A Skoda gyújtógyertya cseréjének lépései
Az autó motorjának megbízható működéséhez elengedhetetlen a megfelelő gyújtás vagy előmelegítés biztosítása - ezt a feladatot látják el a gyertyák. A gyertyák rendszeres ellenőrzése és időben történő cseréje nemcsak a motor élettartamát növeli, hanem csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, javítja az indíthatóságot, és megelőzi a drága javításokat.
A gyújtógyertya a benzines motor szíve-lelke. Feladata, hogy a gyújtórendszer által előállított nagyfeszültséget szikrává alakítsa, és ezzel begyújtsa a benzin-levegő keveréket az égéstérben.
A gyújtógyertyák nem tartanak örökké. A legtöbb más alkatrészhez hasonlóan a gyújtógyertyák is csak korlátozott ideig működnek megfelelően, cserét igényelnének, legtöbbször.
A gyújtógyertyák cseréjének gyakorisága számos üzemmódtól függ. Figyelembe kell venni a jármű gyártójának ajánlásait, valamint a jármű aktuális teljesítményét és a motor állapotát.
A gyújtógyertya fő feladata az, hogy a transzformátorban keletkező elektromos áramot az égéstérbe vezesse, és átalakítsa nagyfeszültségű elektromos szikrává, amely megkezdi az égést. Ha röviden akarnánk kifejezni, akkor elég annyit mondani, hogy a feladata a levegő-üzemanyag keveréknek a begyújtása.
A járművekben több henger is található, benne az üzemanyag keverékkel. Általában mindegyik hengerben van egy gyújtógyertya a megfelelő vezetékkel, bár vannak olyan motorok is, ahol hengerenként két gyertya van.
A gyertyának köszönhetően elérik a motor megfelelő működéséhez szükséges szikrát, így megkapja azt a mechanikai erőt, amelyet a főtengely, majd a sebességváltó továbbít, így kapjunk meg az autó kerekeinek mozgását.
Figyelembe kell venni, hogy minden motornak megvan a maga gyújtógyertyájának a típusa, ezért nem tehetünk bármilyet a motorba, mivel később befolyásolja a működését. Ráadásul a kilométerek megtétele után is elhasználódnak, tehát arra is mindig kell figyelni.
Az a jó, ha az összes gyertyát kicseréljük egyszerre, hogy megelőzzük a későbbi problémákat. A gyújtógyertya élettartama nagyjából 40.000 kilométer, attól függően, hogy mennyi az elektródák száma, azonban léteznek olyanok is, amik kétszer annyi utat is túlélnek, bár ezek platinából vannak, és lényegesen többe kerülnek.
A hibás gyújtógyertya többféle tünetet is okozhat. Szerencsére a cserét magunk is meg tudjuk csinálni. Ehhez először ki kell húzni az akkumulátor negatív pólusát, mindig betartva a biztonsági utasításokat. Ahhoz, hogy a gyertya megfogható állapotba kerüljön, az autónak le kell hűlnie. Ezután általában szabad kézzel is hozzáférünk. Az ujjunkkal vagy egy hosszú fogóval fogjuk meg a gumidugót. Ha rámpás a gyújtógyertya, akkor nincsen vezeték, ilyenkor csak a tekercs csatlakozóját kell kihúzni. A kulccsal manuálisan tekerjük, viszont ne engedjük, hogy ellenállásba ütközzünk. A végleges felszerelés lőtt tisztítsuk meg a gyújtógyertya bemenetét.
Mikor kell cserélni a gyújtógyertyát?
A gyári előírástól függően 15-60 ezer km között.
A gyári előírások szerint a csere intervalluma típustól és anyagtól függően 15-60 ezer km. A gyári előírástól függően 15-60 ezer km között.
Attól függően, hogy milyen típusú Suzukival rendelkezünk, különböző lehet az autónkban található gyújtógyertyák élettartama. Nagyjából megegyező azonban minden típusban, hogy átlagosan 80.000 - 100.000 kilométerenként ajánlatos cserélnünk a gyertyákat.
Új gyújtógyertya vásárlása során általában két alternatíva, a gyári, valamint az utángyártott darabok közt dönthetünk. Előbbiekre jellemző, hogy élettartamuk hosszabb, valóban elegendő őket nagyjából 100.000 kilométerenként cserélni. Utóbbiak az esetek többségében szintén jó minőséget képviselnek, azonban némileg kevesebb ideig használhatók, nagyjából 60.000 kilométer után már érdemes ellenőriznünk őket.
A gyertyacsere éppen annak érdekében, hogy ne érjenek kellemetlen meglepetések, általában már két szervizperiódus után ajánlott. Ez átlagosan 30.000 kilométert jelent, azonban ez erősen autó- és gyertyafüggő is, hiszen a jó minőségű gyújtógyertyák akár 100.000 kilométer felett is működhetnek.
A csere némi tapasztalattal és pár szerszámmal akár otthon is megoldható. Ehhez csupán néhány alkatrészt kell eltávolítanunk az útból, kicsavarni és ellenőrizni a régi gyertyákat, majd pedig ha valóban cserére szorulnak, becsavarni helyükre az újonnan vásárolt darabokat.
A legtöbb OE előírás szerint gyártott gyújtógyertya, előre beállított hézaggal kapható a könnyebb és pontosabb beszerelés érdekében, de mindig célszerű a beszerelés előtt még egyszer ellenőrizni a hézagot „rést”. Minden motorgyártó megfelelő hőértékű gyertyát ír elő, melytől elrtérni nem szabad, hogy ne legyen kósza szikra a motorban, és öngyulladás ami nem vezérelt.
Tehát milyen gyakran kell cserélni a gyújtógyertyákat? Ez számos tényezőtől függ, beleértve a járműben használt gyújtógyertyák típusáttól is. Fontos figyelembe venni a motorhoz tartozó üzemórát, üresjárást (alapjáraton járatást) is.
Közönséges réz és nikkel gyújtógyertyákat 30 000 - 45 000 kilométerenként kell cserélni, ha csak a gyújtógyertya gyártója másként nem javasolja. Platina és irídium gyújtógyertyák általában hosszabb ideig tartanak, mint a hagyományos réz és nikkel gyújtógyertyák. Várhatóan 90 000 - 105 000 kilométerenként cserélje ki őket, hacsak nincs másképp jelezve.
Egyéb tényezők, amelyek befolyásolhatják járművének gyújtógyertya cseréjének időközét, többek között az, hogy hogyan használja járművét. Ha például rendszeresen nagy teljesítményű vezetésnek teszi ki járművét, előfordulhat, hogy gyakrabban kell cserélnie a gyújtógyertyákat.
A legegyszerűbb és legjobb módja annak, hogy megtudjuk bármilyen motortípusra vonatkozóan, hogy milyen gyakran kell cserélnie a gyújtógyertyákat, ha követjük a jármű használati útmutatóját.
De miért kell egyáltalán gyújtógyertyát cserélni? Valószínűleg azon töpreng, hogy „miért kellene egyáltalán foglalkoznom a gyújtógyertyák cseréjével?” Mint korábban nagyjából összeszedtem, a gyújtógyertyák kulcsfontosságú szerepet játszanak a motor működésében.
Ha ugyanazt a gyújtógyertyát jóval a javasolt csereintervallumon túl hagyja a motorban, az károsíthatja a motort és részegységeit, nem is beszélve arról, hogy károsanyagkibocsátása is nőni fog, nem lesz megfelelő és optimális a jármű általános teljesítménye sem.
Az új és az előírásoknak megfelelő gyújtógyertyákkal nemcsak a jármű könnyebben indul, és mefelelő teljesítmény kiaknázással használható, hanem egyúttal javítja jármű károsanyag-kibocsátási értékét is.
Táblázat a gyújtógyertyák típusairól és csereperiódusairól:
| Gyújtógyertya típusa | Csereperiódus |
|---|---|
| Réz és nikkel | 30 000 - 45 000 km |
| Platina és irídium | 90 000 - 105 000 km |
A gyújtógyertya hibájának jelei
Egy hibás gyertya felismerése kulcsfontosságú a nagyobb motorhibák megelőzéséhez.
- Hibakód a műszerfalon
Ha ezeket tapasztalod, ne halogasd a gyújtógyertya cserét, mert az elhanyagolás hosszú távon több százezres kárt okozhat.
Sosem romlik el, vagyis romlanak el a gyújtógyertyáim? Röviden: De… és jobb ha felkészülsz. Mivel az előbbi sorokban már rávilágítottam arra, hogy a gyertya a benzines motorok üzemének és üzemállapotának egyik és hanem a legfőbb alappillére, így elmondhó, hogy addig míg elromlik nem is szabad üzemeltetni.
Állapotát bizonyos előírt üzemóra, vagy körülbelül beállított futott kilométer után, szemrevételezéssel állapíthatjuk meg.
Van azonban néhány tünet, amelyek előrevetíthetik, hogy baj van a láthatáron. Örülhetünk neki, hogy csak ennyi baja lehet a gyújtógyertyának, de a valóság más, mivel a gyertya a gyújtásnak csak a vége, ami közvetíti a szikrát a motor működéséhez.
Ami azt illeti, hogy valójában a gyertya meghibásodása, vagy „öregedése” megviseli a további gyújtás rendszert is. Sokkal nagyobb károsodást is tud okozni, egy nagy gyertyahézaggal üzemelő gyertya mint gondolnánk.
Kiegészítésként, a gyertyák nem állandó folyamatos szikrákat adnak üzem közben, hanem a fordulatszám változás szerint van, hogy „lassúan” vagy „igen intenzív” szikrát kell stabilan, motorüzemállapotnak megfelelően húznia.
Ez a kis egyszerűnek mondható alkatrész ezáltal ténylegesen fontos, hogy fickósan tudjon működni. Teljesen kiégett gyújtógyertya a motor gyújtáskimaradását okozhatja, ami csökkenti a teljesítményt, miközben máshol potenciális károkat okozhat, pl.
Itt már összeáll a kép, hogy a motor megfelelő gondozása nem csak a látható részeken múlik, hanem a gyújtógyertya cserén is. Például a rendszeres olajcsere megakadályozza, hogy a gyújtógyertyákon nem kívánt lerakódással szennyeződjön.
Az önálló csere lépéseit és a szükséges szerszámokat megtalálod a MyAutószerviz önkiszolgáló műhelyében. Így nincs többé bizonytalanság: nem kell óradíjat számolnod, hanem előre tudod, mennyibe kerül a munka.
A gyújtótrafó szerepe
A gyújtótrafó - más néven gyújtótekercs, gyújtástrafó vagy trafó - a benzines autók gyújtásrendszerének egyik kulcsfontosságú eleme. Feladata, hogy a jármű 12 voltos feszültségét több ezer voltra alakítsa, amely a gyújtógyertya elektródái között szikrát hoz létre.
A gyújtótrafó (angolul: ignition coil vagy ignition transformer) egy elektromágneses elven működő eszköz, amely a gyújtásrendszer szerves része. A hatékony égéshez erős és állandó szikra szükséges, amit kizárólag a megfelelően működő gyújtástrafó tud biztosítani.
A gyújtótekercs hibája gyakran fokozatosan jelentkezik. A legtöbb gyújtástrafó-hibát a karbantartás hiánya okozza.
A hibás gyújtótrafó nem javítható, cserélni kell. A gyújtótrafó meghibásodása jelentős hatással lehet az autó teljesítményére és megbízhatóságára.
Tipp: Az oszcilloszkópos vizsgálat során fellépő rendellenes szikraminták nem csak elektronikai hibákra, hanem mechanikai problémákra (pl.
Top 5 hiba a gyújtógyertyák cseréjekor | AUTODOC tippek
Az izzítógyertya szerepe dízelmotorokban
Az izzítógyertyák kulcsfontosságú szerepet játszanak a dízelmotor hidegindításában. Az izzítógyertya belsejében egy elektromos ellenállás található, amely az áram hatására felhevül.
Magyarországi telelés, rövid városi utak és gyakori hidegindítás esetén érdemes hamarabb ellenőrizni őket.
- Diagnosztikai hibakódok - pl.
Ha a fenti tünetek bármelyikét tapasztalod, érdemes az izzítógyertyákat multiméterrel vagy diagnosztikai eszközzel ellenőrizni. Az izzítógyertya csere dízelmotorban nem mindig egyszerű feladat, főleg akkor, ha a gyertyák berohadtak vagy berágódtak a hengerfejbe.
Speciális szerszámok szükségesek → pl.
Bátran kijelenthetjük, hogy sok évvel ezelőtt az országban elsőként kezdtük az eltört izzítógyertya kiszerelés szolgáltatást, hengerfej levétele nélkül csinálni. Vállaljuk már beletört és sérült izzítógyertya kiszerelését kifúrását, saját műhelyünkben is (Pest megye / Zsámbok).
A jelentős megbontást igénylő típusokat, csak kiszállással vállaljuk, úgy hogy mire érkezünk az autószerelője az általunk elmondott alkatrészeket előre lebontja, hogy hozzáférjünk a törött izzítógyertyákhoz.
Számos típusból helyszíni kiszállással is az eltört izzítógyertyát kitudjuk szedni. 100 km-es körzetben van kiszállás.
A mérnökök sajnos úgy tervezték meg, hogy az izzítógyertya fala meglehetősen vékony, és ehhez képest a hossza pedig meglehetősen hosszú. Egy picit jelentősebb koromfelrakódás a hosszú izzítógyertya és a hengerfej fala közé már elegendő arra, hogy az izzítógyertya eltörik amikor azt próbálják meglazítani. Ezért nem az Ön szerelője a hibás, nem Ő töri el, hanem épp Ő az a “szerencsés ember” akinél eltörik. A kettő nem ugyan az 🙂
tags: #skoda #gyújtógyertya #csere #lépései