A Mercedes E 300 Sebességmérőjének Működése és Kijelzési Funkciói
Az E-osztály maga a Mercedes. A csillagtoló modellek királya ugyan az S-osztály, elérhetőbb mivoltának köszönhetően mégis a középkategóriás modell az elterjedtebb. A Mercedes-Benz E 300 modellekben a sebességmérő és az ahhoz kapcsolódó kijelzési funkciók a modern autózás élvonalát képviselik, kényelmet és biztonságot nyújtva a vezető számára.
A Hibrid Hajtáslánc és Információi a Kijelzőn
Most itt ez a hófehér, pompás szedán zöldrendszámmal, vagyis konnektoros hibrid hajtáslánccal. Ma hibridként azonnal benzinmotor és villanyhajtás kombinációját vizionálunk, ám erre most a Mercedes húzott egy lapot, és dízelmotorral is kínálja az E-osztály konnektoros verzióját. Összeraktak egy olyan autót, aminek 1200-1300 kilométeres a hatótávolsága akkor, ha nem finomkodunk a gázpedállal és egyszer-kétszer feltöltjük - árammal.
A hajtáslánc nagyon ügyesen kombinál, mégis talán a kedvenc részletem, melyet minden hibridben szívesen tapasztalnék, az a távolságtartó radarja által vezérelt visszatermelés. Városi üzem és 400 kilométernyi autópályázás után 3,6 literes tankolás szerinti fogyasztással zártuk a hetet, ami talán mindennél többet elárul. A rendszer hatékony, használhatósága nagyon természetes és elegáns, akkor sem büntet óriási fogyasztással, ha nem volt időnk tölteni.
Az Akkumulátor és Töltési Adatok
Az akkumulátora 13,5 kWh-s (nagyobb, mint a frissített BMW 530e-é). Az elektromos hatótávolság a valóságban 40 kilométer körüli. Az E 300 e 4matic 7,4 kW-os töltővel 1,5 óra alatt teleszívja a 13,5 kWh-s akkumulátorát (ha a telefonod mellé dugod fel otthon, akkor 4 óra) és aztán a hidegre sikerült tavaszban is elmegy 47 kilométert elektromosan, méghozzá normális tempóban (a katalógus 46-49 km-t ígér).
| Töltési mód | Teljesítmény | Töltési idő (13,5 kWh akkumulátor) |
|---|---|---|
| Gyorstöltő | 7,4 kW | 1,5 óra |
| Normál háztartási konnektor (otthoni) | Alacsonyabb (nem specifikált) | 4 óra |
Ez bőven elég arra, hogy este hazaérve felcsatlakoztatva reggelre tele aksival kezdhetjük az utat az iroda felé, ahol, ha van lehetőség, szintén feltölt munkaidő alatt.
Mercedes 200D differenciálmű hibaelhárítás
Vezetési Üzemmódok és Váltás
Többféle üzemmódja között váltogatva kérhetjük, hogy tartalékoljon az energiával, vagy mindenképp indítsa be a dízelmotort és töltse fel az akkumulátort. Lehet hagyományos hibridként használni, amikor használattól függően dönti el, melyik üzem a hatékony és persze lehet elektromos módot is választani. Az a közös, hogy a beállítást megjegyzi és indításkor a leállított állapotban folytathatjuk az utat, nem kell újra zongorázni az üzemmódok között.
Az E 300 de modellben a Mercedes öt vezetési programja közül lehet választani: Eco, Comfort, Sport, Sport+ és Individual. Utóbbinál a tulajdonos teljesen egyedi elképzelései szerint állíthatja össze autója menettulajdonságait. A jármű vezetőjének lehetősége van a menetprogram-szabályozó állítására.
A villanymotor ereje tökéletesen elég arra, hogy a forgalom ritmusához igazodva lendületesen közlekedhessünk. Nem kínosan lassú az elindulás és értelmes gyorsításra is képes. Érdekes megoldás, hogy a 9 fokozatú automata váltó ilyenkor is kapcsolgat, ennek az egyetlen hátránya, hogy halványan, de azért érezhető a váltás, főleg az 1-2-3. fokozatok között.
Vezetőtámogató Rendszerek és Kijelzők
A Mercedes csúcstechnológiája egyébként nem csak a hajtásláncról szól, nagyot ütnek a vezetéstámogató rendszereik is. Az intelligens autók már köztünk járnak. A márkák többsége alkalmazza autóiban a kor legfejlettebb vezetőtámogató rendszereit. A Mercedes-Benz intelligent drive elnevezéssel jelöli a komfortos és biztonságos autóvezetés új korszakát.
Adaptív Tempomat és Sávtartó Asszisztens
A már említett mindig aktív távolságtartás mellett a hibázni nem tudó sávkövetés is a fedélzeten volt. Ezt pedig a sávváltás asszisztenssel is kiegészítették, ami szemben a többi márkával, Magyarországon is korlátlanul működik. Egyszerűen lekattintjuk az irányjelzőt, arra, amerre sávot szeretnénk váltani, a műszerfalon ilyenkor a zöld kormányjelzés mellett egy zöld nyilacska is megjelenik, az autó pedig sávot vált, mintha az a világ legtermészetesebb dolga lenne. Az E-osztály esetében az ideális helyzetet a műszerfalon lévő kormány ikon bezöldülése jelzi.
Bekapcsolt tempomattal, jól látható útfestéseket érzékelve elengedett kormánnyal is autózhatunk akár. Persze ennek a segédnek nem ez a célja, hanem az, ha valaki eltompulna és kisodródna a sávból, ez ne okozzon balesetet. Tartja a sávot, szépen dolgozik az adaptív tempomat és az araszoló funkció.
Táblafelismerő és Éberségfigyelő Rendszer
Táblafelismerője már az előzési tilalmakat is felismeri, és behajtási tilalom esetén egyaránt figyelmeztetni képes. A kamera által észlelt adatokat a rendszer összeveti a navigációs rendszerrel, a tilalom mind a műszercsoporton, mind pedig a navigációs rendszer térkép nézetében megjeleníthetők. Amennyiben a kamera nem lát sebességkorlátozó táblákat, vagy ha a sebességkorlátozást feloldják, a navigációs rendszer adatai alapján a törvényileg előírt sebességkorlátozásokat jelzi.
Az éberségfigyelő rendszer kibővített sebességtartományban jelzi a figyelmetlenséget és a fáradtságot, tájékoztatja a sofőrt fáradtságának mértékéről és a legutóbbi pihenő óta eltelt menetidőről. A rendszer érzékenysége állítható. A műszercsoport kijelzőjében egy új menü a rendszert áttekinthetőbbé és könnyebben kezelhetővé varázsolja, amelyben az aktuális éberségszintet, és az utolsó pihenés óta eltelt menetidőt jeleníti meg. Amennyiben úgy érzékeli, hogy a vezető fáradt, vagy régóta vezet, pihenésre utasítja, a navigációs rendszerben egyúttal a közelben lévő pihenőkről tájékoztatja.
Útmutató: MBUX haladó funkciók
A Digitális Műszerfal és Infotainment Rendszer
Tarantino-filmekhez mérhetően széles és nagy képernyők vannak a kormány mögött, szerencsére van az a nézet, ahol a műszerfal már kevesebb információt igyekszik átadni, mint egy Bombardier pilótafülkéje. Ezt a kormány egyik kis érintőgombjával lehet személyre szabni. A másikkal pedig az MBUX-ben lehet turkálni zeneszámok vagy más beállítások után.
A kijelzések a multifunkciós kijelzőn, illetve a COMAND rendszer kijelzőjén jelennek meg, és magukban foglalják a digitális sebességmérő adatait is. A fedélzeti számítógép ECO-kijelzője is funkcionális és hasznos információkat nyújt. A fedélzeti számítógép alapkijelzései, a kombinált műszer almenüje és a menüáttekintése mind hozzájárulnak a vezetés élményéhez.
Chiptuning a Mercedes E 270 CDI-hez
Annyira figyelmes autó, hogy a pirosnál elsőként várakozva még a fedélzeti kamera (van dashcam funkció) képét is kiteszi a képernyőre, hogy lássam a lámpát. Itt akkor is látszik, ha zöldre vált a lámpa, amennyiben szembe süt a nap. A sok közül ennek a kamerának a képét használja akkor is, ha a navigációhoz térben berajzolja a nyilakat.
A fedélzeti rendszerhez a könyöklő előtt van touchpad azoknak, akik a kihívásokat szeretik, viszont az ujjlenyomatokat nem, de rendes taperolásra használni a legegyszerűbb. Döbbenetes mélységekig lehet elmerülni a menüjében, a lilára állított hangulatvilágítás után vitalizáló és szundi funkciót is találtam. Mutlimédiás szoftvere még a régi, erre már ráférne a frissítés az MBUX rendszerrel.
Kezelési Útmutató és Funkciók
Mielőtt első útjára elindulna, ismerkedjen meg járművével, és olvassa el figyelmesen ezt a kezelési útmutatót. Saját biztonsága és a jármű hosszabb működési időtartama érdekében tartsa be ennek a kezelési útmutatónak az utasításait és figyelmeztetéseit.
A fedélzeti számítógép menüi között található az asszisztensek menü, az audió menü, a beállítások menü, a jármű almenü, a karbantartás menü és a világítás almenü. A DISTRONIC PLUS és az ECO-kijelző is részletesen bemutatásra kerül a multifunkciós kijelzőn keresztül. Az ASSZISZTENSEK grafikus kijelzése szintén a fedélzeti számítógép funkciói közé tartozik. Az üzenettár tartalmazza a rendszer által generált képernyőüzeneteket, melyek fontos információkat szolgáltatnak a jármű állapotáról és működéséről.