Autóemblémák Titkai: Jelképek és Történetek a Kerekeken
A jó logó azonosít, megkülönböztet és időtálló. Nem meglepő, hogy az autógyártók már a kezdetektől arra törekszenek, hogy autóikon jól felismerhető embléma foglaljon helyet. De vajon te tudod, hogy az ismert gyártók logója mit szimbolizál és hogyan alakult ki? Mindannyian láttuk már őket, mégsem tudjuk, miért néznek ki úgy, ahogy: az autómárkák logóinak története sok esetben épp olyan izgalmas, mint magának a márkának a születése. Most bemutatunk számos ismert márkát és eláruljuk, hogyan született meg az általuk használt embléma.
A Négy Karika Jelentése: Az Audi Története
Az Audi története egészen 1899-ig nyúlik vissza. Ebben az évben alapította meg August Horch a Horch AG autógyárat, ahol 1901-ben indult meg az autógyártás. Itteni sikerei nem tartottak sokáig, mivel jogi viták miatt 1909-ben kiszállt. Nem adta fel, ismét egy autógyárat alapított, amelyet Horch Automobil-Werke GmbH-nak nevezett el. Több sem kellett a másik Horch-nak, természetesen nekimentek az újonnan alapított cégnek, így a névadónak végül változtatnia kellett: így született meg az Audi.
Az Audi első emblémája 1909-ből ered, ekkor született a márka. A folyóírással felfirkantott, szürke Audi feliratot azonban néhány hónap után leváltották egy modernebbnek szánt logóval. Ezen egy gömbből kiálló 1-es szám látható, alatta pedig háromszögben, avagy egy lefelé mutató nyílba foglalva, kurzív betűkkel az Audi felirat. De még ezt is lecserélték egy éven belül, pontosabban nem is teljesen lecserélték, csak módosítottak az Audi feliraton. Végül ezt a változatot tartották meg 1932-ig, az újabb nagy változásig.
A jelenlegi logó viszont nem az 1900-as évek, hanem az 1930-as évek történéseinek köszönhető. 1932-ben ugyanis létrejött az Auto Union, amelyben négy független autógyártó, a DKW, a Wanderer, a Horch által alapított Audi és a szintén Horch-hoz kötődő Horch márka is egy céggé egyesült. Ekkor született meg az Audi ma is használt négykarikás logója, amely ennek, a négy márkának az egyesülését szimbolizálja.
1932-től 1949-ig tartott az a négykarikás korszak, amikor a karikákban ott díszelgett mind a négy márka neve, aztán 1949-ben leegyszerűsítették. A négy karikába már az Auto Union felirat került egy fekete téglalapba ágyazva. Egészen 1969-ig kellett várni, hogy az Audi név önállóan tűnjön fel. Ekkor már csak a sima négy karika maradt. Ám mellette megjelent a fekete oválban fehér sans-serif betűtípussal felírt Audi név is logóként, amit 1978-ban pirosra cseréltek, és egy fehér szegélyt is kapott, hogy jobban láthatóvá váljon. Újabb nagy változás 1995-ben történt, akkor debütált az az embléma, ami talán a legszebben csillog mind közül. Az ezüst színű, 3D hatású logót csiszolták 2009-ben is. Megnövelték a méretüket, az Audi betűi pedig egyszerűbbé, jobban leolvashatóvá váltak. Végül 2016-ban változott legutóbb, amikor a manapság egyre inkább terjedő minimalista dizájnra váltottak.
Repüléstörténeti anomáliák: Shiden Kai és MiG-29 történetek
Ez a vállalat 1964-ig működött, ekkor ugyanis a Volkswagen felvásárolta a céget és csak az Audi személygépjárművek fejlesztésére koncentrált. Ezzel kapcsolatban érdekesség, hogy ugyanis sem a DKW, sem a Wanderer személyautók feltámadására nem lehet számítani, lehet, hogy a Horch névvel hamarosan újra találkozunk: az Audi ugyanis azon gondolkodik, hogy a Mercedes-Maybach-hoz hasonlóan a Audik csúcsát a Horch jelzéssel látja majd el.
Propeller helyett Bajorország: A BMW Emblémája
Akárcsak a Maserati, úgy a BMW esetében is más áll a logó hátterében, mint amire sokan gondolnak. A közhiedelem szerint ugyanis a bajor vállalat logója a repülőgépek előtt tiszteleg: a kék-fehér cégér a kék ég előtt forgó propellereket ábrázolja. Ennek a hiedelemnek az alapját egy 1929-es hirdetés adja, amikor ténylegesen egy repülőgép propellerejeire rajzolták rá a BMW emblémát. Hab a tortán a 2000-ben, Sean Connery főszereplésével készült „Fedezd fel Forrestert!” című film, amelyben a Rob Brown által megformált Jamal Wallace úgy oktat ki egy pökhendi BMW-tulajdonost, hogy elmeséli neki ezt, az egyébként hamis történetet. A valóság ugyanis az, hogy a BMW logója nem a repülőgépeknek, hanem a vállalat otthonának, Bajorországnak állít emléket, hiszen a logó tervezésekor a bajor zászló színeit használták fel.
A Tisztelet és Szerencse Lova: A Ferrari és az Ágaskodó Paripa
A Ferrarikon található híres, ágaskodó ló elsőként nem Enzo gépjárműin, hanem az első világháború egyik leghíresebb repülő sztárjának, Francesco Baraccának a repülőgépén jelent meg, a pilóta ugyanis a gép oldalára festette. Baracca azért vált híressé, mert az Olasz Királyság legeredményesebb vadászpilótájaként 34 győzelmet aratott az első világháború légi csatáiban. Enzo Ferrari ugyanakkor nem Baracca miatt ismerkedett meg a különleges jelképpel. Enzo - Baracca halála után több évvel - találkozott a pilóta édesanyjával, Countess Paolina pedig javasolta Ferrarinak, hogy fesse fel autójára a híres jelképet, mivel az szerencsét hoz majd neki. Amikor Enzo Ferrari saját autók gyártásába kezdett, úgy döntött, hogy egy kis szerencse sosem árt, ezért minden Ferrarira felkerült a fekete ágaskodó ló.
The True Story Behind the Ferrari Logo: Unveiling Its Fascinating Origins | Facts & Myths FM
Az Ovális Kék: A Ford Emblémájának Fejlődése
A Ford egyszerű módját választotta a logója elkészítésének. A gyáralapító nevét hordják orrukon és hátukon az autók. Ám a folyóírás nem Henry Fordtól származik, mint azt sokan hiszik. Egy Childe Harold Wills nevű illető alkotta meg 1907-ben, akivel Ford már gyerekkora óta jó barátságot ápolt. Childe pedig azt a sablonkészletet használta fel, amelyet az apja is a saját üzletük feliratozásához. A szemfülesek egyből feltették magukban a kérdést valószínűleg, hogy akkor miféle emblémát használt a Ford korábban, hiszen a márka története már 1907 előtt elkezdődött, egészen pontosan 1903-ban.
Ám a Wills tervezte logó még nem a kékoválos változat volt. Az csak 1927-ben született meg. Ezután még nyolc alkalommal finomítottak az emblémán, legutóbb 2003-ban. A kék szín egyébként 1912 után tűnt fel először, ekkor egy szárnyas piramison, aztán 1927 után már csak egyszer tértek el az ovális formától bár akkor sem nagyon. Ez 1957-ben történt, az a változat szakított a szabályos ovál körvonallal, ráadásul kicsit a betűk alakján is módosítottak benne. Aztán 1966-ban közel jártak hozzá, hogy mégiscsak lecseréljék az emblémát valami radikálisan másra. Ugyanis Henry Ford II. felbérelte Paul Randet, hogy dolgozzon ki valami alapjaiban újat. Ám amikor elkészült vele, akkor jött rá második Henry Ford, hogy jobb, ha megtartja a hagyományos logót. Így utólag visszatekintve jó döntést hozott.
Skoda távirányító és kulcs nélküli rendszer hibaelhárítás
Kézfogás a Végtelenségben: A Hyundai Logója
Bár első pillantásra azt is mondhatnánk, hogy a Hyundai logójának pusztán azért kell úgy kinéznie ahogy, hogy megkülönböztethető legyen a szintén H-betűvel operáló Hondáétól, azonban nem erről van szó. A hivatalos magyarázat természetesen eltér ettől, a Hyundai szerint ugyanis a logót magába foglaló ovális célja, hogy a végtelenséget, egyúttal pedig a márka által elérni kívánt tartósságot és állandóságot szimbolizálja. Az erősen stilizált H betű pedig a Hyundai szerint két, egymással kezet fogó embert szimbolizál. A dél-koreai vállalat szerint ez a Hyundai barátságos hozzáállását és a vásárlók számára a könnyű hozzáférhetőséget szemlélteti.
Az Erő és Szenvedély Bikája: A Lamborghini Emblémája
Ha van autós logó, amely legalább annyira ismert, mint a Ferrarikon található ágaskodó ló, az a Lamborghini bikája. Az, hogy ez az állat megjelent a logóban, több oka is van. Az egyik, hogy a cég alapítója, Ferruccio Lamborghini 1916. április 28-án született, vagyis a horoszkópja bika volt. Ráadásul Lamborghini imádta a bikaviadalokat is, így rendszeresen részt vett ilyen rendezvényeken. Ezért úgy vélte, hogy a bika tökéletes a cég logójában, hiszen jól tükrözi őt és szenvedélyét. A másik ok pedig az, hogy Lamborghini azt akarta elérni, hogy autóit a bikák tulajdonságaival azonosítsák: a hatalommal, a dominanciával, az erővel és a sebességgel. Ehhez kapcsolódik, hogy a Lamborghini napjainkban híres bikák után nevezi el autóit: a Lamborghini Murcielago például egy olyan kitartó harci bika után kapta a nevét, amely egy 1879-es córdobai bikaviadalon több tucat kardszúrást is túlélt. De ugyanígy harci bika után kapta a nevét a Revetón, a Gallardo vagy épp az Aventador.
A Bolognai Szigony: A Maserati Logója
A Maseratit három testvér, Alfieri, Bindo és Ernesto Maserati alapította. Épp ezért sokan úgy gondolják, hogy a vállalat logója, a háromágú szigony is ehhez kapcsolódik, pedig a valóság távol áll ettől. A logót ugyanis egy negyedik Maserati-testvér, Mario Maserati rajzolta meg, akit a bolognai Piazza Magiorre téren található Neptunusz-kút inspirált. A szökőkúton ugyanis található egy szobor, amely a vizek és tengerek római istentét, Neptunust ábrázolja aki - miközben az egyik kezével a tengereket „nyugtatja” -, másik kezében egy háromágú szigonyt tart. Nyugodtan mondhatjuk, hogy Mario jól döntött, a Maserati logója ugyanis nemcsak stílusos és jól mutat az autók orrán, de igazán kortalan formai elem is.
A Háromágú Csillag Üzenete: A Mercedes-Benz Emblémája
1926-ot írtunk akkor, amikor a Daimler és a Benz cégek egyesültek egymással, és ekkor, pontosan 1926. június 28-án hozták létre a Mercedes-Benz márkát. A Mercedes márkanév ennél kicsit régebbi, azt ugyanis 1902. június 23-án védették le, még pedig egy bizonyos Emil Jellinek Daimler-kereskedő Mercedes nevű lányának ihletésére. Ezt a sztorit még viszonylag sokan ismerik, azt viszont már kevesen tudják, hogy pontosan honnan ered a cég logója. A háromágú csillag elsőként egy levelezőlapon bukkant fel, amivel Gottlieb Daimler jelölte meg a lakóhelyét, vagyis a gyár helyét. Ezután eltelt néhány év, és amikor az 1900 márciusában elhunyt Daimler fiai, Paul és Adolf emblémát kerestek a márkának, úgy döntöttek, hogy a háromágú csillagot választják, ami akkoriban azt jelképezte, hogy a cég termékei a földet, a vizet és a levegőt is meghódítják. Az első csillag emblémás Mercedes 1910-ben látta meg a napvilágot. Érdekesség, hogy 1909-ben egy négyágú csillagot is levédettek a Daimler testvérek, mely aztán a 80-as években a Deutsche Aerospace AG jeleként bukkant fel.
A Hét Csillag Titka: A Subaru Emblémája
Szinte nincs olyan ember, aki ne hallott már volna a Subaruról, ha más miatt nem, hát a vállalat igen izgalmas és sikerekben gazdag ralis karrierje okán. Arról azonban már csak kevesen tudnak, hogy miért éppen ilyen, csillagos logóval találkozhatunk a márka autóin. A történet szerint a Subaru-t megalapító Fuji Heavy Industries első embere, Kenji Kitá úgy gondolta, hogy a vállalat által gyártott autóknak egyedi, japán név kell. Választása a Subarura esett, amely a Bika csillagkép egyik csillaghalmazának nevét jelenti japánul. A csillagok közül hatot szabad szemmel is láthatunk, ami azért is igen találó, mert a Fuji Heavy Industries, vagyis napjainkban már Subaru Corporation egykor hat részleggel rendelkezett, a csillagok pedig ezeket jelképezték.
elveszett rendszámtábla bejelentése
A Kapcsolat Szimbóluma: A Toyota Ovális Logója
Habár a Toyota története nem nyúlik annyira régre, mint az előző két márkáé, azért a japán autógyár sem ma kezdte bizniszt. Sok más autógyártóhoz hasonlóan ők sem négykerekűek gyártásával indultak. Textilárukat és automata szövőszékeket készítettek még Toyodaként, az alapító neve, Sakichi Toyoda neve után. Ám az autógyártás a fia, Kiichiro Toyoda elnöklése alatt indult. Ugyanis a japán kormány noszogatta őket, hogy fogjanak bele, hiszen a Kína elleni háborúhoz szükségük volt a gépjárművekre. Így Kiichiro Európába utazott, és ott leste el az autógyártás fortélyait, hogy aztán 1935-ben elkezdődjön az első autójuk gyártása. Érdekes, hogy egy nyilvános pályázatot hirdettek az embléma megalkotására, ami elsőre egy stilizált gyémánt lett, benne a Toyoda felirattal. Bár már ekkor javasolták többen is, hogy változtassák Toyotára. Ám az autókon többnyire simán a Toyota felirat díszelgett, aminek változását egyetlen képen be lehet mutatni, ez látható fent.
Van, aki szerint a Toyota logója egy szarvasbikát, mások szerint pedig egy kalapos embert ábrázol. Az 1989-ben, a Toyota 50. születésnapján bevezetett embléma azonban egyáltalán nem ezeket, hanem a márka a fogyasztókhoz való viszonyát jelképezi. Pontosabban a belső, függőleges ív szimbolizálja a vásárlók és egyúttal a gyártó szívét, míg a T-betűt megformázó felső ovális a fogyasztók és a Toyota kapcsolatát jelképezi. A külső ovális pedig a Földet szimbolizálja. A pontot pedig az teszi fel az i-re, hogy az oválisok eltérő vastagságával a japán kalligráfia előtt tiszteleg az autógyártó. Az autógyártó részleg 50. évfordulójára készült el (mert az hivatalosan csak 1939-ben alakult). A három oválból kettő egy T betűt formáz, ezt állítólag 5 évig tervezték és csiszolták annak érdekében, hogy aztán a világ összes piacán alkalmazható legyen. Először 1989-ben, egy luxusautón, az első Lexus LS-nek megfelelő Celsioron debütált.
A Vas és Erő Szimbóluma: A Volvo Emblémája
Akárcsak a BMW vagy a Toyota, úgy a Volvo esetén is van egy hiedelem, amely bár logikus, de cseppet sem fedi a valóságot. Sokak szerint ugyanis a svéd gyártó emblémája a férfi szimbólumra utal, pedig a vállalat egyáltalán nem a férfiak, hanem ismét egy római isten, a Mars előtt tiszteleg. Marsot a legtöbben a hadak isteneként ismerik, a Volvónál ugyanakkor nem ezért kezdték használni a logót, hanem azért, mert Mars jelét a középkori alkimisták óta a vas jelölésére is használják. Ez pedig tökéletes volt a svéd autógyártó számára, hiszen már a kezdetektől a biztonság és az erő volt a két legfontosabb szempont az autóik tervezése során, ehhez pedig tökéletesen illeszkedett a vasat jelző szimbólum.
Az Alapító Tiszteletére: A Bugatti Logója
Nem mondhatnánk, hogy egyszerű lenne a Bugatti története: az 1909-ben alapított, a korszak gyakorlatilag legprecízebb autóit előállító vállalat alaposan megszenvedte a nagy gazdasági világválságot, majd ezután Ettore Bugatti fiának, Jean Bugattinak a halálát is. Ha mindez nem lett volna elég, Jean Bugatti halálának évében kirobbant a 2. világháborút is. Ez feltette a pontot az i-re, így nem sokkal később, a személyautó-gyártás véget is ért. Ezután több évtizednyi szünet következett, majd 1987-ben egy olasz vállalkozó, Romano Artioli támasztott fel a nevet és hozta létre Bugatti Automobili SpA-t, amelynek a 90-es évek egyik szupersportautóját, a Bugatti EB110-et is köszönhetjük. Végül 1998-ban lett stabil helye a Bugattinak, ekkor vásárolta meg a márkát a Volkswagen-t, majd hosszas fejlesztés után 2005-ben dobta piacra a világ első 1000 lóerős autóját, a Veyron-t. Bár a mai Bugattinak sok köze nincs az alapító által létrehozott vállalathoz, egy valamit megőriztek: a márka logóját. Ez, a már messziről is felismerhető Bugatti logó tartalmaz egy érdekességet: ha jobban megnézzük a Bugatti felirat feletti B betűt, inkább egy E és egy B betű keresztezésének, semmint egy önálló B betűnek tűnik. Ez nem véletlen, ezzel ugyanis Ettore Bugattinak, a márka alapítójának állít tiszteltet a francia gyár. A speciális B betűt nemcsak a logó részeként, de önállóan is használják, így például az autók hátulján, a kormányon és a tanksapkán is találkozhatunk vele.
További Érdekes Autóemblémák és Történetük
Mahindra: Az Indiai "m" Betűs Út
Magyarországon nem futott be, viszont hazájában, Indiában meghatározó ipari szereplő az 1945-ben alapított vállalat. A szabadidő-autókban és pickupokban erős Mahindra legismertebb logója egy utat formázó, stilizált m betű.
Maruti Suzuki: Indiai Istenség Neve
Az indiai kormány és a Suzuki közös vállalkozása egy hindu istenségről kapta a nevét, ezzel a partnerséget és az indiai kultúrát szimbolizálva.
MATRA: Repülőgépipari Gyökerek
A látszattal ellentétben ez a francia cég nem az Északi-középhegység egyik tagjáról kapta a nevét. Jelentése Mécanique Aviation Traction, ami arra utal, hogy a repülőgépiparban is volt érdekeltségük, amíg 1964-ben meg nem vették az Automobiles René Bonnet márkát.
Maybach: A Luxus Két "m" Betűje
A luxusmárka története egészen 1909-ig nyúlik vissza. A Luftschiffbau Zeppelin részeként a német Wilhelm Maybach vállalkozása kezdetben léghajó és repülőgép motorokat épített. A korszakos, két m betűből álló logó az 1912-től használt Maybach-Motorenbau GmbH névre utal.
Mazda: A Harmónia és Bölcsesség Istene
Az első járművét, egy háromkerekűt 1931-ben bemutató cég a harmónia, az intelligencia és a bölcsesség istenéről, Ahura Mazdáról kapta a nevét, ami tisztelgés volt az elnök, Jujiro Matsuda előtt is, mert az ő nevét is hasonlóan kellett kiejteni.
McLaren: A Kockás Zászló és a Kivi
A Bruce McLaren nevét viselő versenycsapat első, 1963-as logójában a kockás zászló és Új-Zéland nemzeti jelképe, a kivi is megjelent.
Messerschmitt: A Háború Utáni Új Kezdet
Willy Messerschmitt üzemének a második világháború után megtiltották, hogy repülőket gyártson, ezért az elérhető árú buborékautók piacán próbáltak szerencsét, ami az újjáépítés időszakában jó döntés volt.
MG: A Brit Örökség Kínai Kézben
2007-ben szerezte meg az idén százéves MG márka jogait a kínai SAIC. Európai sikerének egyik titka az ismert név, amit a gyakorlatilag változatlan logó is megerősít. A nyolcszög alakú emblémába zárt két betű a Morris Garages rövidítése.
Mini: Az Oxfordi Szárnyas Embléma
Az MG-hez hasonlóan Oxfordból származik és szintén egy másik gyártónak, a BMW-nek köszönheti, hogy ma sikeres a piacon. További hasonlóság az évtizedek során alapjaiban változatlanul hagyott, szárnyas embléma, illetve a tisztán elektromos típusok esetében a kínai gyártás.
Mitsubishi: A Három Gyémánt Egyesítése
A három gyémántként ismert logó a cég elődjét vezető Yatarō Iwasakitól származik, aki saját családi címerének három rombuszát, illetve első munkaadója, a Tosa klán három levél szimbólumát ötvözte. Maga a név is erre utal, a mitsu hármat, a hishi vízigesztenyét jelent, ami a rombusz vagy gyémánt szinonimája.
Monteverdi: Svájci Exkluzivitás
A kevésbé ismert, 1967 és 1982 között termelő binningeni cég az autóversenyzőként nevet szerzett, svájci Peter Monteverdi nevét viseli, aki exkluzív típusokkal színesítette a korabeli kínálatot.
Moszkvai Autók: Kommunista Szimbolika
Az m betű mellett a kommunista szimbolika is fontos szerepet kapott a moszkvai autók orrán látható emblémákban. A gyakori változtatás oka az aktuális ideológia változása volt, a Kreml épülete mellett a háborús hősök emléke vagy a Komszomol (Össz-szövetségi Lenini Kommunista Ifjúsági Szövetség) jelképei is megjelentek.
Nissan és Datsun: Egy Márkanév Evolúciója
A Datsun előzményeit figyelembe véve 1911 óta létezik ez a márka, bár első autójukat csak 1914-ben gyártották. A Nissan nevet 1933 óta használták, miután a Yoshisuke Aikawa-féle holding, a Nihon Sangyo az összevont, Nissan néven lépett a tőzsdére.
NSU: A Bicikliktől az Audiba Olvadásig
1977-ben az utolsó NSU emblémás autót is legyártották, majd a cég csendben beolvadt az Audiba. A márkanévként 1892 óta ismert, bicikliket, motorkerékpárokat és autókat gyártó vállalkozás kötőgépekkel kezdte, neve a székhelyét adó Neckarsulm városának rövidítése volt.
Oltcit: A Francia-Román Együttműködés Kudarca
A Craiovában gyártott kisautó büszkén hirdette származását, az Oltcit név Közép-Olténia és a Citroën betűinek összevonásával született, akárcsak a logó, ami Olténia o betűjét a francia anyacég egyik fogaskerekével kombinálta. Kritikán aluli minősége kiábrándította a franciákat az együttműködésből, ami 1991-ben véget is ért.
Opel: Varrógépektől az Autógyártásig
Adam Opel varrógépekkel kezdte és biciklikkel folytatta sikeres vállalkozását, az első autót a halála után felesége és fiai vették fel a kínálatukba.
Peugeot: Az Oroszlán ereje
Hasonlóan gazdag múltra és egy kezdettől fogva a márkához kötődő figurára, az oroszlánra lehet büszke a Peugeot. Az 1810 óta létező cég alapítója, Armand Peugeot 1889-ben lépett piacra első automobiljával, tiszteletére másodszor újították meg a cég emblémáját. Jelenleg a 19.
Polestar: A Volvo Tuningtól az Elektromos Márkáig
Versenycsapatként indult a svéd túraautó-bajnokságban, majd a Volvo házi tuningcége lett, ezek után meglepő, hogy 2017 óta önálló, tisztán elektromos típusokat kínáló almárkaként működik.
Pontiac: Az Indián Törzsfőnök Emblémája
A sokak bánatára 2010-ben megszüntetett márka a General Motors divíziójaként 1926-ban jelent meg a piacon. Nevét egy indián törzsfőnökről kapta, aki 1763 és 1766 között egy felkelést vezetett Detroit közelében. Az almárka logója is az őslakosokhoz kapcsolódott, 1959-ig egy fejdíszt viselő indiánt, később egy csillaggal díszített nyílhegyet ábrázolt.
Porsche: Az Ismert Logó Rejtélye
Lehet, hogy a márka hivatalos nevét csak kevesen tudják felidézni, a logóját jól ismerik.
Proton: A Nemzeti Autógyártó
1983-as alapításával összeállításunk legfiatalabb autómárkája a maláj Proton. A Mitsubishi licencekkel induló gyártó nevét nem az alapítójáról kapta, ez egy rövidítés, azt jelenti, Perusahaan Otomobil Nasional, vagyis Nemzeti Autógyártó.
Puch: Osztrák Járműgyártási Hagyományok
Önálló autógyártóként már nem találkozunk vele, pedig Johann Puch vállalkozása 1899 óta alaposan kivette a részét az európai járműgyártásból. A grazi székhelyű gyártónál készült a Fiat 500 osztrák változata, a terepjáró Pinzgauer teherautó, sőt a Mercedes-Benz G-osztály fejlesztése is hozzájuk kötődik.
tags: #talált #autó #embléma #információk