A Suzuki S-Cross Töréstesztje és Átfogó Biztonsági Funkciói
A Suzuki SX4 S-Cross megítélése szerint, ha olcsónak abszolút értékben, illetve konkurenseihez képest sem nevezhető, legalább biztonságos - derül ki az Euro NCAP legfrissebb töréstesztjének eredményeiből.
A legújabb esztergomi autó ezúttal (is) a ma már elvárható 5 csillagos eredményt hozta, ráadásul biztonságosabb is, mint a vele együtt publikált törésteszt-eredményű modellek.
2013. október 25-én a Euro NCAP új, független törésvizsgálati eredményei szerint a Suzuki SX4 S-Cross maximális öt csillagos töréstesztet ért el.
A TECT technológia a biztonság alapja
A kiváló biztonsági eredmények nagyrészt a Suzuki egyedi TECT-technológiájának köszönhetőek, amelyben nagy szilárdságú acélelemeket használnak, a jármű tömege mégis csökken.
Az új SX4 S-Cross-ba a Suzuki TECT-technológiáját építették be (Total Effective Control Technology), ami az ütközés során felszabaduló energia elnyelésén és a gépjármű tömegének csökkentésén alapul.
Baleno acélfelni specifikációk
A fő elemek jelentős részét nagy szilárdságú acélból készítették, így a karosszéria könnyű, törésbiztossága ugyanakkor jelentősen javult.
Az SX4 S-Cross karosszériáját és utasrögzítő rendszerét úgy fejlesztették ki, hogy megfeleljen a jelen és a jövő ütközésbiztonsági normáinak, illetve optimális védelmet kínáljon éles helyzetekben.
A karosszéria hátsó részének fokozott merevsége alapvető fontosságú a vezethetőség, a kényelem, a biztonság, a zaj-rezgés-keménység (NVH) és az autó összes egyéb tulajdonsága szempontjából.
Passzív biztonsági felszerelések
A Suzuki S-Cross passzív biztonsági felszereltségébe tartozik többek között a frontális, oldalsó és hátsó ütközések esetén védelmet biztosító hét légzsák, az előfeszített biztonsági övek és az erőhatárolók.
Az ülés és a fejtámasz ráfutásos balesetekben védelmet nyújt az ostorcsapásos nyaki sérülések ellen.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Fontos kiemelni, hogy a gyerekülések könnyen csatlakoztathatók az ISOFIX pontokra.
Aktív biztonsági és vezetéstámogató rendszerek
Az S-Cross minden szükséges elemet megkapott, ami a biztonságos vezetéshez kell.
Az aktív biztonsági berendezések közé tartozik a sebességhatároló, ami megakadályozza, hogy a jármű átlépje a vezető által beállított határértéket, a stabilitást növelő menetstabilizáló (ESP®), valamint a biztonsági övek becsatolására vonatkozó jelzés valamennyi ülés esetében, beleértve a hátsó üléseket is.
A tesztmodellben olyan funkciók támogatták még a biztonságos utazást, mint a kombinált érzékelős vészfékasszisztens, sávelhagyás figyelmeztetés, sávtartó, táblafelismerő rendszer, adaptív tempomat, Stop & Go funkció és hegymeneti elindulássegítő.
A tükrön található holttér figyelőért szintén plusz pont jár a kategóriában a Suzukinak.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A tesztelt S-Crossban első és hátsó parkolószenzor és tolatókamera segítette a parkolást. Kiválóan működő, pontosan beállított rendszer került ezen a téren is a Suzukiba, abszolút elégedettek voltak vele.
Az érintőképernyőn keresztül alapesetben, telefontükrözés nélkül is megnézhetjük többek között a fogyasztási előzményeket, látjuk az átlagfogyasztást, átlagsebességet, valamint biztonságtechnikai információkat, azon belül is például az abroncsnyomást.
Vezetési dinamika és stabilitás
Az AllGrip SELECT segítségével bármilyen vezetési helyzetben uralhatja az S-Crosst.
A Suzuki által szabadalmaztatott 4W/D technológia segítségével 4 vezetési mód közül választhatunk. Az AllGrip SELECT auto, sport, snow és lock üzemmódot kínál.
- Az Auto üzemmód alacsony fogyasztást biztosít az átlagos útviszonyok közt. A rendszer csak akkor kapcsol összkerékhajtásra, ha csúszást érzékel.
- Sport üzemmódban nagyobb nyomaték jut a hátsó kerekekre, a motor élénkebben reagál a gázadásra.
- A Snow üzemmód optimális beállítás a havas, poros és csúszós utakra.
- A Lock üzemmód pedig kiszabadítja az autót a hó, a sár vagy homok fogságából azáltal, hogy a rendszer maximális nyomatékot továbbít a hátsó kerekekre.
A futóműve váratlanul adja, ez egy másik pont, ahol meglepett az S-Cross, az a futómű és a kormányzás. A Suzuki ugyanis elég jól mozog, ha hunyorítunk, akkor még akár sportosnak is lehetne nevezni. A kormányzás egészen pontos és precíz, ráadásul még a visszajelzések se rosszak. Élénk, pontos, tök jó.
Az első rugóstag és a felfüggesztő keret merev felfüggesztései kiváló stabilitást biztosítanak. A rugóutak hosszúak, viszont a futómű aránylag kemény, így a legtöbb helyzetben stabil és kiszámítható az S-Cross.
A S-Cross futóműve kényelmes utazást biztosít, egész jól simítja ki a városi utakon található úthibákat, autópályán szépen lecsillapodik.
Ennek a stabilitásnak és relatíve agilis viselkedésnek az ára az, hogy a rossz minőségű utat könnyen megérzi, sok esetben zötyögős. Rossz úton viszont, minden hiba nagyot üt ilyenkor megzörrent a beltér, különösen a keresztbordákon, kanyarban úthibán elpattog hátul.
Suzuki S-CROSS AllGrip AWD Automata (2021) POV - vezetős videó fejkamerával I DRIVEHOLICS POV PÉNTEK
Egyéb biztonságot növelő jellemzők
A halogén után LED-es lámpa egy csoda; ebben az árkategóriában nem hiszem, hogy bárki más ad ilyet. A ledes lámpák az alapfelszereltség részei, amiért mindenképpen plusz pont jár a Suzukinak.
A nagy visszapillantótükrökből az autó környezetét tökéletesen belátni, ami hozzájárul a biztonságos manőverezéshez.
Euro NCAP összehasonlítás más modellekkel
Százalékos eredmény szerint felnőtt utasait épp úgy védi, mint a Jeep Cherokee, ám a bábukon mért erők a Suzukinál voltak szerényebbek.
A Mercedes-Benz CLA egyedül az elütött gyalogosokra kevésbé veszélyes, ám amúgy, ha furcsának tűnik is, de a teszt szerint biztonságosabb az esztergomi Suzuki, mint a kecskeméti Mercedes.
Ha valamiben, egyedül a gyalogoselütési veszélyeztetésben kellene javulnia az SX4 S-Crossnak, utóbbi versenyszámban pont azt hozta, mint a gyengébb utasvédelmű, konkurensének is mondható Peugeot 2008.
tags: #suzuki #s #cross #törésteszt