Suzuki Swift Olajcsere és Alkatrész Információk

A Suzuki Swift az egyik legnépszerűbb városi autó, amely megbízhatóságáról és kedvező fenntartási költségeiről ismert. A japán Suzuki kis autókat tervezett gyártani kis pénztárcájú, főleg kelet-európai vevők számára. Az 1983-ban Japánban bemutatásra került Suzuki Swift alkatrészei sem elsősorban japán termékek voltak, mivel a modell gyártása nagy mértékben támaszkodott a Suzuki és a General Motors közötti együttműködésre, aminek eredményeképpen egy jó ideig a Swiftet - más név alatt -, az Egyesült Államokban is forgalmazták. A Suzuki Swift alkatrészek jelentős része Magyarországon készül, ennek megfelelően olyan helyen, ahol a munkaerő költsége optimális e cél megvalósításához.

Olajválasztás és az Olaj Minősége

Az olaj kiválasztásakor fontos azt az olajat megtalálni, ami tetszik a kocsinak, és kenést nyújt. Eleve mindegy, hogy mit teszel bele?! 100 fokon már szinte azonos! És a többi 80w90-es? Tehát itt is látszik, hogy a Mol-os olaj is -20 foktól használható, ami ugye manapság nem sűrűn van Magyarországon. Ha rákeresel a neten (google), akkor iszonyat mennyiségben találsz olajat. Van nagyon márkás, nagyon nem márkás. Ez 4300 Ft-ért is elérhető.

Váltóolaj Csere Lépésről Lépésre

A váltóolaj cseréje során az alábbi lépéseket érdemes betartani a megfelelő működés és hosszú élettartam érdekében:

1. Keress egy régi, már nem kellő kézi krova fejet, aminek 12x12-es a feje, a csavarokhoz.
2. Elsőre a felső (betöltő) csavart szedd ki. Már azért is, mert így tud lélegezni a váltó, miközben folyik ki az olaj, és nincs keletkező vákuum, ami miatt bent maradna egy adag.
3. Mikor már nem folyt, csepegett semmi, akkor (vagy közben) pucold le a leeresztő csavaron lévő mágnest.
4. Visszarakod a leeresztő csavart. A könyv szerint 25-30 Nm-rel húzd meg. No most szerintem 10 emberből 2-nek van nyomatékkulcsa. A 25-30 Nm (a poén, hogy a betöltőre meg 36-54-et ír???? Mert?? Az a csavar elmászik??) meg ugye 2,5-3 Kg terhelés. Ergo képzeld el mennyire kell izmosnak lenned, ha visszel haza 3 kg kenyeret...
5. Az írt 1215-ös tömítőanyag általában nem szükséges. Ahogy láttam, nem is volt, sehol sem volt "tömítőanyag" cseréknél.
6. Menj be alá és a cső végét tedd be a furatba a feltöltéshez. Én ahogy néztem, ugyan olyan lent van, mint a rendes betöltő furat.

Az Olajszint és a Csere Gyakorisága

Nagyon fontos, hogy az olajszintet pontosan tartsd be! Ahol betöltöd, az a szintjelző is. Ne hallgass olyanokra, akik azt mondják, hogy "ártani nem árt, ha több van benne". DE IGEN!! Árt, hiszen más lesz a nyomásviszony, és szépen itt-ott az olaj utat talál magának. A motorba is, ha 3,6L van írva, akkor nem teszed bele a 4L-t, mert hát miért maradjon a flakonban. Szóval az a 2,4L olaj, az VALÓBAN 2,4L olaj.

Ami az olajcsere gyakoriságát illeti, a 20.000 km-kénti csere kérdőjeles lehet. A mai olajok már lazán elmennek 100.000 km-t is. Sőt, van olyan kocsi, amibe nem is kell soha cserélni.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Suzuki Swift Alkatrészek és Olajszivattyú Információk

A Suzushop.hu kínálatában kifejezetten a Suzuki Swift különböző generációihoz illeszkedő alkatrészek találhatók, így Ön könnyen kiválaszthatja az autójához leginkább megfelelő megoldást. A megfelelő Suzuki Swift alkatrész kiválasztásához szükséges az autó pontos típusa, évjárata és motorváltozata. Nem, a különböző Suzuki Swift generációk között jelentős műszaki különbségek vannak. A gyári alkatrészek biztos kompatibilitást és hosszú élettartamot kínálnak, míg az utángyártott alkatrészek kedvezőbb árú alternatívát jelenthetnek. Be kell látni, a jelenlegi gazdasági helyzetben egyre többen rákényszerülnek a használt, de egyébként kifogástalan alkatrészek megvásárlására.

Elérhető Suzuki Swift Alkatrészek Példái

Rövidesen feltöltésre kerülnek típusra lebontva azok a termékek, amelyek elérhetőek. Amennyiben valamit nem talál, kérjük hívjon a 06 23 416-524 -es telefonszámon.

Egyéb Alkatrész Információk

📍[BLOG 24.] Suzuki alkatrészek webáruház. Suzuki Swift 1.0-1.3 katalizátor. 2003-ig.

Az injektor szettekkel kapcsolatban megemlítendő, hogy a Suzuki Swift 1.3 GTi-hez Bosch EV14 alapra épített, fizikailag egy az egyben a gyári helyére beépíthető injektorok kaphatók. A szett 4db magas impedanciás, 3BAR nyomáson 350cm3 kapacitású injektorból áll. Az injektorokat használhatod utcai és verseny benzinnel, illetve E85-tel is! Az injektorok a mai legmodernebb, kiváló minőségű, motorsportban használt EV14 Bosch alapra épülnek. Az injektorok benzinhíd felőli csatlakozásánál kisméretű szűrőt használunk, ami tisztítható, cserélhető és megvédi az injektort az esetlegesen az üzemanyagból belekerülő koszdaraboktól, amik el tudnák tömíteni a porlasztó fejet! Ez az injektor csak akkor használható az autódban, ha a motorvezérlő elektronikát az új injektorokhoz íratod hozzá! Gyári, módosítatlan ecu-val nem tudod őket használni! A beépítésnél érdemes az alsó, hengerfej felőli tömítést az injektor végéről lehúzni, beletenni a fejben található furatba, és utána beletolni az injektort. Ha rajta van a gyűrű az injektoron, akkor a furatba nagyon nehéz beleerőszakolni, és könnyen oda tudod a gumi gyűrűt csípni. Felmerült az igény, hogy ezt a szettet szeretnék beépíteni SOHC 1.3 G13BA és G13BB kódú 16V 1.3 Swift motorba is. Az egyetlen eltérés, hogy az SOHC motor injektora 10mm-rel rövidebb. Minden NPR dugattyú szetthez rendelhető külön gyűrű garnitúra.

Magyar kapcsolatok a SpaceBuzz-ban

Bemutató: Suzuki Swift Hibrid

tags: #swift #olajpumpa #csere #információ

• tudjon meg többet a Fiat Scudo változatairól
• Dízel vagy benzin? A Mazda motorok összehasonlítása
• Hogyan működtethető a Vectra B multikormány nem gyári rádióval?
• Így használd a kuplungot a magabiztos vezetéshez
• szervófolyadék fontosságáról