Ford Mondeo MK3 hűtőfolyadék: Mennyiség, típus és karbantartás
Az autóápolás során számtalan kiegészítőt kell használni, amelyek egytől egyig fontos szerepet töltenek be a jármű életében. Nincs ez másképp a fagyálló esetében sem, aminek a kiválasztására, alkalmazására is fokozottan oda kell figyelni. A hűtővíz rendkívül fontos szerepet játszik autónk, például a Ford Mondeo MK3 megfelelő működésében.
A hűtővíz fő feladata, hogy a hűtőrendszerben és a motor hűtőköreiben keringjen, amivel meggátolja a motor túlmelegedését, és segíti annak üzemi hőmérsékleten tartását. A hűtőfolyadék: a hűtőrendszer víz és ethilénglikol és adalékok keverékből készült fagyálló folyadékkal van feltöltve, forráspontja több mint 100 ºC!
A Ford Mondeo MK3 hűtőrendszerének működése
A Ford Mondeo típusú személyautók nyomáson működő, termosztát vezérelt hűtőrendszerrel lettek szerelve. A vízpumpát a segédgépek ékszíja működteti és biztosítja a kényszerkeringetést a motorblokkban, az utastér radiátorában, valamint a hűtőben.
A termosztát egy különálló házba került a motor váltó felöli oldalára. A termosztát betét cserélhető alkatrész, nincs szükséges a teljes egység cseréjére. A műszarfali hőmérő és a motor hőmérséklet jeladói a házba vannak becsavarva. A felső - CTS - szenzor a motorvezérlő felé küldi a hőmérséklet jelet.
A hűtőfolyadék-rendszer rövid működése
A motor bemelegítésekor (Warm Up) a termosztát lezárja a hűtőradiátor felé a keverék útját, így a folyadék csak a motorban és a fűtőradiátorban kering. A melegedő folyadék kis mértékben tágul, ez a többlet egy golyós szelep segítségével a termosztátház felső csatlakozó csövén a kiegyenlítőtartályba jut, ahol lecsapódik.
A Felicia története és fejlesztése
A CTS-ről érkező értékek alapján az üzemanyag-keveréket a vezérlő a hőmérsékletnek megfelelően előre eltárolt táblázat - MAPPED értékek - szerint változtatja, míg el nem éri az üzem-meleg motorra vonatkozó értékeket - elindul a szabályozott üzem.
A termosztát 92ºC -nál kezd nyitni - létezik 88 ºC-on induló termosztát. A nyitást követően a hűtő felé megindul a meleg hűtőfolyadék áramlása és a vízpumpa a hűtő alsó csonkjáról hidegebb folyadékot kever a rendszerbe. A folyadékot a menetszél hűti.
Amennyiben a rendszerben keringő folyadék eléri a 100 ºC -t, bekapcsol a hűtő mögött elhelyezett ventilátor és mindaddig bekapcsolva marad, míg a folyadék hőmérséklete nem csökken 93 ºC alá. A ventilátor két fokozatban tud működni: 103 ºC fölött a ventilátor magas fokozatra kapcsol és ebben az üzemmódban marad, míg a folyadék visszahűl 100 ºC-ra, innen az első fokozat veszi át.
Az alábbi táblázat összefoglalja a hűtőrendszer működési hőmérsékleteit:
| Esemény | Hőmérséklet |
|---|---|
| Termosztát nyitása | 92°C (létezik 88°C-os is) |
| Ventilátor bekapcsolása (1. fokozat) | 100°C |
| Ventilátor kikapcsolása (1. fokozat) | 93°C alá csökken |
| Ventilátor magas fokozatra kapcsolása | 103°C fölött |
| Ventilátor visszakapcsolása (1. fokozat) | 100°C |
Hűtőfolyadék kiválasztása és szükséges mennyisége
Az, hogy milyen hűtőfolyadék lesz az ideális, azt több tényező is befolyásolni fogja. A vásárlás során több tényezőre is figyelni kell. Például alumínium hűtőalkatrészekkel ellátott kocsiknál különösen nagy odafigyeléssel kell választani, mivel foszfátmentes hűtőfolyadékra van szükségük. A hűtő és a motorblokk alumínium alkatrészeket is tartalmaz, ezért csak ezekhez alkalmazható fagyálló koncentrátumot szabad betölteni, után-tölteni.
Természetesen nem kell a hasunkra ütni és úgy választani, mivel a járműkezelési útmutatóban, a gyári kézikönyvben minden pontosan le van írva, hogy melyik lesz az ideális fagyálló. Javasolt a Ford/Motorcraft Super Plus fagyálló használata (cikkszám: 1336797).
Az egyik leggyakoribb kérdés általában az, hogy mennyi hűtőfolyadék kell az autóba. Ez autótípustól és a motor méretétől is egyaránt függ. A pontos mennyiség az autó gyári kézikönyvében garantáltan szerepelni fog. Mindig, minden körülmények között kövessük az itt található információkat, kerüljük el a kellemetlenségeket!
1L vízhez 1L fagyállót keverve -37°C-ig jó. Az ideális kenést és korrózióvédelmet a -30°C-ra kevert anyaggal lehet elérni. Utántöltés előtt keverjük be a szükséges mennyiséget.
Hűtőfolyadék csere és utántöltés
A fagyállónak is van egy adott csereperiódusa, amit mindenképpen be kell tartani, így nem csupán akkor szükséges a csere, ha megérkeztek a súlyos fagyok. Hűtőfolyadékot 6 évente cserélni kell, de többnyire a szerelések alkalmával ez automatikusan megtörténik, mert nem célszerű visszatölteni a régit.
Ma már egyszerűen beszerezhetőek a különböző autóápolási termékek, így a fagyálló is. Pár kattintás után már le is adhatjuk a rendelést. Ha megérkezett a kiválasztott hűtőfolyadék, akkor bele is foghatunk a cserébe.
A csere lépései
- Először le kell ereszteni a használt folyadékot, amihez odarakjuk az edényt a leeresztő csavar alá.
- Ha ez megvan, le kell szedni a hűtő felső légtelenítőjét, hogy az utolsó csepp is távozzon.
- Az új hűtőfolyadék betöltéséhez vissza kell rakni a motoron lévő dugókat és a leeresztő csapot, majd a csavart zárjuk el!
- Ezt követően elővesszük a jármű kezelési útmutatóját. Itt megnézzük, hogy mennyi hűtőfolyadék kell az autóba.
- Az utolsó fázisban beindítjuk a motort, pár percig hagyjuk járni üresben.
- Ha felmelegedett a rendszer felső, nyitott hűtőzáró sapkája, akkor tekerjük fel az utastéri fűtést a maximumra!
- Ellenőrizzük, hogy a hűtőfolyadék kering-e a hűtőben azzal, hogy a termosztát nyitva van-e.
Még a tél beállta előtt szakszervizben méressük be hitelesített eszközzel a fagyáspontot. Különböző hídrométereket árulnak autósboltban, bevásárlóközpontokban, ezek pontossága nem biztos, hogy megfelelő.
Csináld magad autó hűtőrendszer öblítés | Tippek az AUTODOC-tól
Hűtőfolyadék problémák és hibaelhárítás
A hűtővíz problémák jelei és okai: Ilyen például, amikor a hűtővizünk rendre újratöltésre szorul, és autónk korántsem úgy viselkedik, ahogy azt elvárjuk tőle. Komoly hibákat és javítási költségeket vonhat maga után, ha ezt a problémát nem szüntetjük meg időben, hiszen akár a motor is tönkremehet, ami nélkül nem igazán utazhatunk autónkkal sehova.
A hiba diagnosztizálható szemrevételezéssel is, de ha erős fagyállószagot érzünk, akkor haladéktalanul meg kell nézetni a rendszert. A hűtővíz ellenőrzése és feltöltése csupán a tünet kezelése, a probléma ezzel nem oldódik meg, viszont azt megelőzi, hogy a motor túlmelegedjen és tönkremenjen.
Lehetséges okok és jelek
- Szivárgás a vízhűtő kupakján: A vízhűtő berendezésben elengedhetetlen a folyamatos nagy nyomás, ami csak akkor lehetséges, ha tökéletesen zárt és sérülésmentes a rendszer. A szivárgás gyakori oka, ha a vízhűtő kupakján repedés található. Ha sérülés vagy repedés található a vízhűtő berendezés zárókupakján, akkor fordul elő a szivárgás, feltéve, ha a rendszer nyomás alatt van.
- Külső szivárgás: A másik ok az lehet, hogy külső szivárgás van jelen, amit könnyen észrevehetünk, hiszen a hűtővíz nagyon gyorsan fogy, és a motor akár percek alatt túlmelegszik. Ez az egyértelmű hiba könnyen diagnosztizálható. Oka lehet a hibás vízpumpa, a rozsdás vagy lyukas vízhűtő, vízcső. Keressük meg a szivárgás helyét, a hibás bilincset vagy csődarabot cseréljük ki. Elhanyagolt folyadék csereperiódusnál vagy nem megfelelő fagyálló betöltésekor a belső korrózió kilyukaszthatja a hűtőt vagy a vízpumpa csonkot.
- Belső szivárgás: Gyakori eset, amikor a hűtővíz nem a repedéseken és sérüléseken veszik el a külvilágba, hanem belül párolog el a motorban, ezt követően pedig a kipufogón át távozik. Előfordulhat még, hogy a gázpedált hiába nyomjuk, az autó lomha és erőtlen, a teljesítmény drasztikusan csökken, a hűtővíz csak fogy és fogy, de semmilyen külső nyoma nincs annak, hogy sérülés lenne a berendezésen. Belső szivárgás esetén a problémát a motorban kell keresni, ahol meg kell vizsgálni több alkatrészt is, hiszen a hibás működést okozhatja a repedt hengerfej vagy a motorblokk tömítésének elengedése is. A hengerfejtömítés elégésére utaló jelek.
Gyakori problémák és megoldások
- A motor nem éri el az üzemi hőmérsékletet, magas üzemanyag-fogyasztás: A termosztát nem nyit ki. - a hűtő felső csöve hideg.
- A motor eléri az üzemi hőfokot, de egyenetlenül jár, pulzál az alapjárat: Légdugó van a rendszerben.
- A meghibásodott segédgépek: Cseréljük ki az ékszíjat, a hibás görgőt, feszítőt cseréljük vagy javítsuk meg. A meghibásodott segédgépet javítsuk meg.
- Elégett az előtét-ellenállás létra hővédelme: Cseréljük ki a hővédőt, vagy az előtét-ellenállásokat.
- Elégtelen hűtés vagy túlterhelés okozta hibák: Cseréljük ki a pollenszűrőt, a hibát az elégtelen hűtés, vagy túlterhelés okozza. A szellőztetőrendszer szennyezett, tisztítsuk ki.
Biztonsági és környezetvédelmi tudnivalók
Soha nem szabad a kiegyenlítő tartály fedelét lecsavarni vagy a hűtőrendszert megbontani üzemmeleg motornál, súlyos égési sérüléseket okozhat! A rendszerben lévő fagyálló keverék mérgező és irritálja a bőrt, megtámadhatja a fényezést, károsítja a környezetet. A kifolyt folyadékot azonnal bő vízzel le kell öblíteni.
A leengedett folyadék nem önthető a csatornába, természetbe, erre kijelölt állomáson, benzinkúton kell leadni. A tárolt folyadékhoz gyermekek, háziállatok ne férjenek hozzá, súlyosan mérgező!