Renault Twingo alapjárati ingadozás: okok és megoldások
Egy 1995-ös Twingo tulajdonosa számára az autó sokszor furcsa dolgokat művelhet: az autó rapszodikusan állítgatja az alapjáratot hol magasra, hol olyan alacsonyra, hogy a motor üresjáratban lefullad. Előfordult többször olyan jelenség is, hogy alapjáraton a motor fordulatszáma ritmikusan magas-alacsony ciklusban mozog, mintha a sofőr folyamatosan túráztatná a motort. Menet közben a kocsi teljesítménye és a motorfék hatásfoka is változó lehet, ami bizonytalanságot okoz a vezetés során.
Amennyiben olyan jelenségeket tapasztalunk, hogy alapjáraton remeg a motor, lefullad, rángat, vagy ingadozik, akkor az bizony a motorhiba biztos jele. Az alapjárati motor hiba nagyon ijesztő lehet sokak számára, és a legtöbben nem is veszik félvállról a dolgot, hiszen a hibás működés jelentős üzemanyag-fogyasztás növekedéssel is járhat.
Miért ingadozik az alapjárat? A leggyakoribb okok
Az alapjárat ingadozásának hátterében gyakran az áll, hogy a motor valahol fals levegőt szív. Ilyenkor a szívósor tömítés készletének cseréje hozhat megoldást. Egy másik gyakori ok a fojtószelep koszolódása vagy az alapjárati szabályzó motor meghibásodása. Valószínűleg az alapjárat szabályzó motort kellene kitisztítani megfelelő alapossággal, illetve a fojtószelep csappantyúját és a légtorok csappantyú körüli részét.
A motor vezérlő elektronika folyamatosan figyeli a fordulatszámot, és ha az leesik, akkor több üzemanyagot fecskendez be a motorba, hogy emelkedjen a fordulatszám. Ehhez több levegő is kell, így az alapjárat motor megpróbál utánállítani. A hibajelenség oka gyakran az, hogy az alapjárati motor már nem képes erre a finomszabályozásra a lerakódott szennyeződések miatt.
Hogyan lehet a fojtószelep-házat saját kezűleg megtisztítani? | AUTODOC
Tünetek, amikre figyelnünk kell
Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb hibajeleket, amelyek az alapjárat motor vagy a rendszer egyéb elemeinek meghibásodására utalhatnak:
Kapcsolók bekötése Renault Twingohoz
| Sorszám | Hibajelenség leírása | Lehetséges hibaforrás |
|---|---|---|
| 1. | Felvillan a CHECK ENGINE lámpa | Általános motorhiba vagy érzékelő hiba |
| 2. | Ingadozó alapjárat (650-2500 fordulat) | Fals levegő, alapjárati motor koszolódás |
| 3. | Motor lefullad üresjáratban | Alapjárati szabályzó motor hiba |
| 4. | Megnövekedett fogyasztás | Rossz keverékképzés |
| 5. | Rángatás motorfék üzemmódban | Fojtószelep szennyezettsége |
Az alapjárati motor és a fojtószelep tisztítása
Sok előnyös dolog mellett az alapjárati motor tisztítása házilag is elvégezhető, bár odafigyelést igényel. Első lépésként mindenképp kössük le az akkumulátort. Kitisztítottam az alapjárati motort: nem csak a motort vettem ki, hanem a házat is levettem. A házba beleöntöttem hígítót jópárszor és azzal jól kimostam a trutyit. A motorról olvastam, hogy nagyon óvatosan kell bánni vele.
A tisztításhoz használhatunk féktisztító spray-t vagy WD40-et. A középső tengelyen lévő mozgó csövet felhúztam és jól telenyomtam WD40-el, majd vártam, hogy jól lecsöpögjön. Ha már szét volt szedve, érdemes megpucolni a fojtószelepet is. Lehetőleg használjunk egy puha rongyot, ami nem karcolja meg a pillangószelep belsejét. A fojtószelepre a légszűrőházat könnyebb úgy visszatenni, ha egy kis szilikonzsírral bekenjük az új gumigyűrűt.
A szívósor és a fals levegő problémája
Ha a tisztítás nem segít, meg kell vizsgálni a szívósort. Torx dugókulcs és Torx bitfejekre mindenképp szükség lesz a szereléshez. Fontos kiemelnem, hogy az akkusarut kössük le mindenképp, mert a szívósor egyes csavarjai az önindító előtt helyezkednek el, és könnyen zárlatot okozhatunk. A tömítések kiszerelése után mindenképp le kell tisztítani a motoron a felfekvő felületeket illetve magát a szívósort is.
Fontos szabályok a szereléshez:
- Tömítő pasztát semmi esetre sem szabad használni a szívósornál.
- Mindig használjunk új tömítéseket, inkább cseréljük ki most, mint még egyszer szét kelljen szedni.
- A fojtószelepet ne feszegessük, mert könnyen eltörik.
- A motorvezérlőnél lévő tömítést is cseréljük ki, mert könnyen fals levegőt tud ott szívni a motor.
Kartergáz és olaj a rendszerben
Ha azt tapasztaljuk, hogy áll a motorolaj a levegőszűrő házban, az nem feltétlenül jelent hengerfej hibát. Ennek a típusnak a szelepfedélbe van beépítve egy úgynevezett kartergáz csapda. Ha az el van tömődve, akkor nem tud átjutni a járatokon az olajpára, mely idővel azt eredményezi, hogy a motorolaj meg fog jelenni a szívósorban illetve a levegőszűrő házban. Ebben az esetben a szelepfedél alapos tisztítása vagy cseréje oldhatja meg a problémát, ami után az alapjárati ingadozás is megszűnhet.
Renault Twingo: Mit jelent a végső üzemanyagcsík?