A teljes olajcsere jelentése és fontossága
Minden belső égésű motor legfontosabb, ugyanakkor legolcsóbb alkatrésze a benne lévő olaj. Ha valaki lelkiismeretesen szeretne törődni autójával, akkor alap, hogy különösképp figyel a motorban lévő olaj minőségére és mennyiségére, semmiképpen sem spórolja el az előírt cseréket. Ha ugyanis a gömbfej az autó ízületeinek tekinthető, az olaj a vére, amit időnként bizony le kell cserélni, mondhatni át kell ömleszteni.
A téma kapcsán a Bárdi Autó szakembereivel történt beszélgetés után, nem az olajok kémiájába kívánunk belemászni, hanem közérthetőbben vesszük át a témát, hogy rávilágítsunk: az olajcsere fontos, ugyanakkor a hosszú csereperiódus sem feltétlenül ördögtől való.
Lássuk először is, hogy mi az olaj szerepe a motorban. Elsődleges funkciója az egymással érintkező fém felületek elválasztása, a kopás és a súrlódási veszteség minimalizálása, ezáltal az élettartam növelés és a fogyasztás/emisszió csökkentése.
Sokakban felmerülhet, hogy miért nem töltik a motorokat is teljes élettartamra szóló olajjal, ugyanakkor látni kell azt, hogy az autóban lévő összes olaj közül a motoré van a legnagyobb terhelésnek kitéve. Márpedig az olaj egy szerves anyag, ami az idő és a terhelés hatására öregszik. Ez pedig azt jelenti, hogy megváltoznak a fizikai és kémiai jellemzői, magyarán már nem tudja az elvárt „teljesítményét” hozni.
Az öregedés mértéke függ egyrészt a betöltés óta eltelt időtől, az igénybevétel mértékétől és az olaj minőségi jellemzőitől. Legfontosabb talán, hogy az olajszint ellenőrzése minden autónál ajánlott. Legalább 5000 kilométerenként, de ha az autót még nem ismerjük, vagy éppen, hogy ismerjük, tudjuk róla, hogy hajlamos az olajfogyasztásra, akkor akár 1000 kilométerenként is érdemes.
Total hidrosztatikus váltóolaj: Áttekintés
Ha ugyanis nívószint alá, vagy annak alapállásának közelébe csökken a motorban lévő olajmennyiség, akkor az extrém terhelést kell elviseljen, ami fokozott öregedést eredményez. Legalább ennyire fontos, hogy csakis a gyári ajánlásának megfelelő olajat tegyünk az autóba, cserekor mindenképp szereljünk be új olajszűrőt is, ha ugyanis nem tesszük, abban bent marad a korábbi olajból, annak szennyeződéseiből is valamennyi. Pontosan utóbbi okból ajánlott - főként korosabb, kopottabb - motoroknál a motoröblítő adalék használata is.
Ezt az olaj leeresztése előtt kell a motorolajba tölteni, majd azzal együtt engedhető le, innentől pedig az olajcsere menete a megszokott. Léteznek olyan szűrők, amelyek betétje külön cserélhető. Olcsóbb, kevésbé környezetszennyező.
Az olaj extrém magas hőterhelésnek van kitéve, különösképp a dugattyúnál, a turbónál vagy a hengerfejnél, ennek következtében pedig kokszolódik. Mechanikus terhelést, nyíró hatást is kap a szűk illesztéseknél, ilyen a hengerfal és a gyűrű kapcsolata, a siklócsapágyak; a nyíró terhelés a molekulaláncokat is megbontja, módosítja.
Az olaj öregedésének harmadik legfőbb oka a szennyeződés, ami lehet külső (bejutó por, például elhasználódott levegőszűrő miatt) és belső is. A motor kopása során fém részecskék válnak le, valamint az égés során keletkező gyanta és korom is bekerül az olajba, ami ráadásul a benzinnel és a gázolajjal érintkezve is keveredhet, azaz hígulhat - főként a hidegindítások során, ezáltal elsavasodik.
A tervszerű karbantartás nem csupán az olajcsere kapcsán fontos, ha a meghibásodásokat egy autóban nem kezelik, például nem cserélik az elöregedett tömítéseket, folyamatos olajfogyasztással dolgozik a motor, időnként kevés olajjal, máris extrém terhelésnek tesszük azt ki, ahogyan a kicsit későn nyíló termosztát által előidézett magasabb üzemi hőmérséklettel is.
A legjobb motorolaj: TOTAL Quartz 9000
Ma a motorfejlesztők a kenéstechnikusokkal együtt dolgoznak. Higgyünk a gyártónak, ő pontosan tudja, hogy miért annyi az annyi, ugyanakkor fontos azt tisztázni, hogy az előírt csereperiódus (amit elsősorban az olaj mennyisége és minősége határoz meg) egy megengedett maximális érték.
Ugyanakkor az olaj öregedését a használat módja is jelentősen meghatározza, így például, ha mostoha körülmények között használjuk az autót (ez alatt nem csak a forszírozott, sokszori magas fordulatszámos hajtás, hanem a sok hidegindítás és a városi üzem is értendő), akkor nem árt, ha rövidítjük a csereperiódust.
A magasabb specifikációjú olajok drágábbak, de hosszabb csereciklusúak. A hosszú csereperiódus nem feltétlenül ördögtől való, az ilyet engedő autókba azonban jobb specifikációjú olaj és jellemzően nagyobb mennyiségben kerül. Emiatt lehet a csereperiódusuk hosszabb. Példaképp egy busz vagy egy kamion akár 80 ezer kilométert is elfuthat két olajcsere között, igen ám, de azok olajtöltete 30 liter körüli.
A növelt csereperiódus ugyanakkor veszélyes: ha a slendrián tulaj nem figyel az olajszintre, akkor a megengedett hosszabb távon/idő alatt nagyobb eséllyel fog az csökkenni, a motor károsodni. A cikk egészéből át kellett már menjen, de sosem árt az ismétlés: a gyári specifikációtól eltérni sosem szabad. A specifikáció pedig nem csupán a viszkozitás, az előírt egyéb szabványokra is figyelni kell. Ilyen lehet például egy gyári specifikáció is.
Ha dízel, különösképp turbódízel, pláne ha részecskeszűrős motor van az autóban, az mind nagyobb igénybevételt jelent a motorolaj számára. Ha nem a gyári előírás szerinti kenőanyagot tesszük bele, rögtön nem adjuk meg az előírt üzemi körülményeket. Mivel az olajnak lejárati ideje is van (ásványolajoknál ez akár mindössze 2 év is lehet, szintetikusaknál legalább 5 év), nagyon fontos, hogy vásárláskor azt is ellenőrizzük.
Olajcsere: Total Quartz 9000 5w40 Fabia vélemények
Fontos a betöltési mennyiség tisztázása is (az olajszűrőbe kerülő mennyiséggel együttesen), ugyanis a felbontott olaj nem lesz jó a következő cseréhez, a felbontott olaj lejárati ideje (azaz a levegővel való érintkezés miatt) már csupán 1 év. Ha előre megvásároljuk az olajat, ügyeljünk arra, hogy ne tároljuk nagy hőterhelésnek kitett helyen.
Olajat olyan helyen érdemes venni, ahol megfelelő szakértelemmel rendelkeznek, ahol megfelelő felszereléssel (számítógépes adatbázissal) rendelkeznek ahhoz, hogy megtalálják és megadhassák az autónkhoz való olajat és olajszűrőt, továbbá ahol kellően forog az áru, így ugyanis nem fogunk koros, netán lejárt olajat kapni.
Alap ajánlás, hogy a cserét lehetőleg szervizben végeztessük. Ugyanakkor a csere minimális affinitással, néhány megfelelő szerszámmal akár otthon is elvégezhető. Ehhez segít is a Bárdi Autó videója - amiben nettó jófejségként a Máltai Szeretetszolgálat autóján mutatják be a műveletet. Fontos kiemelni, hogy a leeresztett fáradtolajat megfelelően ártalmatlanítsuk (adjuk le benzinkúton), továbbá az előírt lépéseket, alkatrészeket ne spóroljuk el.
Oké, hogy a gyári specifikációt be kell tartani, de márkából melyik ajánlott? A kérdésre a választ rögtön megadja az elvárás. A modernebb, komolyabb specifikációjú autókhoz jellemzően nem tudunk választani az alacsonyabb árfekvésű (pl Bárdi Autó sajátmárkás termék) olajat, de egy korosabbhoz nyugodtan választhatunk ilyenből is. Jobban járunk az olcsóbb olaj gyakoribb cseréjével, mintha a drágábbat tovább futtatjuk.
Modernebb autókhoz tehát eleve csak nevesebb márkát fogunk találni. Mellényúlni (megfelelő forrásból) jellemzően egyikkel sem fogunk, érvényesülhet köztük az árverseny. Meglepő, hogy a Total, ami a világ negyedik legnagyobb olaj- és gázipari vállalata jellemzően olcsóbban adja az adott előírásnak megfelelő olajat, mint más prémiummárkák, habár a motorsportokban a Total kivétel nélkül jelen van, gyártói együttműködései pedig legalább olyan kiterjedtek, mint a többié márkáé.
Talán nem véletlen, hogy a Total tavaly hazánkban piacvezető import olaj volt. Ennyi időre visszatekintve rájössz, hogy a vásárlóknak mennyire fontos a márkába vetett bizalom, amit nem más hoz meg, mint a minőség, a garanciák és a kiszolgálás.
Olajcsere - Hogyan cserélj olajat szakszerűen!
Az olajcsere gyakorisága
A motorolaj cseréjének gyakorisága több tényezőtől függ, például az autó típusától, a motortól, az olaj típusától és az autó használati módjától.
- A legtöbb autógyártó a 10 000-15 000 kilométer közötti intervallumot javasolja az olajcsere elvégzésére.
- Ha régebbi autót használsz, amely nem szintetikus olajat használ, vagy ha az autó gyártója más ajánlást ad, akkor az olajcserét gyakrabban, 5 000-7 000 kilométerenként is el kell végezni.
- Városi vezetés: Ha sokat vezetsz a városban, rövid távokon, gyakori megállásokkal és indulásokkal, az olaj hamarabb elhasználódhat, mivel a motor többször felmelegszik és lehűl.
- Bár az autógyártó által javasolt időszakos olajcserék fontosak, mindig figyelni kell a motor olajának állapotára.
- Az olajcserével mindig érdemes az olajszűrőt is kicserélni, mert a szűrő elhasználódása csökkenti a motor védelmét. Az olajszűrő csere általában minden olajcserénél szükséges.
A poros, eltömődött légszűrő áteresztő képessége jelentősen lecsökken, így az üzemanyag-levegő keverékének tökéletes égéséhez szükséges levegőmennyiséget nem tudja biztosítani. A modern autók gyakran rendelkeznek olyan rendszerekkel, amelyek figyelik az olaj állapotát, és figyelmeztetnek, ha elérkezett az olajcsere ideje.
Az olajcsere matrica jelentése
Az olajcsere matrica egy kis matrica, amelyet általában az autó szélvédőjére vagy a motorháztető belsejébe ragasztanak, és amely segít nyomon követni az olajcsere intervallumot.
- Dátum és kilométeróra állás: Az olajcsere dátumát és az aktuális kilométeróra állást feltüntetik rajta.
- Ajánlott következő csere időpontja: A matrica tartalmazza a javasolt következő olajcsere időpontját, amely az autó gyártójának ajánlásain alapul. Ez lehet egy konkrét kilométer állás (pl. 10 000 km), vagy egy dátum (pl. egy év múlva).
Az olajcsere periódus azt az idő- vagy kilométerintervallumot jelenti, amelyen belül javasolt a gépjármű motorolajának cseréje a gyártó ajánlása szerint.
Hamisítás elleni intézkedések
Napi tapasztalatunk azt mutatja, hogy elmúlt években tett figyelemfelhívás most érte el az autótulajdonosokat - 1-2 év késéssel. Igyekszünk szemléltetően és márkánként sorban haladva bemutatni a jelenlegi biztonsági jelzéseket. Cikkünk kizárólag a hamisítások által érintett márkákat mutatja be.
A Castrol motorolajok folyamatos fejtörést okoznak nekünk. Biztonsági jelzések tekintetében a Castrol volt az, aki számszerűen a legtöbbet tette az elmúlt években. Ennek egyszerűen az az oka, hogy felismerték: amit utólag ragasztanak fel hologramot, azt a hamisítók is képesek oda felragasztani. Ehelyett megterveztek egy olyan hátlapi flakon matricát, melybe integráltan kerül a gyártáskor a hologram, lakat formában. Ez a technológia, mellyel a matricát nyomják olyan speciális, hogy szinte lehetetlen másolni.
További biztonsági elemek közvetlenül a flakont záró kupakhoz köthetőek. A zárókupak alatt záró fóliát találhatunk, ezt felszakítva tudjuk csak az olajat kiönteni. Nagyon fontos, hogy a zárókupak felnyitásakor, ha a kupakot erős nyomás mellett és/vagy nem vízszintesen, felfelé feszítve nyitjuk ki, akkor a kupakkal együtt a zárófóliát is nyithatjuk. Ha a zárókupak és a fent leírt leváló műanyag rész sértetlen bontás előtt, akkor nincs probléma.
Nem biztonsági elem, de Castrol Magnatec termékek esetén a gyártó a flakon elülső részén található matrica bal sarkában a „feel me” felirat alatti rész barázdált.
A négy évvel ezelőtti cikkükben írtuk, hogy beszédes lehet a Castrol termékek kiszerelése is, mert Magyarországra az importőr 1L és 4L kiszereléseket importál. Az árak emelése mellett megindult az egységes EU-s szortiment is, magyarul ugyan azokat a kiszereléseket kaphatjuk, mint Nyugati szomszédjaink. Mi is tervezzük az 1L és 4L kiszerelés mellett az 5L termékek bevezetését a leginkább kelendő termékeknél, azonban még „folyamatban van” státuszban van a feladat.
A Total Lubricant Kft. Azt hiszem, hogy az elmúlt évek egyik leginnovatívabb újítását ők hozták, az igazi 21. Kifejlesztettek egy olyan kupakra helyezett záró hologramot, amely QR kódot és egy egyedi termékazonosítót tartalmaz. Azt beolvasva egy egyedi domainra irányítja a vásárlót. Itt a felhasználó megadja, hogy mikor használja fel az adott terméket. Tehát, ha megpróbálnák a terméket hamisítani, akkor a QR kód duplikálásával azonnal látható lenne, hogy mikor is használták már fel az adott terméket.
FONTOS, hogy jelenleg a hologram bevezetése folyik, tehát, ameddig a már elhelyezett hagyományos hologramos olajból szolgál ki a TOTAL Lubricant Kft., addig mi is azt tudjuk küldeni. Néhány hónapon belül viszont már csak a speciális egyedi hologramos termékek lesznek a piacon.
A mobil termékek esetén annyi változott, hogy a forgalmazó Lubexpert Kft. már nem használja a flakonra ragasztott feliratot, hogy a Mobil hazai importőrétől származik az olaj.
Motorolaj kiválasztása
Nem csoda, ha sokan elvesznek a motorolajos flakonokon sorakozó jelek és rövidítések tengerében - hiszen nem vagyunk mind kenőanyag-szakértők vagy szerelők. Ezért összeállítottunk egy rövid, átlátható listát, hogy segítsünk eligazodni az olajválasztásban. Ugyanúgy, ahogy az élelmiszereknél, ahol gyakran az összetevők határozzák meg, hogy megvesszük-e őket, vagy sem, az olajok csomagolásán is megtalálhatók a legfontosabb információk.
- OEM: Original Equipment Manufacturer
Ez a kifejezés szó szerinti fordításban „eredeti alkatrészgyártó". Ez azt jelenti, hogy a terméket - legyen az motorolaj, sebességváltóolaj, hűtőfolyadék vagy más kenőanyag - maga az autógyártó tesztelte. A jóváhagyás pedig azt jelzi, hogy a termék sikerrel teljesítette a gyártó által előírt vizsgálatokat, és minden műszaki, illetve teljesítménybeli elvárásnak megfelel. - A motorolajokra vonatkozó nemzetközi előírások
- API (American Petroleum Institute)
- ACEA (European Automobile Manufacturers Association)
- ILSAC (International Lubricants Standardization and Approval Committee)
- JASO (Japanese Automotive Standards Organization)
- Viszkozitási kategória
A viszkozitást, vagyis a folyékonyságot az SAE (Society of Automotive Engineers) szabvány határozza meg. Az olajokat a téli (első szám + „W”, mint winter - tél) és a magas hőmérsékleten mért (második szám) viszkozitás alapján osztályozza.
A motorolaj viszkozitását a SAE J300 szabvány határozza meg. Általában két számból áll. Az első szám (pl. 5W) a szivattyúzhatósági pontot jelzi, vagyis azt, hogy az olaj hidegben mennyire tartja meg a folyékonyságát. Minél alacsonyabb a szivattyúzhatósági pont, annál könnyebben szivattyúzható és folyik az olaj alacsony hőmérsékleten. Ez segíti a kenés gyorsabb felfutását hidegindításkor. A második szám (pl. 30 vagy SAE 30) az olaj viszkozitását jelzi 100 °C-on. Minél magasabb a szám, annál nagyobb az olaj kinematikai viszkozitása 100 °C-on.
Viszkozitási kategóriák példái
- 0W-20 - Alacsony viszkozitású olaj, amelyet modern benzinmotorokhoz terveztek, beleértve a hibrid meghajtásokat is. Nagyon jó tulajdonságokkal rendelkezik még alacsony hőmérsékleten is. Az alacsony HTHS viszkozitás segít csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.
- 5W-30 és 5W-40: Univerzális választás, amely a legtöbb személygépkocsihoz alkalmas. Jó egyensúlyt biztosít a megbízható téli indítás és a motor védelme között magasabb hőmérsékleten.
- 10W-40: Gyakran ajánlják régebbi motorokhoz, ahol a nagyobb terhelés alatti fokozott védelem kulcsfontosságú.
- 15W-50: Alkalmas veterán és sport járművekhez, ahol a szilárd kenőfilmnek még szélsőséges terhelés és hőmérséklet mellett is fenn kell maradnia.
Három olyan hely, ahol tájékoztatást találhat az autó motorolajával kapcsolatban
- Használati útmutató: Az egyik legmegbízhatóbb forrás egyértelműen a járműhöz tartozó szervizkönyv vagy felhasználói útmutató. Itt az autógyártó felsorolja az ajánlott viszkozitást, az OEM által meghatározott specifikációk és az olajcsere-intervallumok alapján. Emellett más fontos folyadékokkal kapcsolatos ajánlásokat is találhatunk, mint például sebességváltóolaj, hűtőfolyadék és fékfolyadék.
- A motorháztető alatt vagy a motortérben elhelyezett címke: Egyes autóknál a motorháztető belső oldalán vagy az olajtöltő kupakon található egy matrica, amely feltünteti a gyárilag ajánlott olaj specifikációját.
- Online - LubAdvisor a TotalEnergiestől: Elég, ha megadja autója márkáját, modelljét és gyártási évét, és máris megkapja az adott motorolajra, sebességváltóolajra, hűtőfolyadékra stb. vonatkozó ajánlást.
A váltó olajcsere jelentősége
A váltó olajcsere az egyik legfontosabb, mégis gyakran elhanyagolt karbantartási művelet, amely közvetlen hatással van a jármű élettartamára és teljesítményére. A váltóban lévő olaj feladata, hogy kenje és hűtse a mozgó alkatrészeket, csökkentse a súrlódást, valamint biztosítsa a zökkenőmentes sebességváltást. Az idő előrehaladtával az olaj azonban elveszíti kenőképességét, szennyeződik, és már nem tudja megfelelően ellátni feladatát. Ilyenkor a váltó olajcsere elkerülhetetlen, ha el szeretnénk kerülni a drága javításokat és a váltó meghibásodását.
Az autógyártók általában pontosan meghatározzák, milyen időközönként javasolt az olajcsere, ám a valós használat, a vezetési stílus, valamint a környezeti tényezők mind befolyásolhatják az optimális időpontot. A megfelelően karbantartott váltó hosszabb élettartamot, alacsonyabb fogyasztást és jobb vezetési élményt biztosít, ezért érdemes odafigyelni a váltó olajcsere rendszeres elvégzésére.
A manuális váltó olajcsere jelentősége és lépései
A manuális váltó olajcsere esetében sokan hajlamosak azt gondolni, hogy elegendő egyszer elvégezni, vagy hogy a gyári feltöltés „örök életű”. A valóság azonban az, hogy a kézi váltókban is fokozatosan romlik az olaj minősége, főként a nagy hőterhelés és a kopás során keletkező fémrészecskék miatt. Ezek a mikroszkopikus szennyeződések idővel csökkentik az olaj kenőképességét, ami a fogaskerekek és csapágyak fokozott kopásához vezethet. Egy jól elvégzett manuális váltó olajcsere tehát nemcsak a váltás finomságát állítja vissza, hanem a váltó teljes élettartamát is meghosszabbíthatja.
A folyamat során fontos, hogy a leeresztett olajat teljesen eltávolítsuk, majd a gyártó által előírt minőségű és viszkozitású olajjal töltsük újra a rendszert. Emellett ajánlott a mágneses leeresztőcsavar ellenőrzése is, hiszen az összegyűjtött fémszemcsék mennyisége árulkodó lehet a váltó állapotáról. A rendszeres váltó olajcsere nemcsak a megelőzést szolgálja, hanem hozzájárul ahhoz is, hogy a jármű hosszú távon megbízhatóan működjön, különösen városi forgalomban vagy nagy terhelés alatt.
Az automata váltó olajcsere szerepe a hosszú élettartam érdekében
Az automata váltó olajcsere még nagyobb odafigyelést igényel, mint a kézi változaté, hiszen itt nemcsak kenésről, hanem hidraulikus működésről is szó van. Az automata váltó olaj a hidraulikarendszer fő eleme: nyomást közvetít, hűt, tisztít és ken egyszerre. Ha az olaj szennyezett, habosodik vagy elöregszik, a váltások pontatlanná, akadozóvá válhatnak, sőt a váltóvezérlő egység is hibás működést jelezhet. Az automata váltó használata egész másképp történik, mint a manuálisé, ezért az automata rendszerek különösen érzékenyek a nem megfelelő olajra vagy az elmaradt karbantartásra, ezért az automata váltó olajcsere elhanyagolása akár komoly károkhoz is vezethet, például a nyomatékváltó, a szolenoidok vagy a lamellák meghibásodásához.
A csere során a régi olajat célszerű teljes mértékben eltávolítani, nem csupán részlegesen leereszteni, hiszen a váltóban akár több liter használt olaj is maradhat a hűtőkörben vagy a konverterben. Ehhez speciális berendezés és szakértelem szükséges. A váltó olajcsere rendszeres elvégzése így nemcsak a váltó működését teszi simábbá, hanem megelőzi a költséges felújításokat, és hosszú távon kifizetődő befektetésként szolgál minden autótulajdonos számára.
A váltóolaj csere ár
A váltóolaj csere ár jelentősen függ a váltó típusától, az autó márkájától és a szükséges olaj mennyiségétől. Egy egyszerű kézi váltónál a költség általában mérsékelt, míg egy korszerű automata váltó esetében már speciális, gyári előírásoknak megfelelő olajra és precíz munkavégzésre van szükség, ami megemeli az árat. A legtöbb szerviznél a munkadíj mellett a váltóolaj, a tömítések, esetenként a szűrő cseréje is benne van a költségben. A teljes váltó olajcsere ára így általában néhány tízezer forinttól akár százezer forint fölé is emelkedhet, különösen automata váltók esetében. Érdemes azonban szem előtt tartani, hogy a váltó meghibásodása ennek sokszorosába kerülhet, így a karbantartás valójában megtakarítást jelent hosszú távon.
Fontos, hogy mindig megbízható, váltókra specializálódott műhelyt válasszunk, hiszen a nem megfelelően végzett munka, vagy a rossz minőségű olaj használata komoly károkat okozhat. A rendszeres váltó olajcsere elvégzése nem luxus, hanem alapvető feltétele a jármű megbízható működésének. A pontos árakat minden esetben érdemes előre egyeztetni, hiszen a gyártók által előírt olajspecifikációk és a váltó kialakítása is eltérő lehet.
A váltó olajcsere időzítése és gyakorlati tanácsok
A váltó olajcsere időzítése nem egységes, hiszen más a gyártói ajánlás egy városi használatban lévő kisautónál, mint egy nagy teljesítményű terepjárónál vagy egy rendszeresen vontatásra használt járműnél. Általánosságban elmondható, hogy manuális váltók esetén 60-100 ezer kilométerenként, automata váltóknál pedig 40-80 ezer kilométerenként ajánlott az olajcsere. Azonban a vezetési körülmények - például a gyakori araszolás, hegyvidéki utak, forgalmi dugók vagy extrém hőmérsékletek - jelentősen lerövidíthetik az intervallumot.
Érdemes figyelni a váltás érzetére: ha a sebességváltás nehezebb, durvább vagy bizonytalan, az gyakran a váltó olajcsere szükségességét jelzi. A rendszeres karbantartás nemcsak a váltó védelmét szolgálja, hanem hozzájárul a motor hatékonyabb működéséhez és az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez is. A váltó olajcsere során mindig ellenőrizzük a tömítések és csatlakozások állapotát, hiszen az apró szivárgások is nagyobb problémához vezethetnek.
Összegzés
A rendszeres és gyakori olajcsere meghosszabbíthatja a motor élettartamát. A kedvező összegű szerviz feladattal megelőzhető számos későbbi költséges motorjavítás. Az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szerviz hálózatában kiemelkedő minőségű Castrol motorolajat használnak.