Skoda Octavia Vélemények és Tapasztalatok Komárom-Esztergom Megyében
A Skoda Octavia a cseh autógyártó egyik legnépszerűbb modellje, mely világszerte és Magyarországon is nagy népszerűségnek örvend. Ebben a cikkben áttekintjük a Skoda Octavia modelleket, különös tekintettel a magyarországi és Komárom-Esztergom megyei felhasználók véleményeire és tapasztalataira.
Skoda Octavia a Magyar Piacon
Az első újkori Octavia a 90-es évek közepén diszkontárú, tágas kompaktként kezdte pályafutását. A modellváltásokkal szépen lassan a flottapiac nagy kedvence lett és előkelő pozíciót vívott ki magának. A sor még mindig nem ér véget, ugyanis az ablakmosó tartály egy méretpontos tölcsért kapott (nem lehet melléönteni a folyadékot), a dízel változat AdBlue betöltőnyílása pedig a teherautókhoz hasonlóan adagolópisztolyt is tud fogadni.
A Fabia a motorsportban is jelentős szereplővé vált. Az elmúlt 25 évben a Škoda Fabia megkerülhetetlen szerepet játszott a Škoda márka és a kisautó-szegmens történetében. Az első generáció 1999. szeptember 14-én debütált a Frankfurti Autószalonon, és fejlett technológiájával gyorsan meghódította a vásárlókat. Az ezt követő három generáció erre az alapra épített, és napjainkig közel ötmillió darabot adtak el belőle.
Tapasztalatok és Vélemények
A Skoda Octavia ötajtósként is igazi igásló, csomagtartója alaphelyzetben is 590 literes, bővítve 1580 literes a hely. Szóval simán elférne a középkategóriában, de tényleg okosabbnak tűnik azt mondani, hogy ez egy akkora kompakt autó, amelynek a középkategóriások is a csodájára járnak.
Az utastér süketszoba. Autópályán, 130-nál szinte teljes a csend, ezzel az autóval simán nekiindulnék egy Budapest-Hamburg túrának. A második generációval ellentétben Győrnél nem kellene káromkodnom amiatt sem, hogy a középkonzol miatt térdben mennyire szűk a bal egy, az elemek teljes áttervezésével a problémát sikerült kiiktatni.
Elöl-hátul kényelmesek az ülések, szép az új műszerfal, az új, a kéz közeledésére reagáló navigációs-szórakoztató egységben pedig még a klíma intenzítását is lehet állítani. Azt a bizonyos Budapest-Hamburg utat legszívesebben amúgy a hátsó ülésen tenném meg, magam mögött simán keresztbe teszem a lábam. Nálam ilyen a tökéletes utazóautó.
Skoda vagy Volkswagen, ezt a járáskultúra sem árulja el: a futómű hangtalanul teszi a dolgát, pont olyan, amilyennek lennie kell. A kormányzás tökéletesen semleges, de nincs túlszervózva, és a mai világban már ennek is örülni kell. Nincs olyan helyzet, amelyhez a kétliteres, 150 lóerős dízelmotor nem elég, ha kell, hatalmas lendülettel lódítja meg a bódét, de ha nincs szükség izmozásra, simán elkocog a szokás szerint remek DSG-váltó hatodik fokozatában 60-nal is.
Egy Izlandi Példa
Azzal a furcsa kérdéssel fordult az izlandi Skoda importőrhöz Jómundur Ólason, hogy szeretné tudni, mi történik akkor, ha autójával eléri az 1 millió km-es futást? A cseh márkát a szigetországban 1998 óta képviselő Hekla szakemberei se tudták a választ, mert az ő házuk táján még nem akadt olyan példány, amely elérte volna ezt. Annyiból indokolt volt a tulajdonos kíváncsisága, hogy az első modern kori Octavia műszerfalán csak 6 jegyű számláló mutatja a futásteljesítményt.
A kérdéses autót 2003-ban vásárolta a család, eleinte a feleség használta azt, majd 2007-től a férj közlekedik vele napi használatban. Alapvetően az otthona és a Borgarfjörður-ben található birkafarmja között jár vele, de azért bőven kijutott a kirándulásokból is az autónak. Igaz, Izland szigetét soha nem hagyta el, a leghosszabb túrája egy, a Westfjordnyugati fjordokhoz való nyaralás volt, amely során egyszerre 1000 km ment bele.
Növeli a teljesítmény értékét, hogy a futásteljesítmény túlnyomó részét nem aszfaltozott, hanem kavicsos utakon tette meg az autó, amelynek a legzordabb időjárási körülmények között is mennie kellett. Időnként még birkákat is szállított.
Ehhez képest csoda számba megy, hogy még az első kuplungtárcsa dolgozik az autóban, annak hosszú élete betudható annak, hogy Jómundur Ólason soha nem pörgeti 3000/perc fölé a motort. Egyfelől a kavicsos utakon nem lehet száguldani, másfelől a 2,0 literes szívó benzinmotornak ilyenkor is van elég ereje. Az autó hosszú életének titka a kímélő használat mellett még a jó minőségű anyagokkal való rendszeres karbantartás. Végül meglett a válasz a kérdésre, a számláló egyszerűen megáll 999 999-nél, nem növekszik tovább a futásteljesítmény.
Használtautó teszt: Skoda Octavia (2019-) - Erre figyelj Skoda Octavia vásárlásakor!
Skoda Octavia III - Műszaki Adatok és Felszereltség
A Skoda Octavia III Combi 1.4 TSI Style 2015-ös évjáratú, Magyarországon elsőként forgalomba helyezett jármű kiemelkedően megkímélt állapotban van, 164 000 km-es futásteljesítménnyel. 1.4 literes, 150 LE teljesítményű benzinmotor, melyet manuális 6 sebességes váltóval lehet kezelni.
Az Octavia III Combi számos biztonsági funkcióval van felszerelve, mint például a légzsákok, a tempomat, a tolatóradar és az ABS blokkolásgátló. Az ISOFIX rögzítésnek köszönhetően könnyedén és biztonságosan szállíthatók a kisgyermek-ülések a hátsó ülésen. A Skoda Octavia III Combi 610 literes csomagtartóval rendelkezik, mely könnyedén bővíthető lehajtott hátsó ülésekkel.
Példa egy Eladó Modellre
- Gyártási év: 2014
- Első forgalomba helyezés: 2014. szeptember
- Motor: 1 968 cm³ dízel, 184 LE
- Futásteljesítmény: 230 000 km
- Felszereltség: Félbőr, panorámatető, ülésfűtés, tempomat, navi, 4x4, tükörbehajtás, CANTON Hifi, multikormány, tolatóradar
Modern Solid Dizájn és Praktikum
Ez az első Škoda modell, amely megjeleníti a márka új, Modern Solid dizájnnyelvét, amely egy újabb állomás a Škoda modellek formatervezésében. Tágas belső tér, 470 literes csomagtérkapacitás, kompakt külső méretek és praktikus tárolási lehetőségek. Ezek így együtt teszik az Elroq-ot ideális választásá városi és elővárosi közlekedésre.
Összegzés
A Skoda Octavia továbbra is egy népszerű választás a magyar autósok körében, köszönhetően a tágas belső térnek, a praktikus megoldásoknak és a megbízható műszaki tartalomnak. Legyen szó új vagy használt modellről, az Octavia sokoldalúsága és kedvező ár-érték aránya miatt továbbra is versenyképes a piacon.
tags: #skoda #octavia #komárom #esztergom #vélemények