Suzuki Ignis Toronycsapágy Hiba Okai és Megoldásai

A futómű hibákat nem szabad félvállról venni, mert komoly bajok forrása is lehet. Bár sokan erre csak legyintenek, mondván, nem okoz gondot a motorban, vagy más alkatrészben, ami bizonyos esetekben valóban így is van, viszont a rossz futómű meglehetősen balesetveszélyes.

Top 5 ok, hogy miért kopog a futómű | AUTODOC tippek

Mivel a futómű számos alkatrészből áll, így többféle hiba is jelentkezhet. Vannak azonban egyértelmű jelei annak, hogy a futóművel gond van, és szerelésre szorul. A legtöbb esetben az alkatrész cseréje lesz a megoldás, a javítás ritkán jöhet számításba.

A toronycsapágy szerepe és meghibásodásának jelei

A toronycsapágy a lengéscsillapítót zárja és tartja központban, tehát a lengéscsillapító tetején helyezkedik el. Több fontos szerepe van de a két legfontosabb az a kormányzás és a felfelé ható (rugózás) erőket csillapítja.

A toronycsapágy hibára utaló hangot gyakran figyelmen kívül hagyják, pedig a gépjármű felfüggesztési rendszer egyik legfontosabb alkatrészéről van szó. A spirálrugó és a lengéscsillapító is kapcsolódó alkatrészek és ezek mindegyike a járművek első, mind hátsó részén megtalálhatók. Könnyebb azonosítani a toronycsapágy esetleges meghibásodását, ha az ügyfelek panasszal fordulnak szakemberhez.

A toronycsapágy hibájának jelei lehetnek:

Baleno acélfelni specifikációk

Kopogás
Ropogás
Nyikorgás
Csiszolás
Remegés, különösen alacsony sebességnél
Recsegő hang kormány elfordításával
Nehézkes kormánykerék forgatása

Ezek kopogással, ropogással, nyikorgással, csiszolással vagy remegéssel járnak, különösen alacsony sebességnél. A használat eredményeként a valóság az, hogy a kopó alkatrészek - például a toronycsapágyak - végül meghibásodnak. Néhány járműnél előfordulhat, hogy a felső futómű-rögzítés idő előtt meghibásodik, akár alacsony futásteljesítmény esetén is. Ezeknek a hibák némely része a rossz tervezés vagy a kialakítás miatt jelentkezik idő előtt.

A csapágyon áthatoló víz, szennyeződés és a szemcsék, rozsdát és korróziót okoznak, és ezek mind hibához vezetnek. A hibás toronycsapágy cseréjének elmulasztása esetén rohamosan tovább romlik az alkatrész állaga, ami más alkatrészekre, például a lengéscsillapítókra és még a gumiabroncsokra is hatással van. Ezek az alkatrészek egyenetlenül elhasználódhatnak és a jármű kormányzása egyik oldalra húzhat.

Ha a hibás toronycsapágy nincs cserélve időben, akkor ez a hatás megmaradhat az új toronycsapágy cseréje után is. Vagyis a javaslatunk az, ha toronycsapágy hibára utaló hangot észlelünk, akkor ellenőrizzük a futóművet. Autóalkatrész katalógusunkban könnyen kikereshető bármely futómű alkatrész.

A kormányzásban betöltött szerepe

Kormányzásban a szerepe, hogy a lengéscsillapító alsó része fixen rögzítve van a kerékagyba, mivel kormányzás hatására a kerékagyat jobbra-balra mozgatjuk ezért azzal együtt a lengéscsillapító is fordul, ha azonban a felső része a lengéscsillapítónak kötött lenne, akkor nem tudna elfordulni. Igy a teleszkóp tetejét a toronycsapágyba rögzítjük amely igy a csapágyazása lévén központban tartja a lengéscsillapítót, de el is tud benn fordulni.

További futómű hibák és azok jelei

A toronycsapágy hibáján kívül más futómű problémák is előfordulhatnak, melyekre érdemes odafigyelni:

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

A kormány ráz: A kormány rázását okozhatja a kopott gumi is, illetve a rosszul elvégezett gumicsere, de ha ezekkel nincs gond, akkor bizony futóműhibáról van szó. Ez a hiba általában meghatározott sebességtartományok között mutatkozik meg, leginkább az utazósebességnél, de megeshet, hogy már az induláskor is, sőt akár a fékutakon is jelentkezhet.
A kormány jobbra vagy balra húz: Ez talán az egyik legáltalánosabb futómű hiba, amivel találkozhatunk, és általában a beállítás hiányából történik. A futómű elállítódását okozhatja akár egy nagyobb úthiba is, de az is, ha parkára hajtunk. Ilyenkor általában a kerékdőlés, a csapdőlés és a kerékösszetartás ellenőrzése jöhet szóba, melyet mindenképp szakember végezzen el. Ha rossz a kerékdőlés, akkor a gumiabroncsok belső vagy külső éle jobban fog kopni, emellett a gépjármű stabilitásának csökkenésével is számolnunk kell.
A futómű az egyenetlen úttesten „felüt”: Ebben az esetben a lengőkarral van gond, és a megoldást a lengőkar szilent cseréje fogja jelenteni. A szilentek gumiból készülnek, könnyen tönkremennek, megkeményednek, esetleg elvesztik a rugalmasságukat, megrepedeznek, de akár el is szakadnak.
Az autó fékezéskor oldalra mozdul: Ez a jelenség általában akkor tapasztalható, ha a függőleges stabilizátorpálcák vagy a vízszintes stabilizátorrúd szilentek elkopnak, ezeket az alkatrészeket ilyenkor cserélni kell.
Kopogó hang kanyarban és rázós úton: Ezt a hibát a lengőkar gömbfej meghibásodása okozza. A lengőkar gömbfeje a csonkállványt és az alsó lengőkart kapcsolja össze, és lehetővé teszi, hogy a csonkállvány szabadon elfordulhasson a kapcsolódás megszűnése nélkül. Ha kopott a gömbfej, az alkatrész lógni fog, ez pedig kopogó hangot okoz.
Pattog a kaszni, csúszásra hajlamos: Ez a hiba általában nem olyan nagy, leggyakrabban a túlságosan felfújt abroncsok okozzák, melyek nagyon kemények lesznek, és a kaszni pattogni fog.
A kormány tekerése nehéz vagy egyenetlen: Ezt a hibát leginkább akkor tapasztalhatjuk, ha a szervóolaj elszennyeződik. Ilyenkor olajcserére lesz szükség.

Toronycsapágy csere

A toronycsapágy felülről szinte zárt, de alulról a lengéscsillapító szár felől könnyeb be jut a por és a nedvesség. Ezt jobb ha szerelőre végezzük. Ki kell venni az egész lengéscsillapítót, le kell oldani a kerékagyat, le kell szerelni a rugó, tehát elég nagy macera. Mindenképpen szerelőre kell bízni, ráadásul a rosszul összerakott a toronycsapágy balesetveszélyes is lehet.

Toronycsapágy vásárlása esetén, mindenképpen párban ajánljuk a vásárlást.

Mit tegyünk, ha hibát észlelünk?

Amennyiben a fentiek közül bármelyik hibát érzékeljük, ne halogassuk a javítást, ellenkező esetben nemcsak a saját, de mások testi épségét is veszélyeztetjük. A futómű okozta gondok lehet, hogy nem tűnnek elsőre annyira nagy problémának, viszont ha nem orvosoljuk őket, akár azt is kockáztathatjuk, hogy az autó irányíthatatlanná vagy nehezen irányíthatóvá válik, ez pedig már alacsony sebesség mellett is meglehetősen balesetveszélyes.

Mindig hozzáértő szakemberre bízzuk a munkát, egy képzett autószerelőre, aki valóban érti a dolgát. Sokan próbálják meg házilag megoldani a futómű hibákat spórolás céljából, de a helyzet az, hogy legtöbben csak rontanak a dolgon.