A hűtőfolyadék szivárgásának okai és következményei

Minden jármű a hűtőrendszerre támaszkodik, hogy a motort optimális hőmérsékleten tartsa. Enélkül a motor perceken belül túlmelegedne, ami súlyos károkat, sőt teljes meghibásodást okozhat. A hűtővíz fő feladata az, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedésését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova. A hűtőfolyadék szivárgása az egyik legrosszabb dolog, amit a motorral tehet. Gyorsan túlmelegedéshez, a tömítés meghibásodásához és költséges javításokhoz vezethet.

A hűtőfolyadék szintjének állandó csökkenése más sérülés is okozhatja, például a tömítettség elvesztése hűtőközeg-szivárgást okoz. Minél kevesebb hűtőközeg van a rendszerben, annál rosszabb a rendszer teljesítménye. Ezeknek a károknak a javíttatása a szervizben egy kisebb vagyonba kerülhet, és akár a jármű értékét is meghaladhatja. A hűtőfolyadék szivárgása nem csak az autóra, hanem a környezetre is káros.

A hűtőfolyadék szivárgásának alapvető okai

Az autókat működtető rendszer nagyon összetett, és bizony elég sok dologra érdemes odafigyelni, hogy élettartama hosszú, működése pedig kifogásolhatatlan legyen. Sajnos sokszor gyakori használat vagy külső tényező miatt beleütközhetünk komoly, elsőre láthatatlan hibákba is. Ilyen például, amikor a hűtővizünk rendre újratöltésre szorul, és autónk korántsem úgy viselkedik, ahogy azt elvárjuk tőle. A hűtővíz alacsony szintjét egyszerűen egy a rendszerben keletkezett lyuk okozhatja. Bárhol előfordulhat, elfáradhat a cső vagy a radiátor, vízpumpa tehát bárhol. A hűtőfolyadék szivárgása többféle forrásból eredhet, de a leggyakoribb - és legsúlyosabb - a sérült fejtömítés.

Sok autótulajdonos találkozott már azzal a jelenséggel, hogy a kiegyenlítő tartályban lévő hűtőfolyadék mennyisége nem éri el a minimum szintet. A hűtőfolyadék fogyásakor gyakran rávágják, hogy az adott autó „hengerfejes” és komoly motorfelújításra van szükség. Pedig előfordulhat, hogy teljesen ép motor esetén is elszivárog a fagyálló. Ennek oka, hogy bár a rendszer felépítése önmagában nem bonyolult, ugyanakkor kellően sok alkatrészből és csatlakozásból áll ahhoz, hogy idősebb korban már egy apró hiba is a hűtőfolyadék szivárgását okozza.

Külső szivárgások

A másik ok az lehet, hogy külső szivárgás van jelen, amit könnyen észrevehetünk, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Ez az egyértelmű hiba könnyen diagnosztizálható. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső. Ha hűtőfolyadék-foltokat észlel az autó alatt vagy a motorháztető alatt, akkor valószínűleg hűtőfolyadék szivárog. Ezt a tömlők, a radiátor vagy egyéb sérülések okozhatják a hűtőrendszer elemei. Azt hogy hol enged a hűtővíz könnyen megfejthető.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Belső szivárgások

Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken, a hűtővíz csak fogy és fogy, de semmilyen külső nyoma nincs annak, hogy sérülés lenne a berendezésen. Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik. Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is.

A Hűtőrendszer Főbb Elemei és a Szivárgás Lehetséges Okai

A motor megfelelő hűtéséhez kulcsfontosságú, hogy a hűtőrendszer egyes elemei hibátlanul működjenek. Íme a leggyakoribb hibalehetőségek:

Fejtömítés

Sok esetben a hűtőfolyadék szivárgása nem csak egy meglazult tömlő vagy egy megrepedt tartály - ez a figyelmeztető jele a megrepedt fejtömítésnek, amely az egyik legdrágább mechanikai hiba, amelyet egy szervizben kell megjavítani. A fejtömítés lezárja a hengerfej és a motorblokk közötti teret, így elválasztja egymástól a hűtőfolyadékot, az olajat és az égési gázokat. Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is.

Vízcsövek és Bilincsek

Ez a vízcsövek esetén egyetlen dolgot jelent: hogy ne engedjék el a hűtőfolyadékot. Különösen idősebb autóknál gyakori, hogy egy-egy cső elöregszik, ilyenkor repedések alakulhatnak ki a felületén, ahol szép lassan elszivárog a folyadék. De olyan is megtörténhet, hogy az idő hatására megvetemedő csövet már nem tartja meg megfelelően a bilincs, így az lecsúszik a helyéről és ott folyik el a fagyálló. Ezért nemcsak szivárgás esetén, de időszakosan is érdemes átvizsgálni a hűtőrendszer csöveit: ha egy cső már elöregedett, érdemes kicserélni. A tömlők megrepedhetnek, és a bilincsek idővel meglazulhatnak, különösen az évekig tartó hőmérsékletváltozások után.

Vízhűtő (Radiátor)

A radiátor szivárgása nagyon veszélyes, és sajnálatos módon tönkreteheti a motort. A vízhűtők általában két okból mehetnek tönkre: az egyik valamilyen mechanikai sérülés, például amikor az autót összetörjük és a deformálódó elemek felsértik a vízhűtő csöveit. Mivel elől van, könnyen sérül, ráadásul a természet viszontagságainak is ki van téve. Ritkán, de előfordulhat az is, hogy a nem megfelelő hűtőfolyadék alkalmazása miatt vízkövesedik a rendszer. Ezt úgy előzhetjük meg, ha betartjuk a gyári előírásokat és olyan minőségi hűtőfolyadékot használunk. A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található. A vízhűtő berendezésben elengedhetetlen a folyamatos nagy nyomás, ami csak akkor lehetséges, ha tökéletesen zárt és sérülésmentes a rendszer. Ha sérülés vagy repedés található a vízhűtő berendezés zárókupakján, akkor fordul elő a szivárgás, feltéve, ha a rendszer nyomás alatt van.

24V-os szivattyúk hűtőfolyadékhoz

Fűtőradiátor

Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy nincs fűtés és a rendszerből fogy a hűtőfolyadék, úgy a legvalószínűbb, hogy a fűtőradiátor szivárog. Akárcsak a vízhűtő esetén, úgy itt is általában az öregedés okozza a problémát. A leggyakrabban a kilyukadó fűtőradiátorból egyenesen a lábtérbe távozik a fagyálló, így ha a szőnyegen még száraz időben is folyadékot találsz, esélyesen a fűtőradiátorból érkezik.

Vízpumpa

A vízpumpa az autó motorhűtőrendszerének létfontosságú eleme, amely a hűtőfolyadék keringetéséért felelős a motorban. A vízpumpák élettartama is véges: általában egy vezérlés-csereintervallumra tervezik őket. Amennyiben a csere elmarad, az elöregedő tömítések miatt könnyen előfordulhat, hogy a vízpumpa előbb-utóbb folyni kezd: jobb esetben csak minimálisan, rosszabb esetben viszont nagy mennyiségben is kifolyhat a tömítésein a hűtőfolyadék.

Termosztátház

Az elmúlt 10-15 évben gyakorivá vált, hogy az autógyártók műanyagból építik a termosztátházat. A probléma ezeknél sokszor az, hogy az idő folyamán a termosztátház egyes elemei a hőterhelés hatására elvetemednek, így az illesztéseknél elkezdhet folyni a fagyálló. Így ha az autó alatt fagyállót találsz és látszólag nincs semmi jele, úgy célszerű megvizsgálni a termosztátház környékét, hiszen előfordulhat, hogy onnan származik.

Kiegyenlítő Tartály

Kevesen foglalkoznak a kiegyenlítő tartály állapotával, pedig ez is fontos a hűtőrendszer megfelelő működésének szempontjából. Az alkatrész felel ugyanis azért, hogy a rendszerben mindig a megfelelő mennyiségű hűtővíz keringjen, illetve, hogy a hőfokváltozás miatt létrejövő hűtőfolyadék-tágulás ne okozzon kárt a motor alkatrészeiben. Maga a tartály általában a természetes öregedés miatt megy tönkre: a folyamatosan magas hőmérsékletnek kitett alkatrész csőcsatlakozóinál repedések keletkezhetnek, ahol szép lassan elszivárog a hűtőfolyadék. A kupak ugyanis rendelkezik egy biztonsági szeleppel, amely túlnyomás esetén kiengedi a feleslegest nyomást a tartályból, így védve meg a rendszert. Sok esetben ez a szelep elfárad, így nem zár megfelelően, ezáltal nagy nyomás esetén kijut a hűtőfolyadék a rendszerből.

Egyéb Lehetséges Okok és Megoldások

• Opel Campo I. és Opel Campo II. típusoknál: Van egy műanyag vízcső csonk a vízpumpa házába fentről becsavarva, amire egy vélonyabb gumicső csatlakozik. Ez a műanyag alkatrész tövéhez közel elreped, és a fagyálló hűtőfolyadék elillan. Az Opel rájött erre a hibás tervezésre, és egy új típusú csatlakozó idomot gyártottak helyette, ami immár fémből készül. Javasolt mielőbb kicserélni az autódon, hogy megelőzd a meghibásodást.
• Astra G és Astra H típusoknál: A fűtéscsövek elöregednek és átlyukadnak. Meghibásodásukat legtöbbször nem könnyű nyomon követni, mert rajtuk szinte csak egy kis gombostűnyi lyuk keletkezik. Ezen keresztül, ha felmelegedett a motor és megnőtt a hűtési rendszerben a nyomás, akkor a forró hűtővíz vékonyan spriccepve, szinte porlasztva eltávozik.
• Műanyag alkatrészek elöregedése: Egyes típusoknál a műanyag alkatrészek elöregedése okozhat problémát. Ezt az alkatrészt korábban alumíniumból készítették, de a "Zöldek" egyre nagyobb befolyása miatt a környezeti szennyezések csökkentése miatt műanyagra váltották a súlycsökkentések érdekébe. Hát ez hosszú távon gondot okoz. A ház elreped, és az üzemmeleg motorból annak rendje és módja szerint elillan a fagyálló.

Hűtőfolyadék: Fontos Tudnivalók

A hűtőfolyadék egy speciálisan adalékolt folyadék, amelynek feladata a motorban keletkezett hő elnyelése és továbbítása a hűtőradiátor felé. Vagyis a kritikus helyekről vezeti el a hőt, továbbá a hőmérséklet-szabályozás mellett ellátja a fémalkatrészek korrózióvédelmét is. Fontos, hogy a hűtőfolyadék fagyállóságát a téli időszakban biztosítani kell. A biztonság kedvéért érdemes ellenőrizni a folyadék hidegtűrését fokoló vagy refraktométer segítségével. A tömény, fagyálló koncentrátumok mellett kaphatóak már készre kevert változatok is. Amennyiben az előbbire esik a választás, nem szabad elfelejteni, hogy a hígításhoz csupán desztillált víz használható. Mert a csapvíz lerakódást és vízkövet eredményez a hűtőrendszerben, továbbá elősegíti a fagyást. Vásárlás során mindenképpen olyan hűtőfolyadékot kell választani, amely megfelel az autógyártó előírásainak. A hűtőfolyadék cseréjét mindig érdemes szakszervizre bízni, ahol szakszerűen elvégzik a leengedést, a rendszer átöblítését és a feltöltést.

Focus MK1 szervórendszer hibaelhárítás

Hűtőfolyadék Jelzőfény a Műszerfalon: Mit Jelent és Mit Tegyünk?

Ha egy figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, az zavarba ejtő lehet. De érdemes odafigyelni, mert a világító jelzés figyelmen kívül hagyásával sokkal drágább javításokat kockáztat. A különböző autógyártók különböző szimbólumokat használnak a hűtőfolyadék lámpájára. Ezért érdemes megismerkedni az autó kézikönyvével. Általában a műszerfalon lévő szimbólum úgy néz ki, mint egy vízben úszó hőmérő vagy egy radiátor. Az újabb típusú autókat általában figyelmeztető lámpával és a folyadék aktuális hőmérsékletét jelző jelzővel látják el. Azokban az autókban és kisteherautókban, amelyekben nem található a hűtőfolyadék hőmérsékletének ez a numerikus mutatója, a színkülönbség a hőmérséklet felismerésére szolgál.

A Hűtőfolyadék Jelzőfényének Színei és Jelentésük

A hűtőfolyadék-figyelmeztető lámpa kigyulladásának több oka is lehet. Az egyik lehetőség az alacsony hűtőfolyadék, amelyet szivárgás vagy egyéb probléma okozhat a rendszerben. Egy másik ok lehet a termosztát meghibásodása, ami a motor egyenetlen hűtéséhez vezethet. A hűtőfolyadék jelzőfény kigyulladásának egyik leggyakoribb oka a folyadék hiánya a rendszerben. Ha a hűtőfolyadék szintje túl alacsony, túlmelegedés lép fel. Ez komoly motorkárosodást is okozhat.

Teendők a Hűtőfolyadék Jelzőfény Kigyulladásakor

Ha a hűtőfolyadék jelzőfény kigyullad, a következőket kell tenni: Álljon meg biztonságosan és kapcsolja ki a motort. Ilyen esetekben azonnal biztonságosan meg kell állnia, és manuálisan ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét. Ellenőrizze a hűtőfolyadék tartályt - általában sárga hűtőfolyadék-kijelzővel vagy a hűtő képe látható rajta. Fontos, hogy ne tévessze össze a fékfolyadék tartállyal. Hűtőfolyadék tartály általában nagyobb, és figyelmeztető szimbólumokkal kell rendelkeznie. A tartály oldalán általában maximum és minimum jelölések találhatók. Ideális folyadékszinta maximum és a minimum jelölés között van. Fontos, hogy ne nyissa ki a kupakot vagy a folyadéktartályt, amíg a motor még meleg. Várja meg, amíg a motor lehűl, különben égési sérüléseket szenvedhet a szivárgó folyadék miatt. Ha a szint alacsony, csak akkor töltsön hűtőfolyadékot a tartályba, amikor a motor teljesen hideg. Ha a szint megfelelő, de a jelzőfény továbbra is világít, forduljon szakemberhez. Ha a folyadék szintje megfelelő, és a jelzőfény továbbra is világít, az ok a termosztát hibás működése vagy a szivattyú vagy ventilátor hibás működése lehet.

Ne feledje, hogy az autó figyelmeztető jelzéseinek figyelmen kívül hagyása súlyos és költséges következményekkel járhat. Ha azonnal és helyesen reagál a hűtőfolyadék-figyelmeztető lámpára, elkerülhető a költséges javítás, és az autó jó állapotban maradhat. Autója a lehető legjobb törődést érdemli, különösen az olyan figyelmeztető jelzések esetén, mint a hűtőfolyadék-lámpa. Hosszabb élettartammal és megbízható teljesítménnyel hálálja meg a karbantartást.

tags: #trotec #hűtőfolyadék #lép #ki #okai

• kerékpárkerekek alkatrészei útmutató
• Hosszbordás szíj javítása E60
• tudj meg többet az Audi A6 Quattro verseny kipufogókról
• Hogyan válasszunk gumiabroncsot? Segítség a döntéshez
• Mondeo üzemeltetési tapasztalatok