Suzuki Vitara 1.6 Benzin Szívó: Részletes Ismertető és Vásárlási Útmutató
Az elmúlt években a Suzuki Vitara uralta az újautó eladási listákat, és mára egyre több példány található meg a használtautó oldalakon is. A tulajdonosok többnyire elégedettek a típussal, komoly meghibásodásról ritkán lehet olvasni. A Suzuki Vitara nemcsak új autóként hatalmas sláger, használtan is pörög a piaca. Olyannyira, hogy az árak is inkább emelkednek, mintsem csökkennének - ebben nyilván több folyamatnak is szerepe van, ilyen időket élünk.
A 2015-ben bevezetett Vitara hatalmas mérföldkő volt az esztergomi Suzuki gyár történetében, hiszen ilyen divatos szabadidő-autó soha addig nem készült ott. Megbízhatósága és tartóssága az ős Swifteket idézi, csak ez persze már egy sokkalta kényelmesebb, biztonságosabb és használhatóbb autó. Méreteivel és tudásával, de legfőképp megbízhatóságával praktikus a Vitara, és nagyjából mindenre jó.
A Suzuki Vitara előnyei
A Suzuki Vitara modellnek számos kiemelkedő tulajdonsága van, amelyek hozzájárultak népszerűségéhez a piacon, különösen az 1.6 literes szívó benzinmotorral szerelt változat esetében.
Megbízhatóság
- Az 1.6-os 120 lóerős benzines Vitarák megbízhatósága kétség kívüli. Amennyiben a szervizciklus be van tartva, a szívó motor meghibásodásának valószínűsége nagyon csekély.
- Ugyanez elmondható a Vitara többi főbb elemére is, mint a kuplung és váltószerkezetre, kormányműre, elektronikára, kényelmi berendezésekre.
- Ritkán, de előfordultak hátsó híd problémák egyes példányoknál, amelyre a megszokottól eltérő módon, gyorsan kopó abroncsok utalnak.
Költséghatékonyság
- A Vitara szervizek díjai és alkatrész árai a néhány éves autókhoz képest kimondottan barátiak és megfizethetők.
- A fogyasztás okozta költségek miatt sem kell aggódni.
Értékállóság
- A piacon példa nélküli a szívómotorral szerelt Suzuki Vitara értékállósága, mely két tényezőnek köszönhető.
- Egyrészt a piac szereti és értékeli az 1.6-os motor megbízhatóságát.
- Másrészt az újkori magyarországi ára a kedvezményeknek köszönhetően jóval alacsonyabb volt, mint Európában bárhol máshol, ezért számos példány külföldön, a hazaihoz is magasabb áron talál gazdára.
- Mindezek miatt sok tulajdonos 2-3 év használat után is megkapta az autó újkori árát eladáskor, ami lássuk be, nem szokványos a használtautó piacon, a Suzuki Vitara a mai napig kiváló befektetés.
Kényelem és vezethetőség
- Sok függ a testalkattól és attól, hogy ki milyen vezetőülésben érzi jól magát, de a Vitara kimondottan kényelmes, jól beállítóható üléssel és kormánnyal, kézre eső kezelőszervekkel, kapcsolókkal.
- Az autózás hosszú távon sem fárasztó a Vitarában, minden állítógomb, kapcsoló és kijelző logikusan lett elhelyezve, pár pillanat alatt elsajátítható a kezelőszervek használata.
- Az 1.6-os Vitara 120 lóereje nem kiemelkedő, azonban az autó könnyű súlyának, a pörgős, jó karakterisztikájú motorjának és a jól hangolt váltónak köszönhetően kifejezetten lendületesen használható.
- Vezetni is jó a Vitarát, mármint azon túl persze, hogy az összes példányra, sőt a legtöbb hasonló kategóriás SUV-ra is jellemző pattogás megvan a futóművében.
A Suzuki Vitara hátrányai
Bár a Vitara számos pozitív tulajdonsággal rendelkezik, vannak olyan területek, ahol a modell elmaradhat a versenytársaitól, vagy ahol érdemes fokozott figyelmet fordítani használt autó vásárlásakor.
Magas vételár használtan
- Az értéktartás résznél már kifejtettük, hogy az 1.6-os benzines Suzuki Vitara bizony nem olcsó használtan, ha az újkori árakat nézzük.
Beltéri minőség
- Annak ellenére, hogy a kezelőszervek elhelyezése példás, a beltérben használt anyagok nem kimondottan 21. századiak.
- Az ajtókon, a műszerfalon és a csomagtérben található nagy és rideg műanyag felületek olcsó érzetet keltenek, nem éppen barátságosak.
- A tulajdonosok többen panaszkodnak az utastér burkolatai mögül érkező cicergő hangokra, amelyekre többnyire lehet megoldást találni.
Fényezés
- A korai példányokon előfordulhatnak szemmel távolabbról is látható fényezési hibák, homályosabb, opálos területekkel, esetenként a csomagtartó ajtó zsanérok táján megfolyás is elfordulhat.
- A fényezés a vízbázisú festéknek köszönhetően már egy enyhébb kőfelverődéstől is hajlamos megsérülni, lepattanni, a rozsdásodás elkerülése végett ezeket a területeket érdemes a szalonokban kapható, színazonos javító festékkel és lakkal azonnal kijavítani.
Szélérzékenység
- A Vitara esetében a könnyű súlyhoz egy nagy, lapos felületekkel határolt doboz forma párosul, amely kombinációnak köszönhetően erős szélben megfigyelhető a karosszéria dülöngélése.
- Ugyanez tapasztalható, ha autópályán egy kamion mellett haladunk el és kiérünk a szélárnyékból, ilyenkor az autó bizony hajlamos arra, hogy billegjen egyet.
Az új Suzuki Vitara (2015): Jellemzők és formavilág
Nagy nap volt, amikor Esztergomban elkezdődött hivatalosan is a megújult Suzuki Vitara gyártása 2015-ben. Sallangoktól mentes az új Suzuki Vitara formaterve, ugyanakkor szigorúan ügyeltek a dizájnerek arra, hogy ténylegesen olyan megközelítésbe helyezzék a sokak által (joggal) felmagasztalt Suzuki Vitara mellé társított igényeket, hogy azok ténylegesen teljesítsék majd a statisztikákat.
Baleno acélfelni specifikációk
Külső
- Félkörben ívelt frontrészt kapunk az új Suzuki Vitara esetében, felfelé húzott vonalvezetésű fényszóró tokozással, markáns, alapvetően a kaszni színére fújt hűtőmaszk idommal, hangsúlyos Suzuki logóval.
- Néhány ponton teljesen ugyanaz, mint mondjuk egy Swift.
- Tulajdonképp az új Suzuki Vitara oldalvezetése nyomokban emlékeztet a korábbi Grand Vitara esetére, értelemszerűen rövidebb tengelytávú tálalással (2500 milliméter).
- 17 colos alumíniumfelniket kapott a szerkesztőségünkhöz érkezett Suzuki Vitara tesztautó, növelve a sportosságot, vagy inkább azt mutatva: az újdonság belevaló szabadidőautó is lehet egyben.
Belső tér
- Érdekes, hogy számottevő újdonsággal nem találkozhatunk az enteriőrben, legalábbis ami a formatervet, környezetet illeti.
- Jól átlátható, igazán tradicionális műszerfal-kialakítást kapunk a Suzuki Vitara-ban, ismerős kezelőegységek és részelemek köszönnek vissza, masszív, stabil fogást nyújtó kormánykerékkel, optimálisan elérhető és használatba fogható kezelőszervekkel (kormányon is), jól elérhető és kezelhető váltókarral.
- Újításnak számít a központi infotainment kijelzője, mely érintésérzékeny, és a legtöbb hasznos infót remekül közvetíti az autóról, valamint a kényelmi funkciók nagy részét elérhetjük innen is.
- Kényelmes ülő- és hátpadokkal bír az új Suzuki Vitara, az ülések tehát átlagos komfortérzetet adnak, vagy tán valamivel többet is annál; hosszabb távon levezetett útaszakaszok után sem érezhető zsibbadás, kellemetlen derékfájás. Hátul, ahogy a nagykönyvben meg vagyon írva, kettő átlagos méretű felnőtt utas szállítható kényelmesen viszonylag, itt a fejtér C oszlop irányába való csökkenése miatt akadhatnak kompromisszumok.
Felfüggesztés és hajtáslánc
- Amolyan japánosan pattogós rugózásra számítottunk az új, 2015-ös Suzuki Grand Vitara tesztelésénél, ám meglepődésünkre itt sokat javult a helyzet az elődökéhez képest.
- Az elöl MacPherson, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztések jól csillapítanak, lágyan egyenlítik az úthibákat, kanyarokban enyhe dőlést érezhetünk 4 személlyel - ez viszont már a viszonylag magasra húzott tetővonal folyománya is.
- A menettulajdonságok optimalizálásához hozzájárul az AllGrip rendszer, mely négy üzemmódban szabadítja a rá a nyomatékot a hajtott kerekre. Az Auto üzemmód normál útviszonyok közt ajánlott, itt a hajtáslánc teljesen automatikusan működik, valamint optimalizálódik az üzemanyag-fogyasztás.
Motor adatok
- 120 lóerőt teljesített az új Suzuki Vitara szívó benzinmotorja, mindezt 6000-es percenkénti fordulatszámon.
- A nyomatékcsúcs 156 Newtonméter, 4000 RPM-en.
- Hozzá egy ötfokozatú kézi váltó.
- Nem kell nagy tűzijátékra számítani, de bármilyen hétköznapi felhasználásra elegendő, ha pedig elforgatjuk rendesen, meglepően jókedvűnek hat, ami már a kortárs szívómotorok zöméről sem volt elmondható.
Extrém tartósság: Egy 631.000 km-t futott példány
A Suzuki Vitara megbízhatóságát kiválóan demonstrálja Dr. Dr. Szabari Miklós autója, amely kereken 631.000 km-t futott mindössze 5 év alatt, ezzel a jelenleg legtöbbet futott Vitara a hazai piacon. Ez a példa rávilágít a típus kivételes tartósságára és a gondos karbantartás fontosságára.
Meglesz a 2 milliomodik? // Suzuki Vitara teszt
Motor és karbantartás
- A bő 630 ezer kilométert futott Vitara motorja komoly generált még nem kapott, az összes csapágy és dugattyúgyűrű az eredeti benne.
- Egyetlen - közepesen - komoly javításra volt szükség: a hengerfejtömítés egyszer átégett, síkolással cserélték.
- Miklós precízen végeztetett karbantartással és akkurátusan vezetett költségekkel tartja karban autóját.
- Az 1,6-os szívó benzinmotor bár nem a legtakarékosabb, szívósságával bőven megszolgál minden egyes csepp benzint, amit eléget.
- Fontos megjegyezni, hogy Miklós rövidíti az olajcsere-ciklusokat: 400 ezer kilométer után már 12, 600 ezer óta jellemzően 10 ezer kilométerenként megy olajcserére.
- Ez a példa azt mutatja, hogy a gyári karbantartások követése sokat hozzátesz egy autó tartósságához.
Váltó, kuplung, futómű
- Az 5 év és a 630 ezer kilométer alatt az autó egyszer sem hagyta cserben.
- A váltó eredeti és bontatlan, ahogyan a kuplung és még a lengéscsillapítók is.
- A futóműben nem zörög semmi, a fékek nyomáspontja és a lassulás mértéke is rendben van, csak az első pár kereszteződésnél volt némi hangja, amíg a tárcsákról eltűnt az állásban odabújó felületi rozsda.
- A kormányzásba, egyenesfutásba sem lehet be lehet kötni, a váltó kapcsolási érzetén sem venni észre a nagy futást.
Állapot és tapasztalatok
- A Vitara külseje változatlanul egészséges, rozsda hétéves korára sem jelent meg sehol, sőt azokat a kis kavicsfelverődéseket is beecsetelték már a motorháztetőn.
- A kormány körben már fényes, de nem szakadt és nem kopott, egy helyen sérthette meg valami gyűrű vagy hasonló.
- A váltógombot ellenben cserélték egyszer.
- A Vitara kényelmi extrái szinte kivétel nélkül hibátlanul működnek, a kapcsolók ha nem is újszerű érzettel, de nagyon pontosan teszik a dolgukat. Egyetlen dolgot találtam, ami három éve még jó volt, de most nem kelt életre: a vezetőoldali ülésfűtés.
- Az autót zömében hosszú távú, legkevésbé sem városi dugós használatban üzemeltették, ami hozzájárulhatott a kivételes élettartamhoz.
Fogyasztási adatok és a Népítélet
A Suzuki Vitara 1.6 szívó motorral szerelt változata kedvező fogyasztási értékekkel és általában pozitív felhasználói visszajelzésekkel büszkélkedhet.
Fogyasztás
- A fedélzeti számítógép Miklós autóján autópályázás és budapesti forgalom után épp kereken 8,0 literes átlagfogyasztást írt, de az Excel-táblában vezetett fogyasztásadat 7,36 l/100 km-t mutatott az első 300 ezer kilométeren, azóta is hasonló a helyzet.
- A német Spritmonitor adatbázisában látható 6,69 l/100 km is elég kedvezőnek tűnik. Nagy kiugrások sincsenek, a portálon 5,7 és 7,9 között marad a szórás.
Népítélet
- A típus megbízhatónak számít, Népítélet-átlaga picit romlott az utóbbi néhány évben, de a 8,3-ról 7,97-re történő visszacsúszás még közel sem jelentős, ez utóbbi osztályzat is példás.
- Ráadásul az elégedetlenebb tulajok zöme sem műszaki problémákra panaszkodik, hanem inkább a beltér zörgésére, vagy az egyszerűségre.
Használt piaci árak és trendek
A Suzuki Vitara, különösen az 1.6 szívó benzines változat, kiemelkedő értékállóságával és a használt autók piacán tapasztalható áremelkedéssel hívja fel magára a figyelmet.
Árfolyam alakulása
- A hazai használtautó-piacon az 1.6 szívó benzines Vitarák árai inkább emelkednek, mintsem csökkennének.
- Egy konkrét, sokat futott Vitara példája is jól mutatja ezt a jelenséget: ez a konkrét autó most úgy a legolcsóbb a piacon, hogy közben drágább, mint három éve volt: akkor 3,5 milliós cédula figyelt rajta, miközben kilométerből még bő 120 ezerrel kevesebb volt benne.
- E sorok írásakor a hazai használtautó-piacon a legolcsóbb Vitara ebből a szériából 3,8 millió forint körül mozog, de a nagyon keveset (akár 20-40 ezer kilométert) futott, hasonlóan GL+-os felszereltségű darabok akár 6-6,5 milliót is érnek.
Piaci viszonyok
- Jól mutatja ez a jelenség a piaci viszonyokat: az új autókra sokat kell várni, sőt nem is biztos, hogy minden rendelhető, amit kinézünk.
- A használt azonnal van, ezért ott a kínálat szűkülése, az árak emelkedése jellemző.
Mire figyeljünk használt Suzuki Vitara vásárlásakor?
A használt Suzuki Vitara vásárlásban gondolkodókat ritkán érhetik nagy meglepetések, a típus már bizonyította a megbízhatóságát. Azonban van néhány dolog, amire érdemes odafigyelni, hogy elkerüljük az esetleges kellemetlenségeket.
Kiemelt ellenőrzési pontok
- Hátsó híd: Komolyabb problémaként azt lehet említeni, hogy némely példányok hátsó hídja ferdén áll, ettől félrekopik a gumi, és nem jó az egyenesfutás. Érdemes ezt ellenőrizni, például a gumik egyenletes kopása alapján.
- Fényezés: A korai példányokon előfordulhatnak szemmel távolabbról is látható fényezési hibák, homályosabb, opálos területekkel, esetenként a csomagtartó ajtó zsanérok táján megfolyás is elfordulhat. Vizsgáljuk meg alaposan a karosszériát.
- Beltéri zajok: A beltérben használt műanyagok miatt előfordulhatnak cicergő, zörgő hangok az utastér burkolatai mögül. Hallgassuk meg az autót menet közben, és figyeljünk ezekre a hangokra.
- Ülésfűtés: Bár a kényelmi extrák általában jól működnek, egyes tulajdonosok panaszkodtak a vezetőoldali ülésfűtés hibás működésére. Ellenőrizzük mindkét oldal ülésfűtését.
- Motorháztető zsanér: Előfordulhat, hogy a motorháztető zsanérja egy bizonyos állásnál kissé szorul.
- Karbanthartási előélet: Mindig kérjük el a szervizkönyvet és a számlákat, hiszen egy gondosan karbantartott példány sokkal kevesebb meglepetést tartogat.
Összességében: ebben a szegmensben a Suzuki Vitara egy kiváló ár - érték arányú autó, amelyből még a magasabb futásteljesítményű példányoktól sem kell tartani, főleg ha az előző tulajdonos gondosan bánt vele.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát