsukása a távirányítóról is vezérelhető.

Biztonság és Vezetéstámogató Rendszerek

A Superb Combi vezetéstámogató rendszerek egész sorát kínálja, amelyek fokozzák a biztonságot, a környezetvédelmi jellemzőket és a kényelmet. Az új, a törésteszteken ötcsillagos minősítést kapott modell számos innovációval rendelkezik.

Szériafelszereltségének részét képezi az elektronikus menetstabilizáló rendszer (ESC), amely a másodlagos ütközésvédelem funkciójával a balesetet követő másodlagos ütközések veszélyét mérsékli (a rendszer megakadályozza a jármű ütközés utáni ellenőrizetlen mozgását, ezzel csökkentve a kockázatát, hogy az autó egy baleset után átsodródjon a szemközti sávba, újabb ütközést okozva). Az Európai Unió legtöbb országában, köztük Magyarországon is a következő biztonsági rendszerek a szériafelszereltség részét képezik: a ráfutást meggátló segéd koccanásgátló városi vészfék-funkcióval (a rendszer figyelmeztet az ütközésre 5 és 210 kilométer/óra sebesség között, illetve automatikusan először rövidet fékez vagy aktiválja a vészféket, ha szükséges).

Ezeken felül opcionálisan számos további biztonsági rendszer található az új Superb kínálatában. A márka választékában elsőként a Superb modellnél jelenik meg a holttér-figyelő rendszer, a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztetés (a rendszer a parkolóhelyről való kitolatáskor 90 fokos szögben pásztázza az utat és felismeri az oldalról közeledő járműveket. Ekkor egy hangjelzés figyelmeztet az ütközés veszélyére, ugyanakkor a veszélyes oldalról is képet mutat az infotainment rendszer kijelzőjén, és automatikusan használja a fékeket, ha szükséges), a közlekedési torlódás asszisztens és a vészhelyzet asszisztens. A dugósegéd automatikusan tartja a forgalmi sávot, s szükség esetén önállóan fékez és gyorsít. A vezetőnek mindehhez végig a kormánykeréken kell tartania a kezét. Az új vészfék-asszisztens is ebben a típusban debütál. A rendszer akkor avatkozik be, amikor a vezető alkalmatlanná válik az irányításra. Ha nem mozog a kormánykerék vagy más szokatlan vezetői tevékenységet észlel meghatározott ideig, akkor figyelmeztető hangjelzést ad. Ha a vezető erre sem reagál, a rendszer egy apró irányváltást produkál.

A sávtartást segítő rendszer az országutakon és autópályákon segít a járműnek a választott forgalmi sávon belül maradni, csökkentve az akaratlan sávelhagyás kockázatát. 65 kilométer/óra sebesség felett a kamera érzékeli az útburkolati jeleket a jármű előtt. Amikor a rendszer érzékeli az akaratlan sávelhagyást, automatikusan beavatkozik a kormányzásba. A Travel Assist átveszi a jármű irányításának egy részét, hogy megkönnyítse az Ön számára a vezetést és a forgalom figyelemmel kísérését. A vezetősegédek többségét induláskor kikapcsoltam, nem bírom autóvezetés közben a csipogást, rángatást, váratlanul felvillanó képeket és ijesztő hangjelzéseket. Ha hagyjuk, kanyarodási asszisztens figyelmeztethet a szembejövő forgalomra, kereszteződés-asszisztens automatikusan fékez kanyarok, kereszteződések és körforgalmak előtt (ha a sebességtartó automatika be van kapcsolva), a dugóasszisztens önállóan működik hatvan kilométer/óra sebesség alatt.

Gyártás és Elérhetőség

A Škoda világszerte több mint 200 ezer Superb Combi modellt szállított ki ügyfeleinek, minden harmadik Superb vásárló puttonyost vesz. Néhány hónappal a Superb limuzin bemutatása után októberben az új Superb Combi is piacra lép, kategóriájának legnagyobb utas- és csomagterével. Az új, a törésteszteken ötcsillagos Škoda Superb Combi szeptemberben, Frankfurtban, a 66. IAA nemzetközi autókiállításon áll majd először a nagyközönség elé. Még ebben a hónapban bevezetik az első piacokra az új modellt.

A Superb és Superb Combi gyártásának elindításához a Skoda jelentős beruházásokat eszközölt a kvasiny-i üzemben a gyártástechnológia, az összeszerelés és a logisztika területén. Az üzem 4500 főt foglalkoztat. Az új Superb Combi gyártása mellett az új Superb limuzin is a kvasiny-i üzem gyártósorain készül március közepe óta. Ezen modellek mellett a kvasiny-i üzem ad otthont a Škoda Yeti gyártásának is. Az elkövetkezendő években az üzem és az őt körülvevő nyilvános infrastruktúra tovább bővül és korszerűsödik, a vállalat tervei szerint pedig 2018-ig 1300 további munkahelyet létesít Kvasinyban.

A Volkswagen nemrégiben leplezte le a vadonatúj Passatot, mely az elődeitől eltérően kizárólag kombi változatban támad, a most debütált új Skoda Superb viszont szedán és kombi verziókban egyaránt elérhető.

Árak

Mennyibe kerül? Legolcsóbban Essence felszereltséggel, 1,5 literes lágy hibrid hajtással lehet új Superb kombink, ennek listaára 15,5 millió forint. A plug-in hibridért 19,1 milliót kérnek, a tesztautó listaára közel 24,5 millió forint.

tags: #uj #skoda #superb #combi #információ

• melyik Renault Clio Sport modellt érdemes választani?
• Alagút KRESZ
• kihívások és lehetőségek az elektromos közlekedésben
• Minden, amit a Mercedes W124 250 D motorjáról tudni érdemes
• A késes biztosítékok fontossága az elektromos rendszerekben