A Felnik Világa: Típusok, Jelölések és Fontosságuk

A kerék az emberiség történetének egyik legfontosabb találmánya, és az autók megjelenésével folyamatosan fejlődött. A felnik, vagy keréktárcsák kiválasztása során érdemes körültekintően eljárni, hiszen ez jelentősen befolyásolhatja a közúti közlekedés biztonságát és a vezetés komfortját. A felni méretek figyelembevétele elengedhetetlen vásárláskor, mert a szabványtól eltérő méretű keréktárcsa inkompatibilis lehet a gumiabronccsal. Olykor a gyártói előírásoktól eltérő méretű felnire felszerelhető a gumi, ez azonban korántsem biztonságos. Fontos, hogy a gumiabroncs és a felni átmérője nem térhet el egymástól!

A felni méretek megismerésének legegyszerűbb módja a keréktárcsán található jelölések leolvasása. Ez a bonyolult kódsor sok hasznos információval szolgálhat. A hozzáértők számára pár másodperc alatt leolvasható felni jelölésekből megismerhető a besajtolási mélység (ET-szám), az osztókör, a felni szélesség és átmérő. Cikkünkben bemutatjuk a keréktárcsa jelöléseket és megmutatjuk, hogyan azonosíthatja a felni méreteket egy pillantás alatt!

Felni Jelölések és Paraméterei

A gumiabroncs jelölésekhez hasonlóan, a felniken is található egy konvenció szerinti kódsor, amely a keréktárcsa legfontosabb adatait jelöli. Az alábbiakban egy példán keresztül mutatjuk be a számok és betűk jelentését, például egy 7,5 J x 17 H2 ET35 5 x 112 jelölés segítségével.

Ez a jelölés a következőképpen bontható le:

• 7,5: Felni szélessége collban (hüvelyk).
• J: Pántszarv magasságának és körvonalának jele.
• 17: Felni átmérője collban (hüvelyk).
• H2: Felni profil a külső és belső oldalakon Hump-vállal (peremvédő).
• ET35: Besajtolási mélység milliméterben.
• 5 x 112: Osztókör - 5 csavar, 112 mm átmérőjű körön.

Felni Szélesség

A felni szélessége collban (hüvelykben) van megadva, például a 7,5 vagy 5 ½. Egy hüvelyk 2,54 centiméter. A felni méretek egyik nagyon fontos paramétere a keréktárcsa szélessége, amelyet mindig collban jelölnek. A példában szereplő 5 ½ col 139,7 milliméternek felel meg.

Vélemények a Ford Mondeo ST Line-ról

Ha az „alufelni kereső” segítségével választ alufelnit, az alufelni szélessége eltérhet a forgalmi engedélyben található adatoktól. Ez rendben van és megfelel a homologizációnak, mivel a gumiabroncs szélességére több alufelni szélesség mérete is megfelelő. Például, ha a forgalmi engedélyben az alufelni szélessége 7, az „alufelni kereső” nyugodtan kínálhat 7,5 szélességű alufelnit.

Az alábbi táblázat segítséget nyújt a megfelelő gumiabroncs-szélesség kiválasztásában a felni szélessége alapján:

Felni Átmérő

A felni átmérője szintén collban (hüvelykben) van megadva, például a 17. Ez a szám mutatja meg, hogy hány collos gumiabroncsot lehet a felnire szerelni. Az alufelni átmérője megegyezik az abroncs átmérőjével, és mindig azonos kell, hogy legyen a kiválasztott gumiabroncs átmérőjével. A kerékabroncs méretét mindig collban adják meg, az átváltáshoz érdemes tudni, hogy 1 col 2,54 centiméter. A példában szereplő 15 colos felni átmérője 381 milliméter.

PCD - Osztókör

A PCD (osztókör) két hasznos információval szolgál: a csavarok számával és a csavarfuratok közepét szegő kör milliméterben megadott átmérőjével. Például az 5x112 jelölés azt jelenti, hogy a felnit 5 csavar fogja fel a kerékagyra, és a rögzítő csavarok furatai egy 112 mm átmérőjű körön helyezkednek el.

Az osztókörre vonatkozó adat nem található meg a forgalmi engedélyben. Nem minden gépjárműre gyártanak pontos méretű osztókörű alufelnit (pl. Alfa Romeo, Fiat). Ilyen esetekben univerzális méretű osztókörű alufelnik is felszerelésre kerülnek megfelelő tartozékok segítségével (pl. mozgókúpos csavar, anya). Elérhetőek univerzális méretű osztókörű alufelnik, amelyek speciális központosító gyűrűk felhasználásával változtatható átmérőt képesek felvenni.

S Line futómű az Audi A4 B8-ban

ET-szám (Besajtolási mélység / Középsík eltolás)

Az ET-szám vagy másképpen besajtolási mélység jelentése: a felni függőleges felezési síkjának és a kerékagyra való felfekvési síkjának milliméterben mért távolsága. Ezt a távolságot az ET érték adja meg milliméterben, és akár negatív érték is lehet. A rosszul megválasztott ET-számú felni kárt tehet az autóban, így a keréktárcsa kiválasztásakor érdemes extra figyelmet fordítani az ET-számra.

Ez elsőre kissé bonyolultnak tűnhet, nézzük meg egy ábrán, hogy is néz ki a valóságban:

• A: az a távolság, amit az ET érték ad meg (milliméterben)
• B: A felni szélessége (1 coll = 25.4 mm)
• C: A felni szélességének középvonala
• D: Rögzítési felület

Az ET-szám három kategóriába sorolható:

• Negatív ET szám: A gépjármű tengelyéhez áll közelebb a felfekvő felület a felni középvonalához viszonyítva.
• Nullás ET szám: A felni középpontja és a felfekvő felület azonos.
• Pozitív ET szám: A kocsi külsejéhez áll közelebb a felfekvő felület a felni középvonalához viszonyítva.

Minél magasabb az ET érték, az alufelni annál inkább „rámegy” a tengelyre. Minél kisebb az ET érték, az alufelni annál jobban kiáll az autóból (kiszélesíti az autót). Az ET érték eltérhet a forgalmi engedélyben megadott értéktől, de csak megengedett határokon belül.

Pántprofil

A pántprofil, vagy más néven lemezfelni profil, a kerékabroncs peremének kialakítását jelöli. A fontos mutatószám alapján következtethetünk a felni szilárdságára. A fokozott merevség elérése érdekében a gyártók púpokkal erősítik a felni szerkezetét.

Részletes Jetta MK5 felszereltség ismertető

Megkülönböztetjük az alábbi pántprofilokat:

• H (hump): Egy púppal erősített felni szerkezet.
• H2 (double hump): Dupla púppal erősített felni szerkezet. Ez a leggyakoribb típus személygépkocsikon.
• FH (flat hump): Lapos púppal erősített felni szerkezet.
• FH2 (double flat hump): Dupla lapos púppal erősített felni szerkezet.
• CH (combination hump): Kombinált púppal erősített felni szerkezet.
• EH2 (extended hump): Megerősített púpokkal erősített felni szerkezet.
• EH2+: Extrán megerősített púpokkal erősített felni szerkezet.

Pántszarv Magasság

A pántszarv magasság, vagy más néven kerékpánt-perem magasság, egy kritikus jelzés. Amennyiben nem a gyártói előírásoknak megfelelő jelzésű felnit választja, jelentős kár tehet gépjárművében! Ügyeljen arra, hogy a J profilú felnire semmiképpen ne szereljen B profilú gumiabroncsot! Használjon mindig a felni profillal kompatibilis gumiabroncsot!

Az alábbi pántszarv jelzéseket különböztetjük meg:

• A: Kerékpárokon, motorokon, targoncákon és tehergépkocsikon használt.
• B: Személygépkocsikon használt.
• D: Kerékpárokon, motorokon, targoncákon és tehergépkocsikon használt.
• E: Nehéz és középnehéz tehergépkocsikon használt.
• F, G és H: Nehéz gépkocsikon használt.
• J: Személygépkocsikon használt. A legnépszerűbb pántszarv jelölés.
• JJ: Terepjárókon használt.
• P, K: Veterán gépkocsikon használt.
• S, T, V és W: Haszongépjárműveken használt.

Középfurat (Center Bore / Agyátmérő)

A középfurat (agyátmérő) milliméterben van megadva (pl. 57,1). Ez az adat nem található meg a forgalmi engedélyben. Ugyanúgy, mint az alufelni szélességénél, az „alufelni kereső” az alufelni kiválasztásánál kissé eltérő átmérőt is kínálhat. Ez az univerzális alufelnikre érvényes, ahol a megadott átmérőt központosító gyűrűk segítségével érik el, melyek mindig a szállított alufelnik része.

A Könnyűfém Felnik Története és Anyagai

A Kerékfejlődés Katonái: Az Acélküllőstől az Alufelniig

Amikor megjelentek az első autók, még ment az útkeresés azt illetően, hogy mi lehet a tökéletes technológia a gurulást biztosító kerekek legyártására. Jobb híján a lovas fogatok és a kerékpárok kerekeit vették át. Előbbieket a fából készült küllők jellemezték már 4000 éve, és a faküllők az 1930-as évek elejéig előfordultak. A kerékpároktól vették át a drótküllős vagy más néven acélküllős kerekeket. Ezek széles körben elterjedtek voltak a személygépkocsik körében. Ezeket viszonylag kis tömeg jellemzi, meglehetősen nagy nyomatékot át tudnak vinni, kellő merevséggel bírnak a kanyarokban, és nagy helyet hagynak a beáramló friss levegőnek, ami elősegíti a fékek megfelelő hűtését. Az 1940-es évekig mindenféle autótípuson előfordultak, de számos klasszikus sportautóhoz az 1970-es évekig rendelhető volt.

Az angol szakzsargonban a gyorsan lecsatlakoztatható megoldást kezdetben „quickly disconnectable”-nek, de nem sokkal később elterjedt a „centerlock” („központi zár”) vagy a „knock-off” elnevezés. Jellemzően a tengelycsonk végződött csavarorsóval, erre kellett ráhúzni a kereket, majd az anyát ráhajtani erre a menetre. A központi kerékcsavarok esetében a jobb oldalon lévő kerekek balmenetesek, míg a bal oldaliak jobbmenetesek. Ennek célja, hogy a menet közben jelentkező forgatónyomaték ne lazítsa ki a csavarkötéseket.

A Sankey-keréktől csak egy lépés kellett a lemezből készült telekerékig, ami az 1920-as években terjedt el. Ilyeneken gördült a Citroën A-típusa vagy az Opel Laubfrosch. Ebből alakult ki a máig használatos préselt lemezfelni, aminek az egyik legnagyobb gyártója csakhamar a német Kronprinz lett.

Ettore Bugattinak, az elzászi Bugattik olasz származású tervezőjének számos újítást köszönhetünk. Ide sorolható az első alumíniumból készült felni is, ami 1924-ben, a 35-ös típuson jelent meg. 1928-ban szintén egy luxusautó, az olasz származású, de Franciaországban működő Bucciali-testvérek cégének Bucciali TAV-6 típusú elsőkerékhajtású luxusautója tűnt fel könnyűfém kerekeken. A milánói Carlo Borrani 1929-ben kezdte gyártani a kerekeit alumínium kerékpánttal és acél küllőkkel. Az olaszok újítása abból állt, hogy az acél pántot könnyebb alumíniumötvözetűre cserélték. 1936-ban az AutoUnion C versenyautóra a Borrani-féle RW 1367 típusú felniket szerelték, ez volt az első autó gyárilag alupántos Borranival.

1946-ban kezdett az amerikai Halibrand indianapolisi versenyautók részére magnézium keréktárcsákat gyártani. Ugyanebben az évben a francia Panhard cég is a Bugattiéhoz hasonló kerekeken mutatta be az utcai Dyna X típust. Az európai versenypályákon 1947-ben tűnt fel a magnéziumkerék a Cooper Formula 3-as versenyautón. A felni a Cooper saját fejlesztése volt, 1950-től már a Formula-1-ben is használták. 1956-ban változtattak a megjelenésén, ekkor kapta a „Rose Petal”, azaz „Rózsaszirom” becenevet.

A Tech Del nevű céggel közösen 1962-ben kezdte tervezni, majd 1964-től gyártotta a „Minilite” nevű kerekeket a népszerű Morris/Austin Mini típushoz. 1948-ban megjelent az első alumíniumfelni teherautókhoz: az ALCOA nevű cég kínálta kezdetben a Kenworthokhoz. 1950-ben ismét a Borrani újított: a szériában gyártott Lancia Aureliához opcionálisan lehetett rendelni a „CABO” (= CArlo BOrrani) típusjelzésű kerekeket. Itt a drótküllős Borranikhoz hasonlóan csak a perem készült alumíniumötvözetből, a középső rész maradt acél, viszont a kerekek 20 százalékkal könnyebbek lettek.

1954-ben a Jaguar D-típusú versenyautóhoz a Dunlop a Borrani CABO-hoz hasonló kereket tervezett. 1954 végén mutatta be a Cadillac a „Sabre-Spoke” (= „szablyaküllős”) nevű alumínium keréktárcsáját, amit a Kelsey-Hayes nevű cég gyártott. Colin Chapman, a Lotus vezető-konstruktőre 1956-ban mutatta be a híres, „Wobbly”-nak is nevezett magnéziumkerekeit. 1960-ban a Pontiac egy, a Bugattiéhoz és a Panhard-éhoz hasonló rendszert mutatott be, melyet a Kelsey-Hayes-szel közösen fejlesztett.

Az Amadori nevű olasz cég 1957-től gyártott alumínium és magnézium felniket. Az American Racing Equipment nevű cég 1963-ban dobta piacra a „Torq-Thrust” nevű felnijét. 1963-ban a Porsche a 911-es típusához rendelt Otto Fuchs cégétől alumínium kereket. A Fuchs 1965-re elkészülő kerekének újdonsága, hogy nem öntéssel, hanem kovácsolással állították elő, ezáltal sokkal nagyobb szilárdságot értek el. 1963-tól a Chevrolet Corvette-ekhez lehetett opcionálisan kérni Kelsey-Hayes-gyártmányú alumínium kerekeket. A híres ötágú felnit, a Cromodora Stellát 1964-től lehetett kapni a Ferrari 275 GTB típushoz. 1965-ben a Ford Mustang Shelby GT350-est a Cragar cég ötágú felnijével szerelték. A BMW 1968-tól kínált alumínium kereket az autóihoz, melyeket az olaszországi FPS cégtől rendeltek. 1968-ban mutatta be a Renault 8-ashoz az olasz származású Baptiste Gotti cég a felnijeit.

Könnyűfém Felni Anyagai és Előnyei

Az alufelni készülhet alumíniumból, magnéziumból vagy a kettő ötvözetéből. A magnézium-ötvözetű felnik szerkezetileg a legszilárdabbak a könnyűfém felnik között. Alacsony súlyuknak és magas mechanikai ellenállásuknak köszönhetően váltak közkedveltté. Mivel a felni könnyű, így az autó jobban gyorsítható, valamint kiváló körkörös futásuk révén komfortosabb vezetési élményt nyújtanak.

Az alumínium jó hővezető, mely segít eloszlatni a hőt a fékeknél, ezáltal javul a fékezési teljesítmény, valamint minimalizálja a túlmelegedésből adódó meghibásodás lehetőségét. A magnézium felni kevésbé vonja el a gumitól a hőt, ezáltal az abroncs hamarabb képes felmelegedni, így pillanatok alatt megfelelő tapadás érhető el velük.

Mint azt korábban említettem, a könnyűfém felnik legfontosabb előnye versenyautóknál, illetve személyautóknál nem a kis tömeg, hanem a merevség. Azonban tehergépkocsiknál bizony a tömegcsökkentés az elsődleges szempont. Az alufelni nagyobb átmérője markánsabb megjelenést kölcsönözhet autójának, valamint a szélesebb nyomtávnak köszönhetően úttartása is stabilabbá válik.

Neves Könnyűfém Felni Gyártók

Számos gyártó kínál kiváló minőségű és egyedi tervezésű könnyűfém felniket:

• ATS: A neves, kiváló minőséget képviselő, német alufelni gyártók közé tartozik. Az egyik első ügyfele a Porsche volt, amely már 1970-ben az ATS könnyűfém felnijeit használta sportautóin.
• Alutec: Az eredeti és kiváló minőségű Alutec alufelnik nagyon népszerűek.
• AEZ: Egy német cég, amely kiváló minőségű könnyűfém felnijeiről és haladó technológiájáról ismert. Az AEZ tervezi a BMW, az Audi és a Mercedes típusú gépjárművek egyedi stílusú kerekeit.
• Brock: A német Brock keréktárcsák a minőség, a technológia és a különleges formatervezés miatt tűnnek ki. Modern számítógépes technikával fejlesztik őket Németországban.
• CMS: A CMS alufelniket kiváló minőség, egyedi formatervezés, beleértve a különleges kétszínű festés jellemzi. Minden CMS termék TÜV által jóváhagyott, így megfelel a magas biztonsági követelményeknek.
• Dezent: A Dezent könnyűfém felnik a német Alcar vállalat alá tartoznak, jellemzően újszerűek, modernek és ízlésesek.
• Dotz: Jellemzőjük a vonzó dizájn, a minőségi formatervezés és a gondos végmegmunkálás „Made in Germany“ kiegészítéssel.
• Enzo: Az Enzo könnyűfém felnik a forradalmi formatervezés és a magas szintű teljesítmény miatt ismertek.
• OZ: Az OZ felnigyártót 1971-ben alapították, első termékei szorosan összefüggtek a motorsporttal.

Gumiabroncs és Felni Kompatibilitás

A felni és a gumiabroncs közötti kompatibilitás kulcsfontosságú a biztonságos és komfortos vezetéshez. Fontos, hogy a gumiabroncs és felni átmérője nem térhet el egymástól!

Peremes felni használatakor a legjobb, ha peremvédős gumiabroncsot választ, mely védelmet biztosít az esetleges padkázáskor, így nem a felni karcolódik.

A gumiabroncsok oldalfalán található jelölések számos információt tartalmaznak, amelyek segítenek a megfelelő abroncs kiválasztásában, figyelembe véve a felni méretét:

• Szélesség (pl. 205): A gumiabroncs oldalfaltól oldalfalig mért szélességét jelenti milliméterben.
• Keréktárcsa-átmérő (pl. 16): A kerékpánt átmérője hüvelykben kifejezve. Ez a paraméternek kell megegyeznie a felni átmérőjével.
• Terhelési index (pl. 91): A gumiabroncs maximális terhelhetőségére utal.
• Sebességi besorolás (pl. V): A gumiabroncsra vonatkozó maximális sebességet adja meg.

A gumiabroncsokat teljesítményük alapján három fő kategóriába sorolhatjuk, amelyek befolyásolhatják a felni választását is:

1. Kiegyensúlyozott teljesítményű autógumi abroncs: Átlagos motorteljesítményű (90 LE alatti), kis és középkategóriájú gépkocsikhoz. A gyártók elsődleges szempontja a kényelem, futásteljesítmény és gazdaságosság egyensúlyának megteremtése. Oldalfal magasság: /80 és /65 között.
2. Nagyteljesítményű gumiabroncs: Nagyobb (90-100 LE feletti) motorteljesítményű, közép és felsőkategóriás gépjárműveknél alkalmazzák. A nagyobb átmérőjű keréktárcsák (gyakran könnyűfém) és a szélesebb, alacsonyabb oldalfal magasságú gumiabroncsok nem csupán a teljesítmény biztonságos kihasználását segítik, de az egész autó esztétikai megjelenését is javítják. Oldalfal magasság: /65 és /50 között.
3. Ultra nagyteljesítményű gumiabroncsok: Tekintélyes motorteljesítményű, modern, sportos gépjárművek esetén alkalmazzák. A nagyobb kerékátmérő, széles futófelület, alacsony oldalfalmagasság miatt nagyobb sebességnél extrém helyzetekben is tökéletletesen uralható a gépjármű. Oldalfal magasság: /55 és /30 alatt.

Felni Kiválasztás, Használat és Karbantartás

Milyen méretű felnit válasszunk?

Ésszerű határok között megoldható, hogy méretesebb felnit szereljen fel járművére. Az alufelni nagyobb átmérője markánsabb megjelenést kölcsönözhet autójának, valamint a szélesebb nyomtávnak köszönhetően úttartása is stabilabbá válik. A gyárinál keskenyebb felnit téli használathoz javasoljuk, mivel a keskenyebb abroncs révén javul a havas útra átvihető vonóerő. A helyes méret kiválasztásában érdemes követni a gyártói instrukciókat, valamint használni az autótípus szerinti alufelni kereső, alufelni kalkulátorokat.

Téli és Nyári Használat

Az alufelnik évszaktól függetlenül használhatók, azonban télen könnyen roncsolódhatnak, így ilyenkor praktikusabb acélfelnire váltani. A színesre fényezett és polírozott felületű alufelnit nyári használathoz vegye igénybe, télen az egyszerűbb, vagy magas fényű szín választása az ideálisabb. Természetesen léteznek prémium kategóriás felnik is, melyeknek festése kifejezetten kopás- és saválló, valamint jól bírják a rideg körülményeket. A fényezésen túl egyéb tényezőket is érdemes szem előtt tartani télen, melyek kedvezőtlenül hatnak az alufelnire. Fagy hatására a felni rideggé és rugalmatlanná válhat, így sokkal érzékenyebben reagál az útviszonyokra és a ráható erő miatt, akár össze is roppanhat! Ha belsejébe víz, vagy latyak kerül, az könnyen belefagyhat, melytől a kerék kiegyensúlyozatlan lesz, tönkremehet a lengéscsillapító és a tengely elferdülése is bekövetkezhet.

Karbantartás és Tisztítás

Ügyeljen a felhelyezett gumiabroncsok megfelelő nyomására, megelőzve a felni deformálódását. Az alufelni tisztítását szivaccsal végezze súrolószer, vagy polírozó használata nélkül, melyek felületi károkat okozhatnak. Mégha az alufelniket több módon is lehet javítani - esztergálással, kalapálással, hidraulikus erőtolóval -, a nagyon megrongálódott alufelnik esetében a lecserélésük ajánlott.

tags: #th #line #felni #típusok #és #jellemzők

• Kényelem és stílus az Opel Astra H-ban
• Autókulcs elektronika működése
• Motoroptimalizálás Lacettihez
• Peugeot állások a 17. kerületben
• időzítők szerepe a modern járművekben