Suzuki Swift váltó nehezen veszi a sebességet – okok és megoldások
A következőkben áttekintjük a nehézkes sebességváltás lehetséges okait, valamint azokat a jeleket, amelyek arra utalhatnak, hogy szükség van a sebességváltó ellenőrzésére vagy javítására.
Ön ismeri a járművét, ezért feltűnő lesz, ha másképp kezd viselkedni.
Melyek a nehéz váltás okai?
Számos tényező okozhatja a sebességváltó nehézkes működését. Fontos, hogy tisztában legyünk ezekkel, hogy időben felismerhessük a problémát és elkerüljük a nagyobb károkat.
10 jel, ami meghibásodásra utalhat
- A sebességváltó nem kapcsol, vagy nem marad sebességben.
- A váltások késnek vagy hiányoznak a sebességfokozatok.
- A sebességváltó csúszik vagy a motor magas fordulatszámon pörög.
- A sebességváltó folyadék szivárog.
- Égett szagot érez.
- Ha zúgó vagy csörgő zaj hallható.
- Az autónak csökkent a teljesítménye.
- Kigyulladt a motorellenőrző lámpa (CHECK ENGINE) vagy a túlvezérlés (Overdrive) lámpa.
- A sebességváltók csikorognak váltás közben.
- A kuplung nagyon alacsonyan vagy nagyon magasan fog.
A manuális váltó nem veszi a sebességet
Ha a sebességváltónak sokáig tart sebességbe kapcsolni, akkor előfordulhat, hogy a sebességváltó folyadékszintje alacsony, mert szivárgás vagy a karbantartás hiánya miatt szennyeződött, de akár víz is beszivároghat az egységbe.
Ha sebességbe kapcsoláskor nem mozdul a váltókar, akkor lehet probléma pl. a szivárgás miatti alacsony váltóolaj szint, maga a váltó, a váltókábel.
Baleno acélfelni specifikációk
Az alacsony váltó olajszint túlmelegedést is okozhat, amely károsíthatja a váltó belső alkatrészeit.
Ezt az állapotot okozhatja az alacsony váltó olajszint, a karbantartás hiánya, valamilyen szennyeződés, illetve a sebességváltó alkatrészeinek kopása is.
A jármű alatti piros folyadék annak a jele, hogy valószínűleg szivárog a váltófolyadék az egyik hűtővezetékből vagy tömítésnél. Ez nemcsak a sebességváltónak árt, hanem veszélyes is, ha a folyadék forró csőre vagy más, érzékeny felületre szivárog.
Ellenőriztesse az olajszintet a megfelelő folyadékszint és állapot tekintetében.
Az égő szagot általában valamilyen folyadék szivárgása okozza, vagy bizonyos esetekben a folyadék alacsony szintje okozza égett kuplung szagát. Ha gyorsan észleli a folyadékszivárgást, akkor megmentheti a sebességváltót a károsodástól.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A sebességváltó belsejéből érkező zúgó, kattogó vagy csörgő zaj általában rossz csapágy, bolygómű sérülés vagy egyéb belső probléma tünete.
Ha a jármű nem húz, vagy erősen csökkent a teljesítménye, ugyanakkor a motor megfelelően működőnek tűnik, akkor ennek oka lehet belső erőátviteli probléma, hibás féknyereg vagy féktömlő miatt működő fékek, vagy a fedélzeti számítógépnek a motor védelme érdekében korlátozott teljesítménye is.
A motorellenőrző lámpa jelzése a motoron kívül másra is vonatkozhat. Ki kell olvasni a hibakódokat, hogy mely rendszerekben és áramkörökben jelentkeztek problémák.
Ha a kézi sebességváltó váltáskor csikorog, az általában a kuplunggal kapcsolatos jelenség, maguknak a sebességváltóban lévő váltószinkronizáló gyűrűk kopása vagy törése, illetve a váltó kopási vagy beállítási problémái.
Ha a kuplungpedál nagyon alacsonyan fog, az általában a kuplungot működtető összekötő vagy hidraulikus rendszerrel kapcsolatos probléma. Egy egyszerű beállítás vagy légtelenítés megoldhatja ezt a problémát, ha nincs hidraulikus szivárgás.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Ha a manuális váltó nem veszi a sebességet az autó beindított állapotában, de leállított motorral lehet váltani, akkor a probléma a nyomólap vagy a kuplungtárcsa lehet.
Ha az autó nem veszi az 5. sebességet, vagy kidobja az 5. sebességet, érdemes levenni a sebességváltó burkolatát, és megnézni, hogy a szinkronizálás során az ötödik fokozatban elforog-e a fogaskerék. Elképzelhető, hogy egy törött alkatrész vagy az alacsony váltó olajszint nem engedi kapcsolni az 5.
A váltókar és a tényleges sebességváltó szerkezet között sok fém alkatrész van, amelyeket gömbcsuklók kötnek össze. Ez az összeköttetés a motortól balra lévő sebességváltó és az utastér közepéhez közel lévő váltókar között van.
Mitől akad a váltó?
Ha egy manuális váltó nem veszi a sebességet, vagy az automata váltó beragad (pl. P állásba), a legvalószínűbb ok manuális váltónál a kuplung és/vagy a nem időben cserélt váltóolaj.
Manapság a járművek műszerfalán számos lámpa figyelmeztet, mielőtt gond lenne. Ha ezek közül a lámpák közül valamelyik kigyullad, az a jármű valamelyik alkatrészének hibáját jelentheti, amelyet soha nem szabad figyelmen kívül hagyni.
A váltókulissza hiba jelei sokfélék lehetnek, de az egyik legjellemzőbb, hogy nem kapcsolható sebességfokozat. Nem biztos, hogy mindegyik tünet egyértelműen azonosítja ezt a hibát, mert utalhatnak más problémára is.
Ha automata váltós autót vezet, és azt tapasztalja, hogy autója parkoláskor nehezen vált sebességet, ellenőrizze, hogy az autó alatt nem szivárog-e piros színű automata váltófolyadék.
A műszerfalon lévő CHECK ENGINE („ellenőrizze a motort”) lámpa számos problémára figyelmeztethet, többek között a meghibásodott sebességváltóra is. Ezt a figyelmeztető lámpát nem szabad figyelmen kívül hagyni.
Ha nehezen lehet sebességet váltani, valószínűleg valamilyen probléma adódott a váltóval. Ha automata váltós autót vezet, észreveheti, hogy az autó túl sokáig marad alacsony fokozatban.
A sebességváltó meghibásodhat, ha szokatlan hangokat hall belőle. Előfordulhat, hogy az autó rángat vagy csikorgó hangot hallat váltócsapágy problémák esetén.
Az automata sebességváltónál árulkodó jel a tétovázás vagy a csúszás a váltások során.
A váltó üresben hallható zörgése általában azt jelenti, hogy váltófolyadékot kell cserélni.
Ha égett gumiszagot érez vagy füstöt lát, ami folyadékszivárgással jár együtt, akkor feltétlenül sebességváltó problémára lehet gyanakodni.
A kuplung beragadása akkor érezhető manuális váltóknál, ha a kuplungtárcsa és a lendkerék a kuplungpedál lenyomásakor nem válik szét teljesen.
Mik a váltókulissza hiba jelei?
- Akadozó váltás: Amennyiben a váltó akad, vagy csak nehézkesen sikerül átváltani egyik fokozatból a másikba, az szintén jelezheti, hogy gond van a váltókulisszával.
Ilyen jelek esetén mindenképpen érdemes felkeresni egy szervizt, különösen, ha a probléma rendszeresen jelentkezik. A váltókulissza hibája, ha elhanyagolják, súlyosabb károkat is okozhat a váltószerkezetben, ami növeli a javítás költségeit.
Ha ezek a módszerek sem segítenek, ellenőrizzék a kuplung holtjátékát, és ha lehet, állítsanak a kuplungbovdenen.
A kuplung, más néven a tengelykapcsoló szerepe az, hogy a motor által megtermelt energiát rávezeti a sebességváltóra, onnan pedig az energia végül a kerekekhez jut. Nagy szerepe van tehát az autó mozgásba hozásában, vagyis, ha nem működik megfelelően, akkor az autó nem fog elindulni, használhatatlanná válik.
A kuplungot négy fő összetevője van: a kuplungtárcsa, a kinyomó csapágy, a lendkerék, és a kuplungszerkezet. Bármelyik is hibásodik meg, az komoly gondokat okozhat, ráadásul egy alkatrész hibája a többit is veszélyezteti.
A leggyakoribb hiba természetesen a kopás.
Kevesen tudják, de a helyzet az, hogy menet közben a kuplungtárcsa valójában nem kopik, ugyanis súrlódó felületek ilyenkor összeszorítva vannak, együtt forognak, tehát nem történik súrlódás. A kuplung csak elinduláskor és sebességváltáskor, vagyis az össze- és szétkapcsolódáskor kopik, tehát amikor a különböző sebességgel pörgő tárcsák összeérnek.
Legnagyobb terhelés akkor éri a kuplungot, ha meredek emelkedőn indulunk el, például kihajtunk vagy kitolatunk a pincegarázsból.
A rossz vezetési stílus igencsak megviseli a kuplungot. Nem árt szem előtt tartani, hogy a kuplung nem lábtartó, nem arra való, hogy megállás nélkül pedálozzunk, vagy azon pihentessük a lábunk vezetés közben, mert erre van az autóban kialakítva hely. Persze vitathatatlan tény, hogy városban többet kell váltani, tehát kuplungolni is, mint autópályán. De egyáltalán nem mindegy hogyan tesszük mindezt.
Vannak olyan jelek, melyek egyértelművé teheti számunkra, hogy valami gond van a kuplunggal.
- A kuplung egyesbe recseg: ha azt tapasztaljuk, hogy induláskor benyomod a kuplungot, és egyesbe tennéd az autót, de elkezd recsegni, akkor nagy rá az esély, hogy a kuplunggal van valami gond. Ha hirtelen jelentkezik ez a tünet, akkor leggyakrabban a bowden hibásodott meg, vagy a hidraulika, de a kuplungtárcsa kopása is okozhatja a recsegést.
- Csörgő, zörgő, csattogó hang a motorból: amikor indulunk, és a motor nagyon mozog, illetve csörgő, zörgő, csattogó hangokat hallunk, az sosem jó jel.
- Nehezen megy a váltás: bárkivel megeshet, hogy a váltás nem megy rögtön, főleg idősebb autóknál, mert a sofőr nem figyel oda. Ám ha folyamatosan azt tapasztaljuk, hogy a váltás nagyon nehézkes, különösen egyesbe vagy hátramenetbe, akkor ott mindenképp gyanakodni kell, hogy nem stimmel valami. Persze ezt számos dolog okozhatja, a váltó hibája éppúgy, mint a kuplung meghibásodása.
- Magasabb fokozatban csúszik a kuplung: ez a jelenség mindenképp kopást jelent. Elsőre nem is tűnhet akkora bajnak, mindenképp érdemes kivizsgálni a problémát.
Ha bármelyik fenti jelenséget tapasztaljuk, nem szabad várni, azonnal fel kell keresni a szerelőt.
Akadó váltókar, sebességi fokozat kiesés. Az egyik, bár nem egy sűrűn előforduló hiba, és talán nem is típus hiba, hogy a váltókar akad illetve nem lehet egyes sebességekbe tenni az autót.
Az autósok talán egyik legnagyobb félelme, hogy a forgalomban, egyszer csak nem tudja sebességbe rakni az autót, vagy nem tudja tovább tenni a következő sebességbe az autót és akkor mi lesz.
A válasz az hogy semmi, vészvillogó és megállsz, vagy gyorsan egy másik a kapcsolthoz közeli fokozatot kell választani egy magasabb fordulatszámmal, és a lehető legközelebb leparkolni az autóval aztán vagy segítséget hívni, vagy elgondolkodni, hogy az autót abban az állapotban tovább lehet-e mozgatni a szervizig, a harmadik lehetőség pedig egy mobil autó szerelő keresése, aki a segítségünkre lehet, pl az sárga angyal.
Ehhez lehet segítség az, ha esetleg információnk van arról, hogy milyen hibák fordulhatnak elő, hiszen akkor már ha olyan a hiba akkor magunk is javítani tudjuk a hibát akár ideiglenesen, hogy biztonságosabban, könnyebben szervizbe tudjuk juttatni az autónkat.
Nálam a váltó kulisszát cserélte az előző tulajdonos, mert ki volt kopva és a kar olyan laza volt, hogy a sebességekbe csak betalálni lehetett, de a fix pozíciót már nem lehetett érzékelni az elmondás alapján. Ennek első körben még örültem is, ám nem sejtettem, hogy a csere már nem feltétlen a legszakszerűbben sikerült.
A sejtésem az, hogy a váltókar cserénél a bowdeneket megtolhatták a motortér felé, mert a tűzfalon a váltó bowden átvezető gromet sem volt a helyén, hanem mint egy balansz súly a tűzfal és a váltó között félúton várta a sorsát, ebből adódóan a váltó bowden sem pont úgy állt ahogy az a nagykönyvben meg volt írva.
A sebességi fokozatok elvesztését, nevezetesen hogy elsőre csak a 2-es majd az R és végül mindhárom 2-4-R fokozatokat elvesztettem az oka az volt, hogy a bowden végén lévő műanyag kupak, ami a bowden merevségét tartja már a spirál rugós házon kívül a fém huzal csatlakozásáig kiszabadult a helyéről a váltó bowdent a váltó házra rögzítő dióból.
Ez miatt egy hirtelen váltás során, amikor nem sikerült egyből sebességbe találnom a bowdent megerőltettem, és meghajlott, majd a további kevés használat során pedig megtört, lett benne egy nagyobb hajlat ami viszont még elsőre csak a kapcsolás bizonytalanságát később pedig már a váltó bowden működési hosszát változtatta meg.
A fenti képen látható 1. számmal jelölt bowden rögzítő dióból a 3. számmal jelölt bowden ház záró vég ki volt csúszva. Mivel a 2. számmal jelölt vízzáró gromet a bowdent nem tartja és a bowden önmagában nem merev így a 2-4-R fokozatok kapcsolásakor amikor a váltókar toló irányú mozgást végeztet a bowdennel, az ha nem a 2. számú záró végben fut akkor elhajlik és nem tolja el a váltón a kapcsoló szerkezetet.
Ezt javítani úgy lehet, ha lehet, hogy a bowden sérülés mentességét ellenőrizni kell, ha szükséges, akkor ellenkező irányban a látható elhajlással vissza kell egyenesíteni, majd a záró véget be kell tolni a rögzítő dióba koppanásig, de úgy, hogy egy rögzítő vállon át kell ugrasztani. A bowden végen kicsúszott állapotban látható vállnak a dióban látható váll mögé kell kerüljön és kifelé húzásnál nem erőszakos mozdulattal meg kell akadjon.
Az automatikus sebességváltók kényelmet és könnyedséget nyújtanak a vezetők számára. Ugyanakkor, mint minden gép, időnként velük is előfordulhatnak problémák. A megfelelő azonosítás és diagnosztizálás létfontosságú a nagyobb károsodások elkerülése érdekében. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, melyek az automata váltó hiba jelei és bemutatjuk, hogyan lehet azokat felismerni és megérteni.
Nyomatékvesztés és teljesítményproblémák
Az automata váltó hiba jelei közé tartozik a nyomatékvesztés és a teljesítményproblémák. Ez a jelenség akkor fordul elő, amikor az autó nem megfelelően vált sebességet, és ezáltal csökken az átvitt nyomaték. A jármű lassabban gyorsul, a teljesítménye pedig érezhetően romlik. Ez általában akkor fordul elő, amikor a váltóolaj /szintje túl alacsony, illetve amikor a váltóolaj nem megfelelő minőségű vagy mennyiségű. Ha ilyen jellegű teljesítményproblémákat észlelünk, azonnal el kell vinni az autót szakszervizbe a további károk elkerülése érdekében.