Az Ikarus veterán autóbuszok kairói története: Egyiptom és a magyar buszgyártás kapcsolata
Az egyiptomi piac kiemelkedő jelentőségű volt az Ikarus számára a nem rubel elszámolású exportban, bár korábban hosszú ideje nem történt üzletkötés Egyiptomban. Ennek ellenére az Ikarus-Mogürt páros igyekezett fenntartani a kapcsolatot akvizíciós tevékenység, ajánlatok és tendereken való részvétel formájában. Például 1981-82-ben MAN-nel közösen indultak az alexandriai városi autóbusz tenderen. A termékek megismertetése céljából 1982-ben több bemutató autóbuszt szállítottak ki Egyiptomba.
Prototípusok és fejlesztés az egyiptomi piacra
Az első jelentős, algériai üzletet követő két évben csend honolt a típus további alvázas változatainak műszaki előkészítése körül, mivel kereskedelmi igény csak ajánlatok kidolgozására érkezett. A fejlesztések során két mintakocsi készült, melyek célja az egyiptomi piaci igények felmérése és a gyártás előkészítése volt.
Az első mintakocsi (543.80)
Az első mintakocsi (543.8o) egysávos utasajtóval készült ISUZU NPR 575 típusú, 65 kW-os motorral szerelt alvázra. Az üzemi vizsgálatok után, 1985-ben mutatták be.
A második mintakocsi (543.81)
A második mintakocsit (543.81) kétsávos utasajtóval gyártotta le ISUZU NPR 595 típusú alvázra, amely már nagyobb, 72 kW teljesítményű erőforrással rendelkezett. A jármű kiszállítására a házi vizsgálatok befejezése után, 1986-ban került sor.
A két mintakocsi egyiptomi üzemeltetését a GME végezte, eközben az 1986. évi KD gyártáshoz mindkét kivitel dokumentációja elkészült. 1985. októberében, a GME üzemének megnyitó ünnepségének kapcsán rendezett termékbemutatón az 543.80 típusú autóbusz prototípusát is bemutatták, melyről az ISUZU vezetői, illetve a GM vezetői is nagyon pozitívan nyilatkoztak és felvetették egyéb piacokon - pl. az USA-ban is - történő értékesítés lehetőségét.
Ikarus busz prototípusok részletei
| Típus | Alváz | Motor teljesítménye | Utasajtó | Bemutatás/Kiszállítás |
|---|---|---|---|---|
| 543.8o | ISUZU NPR 575 | 65 kW | Egysávos | 1985 |
| 543.81 | ISUZU NPR 595 | 72 kW | Kétsávos | 1986 |
Helyi gyártás és kihívások Kairóban
A 6600 mm hosszúságú felépítmények összeszerelése a General Motors egyiptomi gyárában, illetve a Ghabbour cég Kairó melletti üzemében történt. Az első 50 KD szett összeállítása közben folyamatos információ érkezett Egyiptomból, amely alapján a konstrukció-dokumentáció, a technológia - gyártásindítás, a szerszámozás és a kiszállított tételek minőségével kapcsolatosan 102 pontos észrevétel érkezett, ezek folyamatos visszacsatolása minden területen megtörtént.
A helyi gyártással kapcsolatos műszaki problémák egy része az ISUZU alváz utólagos változásával függött össze. Másrészt a kiszállított saját gyártású és kereskedelmi tételek (gumiprofilok, tolóüvegek, műanyag elemek) minőségi eltérései okozták a kihívásokat. A termék minőségének fejlesztése céljából 1987. szeptember elején a GME műszaki képviselőjével további egyeztetés történt.
IKARUS: A magyar busz, ami leigázta a világot – és mi szépen kivégeztük
Gyártási típus és értékesítési sikerek
Az 1986-1987. évi egyiptomi gyártás végül az 543.8o típusból realizálódott. Az 1991-ig tartó gyártás a típus történetének legnagyobb darabszámban történő értékesítését eredményezte, 939 darab járművel.