A Suzuki Swift Hőmérséklet Jeladó Működése és Hibaelhárítása

A Suzuki Swift tulajdonosok gyakran találkoznak olyan problémákkal, amelyek a hőmérséklet jeladó meghibásodására vezethetők vissza. Ezek a problémák befolyásolhatják a motor teljesítményét és üzemanyag-fogyasztását. A következőkben részletesen bemutatjuk a hőmérséklet jeladó működését, a lehetséges hibákat és azok javítását.

A Suzuki Swift hőmérséklet jeladója

A MAF Szenzor Működése

A MAF (Manifold Air Flow) szenzor, más néven légtömegmérő, a beszívott levegő tömegáramát méri. Gramm/secundumban értékeli a kiolvasó szerkezetek azon összessége, ahol a tervezők hajlandóak voltak foglalkozni a mértékegységekkel. Hívják még légtömeg-mérőnek, légmennyiség- mérőnek de légtömeg-mennyiség mérőnek nem szabatos. A vita tárgyát képző darab egy modern forródrótos változat. Két pici, precíziós ellenállás van benne arra hivatva, hogy hőmérséklet változásuk útján felfedhessük a motor által beszívott levegő tömegáramát. Ha belepillant az ember egy kis keresgélés után fel is fedezhetőek amint szépen csücsülnek a valóban Venturi-elven kialakított csatornában. Csodákra képes ha pl féktisztítóval lemossa róluk a rátapadt-odapörkölődött dzsuvát.

Mint említettem, a forró drótok hőmérséklet változása adja a számunkra érdekes jelet. Viszont erre elég logikus módon a levegő hőmérséklete nagy hatással van. Ezért hát a lassú, buta thermisztor, hogy szépen kompenzáljon. Ugye te sem hiszed el, hogy egy gázfröccsnél a thermisztor lereagálja a változást 0,5s-alatt. Tényleg nem, ezért vannak a kicsi, tokozás nélküli sérülékeny és védtelen ellenállások a cső mélyén. A thermisztor melletti védő müanyag pedig azért hogy ne akadjon bele a kötött pulcsi ujja, amikor megtörli az ember. Annak köze sincs Venturi atyánkhoz.

A Suzuki topikban ugyan ezt próbáltam elmagyarázni de nem sikerült meggyőzni. Hisztek amit akaartok. De az tény, hogy az érzékelőbe, egy termisztor van gyárilag.

Baleno acélfelni specifikációk

A Hőmérséklet Jeladó Cseréje és Hatása

Egy ilyen alkatrész csere után, igen is vissza kapjuk autónk dinamokáját, nem kell a tengeralattjátótól félni. És bele került kettőszáz forintba. Lehet nekemesni, de közel a 80 autóhoz amit átalakítottam, egyetlen egy esettben volt hiba. Annál az autónál betettem egy másik érzékelőt, és a probléma megoldódott.

Sokan alkalmaznak 3.3K ellenállást a javításhoz, ami jó megoldásnak bizonyulhat. Fontos, hogy a terelő műanyagot ne vágjuk le brutális csonkítással, és ajánlatos visszarakni a lapkát.

A Hűtőrendszer Fontossága

A vízhűtő hiba komoly problémát okozhat egy jármű működésében, hiszen az optimális motorhőmérséklet fenntartásáért felelős rendszer meghibásodása túlmelegedéshez, motorkárosodáshoz és akár teljes leálláshoz is vezethet. A modern gépjárművekben a hűtőrendszer egy összetett rendszer, amelynek fő eleme a vízhűtő, de ezen kívül tartalmazza a termosztátot, a vízpumpát, a hűtőventilátort és a hűtőfolyadékot keringtető csöveket is. Egy apró hiba is elegendő lehet ahhoz, hogy a rendszer nem működjön megfelelően, ezért fontos időben felismerni a jeleket, megérteni a lehetséges okokat és tudni, milyen lépéseket tehetünk a hiba elhárítása érdekében.

A vízhűtő hiba leggyakoribb tünetei

A motor túlmelegedése
A hőmérsékletjelző mutatója a megszokottnál magasabbra kúszik
A hűtőfolyadék szintje észrevehetően csökken
Szivárgó hűtőfolyadék
Gőz vagy fehér füst a hűtőrendszerből
A hűtőventilátor folyamatos működése

A vízhűtő hiba lehetséges okai

Hűtőfolyadék szivárgása
Vízpumpa meghibásodása
Hibás termosztát

Megelőzés és karbantartás

A hűtőfolyadék rendszeres ellenőrzése és időszakos cseréje
A hűtőcsövek és a csatlakozások időnkénti átvizsgálása

Amennyiben a vízhűtő hiba jeleit észleljük, az első lépés mindig az, hogy biztonságosan félreállunk, és nem hajtunk tovább egy túlmelegedett motorral. Ha a hűtőfolyadék szintje alacsony, próbáljuk meg pótolni azt, de kizárólag hideg motor esetén, hogy elkerüljük a forró gőz miatti sérüléseket. Ha szivárgást észlelünk, érdemes mielőbb szerelőhöz fordulni, mert az egyre csökkenő folyadékszint komoly problémákat okozhat.

Termosztát Hibák és Tünetek

Az autó termosztátjának meghibásodásának fő tünete lehet a motor túlmelegedése. Ezt könnyen észre tudjuk venni, hiszen az utastérben is szokatlanul meleget fogunk tapasztalni. Ilyenkor nem nyit a termosztát, zárt helyben marad, és a hűtőfolyadék nem képes folyni. Fontos tudni, hogy ez a túlmelegedés károsítja a motort.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Ha a termosztát tönkremegy, akkor általában ez az egész hűtőrendszer nem megfelelő működését okozhatja. Ha szemmel tartjuk a műszerfalon megtalálható hőmérsékletmérőt, akkor ezt a jelenséget viszonylag gyorsan felismerhetjük, hiszen ilyenkor a mérőtű leesik, vagy hirtelen kiugrik. Ha ez bekövetkezik, akkor azt vehetjük az autó termosztát hiba jelének.

A túlmelegedés mellett a rossz termosztát egyik tünete lehet a túlhűtés is. Vagyis a motor soha nem képes elérni az üzemi hőmérsékletet. Ahogy már fentebb említettük intő jel lehet a szivárgó hűtőfolyadék is.

A motor túlmelegedése, a túlhűtése egyaránt megnöveli a kipufogógáz-kibocsátást, ez pedig nem csak a környezetünkre, hanem az üzemanyag-fogyasztásunkra is rossz hatást fog gyakorolni. Ez úgy történik, hogy a jármű nem tudja az üzemi hőmérsékletet elérni, és ilyenkor az autó termosztát hiba jelei nagy valószínűséggel a megnövekedett üzemanyagfogyasztásban is meg fognak mutatkozni.

Szerencsére elmondhatjuk, hogy a termosztát hiba ellenőrzés viszonylag könnyű feladat. A jármű induláskor felmelegíti a motort, ilyenkor a termosztátnak zárt helyzetben kell állnia, majd ezt az ideális (90 Celsiusfokos hőmérsékletet) fenn is tartja. Míg fenntartja a hőmérsékletet addig nyit és zár az autó termosztátja. Mégis legfontosabb feladatának a motor lehűtése számít, ilyenkor a termosztátnak folyamatosan nyitott állapotban kell lennie. Így tud szabad utat biztosítani a hűtőfolyadék folyamatos áramlásának.

Ha viszonylag sok időt vesz igénybe az autó motorjának felmelegítése, vagy esetleg túlhevül, akkor szinte biztos, hogy egy meghibásodott termosztáttal van dolgunk. Keressük meg az autó termosztátot, és indítsuk el hidegen a motort, ezt követően tegyük kezünket a felső csőre. Ha az rögtön elkezd melegedni, akkor a termosztát beragadt nyitott helyzetbe, ha azonban hideg marad akkor zárt helyzetbe marad. A változást általában 3 percen belül érezni kell.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Hibakódok és Értékek

Fontos megjegyezni, hogy a hibakódok és a mért értékek (pl. MAF érték) segíthetnek a probléma pontosabb beazonosításában. Például, ha terheletlen meleg motornál alapjáraton 2g a MAF érték, az a táblázat szerint jó értéknek számít.

Ha új Denso MAF szenzorral is jelentkezik a hiba, érdemes más lehetséges okokat is megvizsgálni, mint például a katalizátor vagy a lambda szonda állapotát.