A Toyota Avensis: Részletes áttekintés a láncos motoroktól a mindennapi használhatóságig
Amikor autót választunk, sokak számára a megbízhatóság kulcsfontosságú szempont. A japán autók, különösen a Toyota, híresek tartósságukról és problémamentes működésükről. A Toyota Avensis, különösen a T27 kombi modell, számos felhasználó számára vált be hosszú távon, mint egy egyszerű, mégis kifinomult és megbízható társ a mindennapokban.
Egy tipikus példa egy T27 kombi, amely 107.000 km-rel került új tulajdonosához egy idős bácsitól, aki bár spórolósan, de mindent megadott az autónak. Az autó korábbi tulajdonosa Dániában vásárolta, majd rögtön Németországba hozatta és egy német márkaszervizbe hordta a garanciaidő alatt. Az Avensis nem akar prémium lenni, egy egyszerű, de nem komolytalan és nem is csúnya autó. Kívülről a formaterv egész jól sikerült, egyáltalán nem unalmas, harmonikus és van benne kreativitás, bár ez szubjektív. Az autó alapvetően nem rejt magában kiemelkedő izgalmakat, nem rossz vezetni, de az élményfaktora nem magas.
Modellváltozatok és Évjáratok
A Toyota Avensis harmadik generációja (T27) több frissítésen is átesett a gyártása során:
- Első széria: 2009-2011
- 1. Facelift (FL): 2012-2014
- 2. Facelift (FL): 2015-2019
Nagy kár, hogy a Toyota már nem gyártja az Avensis-t, akárcsak a Honda Accord-ot sem. Akik ragaszkodnának a japán vonalhoz, a Mazda 6 felé pártolhatnak. A Toyota az új Corolla Touring Sports modellel próbálta pótolni az Avensis kombi hiányát, úgy fejlesztve ki azt, hogy az igényekben nagyjából megfeleljen a korábbi Avensis tulajdonosoknak. Bár az új Corolla méretben csak 5 centivel rövidebb és pár centivel keskenyebb, a valóságban az Avensisnél érezhetően szűkösebb a belső tér és a csomagtartó is kisebb.
Motorválaszték és a Láncos Vezérlés
A "láncos motor információk" kérésnek megfelelően részletesen kitérünk a Toyota Avensis motorjaira. A Toyota Avensis egyik igazi erőssége a kiforrott, bevált technika. A harmadik generációs benzines motorok láncos vezérléssel rendelkeznek, ami nagyban hozzájárul a megbízhatósághoz, mivel a vezérlést nem kell cserélni, csak ha rendellenes hangot adna, vagy problémát jelezne.
Avensis motorolaj feltöltési útmutató
Benzines Motorok
Az 1.8 literes, 16 szelepes benzines motor már a megbízható széria része, nem jellemző rá a drasztikus olajfogyasztás. Tapasztalatok szerint 15.000 km-es olajcsere-intervallum alatt sem fogy el az olaj a pálca minimum jelzéséig (0W20-as olaj használata mellett). Az 1.8 literes erőforrás 147 lóerővel és 180 Nm nyomatékkal rendelkezik, ami bár nem vág hátba soha, mégis elegendő az 1400+ kg-os karosszéria mozgatásához. Eléggé egyenletesen gyorsít, azonban 5500-as fordulat fölött már lankad a lelkesedése. A motor viszonylag hamar bemelegszik, télen is gyorsan fűteni kezd.
Az Avensis III benzines motorjainál az olajcsere periódusa 15.000 km vagy 1 év (amelyik előbb bekövetkezik). Ajánlott olaj a 0W20 viszkozitású, bármely szimpatikus márkából (pl. ENEOS, Mobil1, TOTAL).
Dízel Motorok és a Vezérlés
A dízel motorok esetében a vezérműlánc kérdése szintén felmerül. A T25 Avensisekbe szerelt dízel motorok közül csak a 2.0 literes, 1CD-FTV kódú volt szíjas. Az újabb, 2.2 literes és 2.0 literes AD-sorozatú (1AD-FTV, 2AD-FTV, 2AD-FHV) motorok azonban mind láncosak. Elvileg és gyakorlatilag is "örök élet + 1 nap" a vezérlés élettartama, feltéve, hogy a gyári előírás szerinti karbantartást (különösen az olajcserét) rendszeresen megkapja az autó.
Általánosságban elmondható, hogy a vezérműlánc addig működik megfelelően, amíg nem kezd hangot adni. A Toyota motoroknál a lánc esetleges lógása esetén a műszerfali hibajelző lámpa (MIL) még a lánccsörgés tipikus hangja előtt jelezni szokott, így van idő a beavatkozásra. Fontos azonban odafigyelni a motorvezérlésre, mivel a vezérműlánc ritkán szereti a 200.000 km feletti futásteljesítményt anélkül, hogy odafigyelést igényelne.
Teljesítmény és Vezetési Jellemzők
Váltó
A manuális váltó egy tipikusan "unalmasabb" japán megoldás, nincs benne olyan élvezet, mint például egy Honda Accord váltójában, de nem is kelletlen, teszi a dolgát. Egy Golf IV után kifejezetten kellemesebb a kezelése. A 6 fokozat kiosztása jó, a 6. fokozatban 100 km/h sebességnél 2500-at forog a motor. A váltó-áttételezés nem rövid, így amíg az ember nem szokik össze vele, lomhának tűnhet az autó. A manuális váltó ugyanakkor 70-110 km/h között cicereg, zenél, ami nem egyedi, de nem is rendellenes. Sokan úgy érzik, jobb választás az Avensis automata CVT váltóval, ami még egy fokkal hozzáad a kényelemhez, élményből meg úgysem tud sokat elvenni.
A Prius gyújtógyertyáinak fontossága
Futómű
A futómű is jó, nincsenek fura koppanások, zörejek, az autó nem dől drasztikusan erős kanyarban. Bár a gyári 17 colos felnikhez jó út kell, 16 colos kerekekkel tágabb spektrumban marad kényelmes az utazás. Egy Golf után kifejezetten könnyed az autó kezelése, mintha könnyebb lenne, pedig valójában nem. Nem kanyarodik kelletlenül, de élvezetet sem nyújt.
A legunalmasabb epizód: Avensisek 500k felett - Speedzone használtteszt
Üzemanyag-fogyasztás
Az Avensis üzemanyag-fogyasztása nagyban függ a vezetési stílustól, az üzemanyag fajtájától nem. A forszírozott menet természetesen drágább.
- Átlagfogyasztás: 7,2 l/100km (város, országút és autópálya vegyesen)
- Városban: Hajlamos 8 l/100km fölé menni
- Autópályán 130 km/h körül: 6,5-7 l/100km
- Autópályán 150-170 km/h körül: 7,5-8 l/100km
- Országúton: 5-6 l/100km között
Komfort és Ergonómia
Belső Tér és Ülések
Az Avensis belső terében bőven van hely. A hátsó lábtér tágasságát extrán megnöveli a kardánalagút hiánya. Az ülések kényelme viszont egyesek számára gyenge pont lehet; alapvetően jól elvan bennük az ember, de hosszú utakon (3 óra elteltével) már kényelmetlenek lehetnek, fészkelődésre késztetnek és fárasztóvá válhatnak.
Csomagtartó
A csomagtartó kellően nagy, a hátsó ülések vízszintesre dönthetők, ami tovább növeli a pakolhatóságot. A csomagtartóban a fedél alatt elfér egy teljes értékű pótkerék, ami sokak számára fontos szempont. Rakodóhelyekből is akad elég: az ajtóban lévő zsebek jól használhatók, a középső kartámasz alatt pedig egy mély rekesz található. Szivargyújtó-csatlakozó a középkonzolon kívül a kartámasz alatt is kapott helyet, de a csomagtérbe sajnos nem jutott.
A csomagtartóban akasztók is találhatók (legalábbis a 2009-es modellekben biztosan), és a kerékjárati ív mögötti rész kétoldalt gyárilag lezárható. Praktikus megoldás lehet két összecsukható láda (pl. Metrós) használata a rendszerezéshez.
Kényelmi Funkciók és Apró Részletek
Az ergonómia elég jó, leszámítva 1-2 apróságot. Az elektromos kézifék kapcsolója érthetetlenül egy kissé rejtett helyre került, de hamar megszokja az ember és igazából nem okoz kényelmetlenséget. Viszont ha már elektromos a kézifék, sokan hiányolják az auto-hold funkciót; a későbbi példányok tudják, de a koraiakba ez nem került bele, vagy csak az automata váltósokhoz járt. A vezetőoldalon az ablakemelők kapcsolói az ajtóbehúzó fogantyú előtt vannak, ami kissé akadályozza a hozzáférést.
A Toyota gyári tempomatja az egyik legjobb, amit sokan használtak. A kormányból nő ki jobb lent, együtt forog a kormánnyal, aminek semmilyen hátránya nem tapasztalható, sőt. Emiatt közelebb esik a kar az ember kezéhez, nem kell mélyre nyúlni, a kormányt továbbra is fogva lehet kezelni.
Az Avensis nem akar annyira prémium lenni, hogy bizonyos apróságok kellemetlenül szemet szúrnak. Például az elektromos ablakemelő nyers működéssel teszi a dolgát, olykor szinte reccsen egyet, mint a 20 évvel ezelőtti japán autókban, bár mind a 4 ablak automata fel és le, ami piros pont. A fékpedál is csúnya hangú kattanással áll meg a felső állásában, ha az ember gyorsabban veszi le róla a lábát, picit sincs tompítva.
Zajszint
Alapvetően csendes autó az Avensis, de lehetne még egy kicsit csendesebb. Sajnos a futómű gördülési zaja már városi tempónál is hallatszik, és bármilyen tempónál ez a fő menetzaj-forrás. Kifejezetten hangosnak azért nem mondanánk, de egy korabeli Passathoz képest egy fokkal hangosabb, viszont egy Golf IV-nél halkabb. Autópályán nagyobb tempónál már hallani a szélzajt is, de az nem annyira kellemetlen.
Gyakori Problémák és Karbantartás
Motor és Vezérlés Karbantartás
A vezérműlánc élettartama hosszú, de fontos a rendszeres és megfelelő olajcsere, ami kritikus a lánc kenéséhez és élettartamának megőrzéséhez. Ahogy korábban is említettük, a láncos vezérlést nem kell cserélni, csak ha gond lenne vele, vagy ha hangja lesz.
Egyéb Ismert Problémák
- Fényszórók: Gyakran panaszkodnak az első fényszórók korai mattulására és tömítési problémáira. A projektoros halogén fényszórók átlagos fényerővel világítanak, még long life izzókkal is, de nem adnak "nappali fényt".
- Visszahívások: A japán modell több visszahívásos akcióban is érintett volt. Legutóbb 2012-ben az 1.6 és 1.8 literes benzines motorral és elektromos szervokormánnyal szerelt Avensiseket hívták vissza, ekkor a kormányösszekötőt cserélték, mivel a nem megfelelő szilárdságú anyagok miatt a csatlakozásnál lévő bordás rész elkophatott.
- Műszerfal problémák (T22 D4D modelleknél): Egyes 2.0 D4D motoros T22 Avensis modelleknél előfordult, hogy a műszerfal órái ugráltak és a világítás villogott. Ez a probléma motormosás után jelentkezett, ami elektromos kontakt hibára utalhat. Megoldásként egy felhasználó azt javasolta, hogy ellenőrizzék a műszeregység rögzítését, esetleg húzzák meg a 4 db 10-es fakötésű csavart, amely a műszeregységet tartja.
Avensis a Használt Autó Piacon
Ha a megbízhatatlanság miatt kényszerülünk autót váltani, érdemes megfontolni, hogy a japán technika kedvéért lejjebb adunk a korhatárból, vagyis hajlandóak vagyunk pár évvel idősebbet választani. Használt autó vásárlásakor szeretünk a nagyobb kategória felé sodródni, ami tágasabb utasteret, kényelmesebb utazást biztosít, így kerülhet szóba akár a második generációs Avensis kombi is.
A márkakereskedés a használt autókat mindig a legrosszabb vételáron számítja be. Persze ez kényelmes, nem kell vele foglalkozni, de általában több százezer forint költséggel jár. Aki maga szeretné eladni autóját, annak érdemes rákeresni hasonló adatokkal a használt autó hirdetési oldalakon (pl. Használtautó.hu), és megnézni, mennyiért kínálják a hasonló modelleket. Ha kevés a kilométer és az autó valóban tökéletes külső állapotban van, akkor az árat a felső egynegyedhez kell belőni és úgy meghirdetni.
tags: #toyota #avensis #lancos #motor #információk