A Motorolaj Kiválasztása, Olajcsere Periódusok és Karbantartás Toyota Corolla E12/E15 Esetében
A motorolaj kiválasztása és annak rendszeres cseréje kulcsfontosságú az autó hosszú élettartama és megbízható működése szempontjából. Nem mindegy, milyen olaj kerül a motorba, és az sem, hogy milyen gyakran cseréljük. A "jó olaj" titka nem csupán a viszkozitási besorolásban rejlik, hanem sokkal inkább a teljesítményszintjében.
A Motorolaj Kiválasztásának Fontossága és Teljesítményszintjei
Milyen olaj kell az autódba, motorodba? Jó olajat kell használni, és kellő időben cserélni (sűrűn). Mitől jó az olaj? Nem a “tízvénegyven”-től, higgyétek el nekem! Az csak egy (fontos) szám, de annál sokkal fontosabb az SN teljesítményszintű! A motorolajok lehetnek jók vagy gyengébbek és van olyan tulajdonságuk is, hogy milyen hőmérsékleti tartományban képesek jól ellátni a feladatukat (10W-40).
Az API Teljesítményszintek Értelmezése
Az első tulajdonságukat (jók) fejezik ki a számunkra fontosabb betűpáros, jelen esetben az SN. Épp azért püfölöm most a billentyűzetet, mert számtalan helyen csak azt hallom, olvasom, hogy a motorba 0W-40 vagy 20W-50 olaj való, de ez olyan, mint ha azt mondanánk, hogy én ma este egy szőkével vagy barnával bújnék ágyba, de azt, hogy nő legyen az illető elhanyagolnánk! Nekem pl. ez fontos! 😉 Az olajoknál is sokat hallani a bűvös W-s számjegyekről, de az csak azt mutatja meg, hogy ez az olaj inkább melegebb időben működik jól, vagy télire való és itt a W betű előtti számjegyre célzok.
Na szóval a te motorodba milyen olaj való? Amit a gyár előírt (de az lehet régen volt) vagy jobb! Mitől lesz jobb/modernebb/nagyobb tudású, nos az “SN-től” 🙂 Milyen van még? SF-SG-SH..J,L,SM-SN! Nem nehéz észrevenni, hogy az ABC betűi növekednek, mégpedig úgy, hogy régen volt egy szabvány, előírás, ez olaj ezt és ezt kell tudja, punktum. Ez volt pl. az SF (API előírás, ez egy okos pasasokból álló szervezet akik méricskéltek, javasoltak, reggeli után szabványt kreáltak) mára pedig ott tartunk, hogy már kapható SN teljesítmény szintű olaj! Ami jobb, mint az SL vagy az SM. Milyen olajat használok? SN teljesítményszintűt, mert ugye már van ilyen, és az jobb, mint a régen megkövetelt SG!
Aki a fentieket megértette, az már úgy megy olajat venni a szakboltba, hogy az eladótól kér jó minőségűt és ellenőrzi, hogy mi van a doboz oldalára írva az API után! Tudni kell egy fontos tényt, a szintetikus olaj leold minden koszt, lerakódást, ez jó, de ha eddig ásványi olajat használtál és most váltasz, akkor az eddigi lerakódásokat is leoldja, elszállítja az olajszűrőhöz, ami eltömődhet a túl sok trutyitól! (ezt nem érzékeled, van benne egy biztonsági szelep, ha eltömődött, akkor is áramlik az olaj, csak szűretlenül!) Ilyenkor biztonságos lehet a 10.000 km alatt, amire lecseréled az olajat, 3* cserélni olajat+szűrőt, pl. 500 km, 2000 km, és 6000 km után!
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Viszkozitás (W-számok) és Az Olaj Áramlása
Na és milyen legyen az a bűvös W-betűs szám, nos (még egyszer bocsánat a szakemberektől) a szám eleje legyen 5 vagy 10, ez télen mínusz 10 Celsius fokban is könnyen indíthatóvá teszi a motort és jön a második számjegy pl. 40, ez még kánikulában is biztosítja a jó kenést ha a motorod nem extrém kopott (én a motorkerékpáromban, mivel gyakran indítom 5 C fokban is 5W-40 olajat használok).
A két számjegy, megint csak pongyolán fogalmazva azt mutatja meg, hogy hány Celsius foktól (első számból vonj le ~35-öt) hány fokig tudja az olaj azt amit néki tudnia kell. Ez alatt, ill. felett már nem mindenben tud eleget tenni az elvárásoknak. (ismét elnézést a profiktól! Bővebben a téma a Wikipédián.)
Nagyon fontos lenne írni a ásványi olaj és a szintetikus olaj különbségéről, de nekünk felhasználóknak elég pl. egy dolgot tudni, a szintetikus olaj nem folyik le a fém felületről még ha sokáig áll is a motor, több dolgot is tud, mint az ásványi! Milyen jó ez nekünk, nem rozsdásodik és majd ha indítom akkor kenni fog, alleluja!
Olajnyomás vs. Olajáramlás: A Lényeg a Folyamatos Kenés
1, olajnyomás, varázsige, mindenki ezt szajkózza, de elég nekem ha van olajnyomás a rendszerben? Nem! Extrém példa, adott a motoromban az olajpumpa (jól van na szivattyú) beindítom a motort és a szivattyú után eltömítem az olaj kört egy dugóval. Lesz olajnyomás, igen lesz, hisz a pumpa nyom és a pumpa és a dugó közt jó nagy lesz a nyomás, de nekünk nem ez kell, hanem áramlás! A célunk hogy az olaj kellő mennyiségben áramoljon (igen ez nem jön létre ha nincs nyomás) gyorsan, minden eldugott helyre, és ideális ha ez a hidegindítás után minél előbb történik meg. (ideális az olaj viszkozitása) A motor ekkor, hidegindítás alkalmával kopik leginkább. Itt lép be az olajok azon tulajdonsága, hogy bizonyos hőmérsékleten, mennyire könnyen tudnak a szűk helyeken áramolni.
Ajánlott Olajcsere Periódusok és a Gyártói Előírások
2, olajcsere. Előírás lehet pl. 30.000 km az előírt csere periódus. Agyaljunk! Miért ír ennyit a gyár? 15-20 éve még 10.000 km-t írtak elő. Hm, furcsa. Vajon feltaláltak valami csuda hengert, dugattyút, főtengely csapágyat azóta? Esetleg az olajok lettek csodatevők? A marketing osztály számolt és rájött, elég nekünk ha egy motor elfut mondjuk “150.000” km-t, menjen szépen tönkre, majd vesz másikat a fogyasztó.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
„Jó napot kívánok, kérek 4 liter teljesen szintetikus, 5W-40-es olajat, (a motorkerékpáromba, tehát JASO MA2-t) és lehetőleg legyen SN teljesítményszintű! Kompromisszum, árban olcsóbb egy SM, esetleg SL olaj, őszintén pl. egy átlag motorba, autóba bőven elég lehet pl. A profik itt sokkal több paraméter figyelembevételével választanak olajat, részecskeszűrős diesel, turbós, motor kopottsága, extra terhelése (magasabb fordulatszám….). Ez a cikk csak műkedvelőknek szólt, egyszerűen. az anya és a csavar közt (Totalcar = _anyacsavar_ !!! a részecskeszűrővel ellátott motorok előírásai stb. De kérlek értsétek meg, ha szakszerűen, mindenre kiterjedően, idegen kifejezéseket használva írom le, nem értik, nem olvassák el! Köszönöm!
Szervizperiódus és Csereperiódus
A szervizperiódus azt az időt vagy megtett távolságot jelöli, amely után a gyártó ajánlása alapján szervizbe kell vinni az autót időszakos szervizre. Az időszakos szerviz az autó szisztematikus átnézése és a szükséges javítások, cserék elvégzése. Az ajánlott szervizperiódust az autó használati utasításában találjuk meg. A modernebb autókban a műszerfal kijelzi, mikor van szükség időszakos szervizre, és az újabb modelleknél ezt dinamikusan, használat alapján számolja ki. A csereperiódus ezzel szemben a kopóalkatrészek cserélésének ajánlott gyakorisága. Ezt is időben, illetve megtett kilométerben szokták megadni. A fékbetéteket például 30-40 000 km után ajánlott cserélni. Természetesen nem kell észben tartani, hogy autónk melyik kopó alkatrésze épp hány kilométernél jár.
Toyota Corolla E12/E15 Karbantartási Tippek
Ha a kocsi karbantartása és akár a km is ismeretlen, ideje minden folyadékot lecserélni, beleértve a váltó, fék és hűtőfolyadékot is. Biztos ami biztos cserélném a gyertyákat, és állapottól függően a hosszbordás szíjat is. Ezzel a kibővített szervizzel legalább tudni fogod mi mikor volt cserélve, és onnan kezdve alkalmazható a korábban ajánlott 1, 2 éves (15, 30e km-es) karbantartási ciklus.
Folyadékcserék a Toyota Corolla E12/E15 modellekben
- Motorolaj: Rendszeresen, a fentebb részletezett SN teljesítményszintű, megfelelő viszkozitású olajjal.
- Váltófolyadék: E15 ös Auris kézikönyve szerint kézi váltó 4 évente /60.000 km, automata 3 évente/45.000 km után. Szerintem ajánlott cserélni tanulva az E12-es váltók hajtás csapágy problémáiból. És igencsak költséges javításából. Vannak olyan váltók amiknél nem kell olajat cserélni. Viszont ez nem modern vagy régi inkább típus függő. Fontos, hogy belevaló olajat kapjon. E15-ös váltók nagy részébe Toyota Gear Oil LV 75W MT GL-4 olaj való. Ezt csak Toyota szervizben lehet venni. Teljesen megfelelő helyette a pl. Castrol FE 75W (bár erre volt panasz). Egy Daewoo Lanos példáján keresztül, ahol "élettartam" olajat használtak, kiderült, hogy a nedvességet felvevő olaj hideg időben megdermedhet, ami váltási problémákat okozhat, és egy olajcsere megoldotta a gondot.
- Hűtőfolyadék: Long-life-coolant pink színű van ezekben. A TS LLC csereperiódusa 8 év vagy 160e km, ettől függetlenül érdemes akkor cserélni, amikor nem ismert a korábbi csere ideje, viszonylag hamar bekapcsol ventilátor, illetve ha 0,05 V-nál nagyobb feszültségű galvánáramot termel a rendszer, vagy a pH-ja az előirtnál savasabb.
- Fékfolyadék: Ezt 2 évente kell cserélni.
A hajtómű olaj valóban élettartam töltet, ameddig az olaj tart, addig fog a váltó.
Útmutató: TOYOTA COROLLA E120 Motor légszűrő csere
Egyéb Karbantartások és Gyakori Problémák
- Benzinszűrő: E12-ben a tankban van, ezért a csere körülményesebb lehet.
- Gyertyák és ékszíj: Érdemes cserélni a gyertyákat, és az ékszíjat is ellenőrizni, és szükség esetén cserélni egy 9 éves autóban.
- Rezonancia: Egy felhasználói tapasztalat szerint a szintén 1.6-os 4A-FE motoroknál gyakori jelenség a bizonyos fordulatszámon (90-100 km/h 5. sebességben) előjövő rezonancia. Ez valószínűleg a motor/kipufogó saját rezonanciája adódik össze egy bizonyos frekvencián, és lehet, hogy a kipufogó felfüggesztése vagy a motor/váltó bakok cseréje segíthet.
A Márkaszerviz Előnyei és a Toyota Garancia
A márkaszervizek - mint például a Schneider Autóház szervize - több előnnyel is kecsegtetnek. Egyfelől, ha újabb autód van, akkor a garancia feltétele a márkaszervizekben történő szervizelés, ebben a helyzetben tehát nincs sok választásod, ha nem akarod elveszteni a garanciát. Ezzel együtt jó oka van annak, hogy az autógyártók ragaszkodnak a márkaszervizekhez. Mindez természetesen a minőséget szolgálja, ahogy az is, hogy csak gyári alkatrészeket építenek be, illetve folyamatosan képzik a munkatársaikat. Nem szabad figyelmen kívül hagyni azt sem, hogy a márkaszerviz alkalmazottai mindig az adott gyártó járművein dolgoznak, így rendkívül mély ismeretekkel rendelkeznek a különböző modellek erősségeiről, gyengeségeiről és azokról a különleges részletekről, amelyekre figyelmet kell fordítani.
Hibrid Rendszer Ellenőrzése és Garancia
A hibrid rendszer ellenőrzését a Toyota technikusai egy speciális berendezés segítségével végzik el. A művelet során leolvassák az esetleges hibakódokat, tesztelik és ellenőrzik a nagyfeszültségű akkumulátort és annak szigetelését, a kiegészítő 12V-os akkumulátort, valamint a hibrid rendszer hűtőfolyadékát. A folyamat végén egy nyomtatott igazolás készül, amely minden információt tartalmaz a hibrid rendszer állapotáról. Ha az ellenőrzés során mindent rendben találnak, akkor az autó a következő 1 éven keresztül vagy 15 ezer km megtételéig (amelyik előbb bekövetkezik) jogosulttá válik arra, hogy egy Toyota márkaszervizben ingyenesen kijavítsák a hibrid akkumulátor esetleges meghibásodását. Ez a jogosultság - egy ismételt ellenőrzés segítségével - további 1 évre vagy 15 ezer km-re (amelyik előbb bekövetkezik) meghosszabbítható, egészen az autó 10 éves koráig.
Általános Garanciafeltételek
Cégünk azt szeretné, ha Toyotája egy életen át elkísérné legfontosabb útjaira, nyaralásokra, üzleti utakra vagy akár a család meglátogatására, ezért fontos számunkra a biztonság és karbantartás! Teljes körű 3 év / 100 000 km (amelyik előbb bekövetkezik) gyártói alapgaranciát biztosítunk a gépkocsira (a kopó / forgó alkatrészek kivételével). A „karosszéria” elnevezés vonatkozik minden fémből készült, fényezett, eredeti Toyota karosszériaelemre, ideértve a motorháztetőt, az ajtókat, a csomagtérajtót és a padlólemezt, de nem tartoznak ide a karosszériára rögzített elemek.
A járműnek részt kell vennie a gyártó által előírt periódikus karbantartásokon. Garanciális javítást igénylő meghibásodás esetében a járművet haladéktalanul el kell juttatni egy hivatalos Toyota márkaszervizbe. A hibrid komponensek (csak és kizárólag: nagyfeszültségű akkumulátor, nagyfeszültségű akkumulátor vezérlőegysége, hibrid jármű központi vezérlőegység, hibrid inverter és konverter egység) esetében a garancia vonatkozik minden olyan meghibásodásra, amely normál üzemeltetési feltételek mellett következik be, és visszavezethető valamely alkatrész gyártási hibájára vagy szerelési hiányosságra. Az új gépkocsi átadása előtt a márkaszervizben beszerelt eredeti Toyota járműtartozékokra is vonatkozik a garancia. A gumiabroncsokra külön szerződés alapján a gumiabroncsgyártó cég vállalja a garanciát. A garancia érvénytelen abban az esetben, ha a kilométerórát átállították, illetve illetéktelenül kicserélték, és pontos kilométeróra-állást nem lehet megállapítani.
Kiegészítő Szolgáltatások
A szervizcsomag kedvezményei kiterjednek a kötelező szervizekre, a féktárcsákra, az ablaktörlőkre, a lengéscsillapítókra, az akkumulátorra, a vízpumpára, a fékbetétekre, a kuplungra, a hátsó kipufogó dobra és a fékrásegítő vákuumpumpára.
A Toyota ÉrtékŐr program 2021. A Toyota Professional egy márka, mely biztosítja Önnek, hogy az ügyintézés során szakképzett és minősített értékesítő kollégák segítik Önt. Lehetőség van csereautó igénybevételére, amennyiben nem tudja nélkülözni a szervizre váró, vagy meghibásodott gépjárművét. Minden új és használt Toyota gépkocsira köthető Toyota Casco biztosítás. A Toyota Eurocare országúti segélyszolgálat a nap 24 órájában hívható, ha utazása során segítségre van szüksége.
A 2012-es gyártási évtől kezdve megtalálhatók a Kezelési utasítások pdf formátumban, egyéb európai nyelveken is. Toyota gépkocsihoz Kezelési utasítást a Toyota márkakereskedésekben van lehetőség beszerezni díj ellenében. Karbantartási követelményekkel kapcsolatos leírás megtalálható a gépkocsi Kezelési utasításában és a Szerviz és garancia füzetben. A periódikus karbantartások során cserélendő / ellenőrizendő alkatrészekről és az intervallumokról részletes információt talál a gépkocsi Szerviz és garancia füzetében.