A Suzuki Swift irányjelzőjének hibái: Okok és megoldások
A Suzuki Swift az egyik legnépszerűbb kisautó Magyarországon, melynek megbízhatósága és alacsony fenntartási költsége sok autós számára vonzó választás. Azonban, mint minden autó esetében, itt is előfordulhatnak különböző hibák, különösen az elektromos rendszerrel kapcsolatban.
Ez a cikk a Suzuki Swift típusú autók gyakori problémáival foglalkozik, különös tekintettel az indexrelé hibáira, azok okaira és lehetséges megoldásaira. Emellett érintünk más gyakori problémákat is, mint például a vészvillogó kapcsoló hibáit, a kormányszög jeladó problémáit és egyéb elektromos gondokat.
Az irányjelzők (index) fontossága
Az utakon való biztonságos utazáshoz elengedhetetlen, hogy a körülöttünk közlekedők tudják, hogy mikor, merre akarunk haladni, és persze az is, hogy mi is tudjuk, hogy ők mikor változtatnak irányt. Ehhez valamilyen jelzésre van szükség, ami mindenki számára könnyen felismerhető. Az irányjelzők, vagy köznyelven indexek megfelelő működése tehát kulcsfontosságú a közlekedés biztonsága érdekében.
Gyakori irányjelző (index) problémák és hibalehetőségek
Indexrelé hibák
Mint a kocsi bármelyik eleme, az index is elromolhat, ezért pedig elsősorban az index relé nevezetű alkatrész tehető felelőssé. Az index relé az az elektronikai berendezés, amely biztosítja, hogy az irányjelző villogjon. Ha meghibásodik, azt több módon is észrevehetjük.
- Előfordul, hogy nem működik az indexlámpa.
- Az sem kizárt, hogy lassul a villogás.
- De a leggyakoribb jele a relé fals működésének, ha kétszer-háromszor gyorsabban villog az index.
Az index relé az egyik oldalon lévő index áramkörébe kerül bekötésre, ami folyamatosan nyit és zár, ha használjuk a fényjelzést, így tudja a villogást szemléltetni. Sajnos ez a relé is el tud romlani.
Baleno acélfelni specifikációk
A lehetséges okok a relé meghibásodására a következők lehetnek:
- Elhasználódhatnak a vezetékei.
- Deformálódhatnak az érintkezők.
- Nem ritka, hogy kiég a biztosíték.
- Az sem elképzelhetetlen, hogy korrodálódik a relé fémháza, mivel valahogyan pára, nedvesség jut az alkatrészbe.
Bárhogyan is történik, az autóban ülve nem egyszerű felismerni a hibát, bár a mai modern autók már ezt is a vezérlő egység segítségével működtetik, így a műszerfalon, az index jelzése is furcsává válhat. A legszembetűnőbb körülmény ugyanakkor nem más, mint a körülöttünk lévők reakciója. Ha sok a „panasz” ránk, akkor élnünk kell a gyanúval, hogy a mi autónkkal lehet a probléma. Jobb azonban a békesség, így a relé javítását nem érdemes halogatni, lehetőség szerint azonnal keressük fel az autószerelőnket.
Halk indexrelé probléma
Ha iszonyat halk az indexrelé, érdemes egy multiméteres mérést végezni. Valami egyszerű ötlet, nagy bontás/barkácsolás nélkül gyakran nem kivitelezhető, de a mérés segíthet a hiba pontos azonosításában.
LED-es izzók okozta problémák
Ha kicserélnénk az összes index égőjét LED-esre, viszont akkor sokkal gyorsabban villog (az előírtnál gyorsabban). Ennek oka, hogy az autó elektronikája a hagyományos izzók áramfelvétele alapján számítja a villogási sebességet. A LED-es izzók alacsonyabb fogyasztása miatt a rendszer hibaként értelmezi ezt, és gyorsítja a villogást.
A kérdés az, hogy lehet-e valahol állítani a gyorsaságát? Általában ehhez speciális, LED-kompatibilis indexrelé beépítésére, vagy párhuzamosan kötött ellenállásokra van szükség.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Suzuki Swift hátsó lengőkar nyulvány csere - Swift Van #19
Vészvillogó kapcsoló hibák
Sokan találkoznak azzal a problémával, hogy nem csinál semmit a vészvillogó kapcsoló. Az index működik minden irányban. Ha bekapcsolom a vészvillogót és úgy akarok indexelni, akkor az index sem megy. Ez egy gyakori elektromos hiba, melynek több lehetséges oka is lehet.
Lehetséges okok és megoldások:
- Gyújtás nélkül nincs 12V a kapcsolón: Ez vezeték szakadásra utalhat.
- Szakadás lehetséges: A kapcsolóhoz vezető vezetékekben lehet szakadás.
A kapcsolt 12V-ot állandóra kötnénk? Sajnos azzal csak annyit érnénk el, hogy gyújtás nélkül is tudnánk indexelni. Vagy a kábelszakadást kell megkeresni, vagy a vészvillogó állandó + (30-as szám) érintkezőjét kell kideríteni, melyik az, és arra rákötni a 12V-ot.
Javítási Tipp: Ha van próbalámpád, akkor megpróbálhatod még azt, hogy a próbalámpa egyik végét +12V-ra kötöd, a másik végével pedig a benyomott vészvillogó kapcsoló lábaihoz egyesével hozzáérintgeted, és közben egy multiméterrel nézed a villogó relén a 49-es lábon a feszültséget. Ha változik is akármennyit, akkor arra a lábra kell állandó +12V-ot kötnöd, amelyikhez éppen hozzáérintetted! A felhasználó végül megtalálta a hibát és sikeresen megoldotta a problémát.
| Probléma | Lehetséges jelek | Okok | Megoldások |
|---|---|---|---|
| Indexrelé hiba | Nem működik, lassú/gyors villogás | Elhasználódás, korrózió, biztosíték kiégése | Relé csere/javítás, biztosíték ellenőrzése |
| Halk indexrelé | Alig hallható kattogás | Relé elöregedése, belső hiba | Multiméteres mérés, relé csere |
| LED izzók gyors villogása | LED indexek az előírtnál gyorsabban villognak | Standard relé nem kompatibilis, alacsony áramfelvétel | Speciális LED-kompatibilis relé vagy ellenállás beépítése |
| Vészvillogó kapcsoló hiba | Nem működik a vészvillogó, blokkolja az indexet | Vezetékszakadás, 12V hiánya a kapcsolónál | Kábeljavítás, 12V rákötése, kapcsoló csere |
Egyéb elektromos és kapcsolódó problémák
Kormányszög jeladó hibák
Amikor elfordítjuk a kormányt, egyúttal utasítást adunk, hogy a „szervó segítsen rá” az általunk kifejtett erőhatásra. A kormányszög jeladó „adja le” az elfordulás mértékét, azaz szögét. Ezt az elmozdulást a kormányszög érzékelő „érzékeli”. Emellett fontos a rásegítés mértéke, nyomatéka.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Az eredmény az, hogy minden pillanatban a megfelelő irányú és erősségű rásegítést kapjuk, és kényelmesen, biztonságosan autózhatunk. Az újabb típusokban mindez azzal egészül ki, hogy a sebességtől függően változik a rásegítés mértéke, ez finomabb és egyben biztonságosabb autózást tesz lehetővé. Nagy sebességnél egy kis kormánymozdulattal nem fordul keresztbe az autó, a parkolásnál viszont kis elfordulásnál jelentős a kerekek elmozdulása, így könnyebb a parkolás.
Ha a kormányszög jeladó nem működik (vagy hol jó, hol nem), ki kell cserélni, mert enélkül a szervó nem működik. A legtöbbször le is tilt az elektronika. Ha a kormányszög érzékelő hibás, rossz adatokat közölhet a vezérlőn keresztül a szervó motornak, így az nem a megfelelő irányban, megfelelő erősséggel, időpillanatokban fog dolgozni.
Kormányszög jeladó hiba esetén a jeladót nem javítani, inkább cserélni szokás, mégis úgy mondjuk sokszor, hogy a „kormányszög jeladót javítjuk”. Ha tehetjük, válasszunk komplett újragyártott (nem csak javított) szervót. A beállítás lényege, hogy a szervó rendszerünk „ismerje” a kormányközepet (amikor egyenesen áll a kormány) és a végpontokat (balra és jobbra maximálisan kitekerve), így minden elfordulási szög esetén a megfelelő jelet továbbítja a vezérlő egységbe. Szakszerű az, ha a szervót a javítás során az erre alkalmas célgéppel állítjuk be, azaz kalibráljuk. Elektromos kormányműveknél csak így lehet pontosan beállítani, és szükség van az ún. tanításra vagy feltanításra is, ennek lényege, hogy az autó vezérlő egysége eltárolja a kormánymű beállításait, innentől egységes rendszerként működik.
Biztosíték problémák
Elektromos problémák esetén gyakran egy kiégett biztosíték áll a háttérben. Egy 94-es 1,3-as Suzuki Swift tulajdonosának problémája például: Menet közben a motor egyszerűen megállt. A motorházban egy biztosíték táblát talált az akkumulátor mögött, ott kicserélte a 15 Amperes biztosítékot, a motor beindult. Elment kb. 10 km-et, és megint cserélni kellett, ez azóta megismétlődött már többször is hol rövidebb, hol hosszabb távon.
A kérdés, hogy minek a biztosítékja, és hol keressem a hibát, mi lehet a zárlatos? Lehetséges okok: Egy vezeték kidörzsölődött, és letestelt. A baja - mint karaty írta - egy vezeték kidörzsölődött a motornál, és az testelt le. Ez zárlatot okozva újra és újra kiégeti a biztosítékot.
A biztosítékok védelmet nyújtanak a kiegészítők számára is, mint például az ablakemelő vagy a ködfényszóró. Ha ezek egy napról a másikra megnyuvadnak, érdemes ellenőrizni a biztosítékokat.
Akkumulátor feszültség problémák
„Battery voltage too high” hibám van. Ez mifene lehet? Megbikázták volna? Lehetséges okok: Ha a testelés lenne rossz, akkor inkább minden lagymatagon működne, vagy nem működne. Mivel minden verődik, a gyanú inkább túlfeszültségre utal. Ez meg hibás generátorszabályzó ill. akku, vagyis mindkettő hibáját jelezheti.
Indítási problémák
A jármű hidegen minden gond nélkül indul, de melegen néha megtorpan az önindító, és alig akar hajtani. Töltés van, az önindítót már felújítottam, az a kérdés miért csak melegen csinálja? Lehetséges okok: Talán inkább nem kap pozitívat a gyújtáskapcsolóról.
Központi zár problémák
2002-es Suzuki Swift két hátsó ajtóját kulccsal nem tudom be és kizárni. Ha van központi zár, akkor az ajtóba menő vezetékek vannak eltörve. Ha szerencséd van, akkor elég ezt a gumicsövet kiszedni, a vezetéket megtoldani. Érdemes hosszabb vezetéket betenni toldásnak.
Motor hibajelző és diagnosztika
Kigyulladt a motor hibajelző, mi lehet az oka. Természetesen minden probléma nélkül megy a jármű! Javaslat: A hibakódot ki kéne olvasni. Abból már ki lehetne indulni. Ráadni a gyújtást, háromszor helyzetjelzőre kapcsolni, gyorsan ezután háromszor megnyomni a baloldali ajtóoszlopban lévő ajtókapcsolót. Ezután a km óra számlálója kiírja a hibakódot. Ha 0000 ír, akkor nincs rögzített hiba. Ha számot ír ki, pl.: 0183, akkor a hibakód listából megtudható, hogy mi a hiba.
Ez a módszer 2005-től a Suzuki Swiftben lekérdezhető az állandósult hibakód. Az OBD2 diagnosztikai készülékek lehetővé teszik a hibakódok kiolvasását, amelyek segítségével az autószerelők pontosan azonosíthatják a problémát.