Honda CBR 125 R első teleszkóp szimering cseréje: Átfogó útmutató

Ha olyan motorunk van, amelyik első teleszkópja olajcsillapításos, előfordulhat teleszkóp szimering csere szükségessége. Leírtuk a művelet elvégzésének folyamatát. Az olajcserét követő második legfontosabb motorikus karbantartási tétel!

Miért fontos a teleszkóp szimering és mikor esedékes a csere?

Nem mindegyik gépkönyv írja le pontosan, de alapvetően igaz, hogy legkésőbb 3-4 évente vagy 25-30 ezer kilométerenként érdemes egy kis időt és energiát fektetni abba, hogy a motorod futóműve továbbra is prímán dolgozzon, segítve a biztonságos kanyarodást és megállást.

Igazán megéri futásteljesítménytől függően 3-5 évente egyszer rászánni ezt a kis időt és pénzt, hiszen az anyagköltséggel és munkadíjjal együtt nagyjából harmincezer forintos beruházás nagyban hozzájárul, hogy tényleg élvezd a motorozást.

Gondolj csak vissza: cseréltél vagy cseréltettél már teleszkópolajat és -szimmeringet az elmúlt években?

A szimering szerepe és a porvédő jelentősége

A szimering a motorkerékpár teleszkóp króm szára körül helyezkedik el, gyakorlatilag ezt öleli körbe. Magába a szimeringbe csúszik a krómozott szár, illetve ide kell beletölteni az olajat is. A teleszkóp szimering a teleszkóp krómszárát öleli körbe. Stabilan behelyezve a teleszkóp hüvely részében van. Ebbe csúszik bele a krómozott szár. Ebbe a hüvely részbe van beletöltve az olaj.

Civic kipufogó leömlő választék

A teleszkóp szimeringet, úgynevezett porvédő védi. Ez hasonló gumi alkatrész, mint a szimering. Ha már cseréled az alkatrészeket, ne spórold el a teleszkópok szimmeringjét és porvédőjét se, mert ezek tökéletes tömítése garantálja, hogy nem jut szennyeződés az első villa belső alkatrészeihez, illetve biztosítja, hogy az alaposan elvégzett munka újabb 4-5 évre megnyugtató védelmet adjon az alkatrésznek.

A szimeringből, van úgynevezett egy és két ajkas.

A meghibásodás jelei és következményei

Pontosan abból látszik meg, hogy a szimering cseréje esedékessé vált, hogy a króm száron olajfoltokat veszünk és észre. Motoromon a 40 ezer km-es nagy szerviznél kicseréltünk minden folyadékot - hűtővíz, fékfolyadék, motorolaj) egyedül az első teleszkópban az olaj maradt hátra. Ezt most tettük meg Petivel, és a tesómmal. Első lépésként felhúztam a porvédő gumikat, hogy megnézzem a szimeringek milyen állapotban vannak. Gondoltam ha nem ereszt egyik sem, akkor megúszom egy olajcserével a dolgot, de a menetirány szerinti bal oldali eresztett egy cseppet, és pár csepp olaj ott pihent a szimering és a porvédő között. A villaszáron még nem látszott belőle semmi, de egy 10 éves motoron a sok oldal sztenderen állás miatt, ezen már nem csodálkozhatunk.

A szépen, lassan kibuggyanó olaj arra utal, hogy már komoly a baj - a kenőanyag kijutott, a kosz meg be, vagyis elkéstünk a cserével. De hasonló jelnek fogható fel az is, ha a teleszkóp már semmit nem tompít, gyakorlatilag kapásból lekoppan. Lehet, hogy olajnyomokat nem látunk, de a teleszkópnak semmi csillapítása nincs, felüt, lekoppan.

Gyanús lehet, ha az első gumi egyenetlenül kopik, felületi púpok alakulnak ki rajta.

Civic EK tuning lehetőségek

Elég gyakran előforduló meghibásodás, amikor a teleszkóp szimering „elfossa magát”, vagyis elengedi a lengéscsillapító olajat. Ez lehet természetes kopás miatt vagy mechanikai sérülés következtében (pl. belekerül vmi piszok). A jelenség egyrészt kellemetlen, mivel arrafelé minden tiszta olaj lesz: a teleszkópszár, a felni, másrészt viszont veszélyes, mivel romlik a motor úttartása, valamint ha ráfolyik az olaj a fékre, akkor a fékhatás is jelentősen csökken. Nem árt minél hamarabb orvosolni a hibát.

Szakember vagy saját kezűleg?

Ha nincsenek megfelelő szerszámaid és főként gyakorlatod, javasoljuk, bízd ezt a műveletet szakemberre, mert a kontárkodással sok olyan galibát okozhatsz, amelyek kijavítása utólag többe kerül, mintha egyszer tisztességesen elvégeztetted volna a cserét. A műtét - gyakorlott szerelőnek - nem túl bonyolult feladat, ellenben otthon, szakértelem hiányában nagyon hosszú ideig tart, speciális szerszámok hiányában pedig sokszor szinte lehetetlen elvégezni.

Látható tehát, hogy a teleszkóp szimering cseréje nem feltétlenül igényli szakember közbenjárását, azonban mérlegelni kell a kockázatokat és a szükséges eszközök meglétét. A szétszerelés kényes művelet, mivel nem szabad megsérteni a csúszószár felületét, ráadásul gyakran speciális szerszámokkal kell dolgozni.

Ugyanígy költségnövelő tényező lehet, ha egy baleset után javított, egyengetett első teleszkóppal folytatja a motor a pályafutását, mert a kis egyenetlenségek, karcok rövid úton tönkretehetik a frissen beépített szimmeringeket. Ha a porvédő már nem áll a helyzet magaslatán, az rövid úton ilyen sérüléseket okozhat a drága alkatrészen.

Szükséges anyagok és eszközök

A művelet anyagszükséglete nem egy veszélyes történet: feltétlenül szükséged lesz az új szimmeringekre és porvédőkre - ez típustól függően összesen 12-25 ezer forintba kerül -, továbbá a gépkönyv által előírt mennyiségű teleszkópolajra. Lehet, hogy a porvédőt is cserére szorulónak ítéljük.

Műszaki adatok: Honda CB500 (1998)

Választható alkatrészek: Gyári szett, D.I.D. + JT szett vagy JT szett.

Megrendeltem a szimeringeket, és kérdezte a motoros boltban az eladó, hogy jó e polcról az olasz 6100-ért? Kérdeztem van e japán? Válasz: igen 5150-ért rendelésre. Mondom akkor nem kérdés, gondolom ezért is van az olasz a polcon...

Teleszkóp olajok viszkozitása 5w-től 20w-ig terjed. Minél kisebb viszkozitású az olaj, annál hígabb, puhább. Sportmotoroknál, ahol feszesebb a vezetés, gyorsabbak a kanyarvételek, inkább a keményebb rugózás ajánlott.

Figyelj rá, hogy a leírásban rendszerint két különböző érték szerepel: az egyik az egyszerű csere, míg a másik a teljesen szétszerelt villa esetén értendő - utóbbi értelemszerűen nagyobb. Az alacsonyabb olajszint pedig rontja a lengéscsillapítást.

Anyagköltség példa (tájékoztató jellegű)

Alkatrész / Anyag	Becsült költség
Japán utángyártott teleszkóp szimering + porvédő készlet	kb. 5.150 Ft (rendelésre)
Olasz utángyártott teleszkóp szimering + porvédő készlet	kb. 6.100 Ft (polcról)
Motul teleszkóp olaj	(költség nem specifikált)
Szerelési segédanyagok (féktisztító, WD40, csavarrögzítő, stb.)	(költség nem specifikált)

A felsorolt kiegészítések csak anyag felárral járnak. A munkadíjra felár nem kerül felszámításra!

A teleszkóp szimering csere lépései

Milyen lépéseket érdemes követnünk akkor, ha önállóan szeretnénk megoldani a motorkerékpár teleszkóp szimering cseréjét? Kb. másfél óra az egész.

A motor előkészítése és szétszerelése:
- Először felbakolod a motort, mivel az első kerekét ki kell venned. A szerelésnél nagy segítség, hogy van a motoron középső sztender, mert ha nincs akkor fel kell kötni valamihez az elejét.
- Vegyük szemügyre motorunk első villáját. Típustól függ, hogy ennek rögzítését hogyan oldották meg.
- Leszereltem az első sárhányót, és a féknyergeket. Ha ez megvan és letudjuk venni a sárvédőt (nem minden típusnál van ez az alkatrész) vegyük le.
- Ezután meglazítjuk a teleszkóp tetején az alumínium záróanyát vigyázva, hogy ne okozzunk rajta sérülést. Azért kell az anyát azelőtt kilazítani, hogy kivesszük a villaszárat, mert utána már nem lehet, mert elforog.
- Csavarozzuk ki a teleszkópszárakat a T szárhoz rögzítő csavarokat. Na ez is aztán típus függő.
- Minden bizonnyal a kerekeket is ki kell majd vennünk, csakis ezt követően tudunk majd haladni a teleszkóppal. Elsőként az első kereket kell kivegyük a villából.
Olaj leeresztése és szimering eltávolítása:
- A telóból leengeded az olajat, kiveszed a rugót, majd mindkettőt lecsöpögteted és gondosan letisztítod, mivel a feltöltéshez új olajat fogsz használni.
- A komplett teleszkóp alján van egy imbusz csavar (vagy valamilyen). Ha sikeresek vagyunk, akkor ez a csavar kitekeredik. Ekkor jön a nagy segítség, a levegős kulcs, mert ezt a kis csavart, csak azzal lehet kilazítani.
- Miután kipumpáltuk, és kicsepegtettük a régi olajat, következhet a szimering cseréje.
- Első körben a szimeringet ki kell szerelni a teleszkópból. A régi szimeringet kifordítjuk a fészkéből. A legtöbb típusnál egy zéger gyűrű tartja a helyén. A szimeringet valamilyen egyenes szerszámmal (csavarhúzó, villáskulcs) szedjük ki.
- Ha elsőre nem boldogulunk, akkor nagy segítséget jelenthet az internetes keresés.
- Ellenőrizzük a krómszár felületét esetleg nincs e rajta sérülés, rozsda pötty.
Új szimering behelyezése és feltöltés olajjal:
- Az új alkatrészt, ha megfelelő a méret, tegyük be a régi helyére. Az újat megkenjük egy kis olajjal. Célszerszámot kell itt is használnunk, hogy nehogy megsértsük a szimeringet. Az összerakás ugyanez visszafelé, de az új szimering felrakásához ismét kell egy spéci szerszám, amivel anélkül tudod beütni a helyére, hogy megsértenéd.
- Feltöltés lengéscsillapító olajjal. Az összerakott teleszkópba gyárilag előírt mennyiségű és viszkozitású lengéscsillapító-olajat tölts. A kiválasztott viszkozitású olajból töltsünk bele a krómszárba.
- Ezúután következik az új olaj betöltése 4,6 dl oldalanként. Én 10W-s Repsol olajat töltöttem bele (köszi Peti!).
- Olajmennyiségből (egy szárban) ezt írja a szervízkönyv: Quantity (each front fork leg) 0.467 L Vagy a teleszkópcső tetejétől mérve: Front fork leg oil level (from the top of the inner tube, with the inner tube fully compressed and without the fork spring) 134 mm (5.28 in)
- Ha sikerült szétszedni a teleszkópot, akkor a szimering visszaszerelése előtt pótoljuk az olaj mennyiségét is. Nem mennyiség, hanem légrés alapján kell belőni a szintet.
- Ennél a résznél tudsz játszani valamelyest a légréssel és az olajsűrűséggel, hogy az eredetitől eltérő, a stílusodhoz jobban illeszkedő legyen a rugóstag viselkedése.
- Ne felejtsük el a porvédőket, majd jöhet az összeszerelés.
Összeszerelés és próbaút:
- Ami az összeszerelést illeti, nagy gondunk nem lehet vele akkor, ha magával a szétszedéssel már hatékonyan boldogultunk.
- Ezúután már csak mindent vissza kell szerelni a helyére, és kész is.
- Amikor ezt is sikerült megvalósítani, utána következhet a kerék visszatétele is.
- A futómű főpróbája. A motor futóműve nem játék. Nagyon nagy odafigyeléssel kell javítani és szerelni, hiszen a Te testi épséged múlik rajta. A főpróba előtt mindent ellenőrizz le, és ha jónak találod, ki lehet próbálni.
- És végül a próbaút, amely során sokat fékeztem az első fékkel, hogy lássam hogyan viselkednek a teleszkópok.