Peugeot 307 Gyári Hibás ABS és Gyakori Problémák: Részletes Útmutató

A Peugeot 307 egy népszerű autó, amely számos előnnyel rendelkezik, de mint minden autónál, itt is előfordulhatnak bizonyos problémák. Az egyik ilyen probléma az ABS (blokkolásgátló) szenzor kábelhibája lehet. Ez a cikk részletesen bemutatja az ABS rendszer működését, a lehetséges hibákat és azok javítási módjait, valamint kitér más gyakori Peugeot 307 problémákra is.

Mi az az ABS és hogyan működik?

Az ABS (Anti-lock Braking System) egy aktív menetbiztonságot javító eszköz a gépjárműben, ami megakadályozza a kerekek blokkolását. Ez egy fontos biztonsági eszköz, ezért mindenképp lényeges, hogy az ABS hiba jeleket fel tudjuk ismerni. Sajnos nagyon sok autós van, akik bár tudják, hogy van ABS az autójukban, annak funkciójáról keveset tudnak, a hibajeleiről pedig még annál is kevesebbet.

Az Európai Unióban 2004-ben hoztak egy törvényt, mely szerint csak olyan új autó kerülhet forgalomba, mely ABS rendszerrel van felszerelve.

Az ABS működési elve

Az ABS igazából egy aktív menetbiztonságot javító eszköz, melynek feladata többek között az, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását. Ez a blokkolási folyamat a másodperc tört része alatt többször megszakítja és felépíti a féknyomást, így ennek következtében egy erőteljesebb fékezésnél a jármű stabil, irányítható állapotban marad. A jármű minden kerekénél egy fordulatszámmérő szenzor küldi a vezérlőegységnek az adatot, ami a kerekeknél lévő mágnesszelepek ki-be kapcsolásával hozza létre a kívánt eredményt, azaz "darál".

Ha a vezérlőegység számítása szerint az adott keréknél fennáll a blokkolás veszélye, elkezdi csökkenteni a fékfolyadék nyomását mindaddig, amíg az ismét tapadni kezd, tehát elkezd szabadon forogni, majd ismét növeli a nyomást. Ezt a műveletet az ABS képes akár másodpercenként 20-szor megtenni. Ez a fékerő szabályzás addig tart, amíg a vezető le nem lép a fékpedálról, vagy meg nem szűnik a blokkolási hajlam, tehát jobb tapadást biztosító útfelületen halad tovább. Ilyenkor a lassulás közben lehetőségünk van irányváltoztatásra, ami miatt csökken a fékút.

Megoldások a Peugeot 206 kilométeróra hibáira

Egyszerűbben egy analógiával szokás magyarázni a hatást: a borosüvegből forgatva szokták kihúzni a dugót.

Az ABS kocka szerepe

Az ABS kocka a blokkolásgátló nyomásszabályzó modulja, egy hidraulikatömb, ami az ABS működéséhez nélkülözhetetlen. Az autó motorterében található elektronikus alkatrész. Elhelyezkedéséből adódóan erős rázkódás és magas hőhatás éri menet közben.

Mikor nem segít az ABS?

Vannak olyan körülmények, amikor az ABS kocka blokkolásgátló hatása ahelyett, hogy segítene, inkább ront a helyzeten. Egyes járművekben az ABS ki-be kapcsolható, míg néhányban nem lehet kikapcsolni.

Macskaköves vagy kátyús út: Az ilyen útburkolaton a gépjármű rövid pillanatokra a levegőbe kerül, ahol a vezérlőegység érzékeli, hogy nincs tapadás. Ilyenkor csökkenti a nyomást, gyengíti a fékerőt, hogy irányítható legyen, tehát megnő a fékút.
Kavicsos, szemcsés, homokos út: Az előző magyarázatból kiindulva a kisebb burkolati szemcsenagyság miatt itt sűrűbben fordulhat elő az ABS felesleges ki-be kapcsolása, ismét megnőhet a fékút.
Hó, illetve hasonló halmazállapotú szennyeződés az úton: A fékezés közben az ABS kikapcsolt állapotában egy torlasz alakul ki a kerék előtt, ami segíti a fékerőt. Amennyiben az ABS működőképes, nem képződik torlasz, a fékút megnő.

Gyakori ABS hibák és tünetek

Az ABS, ahogy a legtöbb autóalkatrész, hajlamos a meghibásodásra. Számos ABS hiba jelzés van, melyek arra utalnak, hogy valami nem stimmel, s nem árt ezeket ismerni, hogy időben azonosítani tudjuk a hibát, és megtegyük a szükséges lépéseket. Az ABS hidraulikus egysége hajlamos a meghibásodásra, néhány márkánál és típusnál ezek típushibák és adott idő és/vagy kilométer után megjelenhetnek. Ezek eredménye a fékerő csökkenése, a fékút és a féktávolság drasztikus megnövekedése. A hibának számtalan oka lehet, ezért ajánlott konzultálni egy szakemberrel, hogy az ABS kocka el tudja látni a menetbiztonságot javító funkcióját.

A legtöbben csak onnan tudják, hogy gond van az ABS rendszerrel, ha felvillan a hibajel lámpa, és bár ez egy biztos jele annak, hogy meghibásodás történt, ezen felül is többféle ABS hiba jel van, amire nem árt odafigyelni.

Peugeot 206 relé probléma

Világít az ABS figyelmeztető lámpa: Az egyik leggyakoribb ABS hiba jel az, amikor felvillan a műszerfalon az ABS figyelmeztető lámpácska. Amennyiben ez a lámpa felvillan, arra utal, hogy valamelyik az ABS valamelyik elemével gond van. Az ilyen problémákat egy diagnosztikai teszttel lehet pontosan beazonosítani. Ha felvillan a lámpa, ne vegyük félvállról a dolgot, mindenképp derítsük ki, mi okozta. Ha felvillan az ABS lámpa, ne hagyja figyelmen kívül a problémát.
Érzékenyebb vagy keményebb a fékpedál a megszokottnál: Amikor az ABS rendszerrel valami gond van, azt abból is érzékelhetjük, hogy a fékpedál a szokottnál érzékenyebb, vagy épp keményebb. Ha nem működik megfelelően az ABS jeladó, akkor az téves jeleket küldhet az ABS modulnak, emiatt pedig a féknyomás szabályozása nem lesz megfelelő.
Blokkol a fék: Az ABS rendszer legfőbb feladata, hogy megszüntesse a fékek folyamatos blokkolását. Amennyiben érzékelhetően ez nem történik meg, az egyértelmű jele a hibás ABS kockának. Ez többnyire csak határozott fékezés esetén tapasztalható, mivel akkor aktív az ABS.
Csúszás esetén blokkolnak a kerekek: Az ABS rendszer egyik feladata pont az, hogy megakadályozza erős fékezésnél a kerekek blokkolását. Amennyiben azt tapasztaljuk, hogy csúszós útszakaszokon mégis blokkolnak a kerekek, akkor az arra utal, hogy az ABS meghibásodott. Lehet hogy az ABS jeladó ludas, de más komponens is működhet ilyenkor hibásan.
Fékezés során atipikus zajok tapasztalhatók: Amennyiben fékezés során atipikus zajokat hallanánk, akkor az arra utal, hogy az ABS jeladó hibásan működik. Ha az ABS rendszer nem működik megfelelően, akkor beavatkozni sem tud helyesen, ez pedig ahhoz vezet, hogy a fékrendszer nem rendeltetésszerűen működik. Ennek egyik jele pont az atipikus zajok.
Kormányozhatóság csökkenése: Az ABS rendszer a fékezési hatékonyság növelése mellett az autó kormányozhatóságát is segíti vészhelyzetek esetén. Amennyiben vészfékezés során az autó nehezen irányítható, akkor mindenképp gyanakodhatunk arra, hogy a jeladó hibáson működik.
Beesett pedál: Ha a fékpedál beesik fékezés közben, be lehet nyomni ütközésig, akkor az is arra utal, hogy az ABS-sel valami gond van, jellemezően az ABS kocka hibásodik meg ilyenkor. Persze eleinte lehet, hogy csak annyit tapasztalunk, hogy fékezésnél kicsit többször le kell nyomnunk a pedált, végül a fék el is veszítheti a funkcióját. Gyakori jele a hibás ABS kockának az, ha a fékpedál fékezés közben beesik, ütközésig lehet benyomni. Eleinte ez úgy jelentkezik, hogy egy esetleges fékezésnél többször kell lenyomni a pedált, hogy megfelelően működjön. Ez idővel rosszabbodik, többször és többször kell fékezés előtt lenyomni a pedált, majd egyszer eljut arra a pontra, ahol megszűnik kifejteni a hatását és elveszti funkcióját, minimális vagy teljesen megszűnik a fékerő.
Fékfolyadék szivárgás: Bár ez a jelenség többféle hibára is utalhat, de az ABS kocka hibáját is jelezheti. Érdemes hosszabb utak előtt a fékfolyadék szintjét is ellenőrizni a szokásos teendőkön kívül. Amennyiben a fékolaj szivárog valahol a rendszerben érdemes kapcsolatba lépni szakszervizzel.
Megáll a kilométeróra: Ritkább fordul elő, hogy az ABS meghibásodása esetén a kilométeróra megáll egy adott sebességnél vagy egyszerűen a 0 km/h-nál marad.

Az ABS szenzor kábelhibáinak okai és diagnózisa

Amennyiben bármelyik fenti ABS hiba jelet tapasztaljuk, azonnal keressünk fel egy szerelőt, és derítsük ki, mi is okozza a bajt. Az ABS rendszerben is többféle elemből áll, melyek közül bármelyik meghibásodhat. Lehet, hogy az ABS jeladó a ludas, de az is lehet, hogy az ABS kocka vagy a hidraulika okozza a gondot. Otthon, házilag valószínűleg nem fogjuk tudni azonosítani a problémát, mindenképp szakemberre van szükség.

Az ABS szenzor kábelhibáinak okai

A Peugeot 307 ABS szenzor kábelhibáinak számos oka lehet, többek között:

Korrózió: A szenzorok és kábelek ki vannak téve az időjárás viszontagságainak, ami korróziót okozhat.
Sérülés: A mechanikai sérülések, például a felverődő kövek vagy egyéb törmelékek, károsíthatják a kábeleket.
Kopás: Az idő múlásával a kábelek szigetelése elkophat, ami rövidzárlathoz vezethet.
Rágcsálók: Rágcsálók megrághatják a kábeleket, ami szakadást vagy rövidzárlatot okozhat.

Hogyan diagnosztizáljuk az ABS szenzor kábelhibáját?

Először is szükség lesz egy diagnosztikai tesztre, ennek segítségével ugyanis pontosan meg lehet határozni, hogy melyik jeladóval vagy rendszerkomponenssel van gond. Ezt követően a jeladót is ellenőrizni szokták, ugyanis gyakori a fizikai sérülés, de a koszosodás is.

Hibakód olvasása: Egy diagnosztikai eszközzel kiolvashatók az ABS rendszer által tárolt hibakódok, amelyek segíthetnek a hiba pontos helyének meghatározásában. Például a P0608 hibakód vezérlőegység VSS kimenet 'A' hibát jelez.
Szemrevételezés: A szenzorok és kábelek szemrevételezéssel ellenőrizhetők, hogy nincs-e rajtuk sérülés vagy korrózió. Amennyiben koszos a jeladó, célszerű azt egy tiszta ruhával vagy ecsettel megtisztítani, és ellenőrizni, hogy van-e rajta egyéb sérülés.
Multiméteres vizsgálat: Egy multiméter segítségével ellenőrizhető a kábelek folytonossága és a szenzorok ellenállása.

ABS Sensor Replacement ("ABS/ESP Fault") - Peugeot 307

ABS kocka javítása

Amennyiben hibás a jeladó, javítani azt nem szokták, a szerelő általában cserét javasol. Bár ez nem mondható bonyolult feladatnak, jellemzően azt szokták javasolni, hogy szakember végezze el a cserét. Az ABS kocka hibája esetén gyakori, hogy nem cserét, hanem javítás javasolnak, ugyanis erre is van lehetőség.

Új ABS kocka vásárlása helyett a szakszerű javítása javasolt, mivel így akár több százezer forintot lehet megtakarítani. Ezen felül előfordulhat, hogy a magas ár mellett az új eszköz típushibás. Az ABS kocka felújítása számos esetben a hidraulikus egység javításával történik, ami a hibától függően akár 1 órán belül megtörténhet. A javítás rendkívül gazdaságos az új alkatrész magas árával szemben és tökéletes megoldást nyújt a hiba elhárítására.

Minden a Peugeot 206 hűtőfolyadékáról

Peugeot ABS kocka javítást vállalnak egy év garanciával. Cégünk egyes típusoknál akár öt év garanciát is vállal a javításra. Tapasztalatainkra épült, megfontolt üzletpolitikánk eredménye a kedvező ár. Hozzáértő, készséges kollégáink minden kérdésére válaszolnak. Minden autótípus ABS vezérlő és ABS kocka, hidraulika profi javítása. Szakértő és segítőkész munkatársaink készséggel válaszolnak minden felmerülő kérdésére. GLS futárszolgálattal hozzák el a meghibásodott alkatrészt, javítás után pedig visszaszállítják a kívánt helyre. Igény esetén azonnali cserealkatrészt biztosítanak az országban bárhová. Profi ABS javítás Gárdonyban és Budapesten! ABS javításra szakosodott műhelyek Gárdonyban és Budapesten is megtalálhatóak, valamint Csömörön is.

Gyakori Peugeot 307 hibák és azok megoldásai

Az ABS hibajeleket nem szabad félvállról venni, mindenképp célszerű utána járni a hibának, és a lehető leghamarabb orvosolni azt. Azonban az ABS rendszeren kívül is számos egyéb probléma adódhat egy Peugeot 307-es esetében.

Motor és FAP rendszer problémái

Motor alapjáraton leáll, vízhőfok ingadozik: Van egy 2002-es Peugeot 307-es dízelmotorral. Mostanában az ABS lámpa kigyullad, és az ABS rendszer meghibásodik. Az autó alapjáraton egyszer csak leállt. Ezután viszont az autó újra elkezdte, hogy leállt alapjáraton és nehezen indult vissza. A tulajdonos figyelte mi történik és azt látta, hogy a vízhőfok mutató néha leesik alaphelyzetbe. Ilyenkor kezd bizonytalankodni a motor. A megoldás egy vízhőfok jeladó csere lett. Azóta minden rendben van az autóval.
FAP regenerálási problémák és olajhígulás: Ez a jelenség a FAP-os kocsiknál jellemző, a FAP regenerálását követően. Nem jó jel, hígul az olaj, telítődik a FAP. Azonnal szerelőhöz kell menni. Regeneráláskor a tágulási ütemben is van 1-2 utóbefecskendezés, ami munkát már nem végez, hanem a regeneráláshoz szükséges kipufogógáz hőmérsékletét emeli. Ideális esetben persze. Ugyanis ha nincs elég oxigén az égéshez (mert pl. épp leugrottál a gázpedálról, hogy bele ne rongyolj az előtted féktesztelő robogósba), akkor az el nem égett gázolaj szépen lecsapódik a hidegebb felületre (hengerfal), mint a vízpára a fürdőszobatükörre. Aztán pedig a dugattyú lehúzza - a karterba.
Fura nyöszörgő susogó hang az ékszíj/vezérlés felől meleg motornál: Ilyen esetben a turbó szabályzó szelep csere javasolt. A motor elején van lent, motor változattól függ, hogy a legalsó vagy a felette lévő, de ilyenkor érdemes a FAP rendszert átnézni, mert mikor kihagy a turbó, sok a korom, és telerakja a FAP-ot.
Csörgő hang a motor felől: Célszerű szakemberhez fordulni, mivel a zaj forrása sokféle lehet.
Antipollution fault hibaüzenet: Több oka is lehet, például üzemanyagnyomás probléma.
Időnként fulladozik a motor, fordulatszám ingadozás: Időnként fulladozik a motor majd a fordulatszám 1000-2000 között fel-alá mászkál mintha nyomogatnánk a gázpedált, de valójában nem is reagál a gázpedál nyomásra.

Fékrendszerrel és Futóművel kapcsolatos problémák

Láncszerű csörgés az első kerekek felől: Ha az első kerekek felől láncszerű csörgést hallasz akkor érdemes levenni a kereket, és meglesni a rögzítő stiftet, mert lehet hogy valahol kóricál a felni és a féktárcsa között, vagy a féktárcsánál lévő lemez zörög.
Kopogás egyenetlen úton: Rángatásra nagyon ritkán lehetett hallani, és a kátyúk sem mindig hozták elő, de hosszabb egyenetlen (toldozott-foltozott) útszakaszon mindig kopogott, mint a veszedelem.
Csapágy csere: Csapágyat ki kell venni és cserélni. A munkadíj közel 20eFt (2013 ár). Azért ilyen drága mert amit kivesznek, hogy elérjék a csapágyat már nem rakhatóak vissza, így azokat is pótolni kell.
Féklámpa kapcsoló és tempomat hiba: Ilyenkor, ha nem működik a tempomat és a féklámpák is folyamatosan égnek, akkor érdemes megnézni a féklámpa kapcsolót (pedálnál van). Lehet, hogy elállítódott. A fékpedálnál van a kapcsoló, azon meg egy racsnis (mint a kötegelő) szár van. Ezt tudod nyújtani meg zsugorítani. Valószínűleg ez állítódott el.
Kengyel rögzítés: A kengyel rögzítéséhez kell a cső darab. Egyik oldala be van akasztva a másik oldala csavarozva van.

Elektromos és egyéb rendszerek

Generátor feszültség szabályzó hiba: Generátor feszültség szabályzó csere megoldást jelent.
Klímarendszer hibái: Igazából van pár dolog amiért nem kapcsolhat. Ha elszivárgott a gáz és kicsi a nyomás akkor a nyomás kapcsoló nem engedi kapcsolni, ezzel védi a kompresszort, mert ugye a gázhoz egy kis olaj is kell ami keni a kompresszort. Aztán van biztosíték. A 307-es kézikönyvben megnézheted hol van és van-e valami fogyasztó még arra kötve. A kompresszor elektromos sárga csatlakozója is el szokott oxidálódni, ami a kompresszoron van. Letörhet az elektromos kuplungja, nem volt ami kapcsoljon. Ez az ékszíjtárcsa elején van egy ricnis tárcsa ami ha behúz, kapcsolja össze a tengelyhajtást. A nyomó kapcsoló is ritkán behal.
Hűtőrendszer problémái: Ezen kívül javasolt egy hűtő lamella takarítás is, főleg ha klímás a kocsi, mert ott nagyon megragad a sok nem oda illő dolog. Kevés a hűtőfolyadék.
BSI beázás / főtengely holtponti jeladó: Lehet, hogy beázott a BSI (fedélzeti computer), ha nem akkor a főtengely holtponti jeladót kellene megnézni hátha nincs a helyén.
Fényszórómagasság állítás hibája: Első lehetőség, hogy a fényszórómagasság állítás biztosíték egysége a hamutartó világítás izzója (ráncfelvarrottnál biztos), cseréld ki és talán működni fog. Másik lehetőség, hogy a fényszórómagasság állító motor "bütyke" kiakadt a lámpatesten belül.
Kormány típusok: Ha leveszed a kormány burkolatot ott olvasható a típus, amúgy meg jó tudni, hogy DAV-os az összes, kivéve amelyikben ESP rendszer van szerelve az DELPHI.
Audiorendszer zajproblémái: Új fejegység lett berakva a gyári helyett, illetve hozzá erősítő, ilyenkor előszeretettel viszik a kábeleket hátra arrafelé ahol jónak látja a delikvens. Hát nem szabad. A probléma az, hogy a táp kábelt szokták együtt húzni a jelkábellel (RCA). Lehet még zajszűrőket berakni a rendszerbe, de nincs sok értelme. Külön oldalon vidd el a tápot és az RCA vagyis jelkábelt.
Kijelző hibák: Nem kell megijedni, van olyan motor aminél alapból csak akkor jelez, hogy probléma van. A kijelző LED-es, így izzó kiégésről nem beszélhetünk.
LED-es féklámpák és vezérműtengely pozíció érzékelő: Ha LED-es a féklámpa köröd akkor cseréld vissza legalább a két oldalsó féklámpa ledeket izzóra, ha nem LED-es akkor lehet féklámpa kapcsoló, vagy vezérléskor nem rakták vissza normálisan a "vezérműtengely pozíció érzékelő" csatlakozóját.
Szőnyeg felcsúszása: Első körben nézd meg, hogy nincs e felcsúszva a szőnyeg és abban akad meg.

Egyéb gyakori problémák

Szimering szivárgás: Szimeringet nézd meg, van ahol átenged és minden olajos lesz, így nincs nyomás a rendszerben. Sajnos sok esetben hiába cseréled a szimeringet nem lesz jó, csak a teljes csere.
Üzemanyagnyomás és AC pumpa: Első körben érdemes lenne megnézni az AC pumpánál lévő "O" gyűrűt, vagy az ott lévő fekete rászorító helyzetét. Ha ez rendben van, akkor a motortérben a pollenszűrő előtti benzin cső csatlakozásait érdemes megvizsgálni, ahol a benzincső az injektorhoz csatlakozik.
Akku: Végét járja az akku.
Olajnyomás probléma: Ellenőrizze az olajszűrőt és az olajpumpát.

Megelőzés és karbantartás

Az ABS rendszer élettartamát jelentősen növelhetjük rendszeres karbantartással. A fékrendszerrel kapcsolatos munkákat mindig bízza szakemberre, mivel ezek a munkák nagy szakértelmet igényelnek. Minél előbb vizsgáltassa meg a rendszert egy szakemberrel.

A használt alkatrészek vásárlása nem mindig a legjobb megoldás, mivel ezek az alkatrészek már elhasználódtak, és hamarosan újra meghibásodhatnak.

tags: #peugeot #307 #gyari #hibas #abs