Ford Transit Turbós Motorok Vezérlés Cseréje: Részletes Útmutató
Autóink motorjainak biztonságos működése szempontjából nélkülözhetetlen szerepet tölt be a vezérműszíj. A többi ékszíjtól kialakításában és szerkezetében is különbözik. Jellegzetessége, hogy szakadásakor rendkívül súlyos motorkárosodás következik be, így alapvető fontosságú, hogy a gyári előírás szerinti periódusonként le legyen cserélve.
A vezérléscsere kiemelt fontosságú karbantartási feladat, elhanyagolása akár súlyos és költséges motorhibához is vezethet. A motor megfelelő működésének biztosítása és az esetleges meghibásodások megelőzése érdekében bizonyos idő elteltével vagy meghatározott kilométerszám után ki kell cserélni a vezérműláncot vagy a szíjat, valamint az egyéb vezérlőelemeket.
A Ford Transit Vezérlési Rendszereinek Sajátosságai
A vezérműlánccal szerelt Ford Transitokat hosszú élettartam jellemezte. Nyugodt szívvel lehetett velük 250.000 km-t is megtenni, és voltak olyan ügyfeleink, akik 500.000 km-t is megtettek anélkül, hogy a vezérműláncot kicserélték volna. Az idő múlásáról azonban nem szabad megfeledkezni.
A gyártás kezdetén a Ford Transit MK8-as modell 2,2 TDCI motorral volt kapható. Az előző modellváltozathoz hasonlóan láncos szelepvezérlés volt. Így a vezérműszíj cseréje 10 év után volt ajánlott. Ügyfeleink között azonban akadnak olyanok, akik csak 600 000 km után cserélték ki a vezérműtengelyt.
2.0 TDCI EcoBlue Motor Vezérműszíj Cseréje
A gyártó a vezérműszíj cseréjét a 2.0 TDCI EcoBlue motorban 180 000 km után javasolja. A modern Ford motorok kifinomult, precíz rendszerek - és pontos szaktudást igényelnek. Különösen igaz ez az EcoBlue motorcsaládra, amelyek rendkívül hatékonyak, de egyben érzékenyek is a karbantartás minőségére.
Ford 2.0 Ecoblue Diesel motorral szerelt gépkocsik komplett vezérlés cseréje olajszivattyú szíjjal és időszakos szervizzel együtt (olaj, olajszűrő, levegőszűrő, üzemanyagszűrő, pollenszűrő) most 280.000.- Ft + Áfa! Az ön autója motorkódjáról kérjük érdeklődjön. Jelentkezzen be most, hogy akár később is a fenti áron tudjuk biztosítani a javítást.
Vezérműszíj és Automata Feszítő Cseréje Turbó Dízelmotoroknál
A 4BC, 4CC, 4DA, 4EA, 4EB, 4EC, 4FA, 4FD, 4GA, 4GC, 4GD, 4HA, 4HC, S1 motorkódú Ford Transit és Tourneo modellek esetében a korábban gyártott 5338XS és 5502XS vezérműszíjat és a K015338XS készletet az 5571XS és 5572XS vezérműszíjak és készleteik - K015571XS és K015572XS - váltották fel. Habár az új 5571XS és 5572XS fekete színű belső szövetanyagot tartalmaz, ezek a szíjak megegyeznek a gyári - fehér színű szövetanyaggal készült - szíjakkal.
Az új szíjak csak automata feszítőkkel szerelhetőek, ezért csak automata feszítővel rendelkező készletek kaphatóak. A régi, még készleten lévő szíjak mind az új automata, mind a régi, manuális feszítővel szerelhetőek. Elképzelhető, hogy bizonyos források manuális feszítőt ajánlanak a turbó dízelmotorhoz. Habár a turbó dízelmotor vezérműszíj-terhelés szempontjából kevésbé kritikus, mint a szívó dízel, műszakilag indokolatlan a manuális feszítő felszerelése. Az alkalmazott legújabb szerelési utasítás szerint mind a szívó, mind a turbó dízelmotort automata feszítővel kell szerelni. Az új automata feszítő és csavar egyszerűen a régi, manuális helyére szerelhető be. A művelethez semmilyen változtatás vagy egyéb célszerszám nem szükséges.
Az Automata Feszítő Felszerelésének Lépései
Mivel az automata feszítő felszerelésének műveleti sorrendje a szerelők számára lehet, hogy nem tisztázott, az alábbiakban szeretnénk a korrekt szerelési folyamatot lépésenként leírni.
FONTOS: csak szobahőmérsékletű motorra szerelje fel a szíjat és a feszítőt! Csak az óramutató járásával megegyezően forgassa a motort!
- Forgassa a motort Felső Holtpontra (FHP).
- Rögzítse a lendkereket (13 mm-es tüske), a vezérműtengelyt és az adagolószivattyút.
- Lazítsa meg az adagolószivattyú csavarjait.
- Vegye le a szíjat és a feszítőt.
- Szerelje fel az új (automata) feszítőt és kézzel húzza meg a csavarját (a belső hatlapnyílású feszítő lyuk (Allen key hole) 9 óra állásba mutasson). Szerelje fel az új szíjat.
- Fordítsa el a feszítőt az óramutató járásával megegyezően (imbuszkulcs segítségével), amíg a jelölés a kivágott rész alsó éle fölé esik.
- Rögzítse a feszítő csavarját (40-45 Nm).
- Rögzítse a befecskendezőszivattyú tárcsa csavarjait (25 Nm).
- Távolítsa el a pozícionáló tüskéket.
- Forgassa a motort 2 főtengelyfordulatot, és ellenőrizze, hogy a jelölés a kivágott rész alsó éle fölé esik. Ha nem így lenne, kezdje elölről a szerelési folyamatot!
How to Set Engine Timing - Ford Transit
A Vezérlés Meghibásodásának Jelei és a Csere Esedékessége
A csereperiódus előtt is meghibásodhat a vezérlési rendszer. A műszaki probléma leggyakoribb jelei a következők:
- Alacsony motorteljesítmény: A vezérlés rendszer feladata, hogy összekapcsolja a vezérmű- és főtengelyt. A mozgási energia átadása történhet vezérműszíjjal vagy lánccal. Amennyiben ezek az alkatrészek a használat következtében megnyúlnak, csökkenhet a motorteljesítmény.
- Gyakori gyújtáshiba: A meghosszabbodott, kinyúlt vezérműszíj hatására a szelepek nyitási és zárási sebessége lassabb. Ennek következtében gyakori gyújtás hiba léphet fel. Amennyiben rendszeresen tapasztal nehézséget a gyújtás adáskor, javasoljuk, hogy forduljon szakemberhez a problémával.
- Olajfolyás: Szivárgó olajra lett figyelmes a vezérműszíj területén? Ez lehet a vezérlő rendszerben található kilazult csavar, elhasználódott tömítés, kopás és túlmelegedés oka is.
- Motorhiba: Arra lett figyelmes, hogy túl gyorsan forog a motor? Teljesen leállt a motor forgás? Mindkét hiba oka lehet az elszakadt vezérműszíj. Az utóbbi esetben a szakadás lehetetlenné teszi, hogy a főtengely meghajtsa a vezérlést, ezért nem forog a motor. Míg az előbbi esetben az elégtelen kompresszió miatt forog túl gyorsan a motor.
Az időzítő fogaskerék mechanikusan hirtelen meghibásodhat, ami miatt a járművet meg kell állítani és szerelőhöz kell vinni a további károsodás miatt. Minden esetben érdemes az autó műszaki könyvét megtekinteni, amely tartalmazza a vezérléscsere pontos részleteit. Egyes szakemberek azt javasolják, hogy a gyári előírásnál használjunk rövidebb csereperiódusokat a biztonság kedvéért. Ezzel még inkább csökkenthető a vezérlés rendszer meghibásodásának kockázata.
Mi a Teendő Meghibásodás Esetén? A Szakszerű Szerviz Fontossága
Amennyiben a fenti hibák bármelyikét észleli, érdemes haladéktalanul felkeresni egy szervizt. A megfelelő szakismeretek hiányában lehetetlen egyértelműen diagnosztizálni a vezérlés hibáit, így mindenképpen képzett és tapasztalt szerelő segítsége szükséges.
Nagyon fontos tudni, hogy a vezérműszíj és vezetőgörgőinek cserélése szakember ismereteit igényli! A szíjcsere során esetlegesen elmozduló dugattyúk, főtengely vagy a rosszul felhelyezett szíj, vagy a görgők cseréjének hiánya komoly károkat okozhatnak a gépkocsi motorjában! Ne fogjon bele otthon! Mindenképpen szakműhelyben végeztesse a vezérműszíj cseréjét!
A modern Ford motorok kifinomult, precíz rendszerek - és pontos szaktudást igényelnek. Minden munkát gyári célszerszámmal (Ford időzítő-készlet, főtengely/vezértengely rögzítő) és nyomatékkulccsal végzünk, a gyári előírások szerint. Ez a különbség a “csak szíjcsere” és a valóban tartós, garanciális javítás között. Bár a vezérléscsere ára igen borsos lehet, a probléma ignorálása még költségesebb műszaki komplikációkhoz vezethet. Súlyos esetekben akár teljesen tönkreteheti a motort, amely szerviz költség akár több millió forintos tételt is jelenthet. A csere munkadíja a szakadásból eredő károk összegének a tizedébe sem kerül!
Mit Tartalmaz a Komplett Vezérléscsere?
A karbantartás során nem csupán a vezérműszíj vagy lánc kerül cserére. Ilyenkor minden esetben a gyártói instrukcióknak megfelelően járnak el a szakemberek és általában az alábbi alkatrészeket cserélik:
- feszítő görgők
- főtengely szimeringek
- hűtőfolyadék
- vezető görgők
- vezérműtengely szimeringek
- vízpumpa
A “komplett vezérléscsere” tartalma és miértje jól összefoglalva: nem csak a szíj/lánc cseréje, hanem vízpumpa, feszítők, szimeringek stb. is - ez szakmai minimum.
Ford Motorok Vezérlési Rendszerei és Karbantartásuk
A Ford-motoroknál a vezérlés állapota döntő a megbízhatóság szempontjából. Két fő típust különböztetünk meg:
- Vezérműszíj (szíjas): csendesebb, olcsóbb alkatrész, de idő/km alapú csere szükséges.
- Vezérműlánc (láncos): tartósabb, olajnyomással dolgozó feszítőre támaszkodik (pl. 1.0/1.5 EcoBoost, 2.0 EcoBlue).
A Ford az elmúlt években teljesen új irányt vett a motorfejlesztésben: az EcoBoost és EcoBlue motorcsaládok könnyű, turbós és alacsony fogyasztású konstrukciói rendkívül hatékonyak, de egyben érzékenyek is a karbantartás minőségére. Sok meghibásodás - mint a láncfeszítő zaj, az olajpumpa meghibásodása, a turbó olajellátási problémák vagy az EGR és DPF eltömődés - közvetlenül abból fakad, hogy a járművet nem Ford-specifikus szervizben javították, vagy nem a megfelelő olaj- és szűrőminőséget használták. A MyAutószervizben Ford IDS és FORScan diagnosztikai rendszerekkel dolgozunk, amelyek lehetővé teszik a gyári szintű kommunikációt az autó vezérlőegységeivel.
Az AdBlue (SCR) rendszer az EcoBlue motoroknál a nitrogén-oxid (NOx) kibocsátást csökkenti. A rendszer azonban érzékeny a rossz minőségű adalékra és a hideg időre.
A Ford 1.5 TDCi motor összetett, de jól megtervezett dízelmotor - ennek ellenére vannak olyan pontok, amelyek idővel hibaforrássá válhatnak. Ezeket a turbókat vákuumvezérlésű aktuátor működteti, és a vákuumrendszer gyakori hibaforrás lehet. A vezérműszíj és a hengerfejtömítés két olyan pont, amelyre különösen oda kell figyelni, ha a Ford 1.5 TDCi dízelmotor hosszú élettartamát szeretnénk biztosítani. A fogazott vezérműszíjat hivatalosan 150 000 km-nél vagy 10 évente ajánlott cserélni. Ezen időszak alatt készült járművekbe hibás vezérműtengely-fogaskerekek kerültek beépítésre. Ezek könnyen megrepedtek, aminek következtében a dugattyúk ütközhettek a szelepekkel.
Költségek és Szervizajánlatok
A vezérműszíj, vezérműlánc cseréjének költsége típusonként eltérő. A vezérléscsere árak általában 40 000 - 80 000 forint közötti összeget jelentenek. A pontos összeget befolyásolhatja a munkadíj mértéke, az autó típusa és egyéb szempontok.
| Szolgáltatás | Ár (nettó) |
|---|---|
| Hosszbordásszíj csere | 15 600 Ft / óra |
| Vezérléscsere I. kategória | 44 000 Ft / db |
| Vezérléscsere II. kategória | 58 000 Ft / db |
| Vezérléscsere III. kategória | 65 000 Ft / db |
A MyAutószervizben egyesítjük a márkaszerviz-szintű technológiát az őszinte, átlátható árképzéssel és személyes hozzáállással. Turbó szervizünk vállalja minden Ford Transit turbó felújítás professzionális elvégzését rövid határidővel.
Válassza az AKH szervizeket vezérléscseréhez! Eljött az vezérléscsere ideje? Esetleg a fent leírt műszaki hibákat tapasztalja? Akkor válassza az Abroncs Kereskedőház Kft. (AKH) szervizeket, ahol sok éves tapasztalattal rendelkező kollégáink elvégzik a szükséges csere feladatokat.