Lengéscsillapító szilent gumi csere: Teljes útmutató
A gépjárművek futóművének karbantartása elengedhetetlen a biztonságos és kényelmes vezetéshez. Ebben a cikkben részletesen bemutatjuk a lengéscsillapító szilent gumi cseréjének folyamatát, a szükséges eszközöket és a legfontosabb tudnivalókat.
A lengéscsillapító szilentek szerepe és meghibásodásának jelei
A kanyar stabilizátor rendszer feladata, hogy a kocsikon az oldalirányú és haránt lengéseket megszüntesse. Magyarul a kocsi ne billegjen. A gyakorlatban ez úgy valósul meg, hogy egy kovácsoltvas rúd összeköti a két kereket, gömbcsuklók és szilentblokkok segítségével.
Amikor a kocsi megdőlne valamilyen okból az egyik irányba, akkor az egyik oldali kerekei a karosszériához képest magasabbra kerülnek, mint a másik oldali kerekek. Ez a különbség csavarólag hat a kanyar stabilizátorra, ami igyekszik csökkenteni ezt az állapotot. Evvel a megoldással a kocsi valóban stabilabb és az utazás is kellemesebb.
Az erős igénybevételtől a gumi szilentblokk sajnos megkopik idővel. A csere akkor aktuális, ha kopogó hangot hallunk a futóműből, főleg rossz úton.
A lengőkar szilent hiba oka általánosan elmondható, hogy a lengőkar szilent felszakadása, elszakadása, kirepedésében nyilvánul meg! Az első illetve a hátsó lengőkar szilent anyagát tekintve egy vulkanizált kaucsuk gumi. Amennyiben a lengőkarodban a lengőkar szilent elszakadt, kirepedezett akkor az hibás. A lengőkar szilent hibát általában az ügyfél két féle panasszal szokta jellemezni és leírni.
Kapcsolók bekötése Renault Twingohoz
A lengőkar szilent hiba vizsgálata
Lengőkar szilent hiba gyanú esetén az autót mindenképpen fel kell emelni és a futóművet meg kell vizsgálni. Amennyiben van a szervizben rázópad akkor az is sokat tud segíteni a lengőkar szilent hiba feltárásában.
Mikor cseréljünk szilentet a futóműben? :-) Na ezt ne várjuk meg azért!
A csere folyamata
A kanyar stabilizátor szilentblokk cseréje nem könnyű feladat, veszélyeket rejt a kocsi felbakolása, a bakolt kocsin a munkavégzés. Aki érez magában annyi rutint, hogy a képek alapján merészel belevágni ebbe a munkába, az megjutalmazza magát egy sikerélménnyel és egy csendesebb futóművel.
Először is a kocsit merev bakokra emeltem és a bölcső közepét megtámasztottam egy krokodillal. Tettem ezt azért, hogy, ha a bölcső hátsó csavarjait kitekerem, akkor ne zúgjon le a motor a földre. Ki is csavartam a két nagy csavart és próbáltam a krokodillal finoman leengedni a keretet. Ekkor derült ki, hogy a motornál és a váltónál lévő gumibakok ezt megakadályozzák. Tehát, nem akar a keret motorostul leesni. Sőt. Azt a pár centit sem engedi, ami a szereléshez kellene.
Egy fa léccel lejjebb kellett feszítenem a segédalvázat, hogy a csavarhoz férjek. Így is csak villáskulccsal lehet nyitni, a csillagkulcs nem fér oda. Sűrű csavarlazítós spriccelések mellett sikerült mind a két csavart kivennem. Sajnos mind a két csavart teljesen ki kell venni. Enélkül a gumi elem nem cserélhető.
Persze a kanyar stabilizátor szilentblokk hőn szeretett gépszörnyünk páros szerve. Tehát jobb és bal oldalit egyszerre ildomos cserélni.
Renault Twingo: Mit jelent a végső üzemanyagcsík?
A csavarok eltávolítása után a gumit a kocsi közepe felé toltam, elfordítottam és leszedtem a rúdról. A visszarakás, már sokkal könnyebb. A bilincsek csavarjait párban meghúztam. Olyan erővel, amekkorával csak bírtam. Persze becsavarás előtt a segédalvázba rögzített anyákat is befújtam csavarlazítóval.
Utána jönnek a segédalváz csavarjai. Persze a lécből készített éket ki kell venni, a krokodil emelővel a keretet finoman megemelni, aztán a keret nagy csavarjait visszatenni. Emelővel a fix bakokat eltávolítani, kerekeket visszatenni, a kocsit leengedni.
Szükséges eszközök
- Krokodil vagy sima olajemelő
- Két bak
- Krova készlet
- 13-as villáskulcs
- 13-as csillagkulcs
- 21-es csillagkulcs
- Csavarlazító folyadék
Lengőkar szilent csere költséghatékonyan
Lengőkar szilentet cserélni lehet, de nem ajánlott és anyagilag se éri meg. Lengőkar szilent csere egyszerűen: A lengőkar szilent cseréhez a lengőkart előszőr is ki kell szerelni kompletten. Ha ez megvan akkor a rossz szilentet ki kell préselni a helyéről és az újat pedig be. Viszont az életben ez nem ilyen egyszerű.
Először is ismerni kell a lengőkar felépítését és anyagát. Acél, alu vagy valami ötvözett. Amennyiben alu vagy alu ötvözet a lengőkar akkor a szilent cserét el kell felejteni mert könnyűfémbe nem szabad préselni.
Kezdjünk el számolni és kijön a végeredmény. Előszőr is egy lengőkar szilent 4-5 ezer ft, ebből kell úgy kettő, továbbá van még egy talpas is amit ki kellene cserélni, ha már ki van szerelve a lengőkar. Ez legyen mondjuk 6 ezer ft. És akkor jön a munkadíj lengőkar ki-be szerelés mondjuk 1-1 óra vagy is 30.000 ft (15.000ft/óra). És akkor itt jön a fekete leves. A Szilent ki be préselése is lehet 1-2 óra.
Twingo teherautó átalakítás: Mire figyeljünk?
Ezután még mindig benne van a pakliban az, hogy az 5-10 éves lengőkar hibás, sérült vagy nem bírta ki a préselést (20T) Tehát ha ezeket a számokat összeadjuk és a hibázási lehetőségeket vagy az anyagfáradást nem is vesszük figyelembe akkor egyértelműen látszik, hogy a legjobb megoldás a komplett lengőkar csere. Munkadíjban is olcsóbban jövünk.
Poliuretán szilentek
A Strongflex cég több mint 20 éve gyárt szilentblokkokat személy-, teherautók és haszonjárművek terén. A poliuretán elasztomerek során használt termékeket jellemzi a nagy szilárdság és ellenáll a hőnek; ennek köszönhetően többszörösen is meghaladják az élettartamát a szokásos gumi szilentekhez képest.
A piros és sárga gumi szilent közötti különbség
- Piros: Keménysége 80ShA; tökéletes csere az eredeti gumi szilentre; amely azonban magasabb erőséget és hosszabb élettartamot biztosít. Megőrzi a menetkényelmet; ezért alkalmasak normál vezetésben utcára.
- Sárga: Keménysége 90ShA; célja a sport- és versenyautók. Megadja a sokkal merevebb úttartást.
Minden termékhez kenőanyagot adnak.
tags: #twingo #lengéscsillapító #szilent #gumi #csere