A Swift Torziós Rugó Működése: Részletes Útmutató
Az autó felfüggesztési rendszere kulcsfontosságú az úttesten haladó kerekek és az autó karosszériája közötti kapcsolat megteremtésében. Ezek a futóműalkatrészek tartják a gépjármű súlyát, biztosítva a megfelelő távolságot a karosszéria és az úttest között.
A futómű beállításának optimális értékeit a gyárak minden típushoz pontosan megadják. Ezen előírások elhanyagolása rendellenes gumikopáshoz és a futómű idő előtti károsodásához vezethet.
Hogyan Működik a Rugó?
Bármilyen típusú is a rugó - torziós, spirál- vagy laprugó - alapvető feladata, hogy alátámassza a gépkocsi súlyát és fenntartsa a megfelelő távolságot a karosszéria és az úttest között.
A Rugók és Lengéscsillapítók Együttműködése
A mozgási energiát a rugó összehúzódva elnyeli és tárolja, majd kirugódással igyekszik ettől megszabadulni. Ez lengéseket hoz létre, amelyek destabilizálhatják a járművet. Ennek megelőzésére a lengéscsillapítót iktatják be a futóműbe.
A Lengéscsillapító Működése
A lengéscsillapító egy egyszerű olajszivattyú. A lengéscsillapító szárán egy dugattyú található, ami a lengéscsillapító házában mozog, és ez a ház olajjal van feltöltve. A dugattyún lévő pici furatokon keresztül az olaj a dugattyú felső részéből az alsóba préselődik, illetve fordítva. A furatok egyszerre csak kevés olajat engednek át, ami lelassítja a dugattyút, ezáltal a rugó és a felfüggesztés mozgását is.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A lengéscsillapítás lehet egy- vagy kétirányú. Általánosan elterjedtek az aszimmetrikus kétirányú lengéscsillapítók.
A Rugók és Lengéscsillapítók Hibáinak Felismerése
A Rugók Meghibásodásának Jelei
A rugók esetében a legáltalánosabb hiba az anyaguk "kilágyulása". Ennek tünete a karosszéria és az úttest közötti magasság csökkenése.
A Lengéscsillapítók Meghibásodásának Jelei
Az egyik otthoni ellenőrzési forma, ha az autó elejét és hátulját megpróbáljuk meghintáztatni. Külsérelmi nyomok is utalhatnak a hibára. A legegyszerűbb vizsgálati módszer a próbapadon való mérés.
A kapott eredményekből megállapíthatjuk, ha a lengéscsillapítóink 100-60% közöttiek, akkor nagyon jók. Fontos odafigyelni a lengéscsillapítók állapotára, mert a hibás lengéscsillapítóval való autózás rendkívül veszélyes.
Milyen Lengéscsillapítókat és Spirálrugókat Érdemes Választani?
A spirálrugók esetében sok rugó azonos gyártótól származik. A svéd rugók kiváló minőségűek, de a japán Kayaba és a német Spidan és Suplex spirálrugók is ajánlottak.
Magyar kapcsolatok a SpaceBuzz-ban
A lengéscsillapítók esetében a japán Kayaba, a német Sachs, a belga Monroe és a német Bilstein márkák ajánlottak. Ezek kiváló minőségű alkatrészek, és a gyártók garanciát vállalnak rájuk.
A Monroe márkán belül a Reflex technológiás lengéscsillapító három év garanciával rendelkezik. Fontos, hogy a gyártók csak párban cserélt termékekre vállalnak garanciát.
Kedvezőbb árú márkák is elérhetőek, mint a Meyle, Kamoka, Delphi, Marelli, Optimal, Japanparts, Nipparts, melyekre szintén biztosított a garancia.
A Stabilizátorok Szerepe
Kanyarodáskor a súlypont irányába ható centrifugális erő oldalgyorsulást okoz. A fordulás külső részén lévő kerék berugózik, a belső részén lévő kerék kirugózik. Ennek hatására a külső kerekekre nagyobb terhelés keletkezik, míg a belső kerekeken a függőleges irányba ható leszorító erő csökken. A passzív stabilizátor egyszerű szerkezet, a futómű két kereke közé egy torziós rudat szerelnek.
A két kerék azonos ki- és berugózásakor a stabilizátor rúd nem csavarodik, nem fejt ki stabilizáló nyomatékot a felépítményre. Oldalbillenéskor a két kerék ellentétes irányú rugózásakor már létrejön a stabilizáló nyomaték, ami akadályozza a felépítmény káros mozgását.
Az aktív stabilizátorokat torziós rúdjait hidraulikus motor vagy elektromos szerkezet köti össze.
A megnövelt kipörgésgátlók használata jelentős teljesítménynövekedést garantál kanyarodáskor és irányváltáskor, és megtartja a beállított felfüggesztési szögeket.
Eibach Ültetőrugók - Sportos Megjelenés és Jobb Úttartás
Az Eibach ültetőrugók világszerte ismertek, mint vezető futóműveket gyártó cég termékei. A motorsportból származó ismereteknek köszönhetően az Eibach a Forma 1-es csapatok és a rally VB összes csapatának beszállítója.
Termékjellemzők:
- Sportos optika akár 40mm-es ültetéssel
- Progresszív és keményebb rugózási jelleggörbe
- Kiegyensúlyozott utazási komfort a normál menettartományban, sportosan progresszív a határtartományban
- Magas dinamikai terhelhetőség, biztosabb menetdinamika
- Kevésbé dől az autó kanyarban
- Kiváló korrózióvédelem
- TÜV által bevizsgált minőség
- DIN ISO/TS 16949
Az Eibach termékek ultra-könnyűek, csökkentve a rugózatlan tömegek súlyát, ezzel biztosítva jobb úttartást az autónak. Kivételesen hosszú élettartam jellemzi őket.
Az Eibach kétféle tuning rugót gyárt: a komfortos Eibach Pro-Kit-et (fekete színű) és a sportosabb Eibach Sportline-t (piros színű).
Az Eibach széles termékpalettájából mindenki megtalálja az autójához leginkább megfelelő futóműalkatrészt.
Ültető rugószettek árai garnitúrában értendők (4 db ültető rugó), kivéve torziós futóművekkel szerelt autóknál.
Lexus RZ: Innováció és Teljesítmény
A megújult Lexus RZ március elején tartotta világpremierjét Brüsszelben, Belgiumban. Az tisztán elektromos prémium SUV átfogó frissítéssel fokozza tovább a vezetési élményt, és olyan innovatív technológiákat vezet be, amelyek nagyobb teljesítményt, jobb irányíthatóságot, valamint mélyebb kapcsolatot és élményeket biztosítanak a vezetőnek.
Az RX 400h 2005-ös bemutatása óta úttörő szerepet játszik a prémium piacon az elektrifikált hajtás terén, következetesen törekedve a vezetési élmény és az ember-autó kapcsolat, valamint a környezeti hatékonyság közötti egyensúlyra.
A 2019-ben bejelentett Lexus Electrified filozófiánkkal a karbonsemleges társadalom megvalósítását tűztük ki célul, amelyhez számos járműtechnológiát kínálunk, köztük tisztán elektromos, hibrid és plug-in hibrid modelleket, hogy megfeleljünk a különböző ügyfelek és piacok eltérő igényeinek.
Az RZ 2023-ban mutatkozott be az első olyan modellünkként, amelyet egy kifejezetten tisztán elektromos (BEV) globális platformra építettünk. Az autó elektrifikációs technológia által lehetővé tett új vezetési élményt és formákat kínál. A választék 2024-ben egy elsőkerék-hajtású modell bevezetésével bővült, reagálva a vásárlói igényekre.
A megújult RZ fejlesztése négy fő pillérre összpontosított: vezetési élmény, hatótávolság és akkumulátortöltés, teljesítmény, valamint formák.
A műszaki újítások élén a steer-by-wire rendszerünk szerepel, amelyet először alkalmazunk sorozatgyártásban. Ez új vezetési élményt nyújt, kifinomult, könnyű és intuitívabb kezelhetőséggel, különösen a kanyargós utakon.
A megújult modell hozza el elsőként az F SPORT teljesítményt és stílust is az RZ kínálatába. Az összkerékhajtású RZ 550e lesz a legerősebb RZ, amely új BEV vezetési élményt kínál az Interactive Manual Drive elektronikus rendszerünkkel, amely virtuális kézi sebességváltást tesz lehetővé.
Az RZ tisztán elektromos rendszere teljes átdolgozáson esett át, amelynek középpontjában mind a praktikum, mind a vezetési élmény fokozása állt. A legfontosabb változások közé tartozik az új eAxle egység bevezetése, amely a motor teljesítményének és az inverter hatékonyságának javítását, valamint a veszteségek jelentős csökkentését eredményezte. Új lítium-ion akkumulátor került beépítésre, amelynek kapacitása 77,0 kWh-ra nőtt.
Nagyobb teljesítményével és szélesebb modellválasztékával a megújult RZ kiterjeszti piaci hatókörét, és a vásárlói igények és preferenciák szélesebb spektrumát szolgálja ki.
A fejlett lítium-ion akkumulátor teljesítményét az akkumulátorcellák javításával és számának növelésével fokoztuk. Ez viszont nagyobb teljesítményt tesz lehetővé az eAxle egység elektromotorja tekintetében.
Különösen az eAxle egység energiaveszteségének csökkentése, az akkumulátor megnövelt kapacitása és a vezérlőrendszerek optimalizálása révén értük el mindezt. A töltési teljesítmény is javult, köszönhetően a nagyobb kapacitású akkumulátornak, az akkumulátorcsomag szerkezeti átdolgozásának és az új, 22 kW-os AC fedélzeti töltő alkalmazásának, amely előrevetíti a gyorsabb töltést támogató nyilvános infrastruktúra szélesebb körű kiépítését.
A szélsőséges hőmérsékleten történő töltés az új akkumulátor előkondicionáló funkciónak köszönhetően javult.
A megújult RZ az első modell, amely alkalmazza új steer-by-wire rendszerünket. Ez új, intuitív és kényelmes vezetési élményt teremt, amely zökkenőmentesen kapcsolja össze a vezetőt és a járművet. Mindemellett átalakítja a hagyományos vezetőteret is.
A kormánykerék ahelyett, hogy teljesen kerek lenne, a felső és alsó részek nélkül készül, így szinte téglalap alakú, a bal és jobb oldalon ívelt markolatokkal. A kialakítás segít a vezető figyelmét az útra összpontosítani, és mivel kompakt, több hely szabadul fel a térd és a lábak körül, ami megkönnyíti a be- és kiszállást.
A rendszer körülbelül 200 fokos tartományban működik a baloldali és jobboldali végpontok között.
Az RZ BEV-rendszerének megújítása mellett átdolgoztuk a DIRECT4 technológiát is, amely egy egyedi rendszerünk, és amely az összkerékhajtású modellek vonóerő- és stabilitási teljesítményét javítja.
Induláskor és egyenes vonalú gyorsításkor az első-hátsó erőelosztás 60:40 és 0:100 között szabályozható, hogy elnyomja a billenést és közvetlen gyorsulási érzetet eredményezzen.
Bekanyarodáskor több erő jut az első tengelyre a kifinomult kanyarodás érdekében. Kanyarból való kilépéskor a nyomatékelosztás az egyes kerekekre ható terhelésnek megfelelően történik, hogy a jármű egyensúlyban maradjon és egyenletes gyorsulást tegyen lehetővé.
A szerkezeti merevséget a hűtőtartón végzett fejlesztésekkel és a hátsó merevítőelemek hozzáadásával növelték.
BEV modelljeink egyik legfontosabb tulajdonsága a kivételes csend az utastérben, és a megújult RZ esetében további funkciókkal, hangszigetelő és hangelnyelő újításokat vezettünk be.
A megújult RZ bemutatkozásával először jelenik meg a kínálatban egy F SPORT kivitel, amely sportosabb stílus és utastér mellett még izgalmasabb vezetési élményt kínál az ügyfeleknek.
Az 550e F SPORT a legerősebb RZ, amelynek csúcsteljesítménye 408 lóerő (300 kW). Az F SPORT változatban jelenik meg a márkánk történetében először alkalmazott Interactive Manual Drive megoldás, amely mélyebb interakciót biztosít a vezető és az autó között, lehetővé téve, hogy a teljesítményt váltófülekkel szabályozza, mintha manuálisan kapcsolgatná a sebességi fokozatokat.
A rendszer úgy van programozva, hogy egy nyolcfokozatú sebességváltót kap a vezető. A virtuális erőforrás nyomatékát a gázpedál pozíciója és a jármű sebessége alapján számítják ki, majd megszorozzák a kiválasztott virtuális sebességfokozat áttételével.
Összefoglaló táblázat a Lexus RZ fejlesztéseiről
| Fejlesztési terület | Leírás |
|---|---|
| Akkumulátor | Növelt kapacitás (77 kWh), javított cellák, előkondicionáló funkció |
| eAxle egység | Javított motor teljesítmény és inverter hatékonyság, csökkentett veszteségek |
| Töltési teljesítmény | Nagyobb kapacitású akkumulátor, új 22 kW-os AC fedélzeti töltő |
| Steer-by-wire rendszer | Új, intuitív vezetési élmény, átalakított vezetőtér |
| DIRECT4 technológia | Javított vonóerő- és stabilitásteljesítmény összkerékhajtású modelleknél |
| Utastér | Hangszigetelő és hangelnyelő újítások, Ultrasuede kárpit |
| F SPORT kivitel | Sportosabb stílus és utastér, Interactive Manual Drive |