Fókuszban az 1999-es Suzuki Swift: Modellváltások és azonosítási információk

A Suzuki Swift évtizedek óta a magyar utak egyik leggyakoribb szereplője, és népszerűsége a mai napig töretlen, különösen a régebbi, esztergomi gyártású modellek körében. Nem véletlen, hogy autósfutárok tucatjai pörögnek ilyen Swiftekkel: olcsó, kicsi, fürge, könnyű, nem fogyaszt, nem romlik el, nem hagyja cserben a gazdáját. Ha valamit cserélni kell rajta, „fillérekből megvan.

Válságban pedig az okos vagy megszorult ember válságautóval közlekedik, amennyiben muszáj közlekednie, vagy mert ha valamiről, hát épp az autózásról nem akar lemondani. Nos, van egy tuti tippünk azok számára, akik túl tudnak lépni a sznobizmuson és a mi autónk lesajnálásán: a Suzuki Swiftnél nincs jobb!

Megbízható társ és költséghatékony választás: A Suzuki Swift értékelése

A Suzuki Swift sokkal jobb - házon belül - az Ignisnél, Wagon R-nél, Altónál, jobb és költséghatékonyabb a legtöbb konkurens kisautónál is. Azért vettem mert olcsón kellett egy megbízható autó. Sok érdeklődés és utánajárás után maradt a Suzuki. A kis járgány sosem áll meg, kivisz a világból, a fenntartása verhetetlen, ára verhetetlen. 200-300e Ft-ért nem kap az ember jobbat ennél, csak reménykedni tudok hogy a következő autóm is legalább ilyen lesz.

Pillanatnyilag egy 1999-es évjáratú Swift úgy 300, maximum tán 350 ezer forintot érhet. A Használtautó.hu oldalon a keresőt 1998-as évjáratra és 1300 köbcenti alatti lökettérfogatra állítva 403 ezer forintos átlagárral szembesültünk, de ezt klímás és 2 légzsákos verziók húzzák fel, miközben a jelentős mennyiségben hirdetett tucatautó légkondi és lufi nélküli, átlagos futásteljesítménye pedig 116 ezer kilométer.

Sokan nyilván csak olaj a tűzre bármi pozitívum, ami a régi Swifttel kapcsolatban elhangzik, mondván papírból készült, ujjal benyomható a kasztnija, ütközésnél zéró védelmet nyújt, stb. Aktív-passzív biztonsága nem valami megnyugtató - sokszoros odafigyeléssel kell vezetni. De ez van. Attól még autónak jó a Swift.

Baleno acélfelni specifikációk

Az 1999-es évjárat és tulajdonosi tapasztalatok

Egy konkrét, forgalmija szerint piros, „élőben epermetál Swiftnek az órájában 63 ezer kilométert láttunk, ugyanakkor 50 ezer körül cserés volt, így igazából 110-120 ezer közti km van benne - pont az átlagnak megfelelően. Klímát és légzsákot nem, külső-belső tuningot annál inkább ad ez a mókásan mutató, legalább nem unalmasan szürke „papírjaguár.

A külső megjelenés: Lökhárítója és lemezfelnije fújtan, oldala matricázottan fekete, a B-oszloptól üvegeit fólia sötétíti, szélvédője napellenzősen vagány, de sötétek az elülső ablakok vízelvezető-légterelői is. A narancs irányjelző fehérre lett cserélve - így ugye sokkal trendibb. A magyar autóhoz méltón magyar gyártású Hankook téligumik különben szinte újak, tavasztól őszig gyári, 13 colos alukerek fokozzák a látványt. A matricázás persze igencsak feslésnek indult, a kasztni kisebb-nagyobb sérülések több-kevesebb sikerrel elvégzett javításáról árulkodik, de egyben van, még nem kezdte el enni a rozsda.

A belső tér: Bent „sportos GLS-ülések trónolnak támlájuk hátoldalán némi folytonossági hiánnyal és az évek során állandó telepakolástól tarisznyajellegű zsebbel, kárpit az ajtókra is jutott, a színvilág megkapó. Tuning még: racsingpedál, minikormány, hozzá dizájnban passzoló váltógomb, taxistükör, a vezetőoldali napellenzőben „borotválkozótükör, könyöklő, kályhaezüstösre fújt betétek, minden van. Ápoltak, s voltaképp durva kopásoktól és karcoktól mentesek a műszerfal műanyagjai - elöl rend van és tisztaság.

Motor és teljesítmény: Az egyliteres háromhengerestől sem kell félni, de az 1.3-as, 68 lóerős az igazi. A 68 lóerő állítólag még mind megvan, mondjuk tény, hogy a mai szemmel nevetségesen alacsony, 780 kg-os tömeg és a gengszterfíling is segít úgy érezni: az esztergomi atléta bizony még 14 évesen is fürgén szedi a lábait… A 13 mp-es 100-as gyorsulást és a 165 km/h-s végsebességet sem kívántuk ellenőrizni, igazság szerint nem mentünk vele 90-nél tempósabban.

Fogyasztás: A 68 lóerősnek 5,9 l/100 km a gyári étvágya, s e gengsztereper is elketyeg 6,5 literrel úgy, hogy rendszeresen heveny meneteket tekernek bele. Egyszer Ausztriából hazafelé 4 személlyel és poggyászokkal megpakolva 5,1-et fogyasztott (osztrák benzinből), ez a rekord. Amit egyáltalán nem kétlünk, hiszen egy majdnem ugyanilyennel hajdanában a Torino-Budapest útvonalon sofőr plusz két utast szállítva 710 kilométert bírt egy tankkal a Swift, majd 36 liter fért az üzemanyagtartályába… Ami hasonló étvágyat jelent. Autópályán 130-al 6.5L, 90-100-al 5.7L, Budapesten 7.5-8.0L.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Kényelem és ergonómia: Hátul rövid az ülőlap, gyerekméretű a támla, fejtámláról pedig ne is álmodjunk. Nem is a helyszűke a baj, mert tűrhetően el lehet férni - a lapjában és támlájában is rövid, ráadásul kőkemény, spártai pad a kínok forrása. Alacsonyan van az ülés és túlságosan puha, kényelmetlen kiszállni beszállni. A rásegítés nélküli kormány a modern autókban elpuhult sofőrnek nehéz, ez a minikormány meg olyan közel van a bajuszkapcsolókhoz, hogy elsőre többen is ablakot töröltünk. A műanyagok kemények, csörögnek-zörögnek, de gondosan ápolva bizalomgerjesztő ez a belső.

Gyakori problémák: A lámpák fényereje alacsony, az ablaktörlőlapátok meg gyengén törölnek - általában. Elkezdett rohadni a karosszéria ponthegesztéses lemezelés. Hátsó ablaktörlő nem adja a vizet, első ablakspriccelő nem nyomja rendesen a vizet a szélvédőre (16 éves autó). Nem tudni, csak sejteni, mennyi benzin lehet benne, mert a mutató már rég az üres szint alatt fekszik, amikor még zokszó nélkül robog, illetve hosszútávon hátul baromi kényelmetlen.

A Suzuki Swift modellek azonosítása és sorozatszámai

A magyarországi gyártású, itthoni piacra szánt, 96 utáni Swifteket tárgyalva fontos megjegyezni, hogy a 2., 3. és 4. generációkat együtt szokták kezelni, mivel jelentős különbség nincs közöttük az azonosítás szempontjából.

Alvázszám-tartományok és felépítés

Az alvázszám (VIN) kulcsfontosságú az autó pontos azonosításához. Az alábbiakban a magyar gyártású Suzuki Swift különböző szériáinak alvázszám-tartományait találhatja:

• Magyar Suzuki Swift 2. széria:
  • TSMMAA44S002500001 - TSMMAA44S00500000 (3 AJTÓS, 1.0)
  • TSMMAB44S002500001 - TSMMAA44S00500000 (5 AJTÓS, 1.0)
  • TSMMAA35S002500001 - TSMMAA35S00500000 (3 AJTÓS, 1.3)
  • TSMMSF35S002500001 - TSMMSF35S00500000 (3 AJTÓS, 4WD, 1.3)
  • TSMMAB35S002500001 - TSMMAB35S00500000 (5 AJTÓS, 1.3)
  • TSMMSG35S002500001 - TSMMSG35S00500000 (5 AJTÓS, 4WD, 1.3)
  • TSMMAH35S002500001 - TSMMAH35S00500000 (4 AJTÓS, 1.3)
  • TSMMAH14S002500001 - TSMMAH14S00500000 (4 AJTÓS, 1.6)
• Magyar Suzuki Swift 3. széria:
  • TSMMAA44S005000001 - TSMMAA44S00860000 (3 AJTÓS, 1.0)
  • TSMMAB44S005000001 - TSMMAB44S00860000 (5 AJTÓS, 1.0)
  • TSMMAA35S005000001 - TSMMAA35S00860000 (3 AJTÓS, 1.3)
  • TSMMSF35S005000001 - TSMMSF35S00860000 (3 AJTÓS, 4WD, 1.3)
  • TSMMAB35S005000001 - TSMMAB35S00860000 (5 AJTÓS, 1.3)
  • TSMMSG35S005000001 - TSMMSG35S00860000 (5 AJTÓS, 4WD, 1.3)
  • TSMMAH35S005000001 - TSMMAH35S00860000 (4 AJTÓS, 1.3)
  • TSMMAH14S005000001 - TSMMAH14S008600000 (4 AJTÓS, 1.6)
• Magyar Suzuki Swift 4. széria:
  • TSMMAA44S008600000 - (3 AJTÓS, 1.0)
  • TSMMAB44S008600000 - (5 AJTÓS, 1.0)
  • TSMMAA35S008600000 - (3 AJTÓS, 1.3, ~875653-tól 1.3 16V)
  • TSMMAB35S008600000 - (5 AJTÓS, 1.3, ~875653-tól 1.3 16V)
  • TSMMSF35S008600000 - (3 AJTÓS, 4WD, 1.3, ~875653-tól 1.3 16V)
  • TSMMSG35S008600000 - (5 AJTÓS, 4WD, 1.3, ~875653-tól 1.3 16V)
  • TSMMAH35S008600000 - (4 AJTÓS, 1.3, ~875653-tól 1.3 16V)

Az alvázszám első négy karaktere a gyártót azonosítja (Magyar Suzuki Rt.), az 5-6 karakter a karosszériát (AB - 5 ajtó, AA - 3 ajtó, AH - 4 ajtó), a 7-8 karakter a motort (44 - 1.0, 35 - 1.3, 14 - 1.6). A 9-11 helyen a magyar Swiftek esetében (de jellemzően a legtöbb más Suzuki modellnél is) 'S00' áll, az utolsó hat karakter pedig a karosszéria sorozatszáma.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Azonosítási pontok: Alvázszám-tábla és Szervízinformációs címke

Az alvázszám-tábla általában a tűzfalon, a szervízinformációs címke pedig a pótkerék-fedélen található.

Az 1. szériához képest változás, hogy az alvázszám-táblán is feltüntetik a színkódot, illetve 399164 alvázszámtól a modellkódot is. Ezzel egyidőben az információs címke megszűnt.

Az alvázszám-tábláról és Szervízinformációs címkéről leolvasható adatok:

1. Gépjármű típusa
2. Alvázszám
3. Motor típusa
4. A jármű színkódja
5. 9 karakteres modellkód

Modellkód értelmezése

A modellkód kilenc karaktere azonosítja be az adott modellt. Példaként egy HEN53PA66 modellkódú jármű felbontva:

• Az első karakter jelzi a karosszéria formáját. (H-Hatchback/ferdehátú, S-Sedan, lépcsőshátú)
• A második karakter jelzi a típus (E-Swift)
• A harmadik karakter jelzi az ajtók és ülések számát (A - 2 ülés/3 ajtó, L - 5 ülés/4 ajtó, N - 5 ülés/5 ajtó; 3. szériától: J - 5 ülés/3 ajtó)
• A negyedik és ötödik karakter jelzi a motor és váltó kombinációját (33 - 1.0/manuális váltó, 35 - 1.0/automata váltó, 53 - 1.3/manuális váltó, 63 - 1.6/manuális váltó, 65 - 1.6 automata váltó; 3. szériától: 55 - 1.3/automata váltó)
• A hatodik karakter jelzi a komfortszintet (lásd alábbi táblázat)
• A hetedik karakter a típuson belüli szériát jelenti (B - 2. széria, C - 3. széria, E,F - 4. széria)
• A nyolcadik és kilencedik karakter azt jelzi, milyen piacra készült az autó (piackódok listáját lásd egy kapcsolódó cikkben)

Motorszámok

Az SF310, SF413 és SF416 modellek motorszáma az ábrán látható helyen olvasható:

• SF310 modell: G10A100001-
• SF413 modell: G13BA100030- (16V: G13BB700000- (?) )
• SF416 modell: G16B-100101-

Komfortszintek táblázat

Az alábbi táblázat a modellkód hatodik karakterének jelentését mutatja be, a különböző szériákra vonatkozó felszereltségi szintek szerint:

Gyakori kérdések és tulajdonosi tippek

A Suzuki Swift tulajdonosok körében számos kérdés és tapasztalat merül fel a mindennapi használat során.

Dugattyú törés az 1.3-as motoroknál

A dugattyú törés egy típus hiba a Swiftnél, és általában csak az 1.3-asoknál fordul elő. Az összes szerelő motorcserét ajánl, de ne fogadjátok el! Hisz mi a garancia, hogy abban nem e törik el a dugattyú a jövő hónapban! Mi szépen szétszedtük, és kicseréltük a törött dugattyút, egy másik használtra. Nagyon hajtani nem ajánlott, mert akkor újra elő jöhet! Felmerült a kérdés, hogy az 1.3 16v-nél is előfordul-e ez a probléma.

Színkód keresése

Gyakori probléma a színkód megtalálása, különösen, ha az idők során elmosódott az információs címkén. "Swift GLX 1.3 van, és a színkód kellene nagyon! Mert ugye a forgalmiban metálzöld van írva, de azzal sokat nem érek!" "Megtaláltam, de nem látható már. Nekem egy 1997-es piros 1.0-ás Swiftem van. A színkódja már elmosódott, de egy W-t még ki tudtam belőle venni. Előtte talán L betű van de nem vagyok benne teljesen biztos." Fontos tudni, hogy az alvázszám-táblán is feltüntetik a színkódot a későbbi szériáknál.

Motorválasztás és tuningpotenciál

Az 1.3-t javasolják mindenképpen, mert az 1.0-ás többet evett városban tekintettel arra, hogy folyton nyomni kellett a pedált az elinduláshoz, míg az 1.3-nál elég felengedni a kuplungot és megy. Az 1.3-as motor (G13BA) 68 Le és 99 Nm nyomatéka teljesen tökéletes a hétköznapi autókázáshoz. Ezt a motort hosszú éveken át gyártották (1983-2003), kisebb módosításokkal, így egy kiforrott, megbízható blokkról van szó. A tulaj csak azt sajnálja, hogy nem 16 szelepes a motor - de szerintünk ne sajnálja. Picivel talán jobban megy a 85 lovas, de - tapasztalataink szerint - valamivel többet fogyaszt, s nem is annyira „tüzes, mint az ősblokk.

A Swift emellett jelentős tuningpotenciállal is rendelkezik. Volt rá példa, hogy 1.3-as motorról 1.6-osra cseréltek, mert az 1.6-os hosszútávon sokkal jobban teljesít: erősebb, nyomatékosabb, hosszabb a váltója és nem utolsó sorban jobb a fogyasztása. Az alkatrész ellátás nagyon jó és az árak sincsenek a felhők fölött. A Glx-nek és a Gti-nek az ülése kényelmesnek mondható (rövid távon), a kormány ezen modelleknek teljesen jó, vastag és jó tapintású.

tags: #suzuki #swift #1999 #évjárat #váltás #információk

• A Volkswagen Golf 5 modellek
• Sebességváltó gomb csere Mazda
• Peugeot 307 hangrendszer korszerűsítése szakértői útmutatóval
• Lakóautó átalakítás: válaszfal beépítés
• Menabo tetőcsomagtartó rendszerek