Személygépkocsi utánfutó szabályos világítás felszerelése és a biztonságos vontatás szabályai
A közúti járművek forgalomba helyezésének és forgalomban tartásának műszaki feltételeiről szóló rendelet szabályozza a járművekkel kapcsolatos követelményeket. A személygépkocsik, kisteherautók és a hozzájuk kapcsolt utánfutók esetében körültekintően kell eljárnunk. Ellenkező esetben komoly baleseti veszélyforrást jelenthetünk, főleg a többi közlekedő számára!
A COOKIE-k (sütik) segítenek szolgáltatásaink helyes működésében.
Jogszabályok, KRESZ-szabályok, amelyeket ismerned kell a biztonságos vontatáshoz. Mindennapos, ismerős helyzet, hogy valamit szállítani kell nagyobb távolságról, akár kis mennyiségben, legyen az takarmány, termény, vetőmag, műtrágya, jószág, kisebb mezőgazdasági eszköz vagy éppen jókora gumiabroncs.
Fontos szabályok a biztonságos vontatáshoz
- Műszaki állapot: Csak kifogástalan műszaki állapotú vontatmánnyal induljunk útnak, még összekapcsoláskor ellenőrizzük a világítást, féklámpát, irányjelzőt és a fékeket. Az érvényes forgalmival ez nem függ össze.
- Össztömeg: Soha ne lépjük túl az adott járműre vonatkozó vontatható össztömeget, fékkel sem, de főleg fék nélküli kis utánfutóknál.
- Gumiabroncsok: Az utánfutókon és pótkocsikon szintén célszerű kb. 6-7 évente gumiabroncsot cserélni, mert az idő is öregíti az abroncsszerkezetet, hiába van ránézésre jó állapotban a futófelület.
- Tachográf: Az 561/2006/EK rendelet 3. cikk h) pontja alapján nem kell menetírót alkalmazni „olyan járművek vagy járművek kombinációja esetén, amelyek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 7,5 tonnát és nem kereskedelmi áruszállítást végeznek". Vagyis ha tehergépkocsival vagy kisteherautóval és utánfutóval hazavisszük, amit beszereztünk a gazdaságunkba, saját magunknak, és nem a fuvarozásból élünk, akkor bátran szállíthatunk. Azonban az adott járműre vonatkozó, maximális megengedett vontatható össztömeget soha ne lépjük túl.
- Sebesség: Össztömegtől függetlenül legfeljebb 50; 70 és 80 km/órával haladhatunk, lakott területen, országúton és autóúton, illetve autópályán. Lakott területen belül 60-as vagy 70-es táblánál is csak 50 km/óra a megengedett tempó vontatmánnyal. Néhány EU-tagállam megengedi a 100 km/órás sebességet is autópályán, de csak gyártói minősítéssel rendelkező vontatmánnyal, ami természetesen a forgalmi engedélybe is be van vezetve. Ezt a lehetőséget a hazai KRESZ nem engedi, persze ettől még vehetünk ilyen utánfutót, de akkor is csak 80 km/óra a határ. Az előbbiek alapján egy utánfutóra bőven elég egy „L" sebességindexű abroncs is, ami 120 km/órát jelent, de sokkal lényegesebb a terhelési index, ami csak előírt abroncsnyomás esetén kellően biztonságos.
Milyen jogosítvánnyal vezethetek utánfutót?
Azt mindenki tudja, hogy „B" kategóriával legfeljebb 3500 kg össztömegű kombinációt vezethetünk, ebből maximum 750 kg lehet az utánfutó össztömege. A B96 osztályú vezetői engedély nagyobb mozgásteret enged: a megengedett szerelvény össztömege 4250 kilogramm lehet. Azonban itt egyenként 3500-3500 kilogramm lehet az össztömeghatár, de együttesen nem haladhatja meg az előbbi értéket!
Természetesen itt a döntő tényező, hogy az adott járművel mekkora össztömeget szabad vontatni. Amennyiben nagyobb az össztömeg, mint 4250 kg, akkor már legalább B+E kategória szükséges.
Biztos támpontot jelentenek a forgalmi engedélyben feltüntetett, O.1. és O.2. sorokban szereplő értékek, illetve a járműnyilvántartás 3. oldalán a 28. és 29. sorban található értékek. Ezek az adatok a fék nélküli és a fékezett utánfutók, pótkocsik maximális össztömegét jelzik.
Amennyiben vontatási lehetőséggel kértük az új járművet, ez automatikusan bevezetésre kerül. Ha utólagosan felszerelt vonóhorogról van szó, akkor a gépjárművet újra kell műszaki vizsgáztatni, és a kapott okmányok alapján új forgalmi engedély kerül kiadásra, a vontatási lehetőségek bejegyzésével.
A személygépkocsik, illetve személygépkocsinak minősülő (mikrobusz is, max. 9 fő) jármű által vontatott utánfutó, pótkocsi össztömege nem haladhatja meg a vontató járművét, illetve a 3500 kilogrammot. Kistehergépkocsi vagy pick-up esetében - a jogszabály alapján - a vontatmány legfeljebb 1,5-szöröse lehet a vontató járműnek, de itt is mindig a gyári specifikáció a mérvadó (szilárdsági tényezők, motorparaméterek és áttételek).
Csavar a dologban, hogy európai uniós jóváhagyással nem rendelkező jármű esetén a ráfutófékes vontatmány össztömege csak a vontató jármű össztömegének 75 százaléka lehet!
VONTATÁS B KATEGÓRIÁVAL - Mit vontathatunk? Utánfutó, lakókocsi, trailer?
Traktorok és lassú járművek vontatási szabályai
Mezőgazdasági vontató, vontató és lassú járművek esetében a vontatmány össztömege maximum négyszerese lehet a vontató járműnek vagy rakodógépnek, de csak átmenőfékes vontatmány(ok) esetén! Ráfutófék esetén természetesen csak 1 vontatmány továbbítható, amelyre szintén a gépkocsikkal azonos egyik feltétel érvényes: az össztömeg nem lehet több a vontatójármű tömegének háromnegyedénél.
Forgalomból való kivonás Magyarországon
S van néhány, csak erre a kategóriákra vonatkozó jogszabály is:
- Mezőgazdasági vontatóval egy darab, személyszállításra berendezett pótkocsi vontatható, más járművel ez tilos.
- Lassú jármű pótkocsija gépjárművel nem, mezőgazdasági vontatóval pedig csak abban az esetben vontatható, ha megfelel a mezőgazdasági vontató pótkocsijára vonatkozó előírásoknak.
- Vontatott munkagép a vontatási sebességre vonatkozó rendelkezések megtartásával mezőgazdasági vontatóval és lassú járművel akkor is vontatható, ha nem elégíti ki a pótkocsik világító és fényjelző berendezéseire vonatkozó előírásokat, de megfelel a 37. § (6) bekezdésében foglalt feltételeknek (ideiglenes, kiegészítő világítás), továbbá üzemi fékberendezése nincs, de össztömege nem haladja meg a vonó jármű 68 kilogrammal növelt saját tömegét. Ez utóbbit kell alkalmazni a fékberendezés nélküli, vontatott mezőgazdasági eszközökre is közúton.
Méretek, rakományrögzítés és egy kis fizika
A személygépkocsi-utánfutók vagy pótkocsik szélessége nem haladhatja meg a 2,55 métert, a magasság pedig a 3 métert. Szükség esetén, a vontató jármű adottságaitól függően akár pótlólagos visszapillantó tükör felszerelése is szükségessé válthat.
A rakomány hátra nem, legfeljebb előre nyúlhat le, a vonórúd irányába úgy, hogy ne akadályozza a biztonságos közlekedést, és a szakszerű rakományrögzítés is megoldott legyen. A rakomány súlypontjától, jellegétől függően az útpadka felé legfeljebb 40 centiméterre, amelyet szabványos, 40x40 centiméteres, piros-fehér csíkos táblával jelölni kell, este piros lámpával is kiegészítve.
A rakományra a szokásos, szakszerű rögzítések vonatkoznak, elmozdulás, leesés, szóródás ellen. Az utánfutóknál, vonórudas és vonóháromszöges pótkocsiknál egyaránt ügyelni kell a gondos súlyelosztásra, attól függetlenül, hogy éppen mi húzza. Továbbá akár vonógömbös, akár vonószemes vontatásról van szó, törekedni kell a vonószerkezet maximális leterhelésére a járműszerelvény menetstabilitása és a közlekedésbiztonság érdekében.
Természetesen az is veszélyes és tilos, ha a vontatmány a rossz súlyelosztásból adódóan túlterheli vagy megemeli a vonószerkezetet s vele együtt a vontató járművet. A vontató jármű össztömegébe bele kell számolni a vonószerkezet szükséges és biztonságos mértékű leterhelését is, amiről a legtöbben valószínűleg megfeledkeznek!
Mi a teendő, ha lejárt a műszaki vizsga?
A vonóháromszöges (forgózsámolyos) pótkocsik esetében nincs ilyen gond, ellenben itt is törekedni kell az egyenletes súlyelosztásra, egyenlő tengelyterhelésekre. Tudjuk, gumós vagy szemes terménynél egyszerű a feladat. A darabáru jellegétől függően mindig használjuk ki az első tengely teherbírását teljes mértékben, amennyiben a rakomány nem tölti ki teljesen a rakfelületet, de a túlterhelés szintén kerülendő. Több, különböző tömegű rakomány esetén ugyanez a feladat, a nehezeket előre, a többit mögé.
Gyakori hibák vontatás során és a megoldások
Az utánfutó és tréler vontatása felelősségteljes feladat, amely számos szabályt és elővigyázatosságot igényel. Sokan hajlamosak alábecsülni a vontatás bonyolultságát, és olyan hibákat követnek el, amelyek veszélyesek lehetnek, és komoly anyagi károkat okozhatnak.
1. Nem megfelelő súlyelosztás
Az utánfutó helytelen súlyelosztása az egyik leggyakoribb hiba, ami instabilitást okozhat. Ha a rakomány egyenlőtlenül van elosztva, az csökkenti a vontatójármű stabilitását, és növeli a balesetek kockázatát.
Megoldás: A teher elhelyezésekor érdemes a súly 60%-át az utánfutó elejére, közel a vonóhoroghoz helyezni, a maradék 40%-ot pedig hátrébb. Ez a súlypont segíti a vontatójármű stabilitását. Ezen túlmenően fontos, hogy a súly a tengelyek fölé vagy kissé előrébb kerüljön, mivel így biztosítható a teher egyenletes eloszlása, ami növeli a menetbiztonságot és csökkenti a hintázást vagy a lengést nagy sebességnél.
Az oldalsó súlyelosztásnál is ügyeljünk arra, hogy a bal és jobb oldal egyenletesen terhelődjön, hogy elkerüljük az oldalirányú instabilitást. Ha a súly túlságosan hátra kerül, az megnöveli az utánfutó „hintázásának” esélyét, ami különösen veszélyes lehet nagy sebességnél vagy szeles körülmények között.
2. Helytelen vontatási sebesség
Az egyik leggyakoribb hiba, amit járművezetők elkövetnek, a vontatási sebességkorlátozások figyelmen kívül hagyása. Az utánfutóval való közlekedés nagyobb kihívás, mert a vontatott jármű dinamikája eltér a normál vezetési szokásoktól. Magyarországon az autópályákon utánfutóval a maximális sebesség 80 km/h, de más utakon, például országutakon, városban, ennél alacsonyabb sebességre lehet szükség a biztonság érdekében.
Megoldás: Mindig tartsuk be a sebességkorlátozásokat, és alkalmazkodjunk az adott forgalmi és időjárási viszonyokhoz. Az utánfutó súlya és a vontatott jármű hosszabb féktávot igényel, így fontos figyelembe venni a lassabb gyorsulást és a nagyobb fékutat. A nagyobb sebesség különösen instabillá teheti a vontatmányt, ami szintúgy hintázást okozhat, és megnehezíti a jármű irányíthatóságát, főleg kanyarokban és lejtőkön.
3. Utánfutó vagy tréler nem megfelelő rögzítése
Az utánfutó vagy tréler helytelen rögzítése komoly balesetekhez vezethet, különösen nagy sebességnél. Ha a vonóhorog nincs megfelelően csatlakoztatva, az utánfutó leválhat, ami az irányítás elvesztésével járhat.
Megoldás: Erre az esetre érdemes megfontolni a biztonsági láncok alkalmazását. A láncokat keresztben kell rögzíteni a vonóhorog alatt, hogy szükség esetén megtámasszák az utánfutót. Ezzel a módszerrel létrejön egy „fészek”, amely megtartja a pótkocsit, ha a vonóhorog meghibásodik. Ezzel a technikával biztosítható, hogy a láncok elég lazák legyenek a kanyarodáshoz, de ne érjenek a talajhoz.
4. Áruk nem megfelelő rögzítése az utánfutón
Az áruk laza rögzítése súlyos biztonsági kockázatot jelent, mivel a mozgó tárgyak az utánfutó instabilitását okozhatják, ami balesetekhez vezethet. A terhelés megfelelő rögzítése kulcsfontosságú, különösen nagy sebességnél vagy rossz útviszonyok között.
Megoldások:
- Rögzítő hevederek: Rugalmas, erős anyagból készült hevederekkel biztonságosan rögzíthetjük az árukat. Fontos, hogy a hevederek megfelelően legyenek feszesek.
- Spanifer: Feszítőszíj, amely nagyobb és nehezebb rakományok rögzítésére alkalmas.
- Rögzítő háló: Alkalmas laza, kisebb tárgyak biztosítására.
- Ékpárnák: Kerékkel rendelkező áruk rögzítésére, mint például motorok vagy kis járművek.
- Rögzítő kampók: A rögzítési pontokba behelyezett kampók növelik a stabilitást.
5. Túlnyúló rakomány nem megfelelő szállítása
- Hátrafelé túlnyúlás: A rakomány legfeljebb 2 méterre nyúlhat túl az utánfutó végén, de ez nem lehet hosszabb, mint a rakfelület hosszának fele. Ez azt jelenti, hogy a rakomány nem nyúlhat túl a megengedett határokon, még ha az utánfutó hosszabb is.
- Előrefelé túlnyúlás: A rakomány túlnyúlhat az utánfutó elején, de legfeljebb a vontatójármű első részéig. Az előre nyúló rakományt nem szabad tovább engedni a vontatójárműnél.
- Oldalirányú túlnyúlás: Az utánfutóra vonatkozó maximális szélesség nem haladhatja meg a 2,5 métert, beleértve a rakományt is. Az oldalirányú túlnyúlás esetén szintén biztosítani kell, hogy a jármű stabilitását ne befolyásolja.
Túlnyúló rakomány jelölése:
- Nappal: Ha a rakomány több mint egy méterre túlnyúlik, piros vagy piros-fehér 40×40 cm-es zászlóval kell jelölni a túlnyúló részt.
- Éjszaka vagy rossz látási viszonyok között: További figyelmeztetést kell biztosítani piros lámpával és fényvisszaverővel a hátsó, illetve fehér fényű lámpával és fényvisszaverővel az oldalsó túlnyúlásnál
6. Utánfutó túlterhelése
Az utánfutók és trélerek túlterhelése komoly kockázatot jelenthet a közlekedés során. Ha a jármű túllépi a megengedett maximális terhelhetőséget, az jelentősen befolyásolhatja a jármű manőverezhetőségét és fékezését. A túlterhelt utánfutók instabilitást okozhatnak, különösen kanyarokban, fékezéskor vagy hirtelen manőverek során, amely növeli a balesetek kockázatát.
Megoldás: Az utánfutó vagy tréler maximális össztömege nem haladhatja meg a vontatójármű megengedett legnagyobb össztömegét. Fontos, hogy mindig ellenőrizzük a vontatási kapacitást és a jármű forgalmi engedélyében szereplő adatokat, amely tartalmazza az adott jármű által vontatható maximális terhelést. Ha nagyobb terhelhetőségre van szüksége, béreljen kéttengelyes utánfutót!
7. Fékek és gumik karbantartásának elhanyagolása
A megfelelően karbantartott fékrendszer és gumiabroncsok elengedhetetlenek a biztonságos vontatáshoz. Ha a gumik kopottak, vagy a fékek nem működnek megfelelően, a jármű irányíthatatlan lesz, különösen vészhelyzetben.
Megoldás: Rendszeresen ellenőrizzük a gumik állapotát és a fékrendszert, különösen hosszabb utak előtt. A megfelelő guminyomás fenntartása és az időszakos fékellenőrzés elengedhetetlen.
8. Nem megfelelő vezetői engedély
B kategóriával könnyű pótkocsi (≤750 kg) vontatható, de a szerelvény (autó + utánfutó) össztömege nem lehet több 4 250 kg-nál. Nehéz pótkocsi (>750 kg) B-vel csak akkor húzható, ha a pótkocsi nem nehezebb a vontató saját tömegénél, és az egész szerelvény össztömege legfeljebb 3 500 kg. Ennél nagyobb súlyhoz már B96 (3 500-4 250 kg között) vagy B+E jogosítvány kell.
Megoldás: mindig ellenőrizze a forgalmi engedély adatait (F.1, G, O1, O2), hogy a jogosítványa megfelel-e a vontatáshoz.
Megoldás: Mielőtt utánfutót vagy trélert bérelnénk, mindig ellenőrizzük, hogy a jogosítványunk megfelelő-e a vontatáshoz.
9. Rosszul beállított világítás és jelzőrendszerek
Az utánfutó világításának és jelzőrendszerének hibás működése súlyos következményekkel járhat, különösen éjszakai közlekedésnél. Ha a féklámpák vagy az irányjelzők nem működnek megfelelően, a mögöttünk haladók nem tudnak időben reagálni.
Megoldás: Minden indulás előtt ellenőrizzük a világítási rendszert, különösen a féklámpákat és az irányjelzőket.
10. Nem megfelelő autópálya matrica
Az utánfutóval történő közlekedés során gyakori hiba, hogy a járművezetők nem vásárolnak megfelelő autópálya matricát. Magyarországon az utánfutókra külön matrica szükséges, ha a vontató jármű D2 vagy B2 kategóriába tartozik.
Megoldás: Mindig tájékozódjunk az autópálya matrica szabályairól, és szerezzük be a megfelelő matricát, hogy elkerüljük a büntetéseket.
Gyakran Ismételt Kérdések
Mekkora lehet az utánfutón a rakomány túlnyúlása?
Az utánfutó rakománya hátul legfeljebb 2 méterre nyúlhat túl, de nem lehet hosszabb, mint a rakfelület hosszának fele. Oldalirányban a rakomány szélessége nem haladhatja meg a 2,5 métert, beleértve az utánfutót is. Az előrefelé túlnyúló rakomány nem nyúlhat tovább, mint a vontatójármű eleje. Túlnyúló rakomány esetén nappal piros zászlóval, éjszaka és rossz látási viszonyok között fényvisszaverővel és világítással kell jelölni a túlnyúlást.
Mire kell figyelnem a rakomány rögzítésekor?
A rakományt mindig biztonságosan kell rögzíteni. Fontos a rögzítő hevederek, spaniferek, rögzítő hálók használata, és biztosítani kell, hogy a rakomány ne mozduljon el a szállítás során. Ha a rakomány kiáll az utánfutóból, azt megfelelő jelzésekkel (piros zászló vagy fényvisszaverő) kell ellátni.
Hogyan rögzíthetem biztonságosan az utánfutót a vonóhoroghoz?
A vonóhorog rögzítésekor ellenőrizd, hogy a biztonsági láncok keresztben vannak rögzítve a vonóhorog alatt, és elég lazák a kanyarodáshoz, de nem érnek a talajhoz. Ez biztosítja, hogy a vontatmány stabil maradjon vészhelyzet esetén is.
Mi történik, ha nem megfelelően rögzítem a rakományt?
A laza rakomány elmozdulhat menet közben, ami instabilitást okozhat, növelve a baleset kockázatát. A helytelenül rögzített rakomány súlyos bírságokat is vonhat maga után, ha közúti ellenőrzés során kiderül, hogy nem felel meg a szabályoknak.
tags: #személygépkocsi #utánfutó #szabályos #világítás #felszerelése