Total Motorolajok: Miért Fontos a Megfelelő Választás és Hol Szerezhetők be?

A motorolaj kiválasztása és beszerzése kulcsfontosságú az autó hosszú élettartama és megbízható működése szempontjából. Ma már szinte mindenhol kapható motorolaj: a benzinkúton, a hipermarketben, a szerelőnél és még a legkisebb boltokban is. Az árak is széles körben szóródnak, elérhetők gazdaságos árú, de prémium kategóriába tartozó termékek. Jogosan merül fel ilyenkor a kérdés: ha motorolaj, akkor drága vagy olcsó legyen? A motorolajok között nem csak árban, de összetevőkben is hatalmas különbség lehet. Az olaj legnagyobb része, kb. 80%-a az alapolaj, mely lehet szintetikus vagy részben szintetikus is. A fennmaradó 20%-ot olyan adalékanyagok teszik ki, melyek vagy a motort védik vagy az olajat teszik használhatóbbá.

A kenésen felül további fontos feladatokat is meg kell oldani egy modern autónál. A motortérben például gondoskodni kell arról, hogy a motorolajban lebegő anyagok ne ülepedjenek le, vagy ne üljenek ki az alkatrészekre. Az belsőégésű motoroknál folyamatos robbanások alakítják át az üzemanyagot energiává, ilyenkor oxidáció léphet fel, melynek kivédése szintén a megfelelő motorolaj feladata. Az olaj minőségének javításáért felelős adalékanyagok további fontos feladata az alapolaj fizikai tulajdonságainak javítása. Ide tartozik a dermedéspont, amelyet kémiai anyagokkal lejjebb lehet vinni, így jobban tűri a hideget az olaj, kevésbé dermed meg. A habzás csökkentését szintén hasonló anyagok hozzákeverésével oldják meg.

A Total Motorolajok Széles Választéka

A prémium kategóriás kenőanyagok között a Total márka kiemelkedő szerepet tölt be, számos típusával a modern járművek igényeit elégíti ki. A gyártó adatai részletesen bemutatják ezen termékek sokoldalúságát és kiváló tulajdonságait.

Total Classic 5W40: A Megbízható Társ

A Total Classic 5W40 motorolajat a korszerű személygépkocsik és kishaszongépjáművek benzin- és dízelüzemű turbófeltöltésű és turbófeltöltés nélküli, valamint többszelepes motorjaihoz fejlesztették ki, amely tökéletesen megfelel katalizátorral felszerelt és katalizátor nélküli gépkocsikhoz is. A Total Classic 5W40 a legnehezebb üzemi körülmények között is használható minden évszakban és adalékainak köszönhetően optimalizálja a karbantartási ciklusokat. Ajánlott minden vezetési stílushoz, kiváltképpen a sportos, nagy sebességgel történő közlekedéshez. Kiváló védelmet és hosszú élettartamot biztosít a motornak. Kimagasló folyékonyságának köszönhetően biztosítja a könnyű hidegindítást és az üzemanyag fogyasztásban megtakarítást eredményez. Biztosítja a motor egyes egységeinek a kenését a hidegindításkor és alacsony hőmérséklet tartományokban, ezzel meghosszabbítja a motor élettartamát. A legszigorúbb gyártói követelményeknek való megfelelésével megfelel a kibővített szervizperiódusokhoz is.

Total INEO ECS 5W30: Modern Motorok Igényeire Szabva

A csúcsteljesítmény eléréséhez szükség lesz a prémiumminőséggel rendelkező 5W30 olaj jelenlétére a motorban. Szerencsére ennek a terméknek a beszerzése csupán néhány mozdulatba kerül, és hamarosan már házhoz is érkezik a kívánt mennyiség. Több gyártócég égisze alatt is forgalmazásra kerül ez a csúcsminőségű, szintetikus összetevő. Elérhető a TOTAL INEO ECS 5W30 olaj, ami garantálja a motor hosszú élettartamának a megőrzését. Ennek a használata különösen ajánlott a részecskeszűrővel ellátott Peugeot és Citroen dízelmotorok üzemeltetéséhez. A MOL Dynamic Gold 5W30 olaj is egy nagyon energiatakarékos készítmény, amit szívó- és turbófeltöltéses személyautókhoz, illetve transzporterekhez fejlesztettek ki. Szót érdemel a kiváló képességekkel rendelkező MOL Dynamic Mistral 5W30 olaj is, ami egy teljesen szintetikus, alacsony hamu-, kén- és foszfortartalommal rendelkező üzemanyag, takarékos motorolaj, a legkorszerűbb haszongépjárművekhez, bánya-, ipari- és mezőgazdasági gépekhez, valamint nagy terheléssel üzemelő hajó-, vasúti dízelmotorokhoz is megfelel.

Olajcsere: Teljes vs. részleges

A Motorolajok Típusai Gyártási Mód Szerint

A motorolajok nemcsak márkában vagy viszkozitásban különböznek, hanem előállítási módjukban is. Alapvetően három fő típus létezik:

Típus	Alapanyag	Jellemzők	Ajánlott motorok
Ásványi motorolaj	Finomított kőolaj	Alacsonyabb ár, rövidebb élettartam, kisebb hőállóság	Régebbi motorok, ahol nincs szükség korszerű adalékokra
Félszintetikus motorolaj	Ásványi és szintetikus alapolajok kombinációja	Hosszabb élettartam, jobb kenési tulajdonságok, megbízható motorvédelem	A legtöbb személygépkocsi számára univerzális választás
Teljesen szintetikus motorolaj	Mesterségesen előállított kenőanyag	Legjobb motorvédelem, extrém hőmérsékletek és nagy terhelés esetén is. Hosszú csereperiódus	Modern autók, sportkocsik, hosszú szervizintervallummal rendelkező motorok

A használt motorolaj tele van az üzemanyag elégetéséből származó szennyező anyagokkal, ezért a megsemmisítése csak szigorúan ökológiai módon lehetséges. Az autókban négyütemű motorolajat használnak, amelyek saját kenési rendszerrel és olajteknővel rendelkeznek. A megfelelő olaj kiválasztását elsősorban a viszkozitás - pl. 5W-40 autóolaj vagy a népszerű 20W-50 motorolaj -, valamint az ACEA, API vagy gyártói szabványok szabják meg. Az olajnak biztosítania kell a motor védelmét széles hőmérsékleti tartományban, és minimalizálnia kell a kopást a gyakori indítások során. A modern autókhoz általában Longlife olajokat javaslunk, például 0W-20 vagy 5W-30 motorolajat.

A Viszkozitás Jelentősége és Értelmezése

A motorolaj is folyadék, így jellemző rá a viszkozitás. A mai autógyártók már kötelezően előírják, hogy milyen típusú motorolaj kerüljön a motorba. De ezeknél is felvetődik az alapvető kérdés: ha motorolaj, akkor drága vagy olcsó legyen? Az olcsó olajok jellemzően rosszabb viszkozitással rendelkeznek, míg a drágább olajokra jobb értékek jellemzők. A ma megvásárolható termékeknél a viszkozitást egy számpárral jelölik, melyet a W betű választ el egymástól. A W az angol winter (tél) szó rövidítése, s a SAE viszkozitási rendszer szabályozza a felhasználásukat. A számpár első fele az alacsony hőmérsékleti viszkozitást jelöli, lehet 0W, 5W, 10W, 15W, 20W és 25W is. Mindegyik kategóriához tartozik egy viszkozitási érték, ha az adott motorolaj azt teljesíti, akkor jogosult a megfelelő W-érték használatára. Általában minél kisebb a W értéke, annál drágább az olaj. A W-érték azt is megmutatja, hogy az olaj milyen hőmérsékletig marad folyékony. A viszkozitást jelző számpár második fele (a W utáni szám) a motorolaj viszkozitását jelöli 100 fokon, ez 20-tól 60-ig változhat. A minél magasabb a szám nagyobb fogyasztást jelent. Itt is különféle határértékeket határoz meg a rendszer, ezeket teljesítve lehet minősíteni egy olajat. Magyarországon általában a néhány éves autók számára a 10W40-es olaj a legmegfelelőbb, melyet télen le lehet cserélni alacsonyabb hidegoldali viszkozitású olajokkal, 5W vagy 0W változatokkal. A melegoldali viszkozitásnál általában a 40-es érték az átlag, mely csökkenthető 30-as értékre is. Továbbra is igaz azonban az a kitétel, hogy elsődlegesen mindig a gyártó által előírt olajváltozatokat kell használni!

Figyelem! Hamis Motorolajok és Szervizelés Kockázatai

A motorolaj-hamisítás nemcsak Magyarországon, hanem világszerte is nagy problémákat okoz. A nem megfelelő kenőanyag akár már rövid távon is károsíthatja a motort, hatalmas költséget jelentve az autó tulajdonosának. A hamis motorolaj minőségben is más, mint egy eredeti termék. Egy hamis olaj gyakran már megjelenésében is más, mint egy valódi olaj. Nincs olajszaga, és a színe sem a megszokott barnás árnyalatú. A nem valódi kenőanyag sokkal gyengébb minőségű, ezért hamarabb lesz hígabb, mint egy eredeti termék, s rövid idő alatt megfeketedhet. A motor hangján és olajfogyasztásán is észrevehetővé válik, hogy pancsolt olajról van szó. A legmegfelelőbb védekezés a tudatos vásárlás.

Motorolajat csak megbízható helyen érdemes venni, hivatalos benzinkutakon, elkerülve a gyanúsan olcsó alkalmi árusokat. A felhasználás előtt érdemes megvizsgálni a csomagolást is, főleg akkor segít ez, ha már hosszabb ideje ugyanazt a márkát használjuk az autónál. Ha az olajosflakon kivitele gyenge minőségű, a rajta található feliratok és jelzések kopottak, elmosódottak, mindig érdemes gyanúval élni. Az is intő jel lehet, ha a flakon kupakját lecsavarva a kiöntőnyílás nincs hermetikusan lezárva - ez megbontott csomagolást jelöl. A hamisítók nagyon sokszor a fáradtolajkészleteket vásárolják fel, s különféle eljárásokkal teszik újra eladhatóvá az olajat. Ha a vásárolt motorolaj színében, jellegében vagy megjelenésében a fáradtolajra hasonlít, szintén érdemes tüzetesebben megvizsgálni a terméket.

Total hidrosztatikus váltóolaj: Áttekintés

Óvakodjunk az olaj hamis hajnalától

Kiemelten fontos még a kocsi szervizelését is nyomon követni, Magyarországon is elterjed ugyanis a motorolajjal való csalás az egyes szervizekben. A különféle zugszervizek, illegális bontók jellemzően rosszabb minőségű kenőanyagot használnak fel, miközben a gyanútlan vevővel a prémium motorolaj árát fizettetik ki. Szintén elterjedt trükk az autó motorjában lévő, cserére szoruló kenőanyag részbeni leengedése, majd felöntése új olajjal, ilyenkor a garázs haszna a megspórolt kenőanyagon keletkezik. A megbízható autószervizeknél jellemző, hogy a felhasznált motorolajos flakont odaadják a vásárlónak, hiszen a legtöbb alkalommal nem szükséges a teljes mennyiség felhasználása. Ilyenkor a vásárló hazaviheti a kifizetett olaj maradékát, s szükség esetén saját maga is utántöltheti a motort. Vásárlóként az olajkezelésről is meg lehet győződni, hiszen szinte nincs olyan eltöltött fél-egy óra egy autójavító műhelyben, amikor ne lehetne olajcserével találkozni. Ilyenkor a felemelt autó alá tolják a fáradtolajgyűjtő tartályt, s abba csorgatják bele a régi kenőanyagot. A fáradtolaj tárolása zárt tartályban történik, ha ennek kezelése során gondatlanság tapasztalható, az már intő jel lehet a garázs minőségével kapcsolatban.

Az Olajutántöltés Veszélyei: Mária Esete

Bárhol is vásároljuk vagy töltjük utána az olajat, a szakszerűség kulcsfontosságú. Ennek hiánya súlyos következményekkel járhat, mint ahogy Mária története is mutatja. Mária hat évtizedet várt élete első autós perére. A történet Visegrádon kezdődött, 2016. szeptember elején. Mária szeretett autójával, egy 2008-as évjáratú 1,6-os benzines Peugeot 308-cal útnak indult a Balaton felé, amikor egy pillanatra felvillant a műszerfalon az olajszint ellenőrzésére figyelmeztető lámpa. Azonnal betért az egyik helyi benzinkútra, segítséget kért a tankoláshoz, és a megfelelő motorolaj kiválasztásához, illetve megkérte a kutast az utántöltésre. Gyorsan végeztek, így Mária és férje folytatta útját. Mindezt a kút biztonsági kamerái is rögzítették, ő is megőrizte a számlát. A Peugeot-val körülbelül 450 kilométert tettek meg a hazatérésig anélkül, hogy a műszerfalon bármiféle hibajelzés jelent volna meg, az autó sem produkált semmi rendkívülit.

A garázsban a kocsi leállítása után Máriának feltűnt, hogy a hűtőventilátor sokáig nem állt le. Újraindítani már nem tudta a motort, és amikor indítózott, azonnal kigyulladt a motorhibát jelző piktogram. A motor rettenetes hangot adott. Másnap telefonon felhívott egy szerelőt, aki a motorháztetőt felnyitva látta, hogy a hűtővíz rendben van, ám az olajbetöltő nyílás sapkája hiányzik, a motortér tele van fröcskölve olajjal, és az olaj gyakorlatilag elfogyott a motorból. A kupakot rövid keresgélés után a motor alsó takarólemezén találta meg. Ez már ránézésre sem ígért jót, alaposabb átvizsgálás után kiderült, hogy a negyedik henger egyáltalán nem működik.

Mária úgy gondolta, ezen állásfoglalás ismeretében a benzinkút üzemeltetője átértékeli addigi álláspontját. Erre azonban nem került sor. Mária 2017. márciusában, éppen fél évvel az ominózus olajutántöltést követően keresetet nyújtott be a bíróságon a kút üzemeltetőjével szemben. A bíróság elsőfokú ítélete végül kedvező lett Mária számára. Az autó rendszere a motorolaj mennyiségét álló motornál, a gyújtás ráadásakor ellenőrzi. Ha az olajszint nem megfelelő, a rendszer üzenetet küld a műszerfalra, és az olajszint ellenőrzésre kéri az autóst. A hengerfejbe épített nyomásmérő szenzor a kenési kör tetején ellenőrzi a kenőanyag áramlást a nyomás alapján és a nyomás kritikus szint alá esésekor küld visszajelzést a műszerfalra. Ezen rendszerek megbízható működéséhez szükséges a teljes rendszer megfelelő működése karbantartása. A hengerfejben és a forgattyúsházban, normál üzemeltetésnél, kismértékű túlnyomás van. Ennek előfeltétele a tömített, zárt állapot. A vizsgált esetben a feltöltő nyílás fedelének hiánya ezt nem tette lehetővé. Az olajtöltő kupak nélküli használat nem rendeltetésszerű, funkcionális és biztonsági kockázatokkal jár. Valószínű, hogy a bekövetkezett motorkárosodást ez indokolja.

A szakértő egyértelműen és kétséget kizáróan kirajzolta a történetet: a kezelő nem tekerte vissza kattanásig a sapkát, miután beöntötte a motorolajat. A sapkát nem hagyták el, mert ezt megakadályozta az alsó motorburkolat. Érdekes módon a Peugeot 308 motorterének és szellőzőrendszerének kialakítása miatt a képződő olajszag és füst nem kerül az utastérbe, nem érzékelhető. A legtöbb autóban ilyen esetben olajszag terjengene, ennél a típusnál pont nem. Az olajszintet és a nyomást két külön érzékelő figyeli. Utóbbit megzavarta a nyitott betöltő nyílás és a légköri nyomás megjelenése az egyébként zártra tervezett rendszerben. A vezérműtengely menet közben az olajat kiverte a nyíláson át, és az autó éppen addig bírt működni, amíg Máriáék hazaértek vele. A negyedik henger égésterébe nagy mennyiségű olaj jutott, ami ráégett a dugattyú tetejére, részben a nagy hőterhelés hatására. Ez a henger az olajhiány miatt „sült be”, és mechanikai sérüléseket szenvedett, illetve károsodott a motor csapágyazása is.

A legjobb motorolaj: TOTAL Quartz 9000

Motorolaj Csere és Általános Tanácsok

Bár az minden esetben az autó használatától függ, hogy milyen gyakran kell a kocsiban az olajat kicserélni, a szakértők azért azt mondják, hogy minden megtett 30000 kilométer után foglalkozni kell a problémával. A fűnyíró motorolaj és a láncfűrész olaj kiválasztása attól függ, milyen motor működteti a gépet. A láncfűrészekben jellemzően levegőhűtéses motorok működnek, amelyekhez kétütemű olaj szükséges. Emellett fontos, hogy a vezetőlemez és a lánc kenésére külön, speciális lánckenő olajat használj. A négyütemű kerti gépek - például a legtöbb fűnyíró és kerti traktor - külön kenőrendszerrel rendelkeznek, hasonlóan az autómotorokhoz. Ezek kevesebb olajat használnak, viszont gyakrabban igényelnek olajcserét. A gyakorlatban gyakran alkalmazzák például a 10W-30 fűnyíróolajat.