A Morning Midas teherszállító elsüllyedése és az elektromos járművek tűzveszélye

Hetekkel azután, hogy tűz ütött ki a fedélzetén, elsüllyedt a Morning Midas nevű teherszállító hajó a Csendes-óceán északi részén. A hajó autókat szállított, és az esemény ismét felhívta a figyelmet az elektromos járművek tengeri szállításának kockázataira.

A Morning Midas tragédiája

Három hete, június 3-án kigyulladt a Morning Midas teherhajó. Amikor a lángok felcsaptak, a hajó Adak-szigettől körülbelül 490 kilométerre délnyugatra tartózkodott. A legénység elindította a fedélzeti tűzoltó rendszert, de az nem volt elegendő a tűz megfékezésére. A hajó a Csendes-óceánon sodródott, miközben a mentési kísérletek zajlottak.

A Morning Midas 2006-ban épült, 183 méter hosszú volt, és libériai lobogó alatt hajózott. Összesen 3048 járművet szállított a rakományában, amik közül körülbelül 70 teljesen elektromos és mintegy 680 hibrid autó is volt. A legénységet szerencsére már hetekkel ezelőtt kimentették, emberi élet nem forgott kockán.

június 9-én érkezett meg az első mentőhajó (Gretchen Dunlap), majd június 15-én egy második (Garth Foss). Az elmúlt pár héten a mentőakciót irányító hatóság X oldala folyamatosan frissült, lehetett tudni, épp merre sodródik a hajó és mi a terv a mentésre. Ennek a hétnek az elejére várták, hogy befut egy nagy hatótávú vontatóhajó, amely átvette volna a Morning Midas mentését. Sajnos ez már nem valósult meg.

A hajót ért tűzkár, az időjárási viszonyok és a hajótestbe beszivárgott víz együttesen vezettek a süllyedéshez, amely 770 kilométerre a legközelebbi szárazföldtől, Alaszka partjaitól történt. A parti őrség jelentése szerint egyelőre nincs látható szennyezés a vízben. Teljesen pontosan valószínűleg soha nem fogjuk megtudni a tűz pontos okát, mivel a Morning Midas elsüllyedt, és a térségben 5000 méter mély az óceán.

Alkatrészek Hyundai kompresszor javításhoz

Az elektromos járművek és a tűzveszély

A Morning Midas tűzesete csak egy abban a sorban, amely a világ óceánjain történik minden évben, de mivel az első híradások arról szóltak, hogy a legénység szerint a füst először arról a szintről jelentkezett, ahol a villanyautókat is szállították, azonnal az érdeklődés középpontjába került. A hajótragédia kapcsán felmerült ismét a kérdés: mennyire felkészült a hajózási ipar az elektromos járművek által jelentett speciális tűzveszélyre.

A szakértők azt mondják, hogy az egyik elektromos autó okozhatta a tüzet. Utóbbira enged következtetni az is, hogy a legénység füstöt észlelt a hajó azon fedélzetén, ahol a villanyautókat szállították. A lítiumion-akkumulátorok túlmelegedéséből keletkező tűz azért olyan heves, mert az anód és katód bomlása során oxigén szabadul fel, ami folyamatosan táplálja a lángokat, jelentősen megnehezítve az oltást.

A Felicity Ace katasztrófa tanulságai

Az eset, illetve annak kivizsgálása így valószínűleg hasonló irányt vesz, mint a Felicity Ace 2022-es balesete. Körülbelül 401 millió dollárnyi, tehát több, mint 126 milliárd forintnyi új autó, főként Volkswagen, Porsche, Audi, Bentley és Lamborghini veszett oda nagyjából két évvel ezelőtt a Felicity Ace óceánjáró hajón, amikor a hajó kigyulladt, majd néhány héttel később elsüllyedt.

A Felicity Ace nevű hajó több ezer luxusautót, köztük 1100 Porschét szállított. A hajó február 10-én indult el a németországi Emdenből, és Rhode Islandbe kellett volna megérkeznie. A 200 méter hosszú, 60 ezer tonnás, lángoló teherhajó az Atlanti-óceánon, az Azori-szigetek partjainál sodródott, amikor a portugál hatóságok kimentették a legénység 22 tagját. A tüzet a jelenleg rendelkezésre álló információk szerint egy Porsche villanyautó akkucsomajgának a meghibásodása okozta.

A legénységet sikerült kimenekíteni, így a kár főként anyagi jellegű volt. Ennek ellenére komoly bajba került a Volkswagen csoport az eset miatt. Jelenleg ugyanis két, egymástól független per is folyik a cégcsoport ellen, mindkettő a Felicity Ace katasztrófájához köthető.

Elektromos autó elemzés: Hyundai Ioniq

Az egyik pert Stuttgartban jegyzik, itt a hajót kezelő Mitsui OST Lines és az Allianz biztosító a felperesek, ám ez az eljárás jelenleg szünetel, mivel közben egy másik eljárás keretében mediátori beszélgetések zajlanak ugyanebben az ügyben, egy Braunschweig városában jegyzett perben. Mindkét ügy folytatódni fog, ha nem születik peren kívüli megállapodás. A felperesek azzal vádolják a Volkswagen csoportot, hogy nem tájékoztatta megfelelően az autók szállításával és biztosításával foglalkozó társaságokat a villanyautók akkucsomagjainak veszélyeiről. A Volkswagen elismerte a pereket, ám a részletekkel kapcsolatban nem válaszoltak a sajtó kérdéseire, miközben a Mitsui OST Lines és az Allianz egyáltalán nem nyilatkozott.

Összehasonlítás: Morning Midas és Felicity Ace

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a két hajóbaleset legfontosabb adatait:

Hogyan cseréljünk pollen szűrőt egy Hyundai H1-ben?

tags: #hyundai #hajo #elsujjed #információk

• milyen BMW kipufogót válasszunk? Útmutató
• Ismerje meg a Mitsubishi vállalatcsoport múltját és fejlődését
• Hyundai vezérműlánc csere intervallum
• Tippek a gyújtógyertyákhoz
• Lízing Standard: Pénzügyi Lízing Szabályozás