Lada Gyújtótrafó Diagnosztika és Hibaelhárítás: A Megfelelő Testelés Szerepe

A gyújtótrafó - más néven gyújtótekercs, gyújtástrafó vagy trafó - a benzines autók gyújtásrendszerének egyik kulcsfontosságú eleme. Feladata, hogy a jármű 12 voltos feszültségét több ezer voltra alakítsa, amely a gyújtógyertya elektródái között szikrát hoz létre. A gyújtótrafó, amely lényegében egy kis transzformátor, az autó akkumulátorából származó 12 voltot alakítja át a szükséges több ezer voltos feszültséggé. A gyújtótrafó által biztosított energia nélkül a gyújtógyertya nem tudná létrehozni az égéshez szükséges szikrát.

A gyújtótrafó (angolul: ignition coil vagy ignition transformer) egy elektromágneses elven működő eszköz, amely a gyújtásrendszer szerves része. A hatékony égéshez erős és állandó szikra szükséges, amit kizárólag a megfelelően működő gyújtástrafó tud biztosítani. Fontos tudni, hogy többféle típusa is létezik, és gépjármű típustól függően eltérő lehet a kialakítása. Vannak olyan esetek, amikor a gyújtótrafó működéséhez gyújtókábel kell, más esetekben viszont a hengerfejbe építve, közvetlenül a gyújtógyertya fölött található meg. A legtöbb modern motor legalább négy gyújtótranszformátorral rendelkezik, néha egyetlen tekercscsomagba csoportosítva. A leggyakoribb, több tekercset tartalmazó rendszer a Coil-On-Plug (COP), ahol hengerenként egy gyújtótrafó van, és mindegyik tekercs a gyújtógyertyához van csatlakoztatva. Ha nincs elég hely egy COP számára, esetleg azért, mert a gyújtógyertyák kiállnak a hengerfejből, akkor CNP típusú berendezéssel van dolgunk.

A Gyújtótrafó Hiba Jelei és Tünetei

A gyújtótrafó meghibásodása jelentős hatással lehet az autó teljesítményére és megbízhatóságára. A gyújtótekercs hibája gyakran fokozatosan jelentkezik, és számos tünete van, melyeket mindenképp komolyan kell vennünk. Általában ezek a tünetek nem külön-külön észlelhetőek, hanem egyszerre több is tapasztalható.

• Nehézkes motorindítás: Ha nem indul be a motor, vagy csak nagyon nehezen, már gyanakodhatunk a gyújtótrafóra. A legtöbb modern autóban nemcsak egy gyújtótrafó van, hanem több, és ha sok meghibásodik, akkor gondot okozhat az elindulás.
• Gyújtáskimaradás, motorleállás: Ha véletlenszerűen vagy rendszeresen gyújtáskimaradást tapasztalunk, az gyakran a gyújtótrafó meghibásodásának a jele. Ha a motor rosszul gyújt gyorsításkor, hirtelen fékezéskor vagy akár alapjáraton is leáll, akkor arra kell következtetnünk, hogy a motor hengerek gyújtása nem megfelelő. A hibás gyújtás nagyobb valószínűséggel fordul elő, amikor a motor terhelés alatt áll.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy sokkal kevesebb kilométert tudunk megtenni egy tankolással, mint általában, a megnövekedett fogyasztás intő jel. Gyakran a hibás gyújtótrafó okozza a gondot, ugyanis ha a gyújtógyertyák a meghibásodás miatt nem kapnak megfelelő energiát, akkor a rendszer több üzemanyagot használ fel, hogy ellensúlyozza a problémát.
• "CHECK ENGINE" lámpa: Ha felvillan a motorellenőrzés lámpa a műszerfalon, az egyértelműen arra utal, hogy valami gond van a motorban. Ez persze még önmagában nem jelenti azt, hogy a gyújtótrafó okozza a gondot, ezért mindenképp célszerű kérni egy diagnosztikai tesztet a szerelőnél.
• Gyenge gyorsulás vagy áramkimaradás: Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy az autó gyengén gyorsul, azt a gyújtótrafó hibája is okozhatja. Az autó nem adja le a megfelelő teljesítményt, ami elégtelen gyorsulóképességben, a végsebesség el nem érésében mutatkozik meg.
• Megnövekedett károsanyag-kibocsátás és rossz szag: Ha a motor terhelés alatt áll, és gyújtáshiba lép fel, az nemcsak kellemetlen szagokkal, de a kibocsátott káros anyagok növekedésével is jár.
• Ingadozó alapjárat, rángatás: Ha az autó úgy viselkedik, mintha le akarna állni, rángat, az alapjárat ingadozik, és menet közben sem állandó a teljesítménye, az a gyújtótrafó öregedésére utalhat. Emellett gyengülhet az üzemanyag-takarékosság is. A visszaégés is elég árulkodó jel, mely, ha nem foglalkozunk vele, komoly károsodásokat okozhat.

A gyújtótrafó problémáknak számos oka lehet, gyakran a karbantartás hiánya okozza a meghibásodást. A hibás gyújtótrafó nem javítható, cserélni kell. Ha ezeket a tüneteket tapasztaljuk, érdemes felkeresni a szerelőt, hogy elvégezze a gyújtótrafó tesztelését, és szükség esetén a cseréjét.

Gyújtótrafó Tesztelése és a Testelés Szerepe a Diagnosztikában

A gyújtótrafó tesztelése veszélyes lehet, ha helytelenül végzi, mivel áramütés veszélye áll fenn. A gyújtótrafó tesztelését jellemzően egy szemrevételezéssel kezdi a szerelő, melynek során mechanikai sérüléseket keres a gyújtótekercsen vagy a burkolaton. Emellett megnézi az elektromos vezetékeket és a csatlakozókat is, hogy nem sérültek-e, esetleg nincs rajtuk oxidáció. A trafó kábelkorbácsát és csatlakozóját is meg kell vizsgálnia, hogy nincs-e rajta hiba, különösen az elhajlott csatlakozótüskék vagy a laza csatlakozók esetén.

Samara kerékcsapágy Francia típus

Ellenállásmérés multiméterrel

Az elektromos berendezéseket multiméter vagy oszcilloszkóp segítségével szokták tesztelni, de megnézik a gyújtótekercs feszültségellátását is. Néhány gyújtótrafó ellenállásértéke:

Mérővel mérve néha nincs szakadás, mégis hibásan működhet az alkatrész, vagy csak terhelés nélkül produkál szikrát.

Szikraellenőrzés a motor testéhez

Az egyik leggyakoribb és legegyszerűbb módja a gyújtásrendszer ellenőrzésének a szikra meglétének vizsgálata a motor testén (földelésén) keresztül. Ha az indítási nehézséget nem az akkumulátor gyengesége okozza, a hibát a gyújtóberendezésben, illetve az üzemanyagellátásban kell keresnünk.

1. Az elosztófedél közepéből húzzuk ki a gyújtókábelt, tartsuk közel valamely fémes részhez (a motor testéhez), és indítóztassunk. Kék, erős szikrát kell látnunk.
2. Ha a kiszerelt gyújtógyertya elektródái épek, a gyertya belseje száraz, valamint a szigetelőtest színe őzbarna, nem valószínű, hogy itt lehet a hiba. A kiszerelt gyújtógyertyát vizsgálhatjuk úgy is, hogy betesszük a gyertyapipába, majd száraz ronggyal megfogva, menetes részét érintsük a motortesthez. Indítóztassunk, vagy távolítsuk el egymástól a zárt megszakító érintkezőket a már ismert módon.
3. Ha az elosztófedél középső részébe csatlakozó kábel és a motortest között nem jön létre szikra, ellenőriznünk kell a megszakítót.

A primer áramkör és a testzárlat vizsgálata

Ha a kalapács mozgatásakor az üllő és a kalapács között nincs szikra, vagy nem jól szereltük be a megszakítót, vagy valahol letestel (földelési hibája van), vagy a kondenzátor lehet hibás. Győződjünk meg róla, szereljük le a vezetéket a megszakító bevezető csavarjáról, és próbáljuk szikráztatni a motortesten. Ily módon meggyőződhetünk arról, hogy a trafóból jön-e áram a megszakítóhoz. Ha nem tapasztalunk szikrázást az elosztóról levett primer vezeték és a motortest között, akkor nem biztos, hogy jön áram a gyújtáskapcsolótól. A hiba kiszűréséhez 12 V-os próbalámpára van szükségünk. Kössük le a gyújtótekercs 15-ös számú kapcsáról a kék-fekete csíkozású vezetéket, és kössük a próbalámpa egyik végéhez. A lámpa másik végét érintsük testhez. Ha a lámpa világít, a vezeték rendben van és a gyújtótekercs a hibás. Ha a próbalámpa nem világít, akkor a gyújtáskapcsolóban vagy a vezetékben van a hiba.

Egyes gyújtótrafók esetében (például Simson) a 3 kivezetésből az egyik a test, a másik kapja a feszültséget, a harmadik pedig leadja a nagyfeszt. A tesztlámpás és áramforrásos vizsgálat során kulcsfontosságú a megfelelő testelés.

Alkatrész útmutató Lada típusokhoz

CNP (Coil-Near-Plug) gyújtótrafók speciális tesztje

Ha CNP gyújtótrafó van, egy másik vizsgálatot is elvégezhet:

1. Állítsa le az autó motorját.
2. Kösse le a gyújtógyertya vezetékét.
3. Csatlakoztasson egy új gyújtógyertyát a gyújtógyertya vezetékéhez.
4. Szigetelt szerszámokkal érintse a gyújtógyertya menetes részét a motor valamelyik fémrészéhez (testhez).
5. A megfelelő szerszámok segítségével vegye ki a biztosítékot az üzemanyag-szivattyúból.
6. Indítsa be a motort.

Miután a motort beindította, a gyújtógyertya résénél kék szikrákat kell keresnie. Ha nem lát kék szikrákat, vagy esetleg narancssárga szikrákat lát, ez valószínűleg annak a jele, hogy a gyújtótrafóval probléma van.

Lada Specifikus Gyújtásproblémák

A Lada tulajdonosok gyakran szembesülnek gyújtáselosztó problémákkal, melyek befolyásolhatják az autó teljesítményét és fogyasztását. Ilyenkor érdemes alaposan átvizsgálni a Bakony gyújtáselosztót és alkatrészeit. A régi "bumszli" szovjet gyújtótrafók is hajlamosak a hibákra. Az elosztópipa csúcsa meggörbülhetett vagy eléget, esetleg szigetelőteste repedt és zárlatos. A testzárlatról pedig úgy győződhetünk meg, hogy az elosztófedél középső részéből kihúzzuk a gyújtókábelt, majd az elosztópipa fémlapkájához - 5-6 mm távolságra - odatartjuk, gyújtást adunk, és közben megemeljük a megszakító kalapácsot. Teljes gyújtáskimaradást okozhat az elosztópipában található 5000 ohm ellenállású zavarszűrő sérülése is.

Gyakori jelenség, hogy a megszakító érintkezők beégése, kopása következtében megváltozik a hézag. A beégett megszakítókat cseréljük ki, az olajos, elszennyeződött érintkezőket pedig tisztítsuk meg. A Lada 1500-asok üresjárati rendszerében egy elektromágneses szelep van, amely a meleg motor leállítása utáni öngyulladásos üzemet szünteti meg. A szelephez vezető kábel lecsúszása, vagy csatlakozásának lazasága olyan hatást kelt, mintha üresjárati dugulás keletkeznék.

A gyújtáselosztó alkatrészeinek tesztelése

A gyújtáselosztó hibáit okozhatják elhasználódott alkatrészek, mint például a megszakító, a kondenzátor, a rotor vagy a röpsúlyrugók. A vákuumos szabályzás meghibásodása is okozhat problémákat.

Ablakemelő javítás Lada gépkocsikban

Néhány tesztelési módszer:

• Szemrevételezés: Ellenőrizze a gyújtáselosztó fedelét és a rotort, hogy nincsenek-e rajtuk beégések vagy sérülések. Ha vannak, cserélje ki az alkatrészeket.
• Megszakító hézag ellenőrzése: Ellenőrizze a megszakító hézagot, és állítsa be a megfelelő értékre (Lada esetében gyakran 0,4 mm). Fontos, hogy a megszakító érintkezői teljes felületükkel záródjanak.
• Kondenzátor tesztelése: Ellenőrizze a kondenzátort, hogy nem-e hibás.
• Vákuumos szabályzás ellenőrzése: Ellenőrizze, hogy a vákuumos szabályzás megfelelően működik-e.
• Röpsúlyrugók ellenőrzése: Ellenőrizze a röpsúlyrugókat, hogy nem-e gyengültek meg.

A gyújtáselosztó felújítása általában a következő lépésekből áll: szétszerelés, tisztítás, elhasználódott alkatrészek cseréje, összeszerelés és a gyújtás beállítása. Fontos, hogy a felújítás során figyeljen a részletekre, és használjon minőségi alkatrészeket. A gyújtáselosztó beállításánál figyeljen arra, hogy a jel az 5 és a 10 fokos jelzés között legyen. Autóbontókban és specializált Lada alkatrészboltokban is találhatók alkatrészek.

További Diagnosztikai Tippek

Ha a motorellenőrző lámpa világít, a legegyszerűbben az OBD-II (fedélzeti diagnosztikai) ellenőrzéssel diagnosztizálhatjuk, hogy miért világít. Az oszcilloszkópos vizsgálat során fellépő rendellenes szikraminták nem csak elektronikai hibákra, hanem mechanikai problémákra (pl. szelephibákra, tömítetlenségre) is utalhatnak.

Ne feledkezzünk meg a gyújtókábelekről és a gyújtógyertyákról sem. Ellenőrizze a gyújtókábeleket, hogy nincsenek-e sérülések vagy repedések, és győződjön meg arról, hogy a gyertyák megfelelő típusúak és jó állapotban vannak. A gyújtógyertya hibájáról úgy is meggyőződhetünk, hogy kivesszük a hengerből és megvizsgáljuk. A hiba többnyire az elektródán látható. Üzemzavart okozhat a gyertya természetes elhasználódása is: az erősen megfogyatkozott középelektróda miatt szemmel láthatóan megnövekszik az elektródák közötti hézag. Ilyenkor csak a csere segíthet. Ha a gyújtógyertya elektródái épek, a gyertya belseje száraz, valamint a szigetelőtest színe őzbarna, nem valószínű, hogy itt lehet a hiba.

tags: #lada #gyújtótrafó #testelése

• Edzéslehetőségek veterán vívóknak Magyarországon
• VW Polo 2010 olajcsere útmutató
• Útmutató a Ford hátsó stabilizátor szilent cseréjéhez
• tudj meg többet a Mazda 3 MPS BK modellről
• Részletes információk a Nissan Navara kipufogó csonkról