Suzuki Swift Érzékelők, Elektromos Rendszerek és Hibakeresés

A Suzuki Swift modellek számos érzékelőt és összetett elektromos rendszert tartalmaznak, amelyek a jármű optimális működését biztosítják. Azonban ezek a rendszerek időnként kihívásokat okozhatnak a tulajdonosok számára, legyen szó diagnosztikáról, utólagos beszerelésről vagy javításról.

Külső Hőmérséklet Érzékelő és Kábelezés

Egy gyakori kérdés a 2008-as évjáratú Swifttel kapcsolatban, hogy a külső hőmérsékletet érzékelő szenzor ki van-e kábelezve. A helyét tudom, valahol mélyen a lökhárító alatt, de annak levétele nélkül, sőt az autó felemelésével sem láttam, hogy meglenne-e a vezeték. A műszerfalban már megvan a gyári műszer, pillanatnyi fogyasztást mutatja is szépen, de a hőmérsékletet nem, szenzor is megvan hozzá már, de nem nagyon szeretném potyára bontani a lökhárítót. Ha nincs meg a kábel esetleg benne, akkor valaki tudna abban segíteni, hogy ez miként pótolható utólag? Esetleg rajz vagy bármi segíthet a bekötésben.

Hűtőrendszer és Hőkapcsoló Problémák

A hűtőrendszer hibái gyakran összefüggnek a hőkapcsolóval. Adott egy 2000-es évjáratú 8 szelepes 1,3-as Swift. A probléma a következő: nem kapcsol be a hűtőventi. A venti jó, gyanakszom a hőkapcsolóra. Viszont az autósboltban csak 2 érintkezős hőgombát lehet kapni, a gépben viszont 3-as van... Ha lehúzom a csatit, gyújtáson megy a venti, mintha direktbe lenne kötve... Ötletem sincs merre induljak el.

A helyzet megoldásához először is nézd meg, hogy nincs-e direktbe kötve. Aztán hány kábel megy abban a csatlakozóba, amit lehúztál a hőgombáról. Lehet, hogy helyettesítették az eredeti jeladót, és alakítsd vissza két érintkezősre, ez csak egy kapcsoló, ami zárja az áramkört a ventilátor felé. Sajnos nincs direktbe. Annyit sikerült közben kideríteni róla, hogy állítólag a klímásokban volt ilyen (bár az enyémben soha nem is volt klíma - 0 Km-es korától ismert a járgány előélete) és 92-102 fokon alacsony fordulaton, 102 fok fölött magas fordulatszámon megy a venti. Csak arra figyelj, hogy ha lehet, akkor ne kösd be direktbe, mert ha rajtafelejted, akkor lőttek a mobilitásnak.

A szakirodalom szerint két fajta hőérzékelő kapcsoló volt beépítve ezekbe, termosztát függvényében. Az egyik hőtartománya 88-93-ig, a másik 93-98 fok a ki és bekapcsolási hőmérséklet. Igen, ezeket az értékeket én is megtaláltam már. Viszont kezemben egy bontott gomba. Hátha valaki ilyen cipőben fog járni, mint én és segítenek neki az adatok. Szóval a következő feliratok vannak a gombán:

Baleno acélfelni specifikációk

Sebesség-jeladó és ECU Csatlakozások

Fogyasztásmérőt készítenék, ehhez szükségem van az injektor és a sebesség-jeladó jelére. Az injektort még megoldom, mert a motortérben gyönyörűen hozzáférek a vezetékéhez. A sebesség-jeladó viszont már más tészta! A pdf szerint, ha jól látom, akkor rózsaszínű vezetéket kell keresni az ECU-nál. Az előbb kimentem a kocsiba és kerestem is a kormány alatt az A-oszlop aljánál, de nem igazán találtam. Sajnos elég nehezen hozzáférhető az ECU és a belőle kijövő vezeték-kötegek. Nem ismerem konkrétan a Swift-et, de a legtöbb autón ott van a jeladó, ahol régen a spirál volt a váltón.

A beavatkozásnak kockázatai is lehetnek: feladtam és gondoltam magamban, hogy majd valamikor máskor folytatom és visszacsavaroztam mindent. Beteszem a kulcsot és erre villog a check engine és nem indul a motor! Szóval ezek után nem igazán merek a vezetékekhez nyúlni érthető okok miatt.

Elektromos Rendszer és Bekötési Kihívások

Az elektromos rendszerekkel kapcsolatos problémák sokfélék lehetnek. Az elején írtam, hogy több helyen van biztosíték. Egyik kérdésem, hogy ha az említett kapcsolási rajzokon szereplő 12-es "belső világításhoz" menő biztosítékra mi van rákötve? Ha minden igaz, java rész csak ilyen kiegészítő cuccok, de mintha az ECU is kapna róla a rajzok szerint.

Egy másik probléma a rádió kiszedésekor jelentkezett: rádió akartam kiszedni, majd füst kíséretében az órához menő kábelekből egy elfüstölt. Az óra nincs bent, hanem a tükörnél van, van egy régebbi fajta, ahhoz az óra csatijából húztam fel villanyt a háttérvilágításhoz, de az ugye másik szál.

Továbbá, előfordulhatnak rejtélyes hibák is: Sziasztok! Olyan problémára keresünk megoldást: a helyzetjelző időnként véletlenszerűen kigyullad, ilyenkor a check engine lámpa a műszerfalon parázslik, egyébként nem is világít, akkumulátor sarui levételével 1-2 nap pihentetés után ideig-óráig jó.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Az utólagos beszerelések is okozhatnak fejtörést. Egy 2000-es 1.3 Swift Van 3 ajtósba szereztem gyári elektromos ablakot. Minden megvan hozzá, csak a kocsinak a kábelkötegén nem találtam a csatjait, csak az elektromos ablakét. Szeretném bekötni, de nem találok róla semmi kapcsolási rajzot! Végig olvastam a topicot, de a nagy gépkönyvet, szervízkönyvet nem tudtam letölteni, vagy nincs fent vagy 404 hiba.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

tags: #suzuki #swift #erzekelok #informacio

• Melyik Civic motor a jobb?
• VW Golf 2 G60 lökőhárító elérhetőség
• CP3 és egyéb szivattyútípusok javítása
• Biztonságos fékezés féknyereg felújítással
• a BMW E39: az autós mérnöki munka aranykorszaka