Daewoo Kalos Központi Zár Rendszerek: Beépítés és Hibaelhárítás Útmutató
A Daewoo Kalos, sokak kedvelt városi autója, korának ellenére is megállja a helyét a forgalomban. Fontos azonban odafigyelni a karbantartására, különösen az elektromos rendszerekre, mint például a központi zár. Ahogy a felhasználói visszajelzések is mutatják, egy jól karbantartott, akár 10 éves Kalos is ritka jó állapotú lehet.
Az autó diagnosztikája is egyszerű lehet, hiszen a Daewoo Kalos modellek, beleértve a 2003-as és 2004-es évjáratúakat is, rendelkeznek OBD csatlakozóval. Univerzális Elm327-tel (USB és Bluetooth is) működik a dolog. Számítógépen és androidos Torque programmal is használható, akár fedélzeti számítógépként. Az OBD csatlakozó a vezetőoldali ajtó kinyitásakor, a pedálok magasságában, a fékpedál felett található.
Központi Zár Hibaelhárítás: Mechanikus és Elektromos Problémák
A központi zár meghibásodása számos formában jelentkezhet, a teljesen mozdíthatatlan zártól a kerregő motorokig.
Záródási problémák és ajtóhibák
Gyakori probléma, hogy az ajtó nem nyílik ki. Előfordulhat, hogy a 2003-as Daewoo Kalos jobb oldali hátsó ajtaja nem hajlandó megnyílni, még akkor sem, ha a központi zár és a kulcsos működtetés is meghiúsul. Ebben az esetben felmerül a mechanikus meghibásodás gyanúja.
Ha az ajtó bezárt, csukott állapotban van, és a belső és külső kilincsek mozgathatók, de a zárra nem reagálnak, míg a gombot meg sem lehet mozdítani, akkor a helyzet bonyolultabb. Lehúzott ablaknál annyit lehet látni, hogy a központi zár zárt állapotban van.
Amennyiben az ajtó zárva marad, a kárpit levétele problémás lehet, mivel az ajtó aljánál lévő csavarokhoz nem lehet hozzáférni a nyitott állapot hiánya miatt. A küszöb borítás levétele sem feltétlenül elegendő ahhoz, hogy az említett csavarok kihajthatók legyenek.
Ha kulccsal zárható a hátsó ajtó, de akadozik, érdemes lehet egy rakat WD40-et nyomni a kulcslyukon keresztül. Ez segíthet a mechanika fellazításában.
Kerregő motorok és vezérlési zavarok
Egy másik gyakori hibaforrás a központi zár motorjának kerregése. Ha egy távirányítós központi zár rendszer van beépítve, és az elkezd kerregni, különösen a sofőr oldali első ajtónál, az a motor hibájára utalhat. Ez általában akkor jelentkezik, ha a motor nem kapja meg a leállító jelet, és tovább próbál működni, miután a zárpálca elérte végállását.
A szétkapott, kiszerelt 5-szálas motorok gyakran még működőképesek, és a fogaskerekek is jó állapotban vannak. A kerregés tehát a vezérlő egység hibájára utalhat, vagy arra, hogy nincs, ami leállítsa a motort, miután kilökte vagy behúzta az ajtó zár pálcáját. Mivel minden motor párhuzamosan van kötve és egyszerre működnek, ha a többi motor nem kerreg, a probléma nagy valószínűséggel abban az egy ajtóban van, ahol a zaj hallható.
Gyakran az "olcsó kínai vacak" motorok behaltak, ezért kerregnek. Cseréjük esetén érdemes figyelembe venni, hogy a gyári beállítások szerint a két első ajtóhoz 5-szálas, a két hátsóhoz pedig 2-szálas motorokat használnak. Azonban előfordulhat, hogy a beépített rendszerben mind az 5-szálas motorból csak kettő volt bekötve.
Elektromos ellenőrzések
Ha a központi zár nyomogatásakor nem hallható kattanás abból az ajtóból, ahol a hibát tapasztaljuk, valószínűleg nem kap áramot a motor. Ebben az esetben az első ajtó kinyitásával ellenőrizni kell a vezetékeket a fekete gumiban. Fontos a vezetékek folytonosságának ellenőrzése. Előfordulhat, hogy forrasztás nélkül nem ússzuk meg a javítást, mivel a vezetékek vékonyak.
Amikor a kék kábelre, ami az ajtó megszakító kábele, rá lett mérve, testet szakított és 12V-ot jelzett. A csatlakozó végén, ami a riasztóba megy, a szakadás már nem volt meg. Ez azt jelzi, hogy a rendszer újra érzékeli az ajtókat, és már nem zár vissza.
Központi Zár Rendszerek: Vezérlők és Bekötés
A Daewoo Kalos gyári központi zár rendszere a vezetőoldali ajtóban lévő vezérlő kapcsolóval működik. Ez a kapcsoló ad parancsot a többi ajtónak. Egy utólagos távirányítós vezérlő nem feltétlenül tudja közvetlenül vezérelni a gyári központi zárat, mivel a vezetőoldali ajtóban csak egy kapcsoló található. Ezért ilyenkor azt az egy motort vezérlik meg, amit utólag beépítenek.
Motortípusok és vezetékbekötés
A központi zár készletek általában 4 ajtós kivitelben kaphatók, melyek tartalmaznak 2 db 5 vezetékes motort és 2 db 2 vezetékes motort, kábelköteggel, vezérlő elektronikával és szerelékekkel. Az 5 vezetékes motor a vezető oldali ajtóban található, és a központi egységnek visszajelzést ad a zár állapotáról. Ezen a két szálon működik a motor, ami mozgatja a sofőr ajtóban lévő pálcát. Amikor az elmozdul nyitás irányba, a kis mikrokapcsoló átvált (mintha kulccsal nyitottuk volna), és parancsot ad a gyári központnak, ami nyitja a többi ajtót.
| Típus | Vezetékek száma | Fő funkció |
|---|---|---|
| Vezérlő (Master) motor | 5 szál | Nyitás/zárás vezérlés, állapot visszajelzés |
| Slave motor | 2 szál | Nyitás/zárás végrehajtása |
Utólagos rendszerek és kiegészítő funkciók
Ha már van egy CCL 01 központi rendszer a kocsiban, és egy másik típussal szeretnénk összekötni, ez lehetséges. A kék és zöld vezetékek általában a motorok szálai, ezekre nem szabad közvetlenül rákötni. Vezeték nélküli rendszerek esetében a kék és zöld vezetékek jók lehetnek, de további két vezetéket is be kell kötni a működéshez. Például egy Thunder CCL 01 vezérlőhöz a sárga és sárga/fekete vezetékeket testre kell kötni.
Fontos odafigyelni arra, hogy a kimenet relézett-e vagy sem. Ha kattan a relé, az egyértelműen relézett kimenetet jelez. Sok utólagos készlet tartalmaz csomagtér nyitás funkciót is. Érdemes figyelni a 3 gombos távirányítókra, ahol a harmadik gomb a csomagtartóra szolgál. Az utólagos csomagtartó nyitáshoz gyakran egy 5 lábú relé bekötése szükséges.
Daewoo kalos remote control keyless entry system after market. Daewoo keyless central door looking.
Bekötési tippek és biztonság
A bekötés során mindig gondoskodjunk a megfelelő védelemről. Például egy 5A-es biztosíték beiktatása a 30-as láb elé elengedhetetlen a biztonságos működéshez. Amennyiben távirányítót használunk, ellenőrizzük a pót távirányítóban az elemet. Ha az elem lemerült, cseréljük ki, mielőtt bármilyen bonyolultabb bekötésbe kezdenénk.
A rádió bekötése kapcsán is hasonló elvek érvényesülnek az áramellátás terén. A rádió általában két vezetéken kap áramot: egyiken mindig, a másikon csak kulcs jelenlétében. Ez a megoldás lehetővé teszi, hogy mindenki eldönthesse, hogyan szeretné használni a rádiót. Hasonló elven működhet a központi zár vezérlőjének áramellátása is.