Suzuki Ignis hátsó dobfék működése és cseréje

A Suzuki Ignis 2003-2008 (RM) modelljéhez keres megbízható fékalkatrészeket? Válogasson kategóriánkban, ahol mindent megtalál a biztonságos és hatékony fékhatáshoz. A megfelelően karbantartott fékrendszer kulcsfontosságú a mindennapi közlekedésben, legyen szó városi használatról vagy hosszabb utazásokról. Itt egy helyen érhetők el a legfontosabb fékkomponensek, hogy autója fékezése kiszámítható, stabil és kényelmes maradjon.

A Suzuki Ignis 2003-2008 (RM) fékalkatrész kategória olyan termékeket gyűjt össze, amelyek a jármű biztonságos megállását és irányíthatóságát szolgálják. A fékrendszer minden eleme együtt dolgozik azért, hogy a fékpedál lenyomására az autó gyorsan, mégis kontrolláltan lassuljon. A kínálat központi elemei a féktárcsák és fékdobok, amelyek a fékbetétekkel és fékpofákkal érintkezve alakítják át a mozgási energiát hővé. A megfelelő minőségű és állapotú súrlódó felületek elengedhetetlenek a stabil fékhatáshoz, különösen vészfékezésnél vagy nedves útfelületen.

A fékcsövek és fékvezetékek felelnek a fékfolyadék biztonságos továbbításáért a pedáltól a kerékfékszerkezetekig. Fontos, hogy ezek az alkatrészek megfelelő állapotban legyenek, mivel a rendszer tömítettsége közvetlenül befolyásolja a pedálérzetet és a fékhatást. A fékmunkahengerek, féknyergek és egyéb hidraulikus elemek a pedálmozdulatot alakítják át mechanikus szorítóerővé. Ezeknek az alkatrészeknek a megfelelő működése teszi lehetővé, hogy a fékbetétek egyenletesen és megbízhatóan szoruljanak a tárcsához vagy dobhoz.

Fékrendszer fontossága és karbantartása

A mai rohanó világban sokan elhanyagolják az autó karbantartását, pedig ez elengedhetetlen a biztonságos közlekedéshez. A Suzuki Ignis esetében is fontos a rendszeres ellenőrzés és karbantartás, különösen a fékrendszer tekintetében. Érdemes megfigyelni, hogy a Suzukikat többnyire megbízhatóságuk és csekély szervizigényük miatt kedvelik oly sokan. Sajnos ez többek számára azt jelenti, hogy az autót elég csak tankolni, ami talán a legkárosabb hozzáállás, mert még az alapvető karbantartást is elmulasztják.

A fékfolyadék rendszeres cseréje elengedhetetlen, mivel a fékfolyadék hajlamos vizet felvenni, ami korróziót okozhat a fékrendszerben. A fékfolyadék jellegéből adódóan vizet vesz fel a környezetéből, ami korrodálja a fékkör finoman illesztett alkatrészeit. Elég megnézni a leeresztett folyadékot, a felgyűlt szemcséktől az egykor mézszínű folyadék teljesen sötét lesz. A klub szerelője szerint sem elég csupán a tartályból leengedni a fékfolyadékot, hanem a munkahengernél és a dugattyúknál egyenként át kéne mosni az alkatrészeket, így a megszorulás elkerülhető. Ez sokkal időigényesebb folyamat, sőt akár két ember is kellhet hozzá, így állítása szerint sok műhely szereti elbliccelni.

Baleno acélfelni specifikációk

A fékfolyadék elhanyagolásának következményei

Az ABS-kocka meghibásodását az okozza, hogy sokan nem cserélik le idejében a fékfolyadékot. A rozsdás hordalék eljut a fékkör minden pontjára, így a hidraulikatömb szelepeihez is. Ezek idővel megszorulnak, sőt, akár maguk a szelepek is korrodálhatnak. A Suzuki Ignis esetében előfordulhatnak ABS problémák is. A bontott alkatrészek iránti igény jó képet ad arról, hány embert érint a probléma. Itt azt mondták, nem csak a blokkolásgátló romlik el, de olyan érzésünk is lehet, mintha elmenne a fékhatás, amikor a blokkolásgátló nyomásszabályozó-modulja, az úgynevezett hidraulikatömb elromlik.

Opel Astra fékfolyadék csere egyedül

Suzuki Ignis hátsó fékpofa csere lépésről lépésre

A fékrendszer a gépkocsi egyik legfontosabb eleme, bárminemű javítás otthon házilag szigorúan tilos! A legkissebb hibával is fordúljunk szervízbe! Azonban ha érzünk magunkban annyi szakértelmet, és tudjuk, mit csinálunk, akkor a fékbetétek cseréjét magunk is elvégezhetjük. Ugyanakkor fékbetét cserénél a fékdonokat is le kell ellenőrizni, nem e kopottak, vagy deformálódtak e el. Ezesetben szükséges lehet a dobok felszabályoztatása, amit szintén csak szakműhely képes elvégezni. A hátsó fékpofák cseréje egy bizonyos idő után elkerülhetetlen. A cserét követően a fékpofákat megfelelően be kell állítani, hogy a fékrendszer optimálisan működjön.

Előkészületek és a dob leszerelése

Először is a váltót tegyük sebességbe és a kéziféket engedjük ki. Az első kerekeket a biztonság kedvéért támasszuk ki egy féltéglával, vagy egy erre alkalmas tárggyal (előre, ill hátragurulás ellen is). Ezután a hátsó kereket vegyük le. A kerék levétele után ezeket az alkatrészeket fogjuk találni.

A szerelési útmitató azt írja, hogy a fékpofák cseréjéhez vegyük le magát a kerékcsapágyat is,mivel így jobban hozzáférhetünk a területhez. Ezt azonban csak akkor tegyük meg, ha sikerült beszereznünk két darab új tengelycsonk anyát is, mivel a régiek csak roncsolással vehetők le és így már nem lehet őket újra felhasználni. Illetve egy nyomatékkulcsra is szükségünk lesz az anya meghúzásához. A kerékcsapágy levétele nélkül is elvégezhetjük a cserét. Mindenekelött készüljünk fel, hogy a fék meglehetősen koszos lesz, ezért nem árt beszerezni egy pár gumikesztyűt is.

Ha minden jól megy (miért menne) akkor a hátsó fékdobot a felfogató csavar kicsavarása után könnyedén le tudjuk venni. Ha nem, akkor a fékdob oldalát kalapáccsal óvatosan ütögessük meg, de szemből is ráüthetünk párat. (én gumikalapácsot ajánlok, de ha azzal nem megy, akkor jöhet a jóöreg fém kalapács) Ezután a dob elválik az agytól és le tudjuk húzni. Ha a dob végképp nem mozdul, akkor két M8-as méretű csavart csavarjunk be a dob furatain, majd ezekkel húzzuk le a dobot. Mindegyiken egyszerre csak egy picit húzzunk, különben megszorúlhat a dob. WD-40, illetve csavarlazító használata nem ajánlott a fék esetében, mert beszennyezheti a betéteket. Ha lejött a dob, akkor mindent fújjunk át féktisztítóval, hogy egy picit tisztább legyen a terület. Használhatunk egy rossz fogkefét is a tisztításhoz.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

A fékpofák leszerelése

Most már valamennyire látszik a műtéti terület, nekiállhatunk a fékpofák leoperálásához.

Először a fékpofákat összehúzó alsó rugót vegyük le. Ehhez egy megfelelő kampó, vagy egy lapos csavarhúzó lehet a segítségünkre.
Ha tudjuk akkor most vegyük ki a felső rugót is.
Ezután a fékpofákat a féklemezhezhez rögzítő pöcköket kell hátrafelé kivenni: A kis alátétet fogóval megfogva nyomjuk be és forgassuk el 90 fokban, ekkor szépen lejön. A rugót, a stiftet és az alátétet vegyük le. Most már a betétek kiszedhetőek.
Azonban van még egy függőleges helyzetben lévő rugó, ami a betétek fékdobtól való megfelelő távolságának beállítására szolgáló szerkezethez tartozik. Ez tulajdonképpen egy menetes cavar, aminek a két vége nekifeszül a fékpofáknak így be lehet állítani a köztük és a fékdob belseje közötti távolságot. Ezt a véletlen elfordulás ellen egy lemezke védi, ami nekifekszik a beállító fogaknak. Pattintsuk ki ezt a rugót is és a lemezkét vegyük ki. Ezután a pofák és a beállító stift szépen kijönnek. Ezt is tisztítsuk meg, illetve a menetes résznél tekerjük vissza alaphelyzetbe.

Összeszerelés és beállítás

Mielött nekiállnánk az összeépítésnek, nézzük meg a fékmunkahengerek állapotát is. Húzzuk le a gumi borítást és keressünk olajfolyásra utaló nyomokat. Ha valahol szivárogna, akkor itt az ideje a cserének! Ezután a munkahenger dugattyúit vissza kell nyomnunk, hogy összeszerelés után fel tudjuk helyezni a fékdobot, ehhez szükség lehet a légtelenítő csavar megnyitására. Ezután a fékelmez azon pontjait kenjüj be vékonyan zsírral, ahol a betétek hozzáérnek a fékelemezhez. Az új betéteket beszzerelés elött szintén érdemes átfújni féktisztítóval, éppúgy, mint a fékdob belsejét, amit aztán töröljünk szárazra.

Első lépésként a kézifék bowdenjét bújtassuk vissza az új fékpofa fülébe a rugó hátrahúzásával. Ezután mindkét betétet rögzítsük fel a féklapra az új rugós peckekkel. A pecket hátulról nyomjuk át a betéten, majd elölről rakjuk rá a pici rugót, legvégül pedig fogó segítségével nyomjuk rá a lefogató alátétet, majd 90 fokkal forgassuk el. Ezzel rögzítettük a betétet a helyén.

Akasszuk vissza az alsó rugót a fékpofák aljába. ehhez egy kis erőre lesz szükségünk, használhatunk vékony fejű fogót vagy egy vékonyabb csavarhúzót, amivel a rugó végét be tudjuk akasztani a helyére. A csavarhúzóra akasszuk rá a rugót, a csavarhúzó végét pedig dugjuk be a furatba, ahová a rugónak kapaszkodnia kell. A csavarhúzót elmozdítva a rugó szépen becsuszan a helyére.

Ha ezzel is megvagyunk, akkor a beállító stiftet és a biztosító lemezt kell a helyére tennünk. Figyeljünk a fülek megfelelő elforgatására, és hogy jól illeszkedjenek a fékpofákhoz. Akasszuk be a kis rugót a biztosító lemez és a fékpofa alja közé. Legvégül pedig a felső rugót akasszuk a helyére. Mindne rugót csak egyféleképpen lehet helyesen berakni. Mégegyszer ellenőrizzük le, hogy minden a helyén van e és nem e felejtettünk ki valamit.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

Ha minden rendben van, akkor tegyük fel a fékdobot próbaképp és forgassuk meg. Ha könnyedén forog, akkor be kell állítani az előfeszítést: A távtartó stift fogaskerekét lefele tekerve növelhetjük, felfele tekerve csökkenthetjük a fékpofák nyílását. Előfordúlhat, hogy a stift betekerése ellenére nem tudjuk felrakni a dobot, ez azért lehet, mert a betétek nincsenek középpontban. Próbáljuk meg kézzel megmozgatni őket, amíg középre nem kerülnek és a dobot rájuk nem tudjuk tenni. A stiften lévő fogaskereket addig tekerjük, amíg a dobot felhelyezve a fékpofák kis surlódással nekiszörulnak a dobnak.

A fékdobot egy pici csavar fogja a kerékagyhoz, erre azonban csak addig van szükség, amíg a kereket fel nem rakjuk, tehát nem fontos visszahelyezni ezt a csavart, mert a kerékcsavarok ugyanúgy megtartják a dobot is, mint magát a felnit.

A most kicserélt fékbetéteknek bizonyos időre van szükségük, hogy megfelelően bekopjanak, ezért ne várjuk már most a legelején, hogy a fék 100%-os lesz. Az első 100-150 kilóméteren ezért óvatosan fékezgessünk és figyeljünk oda a megfelelő követési távolságra.

Vásárlási tanácsok és árak

Vásárláskor célszerű figyelembe venni az autó pontos évjáratát, motorváltozatát és tengelykialakítását, mert a Suzuki Ignis 2003-2008 (RM) szérián belül is lehetnek különbségek a fékalkatrészek méreteiben és rögzítési pontjaiban. A rögzítőfékhez kapcsolódó alkatrészek - például kézifék bowdenek, állító mechanizmusok és kapcsolódó szerelékek - a biztonságos parkolást és az emelkedőn való megállást segítik. A különféle rögzítőelemek, rugók, csavarok, vezetőcsapok és porvédők gondoskodnak arról, hogy a főbb fékalkatrészek stabilan, zörgésmentesen és hosszan tartóan működjenek.

A Suzuki Ignis szervizelésével kapcsolatos árak változhatnak a szerviztől és a felhasznált alkatrészektől függően. Az alábbi táblázat mutatja a hátsó fékdobok és fékpofák cseréjével kapcsolatos becsült költségeket: