Suzuki Ignis Recaro Ülésekkel: Vélemények és Tapasztalatok
A Suzuki Ignis Sport egy igazán megosztó autó. Külsőre nem mindenki kedvence, de vezetési élménye sokakat meggyőz. Ebben a cikkben összegyűjtöttük a legfontosabb véleményeket és tapasztalatokat a Suzuki Ignis Recaro ülésekkel szerelt változatáról.
Suzuki Ignis Sport
Külső és Belső Megjelenés
Nos, külsőre még mindig nem az igazi, sőt csúnyán messze van tőle, de a jellegtelen arccal és a virsli gumistul, fehér felnistül "nem könnyű hova tenni" profillal szemben a hátsó már mond valamit. Kis túlzással ordibál. Nem a szárnyacskájával vagy a kipufogójával, de még nem is az Ignis Sport büszke felirattal, ám a masszív egészével, meg, hogy sugallja, ezt a részét szokik majd bámulni a közlekedők többsége, hiszen ez a kis golyó megyen, nem is akárhogyan, s lőn.
De - bár rövidke a próba - nem szaladunk előre, szép sorban haladva becsücsülünk, s az jó. Jó, mert tényleg sport(szerű) Recaro ölel körül. És ezzel ennyi, érjük be, esetleg még a pakolórekeszeket és az alap Ignis pirosához képest remek, kékes műszerfalvilágítást dicsérjük.
A többinél pedig vegyük figyelembe, hogy bár zárkózik már a Suzuki a riválisokhoz, sőt néha előz is, fő a takarékosság, az olcsóság, az egyszerűség és a jó értelemben vett igénytelenség. Mondjuk a ralifílinges-utánérzéses-szúnyoghálós sárga fejtámla-belső és a karbonos vagy milyen középkonzol-borítás helyett lehetett volna akár fémpedálokat vagy sportos-sokpontos biztonsági övet beletenni - de tuti van, akinek előbbiek bejönnek.
Baleno acélfelni specifikációk
Ja, a kormány az jó fogású, a magas építésből adódó bő fejtér meg ellensúlyozza a szűkös lábhelyet (meg följebb, vállilag is, hátul). Üléspozíció állításostul is magas, az Ignis ilyen és kész, meg kell szokni. Bizony a balos a sportos - elölről nem egyértelmű...
Vezetési Élmény
Kulcs elfordít, motor állítólag bepöccen, semmit se nem hallani, csak érezni (félelmetes semmilyen az alapjárat). Milyen sportkocsi ez vagy mi van már? És akkor gázadás, és emlékezés a reklámra, jé, pont ilyen volt... Szigorú, feszes, morci kis hangolás mind futóműileg, mind akusztikailag, s az gyorsan tiszta, hogy utazásra, hosszú távra csak "nagy zenével", a motorzúgást és a kipufogórobajt túlharsogva érdemes indulni.
Már ha az állandó rázást, dobálást és ütlegelést bírjuk - rosszabb burkolaton (és ilyenből akad egy kevés kis hazánkban) bekapcsolódik a teljes műanyagarzenál, a volánt fogni kell, legalább nem unalmas, ugye. Egy kis sportolás, testmozgás, mini adrenalin, rali light.
Gyorsul, a fékek sem régi suzukisok, meg is lehet vele állni, nem hátrány. Amit nagyon szerettem benne az az, hogy a vezető minden rezdülésére azonnal reagál, nagyon közvetlen és fürge autó. Amint megmozdítom a kormányt, érzem, hogy már mozdul is az autó, nem lötyög, pontos a kormánymű.
Amikor kicsit megmozdítom a jobb lábam a pedálokon már érzem, hogy megindult, vagy lassult az autó, nincs késlekedés, abban a pillanatban ahogy valamit szeretnék, rögtön csinálja. Pont ez a tulajdonsága az, amiért a kezdő sofőrök nem szeretik vezetni, mert nem tétovázik, pontosan azt csinálja, amit a sofőr szeretne, de így óvatosan kell bánni a gázzal, fékkel, kuplunggal, kormánnyal, mert minden mozdulatunknak érezhető hatása van a kocsi mozgásában.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
A futóműve sajnos japán utakra lett tervezve, ott is sport futómű, és ez érződik is rajta. Amíg jó az út minősége, nem jön zavarba nagyobb sebességgel sem a kanyarokban, és nagyon jól fekszi az utat, nagyon stabil.
Nagyon kemény a rugózása, viszont a magyar utak ellenére még semmi sem lazult meg rajta, eddig nem zörög.
Tempósabb haladás, gyorsítás illetve sávváltás alkalmával ajánlott fokozottan figyelni a környez? forgalmat mert hamar veszélybe kerülhetünk mivel sokan csak az emblémát nézik a tükörben és alábecsülik a Kis Gonosz képességeit. Többet tud a kisautó mint azt az "utak királyai" hinnék.
Fotelnepper: Ignis 4x4: autóválasztás világvége esetére
Fenntartási Költségek és Megbízhatóság
Sokszor látni olyan kérdéseket a Nepperűző rovatban, hogy olcsón fenntartható, megbízható autót keresnek, esetleg első autóvásárlás előtt állnak a kérdezők, én is hasonló módon voltam, bár nem első autóként vettem, előtte egy kompakt francia autóval jártam.
Pont a francia autó példájából tanulva kerestem én is olyat, amivel biztos, hogy minden reggel bejutok a munkahelyre, nem hagy cserben, és nem drága fenntartani. Alapjában véve nem rajongtam a Suzuki márkáért, viszont amikor megnéztem, hogy mit is tud az autó, rájöttem, hogy pont erre van szükségem.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
A fenntartási költségek szintén szexepile az autónak: kötelező biztosítás olcsón megvan rá, szervizre se kellett sokat költeni évente, mert jóformán csak az olajcserék voltak.
Felszereltség
Ami a felszereltséget tekinti, azért ár/érték arányban eléggé veri a használt autó piac hasonló szereplőit: Recaro sport ülések, fűthető külső tükrök, klíma, elektromosan állítható tükrök, távirányítós központi zár, elektromos ablakemelő, ülésmagasság állítás, stb. Minden benne van, amit egy mai kocsitól elvárhat az ember.
Felszereltsége megfelel a kívánalmaknak (Légzsákok el?l, ABS, szervó kormány, Recaro sport ülések, 15" OZ könny?fém felnik, 185/55 Yokohama Sport gumik, légkondi, elektromos ablakemel?, elektromos tükör f?téssel, távirányítós központi zár, b?r sportkormány, b?r sebváltógomb, tanulékony ECM, jól hangolt sport kipufogó rendszer), viszont nincs benne pollensz?r? betétet gyárilag (1390,- Ft).
A négy hangszórós audió el?készítés is rendben van, minden vezeték a helyén, így könnyedén kialakítható a saját rendszer.
Műszaki Adatok
Menni: 1.5-ös változó szelepvezérléses, lánchajtásos japán motor, 110LE teljesítmény, 945kg össztömeghez, 185km/h végsebesség...
Megállni: négy tárcsafék, minden kerékre külön szabályozott fékerőelosztóval, ABS-el, egy igazi áldás.
Megvédeni: ez meglepő a Suzuki márka 2004-es kínálatát tekintve, de tényleg.
Összefoglalás
A Suzuki Ignis Sport Recaro ülésekkel egyedi választás lehet azok számára, akik egy megbízható, sportos és olcsón fenntartható autót keresnek. A Recaro ülések sokat dobnak a vezetési élményen, bár a futómű keménysége nem biztos, hogy mindenkinek megfelel. Fiataloknak különösen tudom ajánlani (elérhet? - A jobboldali tükörf?tés nem m?ködött, 1000 km-es kötelez?).
Suzuki Ignis Sport
tags: #suzuki #ignis #recaro #ülések #vélemények