Ford Fiesta 1.4 Benzin Karbantartás: Gyújtás, Rángatás és Olajfogyasztás Diagnosztika

Sok Ford Fiesta tulajdonos találkozhat azzal a problémával, hogy az autó rángatni kezd, különösen gyorsításkor vagy bizonyos fordulatszám-tartományokban. Ez a jelenség számos okra vezethető vissza, melyek feltárása és orvoslása elengedhetetlen a jármű zavartalan működéséhez. Cikkünkben részletesen bemutatjuk a Ford Fiesta 1.4 benzinmotorjának karbantartási, gyújtásrendszeri és olajfogyasztási sajátosságait, segítve a hibák diagnosztizálását és elhárítását.

A Gyújtásrendszer és Alapvető Karbantartása

A Ford Fiesta, mint sok más autó, parazita gyújtású rendszert használ, ami azt jelenti, hogy két gyújtótekercs van, és az 1-4, valamint a 2-3 hengerek egyszerre szikráznak. A gyújtás nagyfeszültségű áramköre így néz ki: trafó felső szekunder kör egyik vége - 1-es gyertya - motortest - 4-es gyertya - trafó felső szekunder kör másik vége.

Egy felhasználói tapasztalat szerint a rángatásos probléma megoldódott a trafó, gyújtógyertyakábelek és a gyújtógyertyák saját kezűleg történő cseréjével. Az alkatrészek - Delphi trafó, Valeo kábel, gyári Ford gyertyák - beszerzése összesen 26000 Ft értékben történt. A csere nem volt bonyolult, bár az új trafó vastagabb kialakítása miatt szükség volt egy kis hézagolásra a kábeltartó konzol alatt.

Érdemes tudni, hogy elvileg a korabeli Ford Fiestákat 3 fajta trafóval szerelték. Egy tipp: a gyári trafó számát egy tükör segítségével le lehet olvasni, így könnyebben be lehet azonosítani, hogy a 3 lehetséges gyári trafó közül melyik van beépítve az autóba. A trafóhoz mellékelt papír is segíthet, amelyen fel van tüntetve, hogy a gyári trafóhoz képest hol van az egyes hengerek kivezetése az új alkatrészen.

Fontos figyelmeztetés a gyújtásrendszer teszteléséhez

Ha az új trafóval tesztelni akarod a gyújtásrendszert, soha nem szabad úgy szikráztatni, hogy a gyújtásáramkör ne legyen zárt. A szerelők meg szokták tenni, hogy járó motornál lehúzzák az egyik gyertyapipát és figyelik, hogy lassul-e a motor, de ez veszélyes. Meggyengítheti vagy azonnal tönkreteheti a trafót. Ráadásul, minden a gyújtásrendszerrel végzett ilyen teszt életveszélyes lehet. Ha a gyertyakábelen vezető szennyeződés van, akkor például egy ronggyal való megfogás sem véd meg az áramütéstől.

Mondeo gumiabroncs útmutató

A Motor Rángatásának Lehetséges Okai és Megoldásai

A Ford Fiesta motorjának rángatása, különösen intenzív gázadáskor, számos tényezőre vezethető vissza. Ezek feltárása és orvoslása kulcsfontosságú.

Hibás gyújtógyertya

Elképzelhető, hogy a kicserélt gyújtógyertyák közül valamelyik hibás. Érdemes ellenőrizni a gyertyákat, hogy nincs-e rajtuk repedés, koromlerakódás vagy olajfilm. Egy példa: 1400 és 1900-as fordulatszám között időnként jelentkező rángatás oka egy repedt porcelán testrészű, áthúzás nyomokat mutató gyári MotorCraft gyertya volt.

• Koromlerakódás a gyertyán: Ilyenkor a szigetelőcsúcson, az elektródákon és a gyertyaházon is finom koromlerakódást látunk. Jellemzően a rosszul beállított keverékarány, vagy a túlságosan dús keverék, esetleg az erősen szennyezett légszűrő okozza.
• Olajfilm megjelenése: Ilyenkor vékony olajréteget láthatunk a szigetelőcsúcson, az elektródákon és a gyertyaházon is.
• Törés a szigetelőcsúcson: Amennyiben darabokra törött a szigetelőcsúcs, nem nagyon van más választásunk, mint gyertyát cserélni. A törést okozhatja mechanikai sérülés, de a túlságosan hosszú üzemeltetés is.
• Súlyos elektródakopás: Ilyen esetben még szabad szemmel is jól látszik, hogy a közép és/vagy testelektróda meglehetősen keskenyebb. A benzin és a motorolaj adalékanyagai okozhatják ezt, de a nem megfelelő gyújtógyertyák esetén is előfordulhat.

Gyújtókábel probléma

A gyújtókábelek is okozhatnak rángatást, ha sérültek vagy elöregedtek. Ellenőrizni kell a kábeleket, hogy nincsenek-e rajtuk repedések vagy szakadások.

Gyújtótrafó hiba

A gyújtótrafó felelős a gyújtógyertyákhoz szükséges feszültség előállításáért. Ha a motor viszonylag normálisan működik, meg lehetne próbálni megmozgatni a trafóhoz menő jelvezetéket, mivel sokszor a csatlakozó kontakthibás.

Üzemanyagellátási problémák

Az üzemanyagrendszer hibái is okozhatnak rángatást. Ez lehet eltömődött üzemanyagszűrő, hibás üzemanyag-szivattyú vagy injektor probléma. Érdekesség: a rángatás akkor jelentkezhet, ha alacsonyabb fordulatról adunk komolyabb gázt, és csak akkor szűnik meg, ha elvesszük a gázt. Gyakori jelenség, hogy teletanknál nem jelentkezik a gond, de ha lecsökken az üzemanyagszint fél tank alá, akkor előjön a probléma, és például jobbra kanyarkor eltűnik az erő az autóból.

Vízpumpa hibák és megelőzés

Vezérlés problémák

Ha a vezérlés nincs megfelelően beállítva, az szintén rángatáshoz vezethet. A "szétesett vezérlés" kifejezés arra utal, hogy a vezérműtengely és a főtengely közötti szinkronizáció megsérült. Ez súlyos hibákat okozhat, mint például erővesztés, rángatás, és az autó nehezen, vagy egyáltalán nem indul el.

Fontos tudni, hogy a motorvezérlő egység (ECU) abból dolgozik, ami számára adott: a szoftvert, a hardvert és a környezetet "egymáshoz építik". Ha valami ezek közül elcsúszik, a rendszer aligha tud hibátlanul működni. Egy bonyolult diagnosztikai esetben, amikor motort cseréltek egy dízel Fiestában, kiderült, hogy a donor motor későbbi gyártású volt, és a vezértengely fogaskerekének cikkszáma eltért. Az eredeti vezértengely fogaskerék áthelyezésével oldódott meg a probléma. Ez jól mutatja, mennyire kritikus a megfelelő alkatrészek és a precíz beállítás.

Egyéb lehetséges okok

• Szelepszárszimering hiba
• Szelep problémák
• Légszűrő szennyezettsége
• Fojtószelep szennyezettsége
• Kartergáz visszavezető rendszer gumicsöveinek repedése

Diagnosztikai tippek rángatás esetén

Ha a hiba továbbra is fennáll, vagy nehezen azonosítható, érdemes megpróbálni a következőket:

• Megmozgatni a kartergáz visszavezető rendszer gumicsöveit, hátha reagál a motor, mert repedés van bennük.
• Egy kevés indítósprayt fújni a légszűrőbe. Ha benzinben szegény a keverék, akkor a motor magához tér.
• Ellenőrizni a kipufogónál, van-e jele túl dús keveréknek.
• Amikor leáll a motor, meg kell nézni a gyertyákat, hogy benzinesek vagy szárazak.
• Keresni egy szakembert, aki régen zöldkártyázott és még megvan a felszerelése: ő oszcilloszkóppal meg tudná mérni a gyújtást és gázelemzővel látná a keverékösszetételt is.
• Egy intelligens fiatal szakival, akinek van OBDII műszere, nem hibakódot kellene keresni, hanem ellenőrizni a szenzorok jeleit: az első lambdaszondát (keverék), a gázpedálét, a MAP szondáét, az alapjárati motornak küldött parancsokat (ingadozás), a vezérműtengely és a főtengely jeladót (időszakos hiba).
• Ledes keresővel ki lehetne lámpázni, hogy az injektorok kapnak-e nyitási parancsot.
• Ki lehetne forgatni az injektorokat, hogy indítózáskor rendesen porlasztva spriccelnek-e.

Ford Fiesta Olajfogyasztás: Okok és Ellenőrzés

Az olajfogyasztás is összefügghet a motor állapotával és közvetetten a rángatással. Három körülmény együttes hatása révén fogy az olaj a motorból:

• Külső tömítetlenségek miatt: Ezek javarészt a már nem új, javított motorokat érintik. Az autó alatti olajcseppek, vagy olajfolt jelzi ezt a hibát. Nem árt hetente legalább egyszer szemrevételezni, hogyan állnak a dolgok a gépháztető alatt. Gyakran szerelési hibára vezethető vissza az olajszivárgás, például nem megfelelően letisztított tömítőfelület, régi tömítés visszaszerelése, vagy nem megfelelő nyomatékra húzott szelepfedél/olajteknő.
• Belső tömítetlenségek miatt: Ha az autó sokat fogyaszt az olajból, az a szelepszárszimeringek vagy a dugattyúgyűrűk kopására utalhat. Egy felhasználó például 2100 km alatt 1.5 liter olajat töltött utána, és a motorolaj méz színről tejcsoki barnára változott. A kipufogó kormos volt, ami belső égési problémára utal.
• A motorolaj párolgási vesztesége miatt.

Összefoglaló táblázat a rángatás lehetséges okairól és megoldásairól

Titkok a Majka klipből

tags: #ford #fiesta #1 #4 #benzin #servic

• Vezérműszíj csere Kia
• Almera N16 javítási útmutató
• "3 Nap a Halálig" autós jelenetei
• Meddig bírja egy felújított injektor?
• Citan: A sokoldalú kishaszonjármű