Mitsubishi Galant 4G63 Szervizkönyv és Karbantartási Útmutató

A Mitsubishi Galant modellek, különösen a legendás 4G63 motorral szerelt változatok karbantartásához elengedhetetlen a pontos gyári adatok és szervizkönyvek ismerete. Ha hivatalos forrásból származó dokumentációt keresünk, a Mitsubishi Motors biztosít erre lehetőséget a független partnerek és tulajdonosok számára.

A www.mitsubishitechinfo.eu linkre kattintva továbblép a Mitsubishi Motors többnyelvű műszaki információs honlapjára. Ez az oldal a független Mitsubishi javítóműhelyek, a biztosítótársaságok és más érdeklődők részére fenntartott, több idegen nyelven elérhető műszaki adatokat, javítási és diagnosztikai információkat, karbantartási előírásokat, oktatási anyagokat tartalmaz. Az oldal használatához regisztráció szükséges. Egyes információk megtekintése hozzáférési díj kifizetése után lehetséges és bankkártyás fizetést igényel.

A megfelelő alkatrészek kiválasztásához és a javítási munkák megkezdéséhez fontos pontosan beazonosítani a járművet. Az alábbiakban látható a Galant modellek generációs felosztása évjáratok szerint:

• GALANT III 1977/01 - 1980/08 (A12_)
• GALANT III Station Wagon 1979/01 - 1980/08 (A12_V)
• GALANT IV 1980/09 - 1984/05 (A16_)
• GALANT IV Station Wagon 1980/09 - 1984/05 (A16_V)
• GALANT V 1983/10 - 1990/12 (E1_A)
• GALANT VI 1988/11 - 1992/12 (E3_A)
• GALANT VI lépcsős hátú 1987/11 - 1993/03 (E3_A)
• GALANT VII 1992/11 - 1996/10 (E5_A, E7_A, E8_A)
• GALANT VII lépcsős hátú 1992/06 - 1998/12 (E5_A, E7_A, E8_A)
• GALANT VIII 1996/09 - 2004/10 (EA_)
• GALANT VIII Kombi 1996/09 - 2003/10 (EA_, EC_)
• GALANT IX lépcsős hátú 2003/10 - (DJ_, ED_, EF_)

Vezérlés és Alkatrész-választás a 4G63 Motoroknál

A vezérműszíj és a hozzá kapcsolódó elemek állapota kritikus a 4G63 motor hosszú élettartama szempontjából. Nagyjából 2004 a vízválasztó, előtte jellemzően szíjas vezérlései voltak a Mitsubishinek, még érdekes lehet… Ha a vezérlés szerves része, azaz a vízpumpát a vezérműszíj hajtja meg, akkor mindenképpen javasolt. Ebből a szemszögből nézve ugyanis csapágyként is funkcionál és tönkremenetele ugyanazt eredményezi, mintha a vezérlés többi görgőjén spóroltunk volna.

A láncos vagy szíjas rendszerek időszakos ellenőrzése szintén elengedhetetlen feladat. A gyár nem ad meg sem időbeni, sem futás korlátot, tehát valamilyen úton érdemes ellenőrizni. Nálunk egy, a gyári technológián alapuló megoldás működik, eddig nem volt sem szakadásunk, sem átugrásunk. Mi nem a szétszerelés híve vagyunk, hanem a járó motoron történő mérésnek, míg mások a szét-összeszerelést választják, megint mások az általuk kigondolt kilométeróra-állásnál automatikusan cserélnek.

Mitsubishi projektor hangjavítási útmutató

A szervizelés során mindig törekedjünk a minőségi alkatrészek beépítésére. Azt érdemes tudni, hogy az autógyárak összeszerelő üzemek, ezért a szíjakat, csapágyakat, váltókat, hajtásláncokat, elektronikákat, stb. megvásárolják gyártóktól és rendszerbe építik. Ezért ha az ember megtalálja azt a gyártót, aki a kérdéses alkatrészt készítette, akkor abban mindenképpen bízhatunk. Természetesen a gyári beszállítói és az ócska között van még bőven választási lehetőség. Mi az általunk használt alkatrészeket az elmúlt jó pár év tapasztalatai alapján szoktuk javasolni. Az első és legfontosabb: ne akarjunk okosabbak lenni a gyárnál! Annak a sok száz mérnöknek a munkáját ilyen téren is nehéz lenne überelni.

Alapjárati Újratanítás a Galant Modelleknél

Sok tulajdonos tapasztal alapjárati problémákat akkumulátorcsere vagy a fojtószelep tisztítása után. A japánokra jellemző volt ez a „hiba”. Ez valójában inkább sokkal rugalmasabbá tette a motorvezérlést a valódi problémákkal szemben, pl. fojtószelep elkoszolódás. Akár 120-150 ezer kilométerig is tudta követni az ilyen változásokat a rendszer, kevés karbantartást igényelt.

Ha az alapjárat bizonytalanná válik, a szervizkönyv szerint elvégezhető a manuális beállítás. Az újratanítás nem bonyolult. A legegyszerűbb, ha a hideg motort beindítva hagyjuk, hogy alapjáraton bemelegedjen. Amikor a felső hűtőcső is meleg, érdemes 2-3 percre felkapcsolni a tompított világítást. Ennél gyorsabb, ha üzemmelegen beindítva hagyjuk 2-3 percig magában dohogni, majd a világítást felkapcsolni.

Hibadiagnosztika és Hibakódok Értelmezése

A műszerfalon megjelenő figyelmeztetések nem mindig jelentenek azonnali katasztrófát, de érdemes odafigyelni rájuk. Amennyiben csak rövid ideig jelentkezik, valószínűleg nem jelent komoly gondot. Ilyenkor a motor komputere azt jelzi, hogy kis ideig rendellenességet észlelt. Ha ez nem fordul elő többször, általában nem kell szervizbe szaladni. Ilyen hiba lehet például, ha a benzintank aljában összegyűlik némi víz.

Komolyabb, állandó hibáknál azonban nem halogatható a szervizlátogatás. A folyamatos jelzésnél mindenképpen érdemes meglátogatni egy jól műszerezett diagnosztát, szerelőt, aki aztán megfelelően értelmezi a látottakat. Azért szükséges ilyen jelzésnél mihamarabb szakemberhez fordulni, mert lehet fájdalmas szövődménye is a késlekedésnek. A legrosszabb, ha azonnal, vagy kisvártatva leáll és a továbbiakban mozgásképtelen lesz.

Értelmezze a Mitsubishi műszerfalának motorolaj szintjelzőit

Hűtőrendszer és Fékfolyadék Szervizelése

A hűtőrendszer megfelelő működése elengedhetetlen a 4G63 motor túlmelegedésének megelőzésére. Először érdemes a hűtőfolyadék mennyiségét ellenőrizni a vízhűtőben és a tágulási tartályban. A szemrevételezés mindenképpen csak hideg motornál javasolt, különben súlyos égési sérüléseket szerezhet a próbálkozó! Ha kevés a folyadék, akkor vagy nem töltötték fel rendesen az utolsó szervizeléskor vagy valahol szivárog a rendszer, mert egyébként rosszul párolog. Ennek legtöbbször nyoma van vagy friss folyásként vagy zöld, barna, rózsaszín, stb. lerakódásként, függően attól, milyen színű a fagyálló.

A folyadékok elöregedése komoly belső korrózióhoz vezethet. Kb. 2010 előtt legkésőbb 3 évente, autótól és évjárattól függően pedig általában 60-80 ezer kilométerenként cserét ír elő a gyár. Ha rossz minőségű fagyálló folyadékot kapott az autó vagy nem tartják be az előírást, akkor ez vízkövesedéssel, korrózióval bosszulja meg magát. Amennyiben a motorblokk rozsdásodik belülről, akkor nagymértékű rozsdaiszap-lerakódás tapasztalható a hűtőben és a tágulási tartályban.

Végezetül ne feledkezzünk meg a fékrendszer biztonságáról sem, amely szintén periodikus karbantartást igényel. A fékfolyadék csere-periódusa 2 év, vagy a szerviz-intervallumtól függően 30-40 ezer kilométer. Nem szabadon választott, hanem amelyik határértéket hamarabb eléri. A csere elmaradásának következménye rövid távon nem észrevehető. Hosszabb távon viszont kezdi olyan mértékben elnyelni a levegőből a nedvességet, hogy a forráspont erősen csökken, ez pedig hosszú lejtmenetben, nagyobb fékezéskor fékhatás-vesztéshez vezethet. Azt is érdemes tudni, hogy a kuplung-hidraulika is fékfolyadékkal működig.

L300 üzemanyag jeladó javítása

tags: #mitsubishi #galant #4g63 #szervizkony

• magyar rendszámtábla típusok
• Főtengely jeladó hibajelenségek Ford Mondeo esetén
• A fékkengyel tartó szerepe Imprezában
• Autómatrica felrakási tippek
• Részletes útmutató Simson kuplunghoz