Toyota Avensis Vibráció Okai: Átfogó Útmutató

A Toyota Avensis egy megbízható autó hírében áll, de mint minden járműnél, itt is előfordulhatnak problémák. Az egyik legzavaróbb ilyen probléma a vibráció, amely számos okból jelentkezhet. Ez a cikk részletesen bemutatja a Toyota Avensis vibrációjának lehetséges okait, különös tekintettel a kormányrendszerre és a tengelyproblémákra, valamint a kuplung lehetséges hibáira.

Kormányrendszer Hibái és Vibráció

A kormányrendszer kulcsfontosságú az autó irányításához, így annak hibái azonnal érezhetőek. A vibráció gyakran a kormányrendszerrel kapcsolatos problémák jele lehet. Fontos a kormánymű működőképességének rendszeres ellenőrzése, mert a hibák időben történő felismerése jelentősen csökkentheti a javítási költségeket és megelőzheti a súlyosabb problémákat.

Milyen jelek utalhatnak a kormány hibáira?

• Szervó Hiánya: Elektromos kormányoszlopoknál leggyakrabban vezérlőelektronikai hiba az ok. Hidraulikus kormányműveknél olajfolyás vagy a vezérlőszelep meghibásodása okozhatja, hogy nincs szervónk. Nem javasolt, mert balesetveszélyes, mivel az autó irányíthatósága sokkal rosszabb.
• Olajszivárgás: A kormánymű folyásának, azaz az olaj szivárgásának a leggyakoribb oka a szimeringek elhasználódása szokott lenni. Ennek a hátterében azonban valamilyen más probléma is állhat. A szimering, azaz O-gyűrű, funkciója szerint tömítőgyűrű. A szimering elhasználódása mögött pedig a kormánymű, vagy annak egyes részeinek fokozott igénybevétele állhat.
• Kopogás: A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága.
• Lógás: A lógó kormánymű nem feltétlenül okoz azonnal problémát. Azonban egy időzített bombaként tekinthetünk rá, mivel nagyon terheli és deformálhatja a tömítéseket, az pedig olajfolyást okozhat.
• Elektromos Hibák: Az elektromos szervorendszerek kifejezetten érzékenyek az akkumulátor, a töltés és persze az autó egész elektromos hálózatának állapotára. Így ezek meghibásodásakor vagy akár ettől függetlenül is tönkre mehet a vezérlőelektronikájuk.
• Holtjáték: A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli.
• Könnyű Kormányzás: Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására.
• Szorulás: Például a kormány néha megszorul, aztán megindul? Ebben az esetben előfordulhat, hogy a csúszó ékszíj okozza a problémát de a szervoszivattyú vagy a csőrendszer dugulása is okozhatja a kormány ugrálását.
• Akadás: A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele.
• Nyikorgás: A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás.

A kormánymű kopogását a fogasléc fogainak vagy épp az orsó tengelyének kopása okozhatja. De a csapágy vagy a támasztópersely is elkophatott. Az említett alkatrészek kopásával idővel romlik az autó irányíthatósága. A kopott alkatrészek cseréje oldhatja meg a problémát. A csapágyak, támasztó perselyek cseréjéhez is szét kell szednünk teljesen a kormányművet, ilyenkor pedig a tömítésgarnitúrát is cserélni kell.

A kormánymű holtjátéka az a jelenség, amikor a kormánymozgást úgy tudjuk végezni, hogy a kerekek nem mozdulnak el. Ennek a mértéke lehet 5-15 fok vagy 2-4 cm, amely még nem jelent problémát, határon belüli. Egyszerű letesztelni, a kerekek egyenes állása mellett a kormányt jobbra, illetve balra mozdítjuk el, addig míg a kormányzott kerekek nem mozdulnak. Ez a típusú kormánymű hiba utalhat kopott kormányműre, esetleg lógó csapágyakra. De előfordulhat, és igen gyakori, hogy a kormányösszekötő gömbcsuklóinak a hibája okozza a holtjátékot.

Avensis motorolaj feltöltési útmutató

Ha a kormányt túl könnyen tudjuk mozgatni, akkor az egyik legproblémásabb és legveszélyesebb hibára gyanakodhatunk, vagyis a szervokormánymű orsótengelyén lévő vezérlő meghibásodására. Ez jelentheti a vezérlőtengely gyűrűinek elhasználódását, vagy a kormánymű öntvényházának kopását. A tipikus hiba lehet, ha a szervohatás csak az egyik irányba alakulhat ki, vagy ha éppen túl könnyű az. Ez a hiba általában kormánymű javítását irányozza elő, a legtöbb esetben annak felújítását vagy teljes cseréjét kell elvégezni.

A kormánymű akadása sokszor nem a kormánymű hibája, hanem a kardánok kopása esetleg korrodáltságának a jele. Az akadó kormánymű esetében a kopott, megrongálódott alkatrészek cseréje a megoldás.

A nyikorgó kormánymű általában azt jelzi számunkra, hogy a kormányoszlop vezetőperselye száraz. De az is előfordulhat, hogy a kormányrásegítő a hibás. Ha a kormányrásegítő szíja sérült, akkor bármikor teljesen elszakadhat. Ha ez a probléma, a nyikorgó hang oka, akkor balesetveszélyes lehet így közlekednünk. Ha a kormányoszlop vezetőperselye volt a probléma oka, akkor meg kell zsírozni. Ha a kormányrásegítő folyadéka fogyott el, akkor azt pótolni kell. A szíj esetében cserére van szükség.

Az Autótengely Sérülései

Az alvázalkatrészek vagy tengelyalkatrészek sok munkát kapnak vezetés közben. Az alvázalkatrészek fő feladata, hogy a karosszériát (vázat) összekapcsolják a tengelytartókkal vagy kerekekkel, és így meghatározzák az autó mozgását a karosszériához képest. Sérülések nagyon könnyen előfordulhatnak, például a kőzetek mechanikai kopása vagy a só által okozott korrózió olyan hatások, amelyeket meglehetősen nehéz megakadályozni. Megpróbálhatjuk legalább az útfelülethez igazítani a vezetési stílusunkat.

Az autó tengelye az a rész, amelyen keresztül a kerekek a jármű tartószerkezetén vannak felfüggesztve. A mai járművekben a tengelyek szerkezetileg összetett rendszer, melynek fő feladata a legjobb menettulajdonságok biztosítása és a vezetési kényelem fenntartása. Felépítésük az egyetlen, ami összeköti az autót az úttal, emellett nagy hatással vannak a jármű biztonságára is. A tengely köti össze az alvázkeretet vagy magát a karosszériát a kerekekkel. A teljes jármű tömege így átadva a kerekekre, átadja a fékező-, hajtó- és tehetetlenségi erőket is. Mivel a tengely nem rugózott része az autónak, a tervezők a gyártás során igyekeznek könnyű ötvözeteket használni.

A Prius gyújtógyertyáinak fontossága

Javasoljuk a tengely ellenőrzését ötven-hetvenezer kilométerenként. A tengely megfelelő diagnosztizálásához vagy szervizgödörre, emelőre vagy emelőszerkezetre van szükség. Mechanikailag az alkatrészek kilengésével ellenőrizhetjük, hogy a tengely csatlakozási pontjai merevek-e, és nincs-e bennük túlzott holtjáték. A tengely ellenőrzése laikusok számára bonyolult feladat, ezért mindenképpen javasoljuk, hogy ezt szakszervizre bízza.

Ha a tengely már ezen jellemző jelek szerint sérült, akkor kideríthető hogy valami nincs rendben:

• fokozott vibráció a jármű alvázából
• nagy motorfordulatszámon hallható zaja tengely és annak deformációja elemek
• burkolat túlmelegedése
• fordulási komplikációk
• kenőanyag szivárog a differenciálműből, a tengelyből

A tengelykárosodás leggyakoribb oka az agresszív vezetési stílus. A tengelykapcsoló-pedál éles lenyomása, a hirtelen fékezés, az akadályokon és gödrökön való nagy sebességgel történő áthajtás növeli a tengely terhelését és lerövidíti élettartamát. Ha gyakran vezet egyenetlen úton, mechanikusan károsíthatja a tengelyt és annak részeit. Repedéseket, repedéseket és deformációkat sziklák becsapódása vagy szélsőséges akadályokon való áthajtás okozhat.

Kuplung Hibái és Vibráció

A kuplung nélkül nem tudunk váltani, legalább is a manuális váltós autók esetében semmiképp, ezért nem árt tudni, hogy mik okozzák a leggyakoribb hibáit, és milyen jelek utalnak a meghibásodásukra. A kuplung, más néven a tengelykapcsoló szerepe az, hogy a motor által megtermelt energiát rávezeti a sebességváltóra, onnan pedig az energia végül a kerekekhez jut. Nagy szerepe van tehát az autó mozgásba hozásában, vagyis, ha nem működik megfelelően, akkor az autó nem fog elindulni, használhatatlanná válik.

A kuplungot négy fő összetevője van: a kuplungtárcsa, a kinyomó csapágy, a lendkerék, és a kuplungszerkezet. Bármelyik is hibásodik meg, az komoly gondokat okozhat, ráadásul egy alkatrész hibája a többit is veszélyezteti. A leggyakoribb hiba természetesen a kopás.

Autórádió keret Toyota RAV4

A kuplung csak elinduláskor és sebességváltáskor, vagyis az össze- és szétkapcsolódáskor kopik, tehát amikor a különböző sebességgel pörgő tárcsák összeérnek. Legnagyobb terhelés akkor éri a kuplungot, ha meredek emelkedőn indulunk el, például kihajtunk vagy kitolatunk a pincegarázsból.

Vannak olyan jelek, melyek egyértelművé teheti számunkra, hogy valami gond van a kuplunggal:

• Recsegés: Ha azt tapasztaljuk, hogy induláskor benyomod a kuplungot, és egyesbe tennéd az autót, de elkezd recsegni, akkor nagy rá az esély, hogy a kuplunggal van valami gond.
• Zajok a Motorból: Amikor indulunk, és a motor nagyon mozog, illetve csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az sosem jó jel.
• Nehéz Váltás: Ám ha folyamatosan azt tapasztaljuk, hogy a váltás nagyon nehézkes, különösen egyesbe vagy hátramenetbe, akkor ott mindenképp gyanakodni kell, hogy nem stimmel valami.
• Csúszás: Magasabb fokozatban csúszik a kuplung: ez a jelenség mindenképp kopást jelent.

Ha bármelyik fenti jelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni a szerelőt.

Gyakran Előforduló Motorhibák

Az Autorevue.cz cseh magazin összeállított egy listát a legproblémásabb motorokról, amelyek gyakran előfordulnak a használt autópiacon. Ezek a motorok hajlamosabbak a meghibásodásra, és sok szerelő véleménye szerint problémásak lehetnek. A listán szereplő motorok közé tartoznak:

• Alfa Romeo 2.0 TwinSpark 16V
• BMW N45
• BMW/PSA 1.6 Prince
• Fiat 1.3 MultiJet I. generáció
• Skoda 1.2 HTP
• Toyota 2.2 D4-D/D-CAT
• Volkswagen 2.0 PD TDI
• Volkswagen 1.2 TSI (EA 111)

Ezek a motorok különböző problémákkal küzdenek, mint például magas olajfogyasztás, vezérműlánc problémák, koromlerakódás és injektorhibák. A sűrű olajcsere és a gondos karbantartás segíthet csökkenteni a kockázatot, de ezek a motorok nem feltétlenül híresek a megbízhatóságukról.

Az alábbi táblázat összefoglalja a leggyakoribb motorhibákat:

tags: #toyota #avensis #vibráció #okai

• Tudjon meg többet a csúszásgátló gumiról
• R Design felnik a Volvo V70-hez
• Útmutató a jogosítvány kategóriákhoz
• Skoda Fabia Clever tapasztalatok
• ABS vezérlő árak Vectra B-hez