A Suzuki Ignis Fogyasztási Normája és Valós Üzemanyag-tapasztalatok

A gépjárművek üzemanyag-fogyasztásának elszámolása és a valós használati tapasztalatok közötti különbség gyakori téma az autósok körében. Ez a cikk részletesen bemutatja a Suzuki Ignis hivatalos fogyasztási normáit, a jogszabályi hátteret, valamint valós felhasználói élményeket a modell üzemanyag-hatékonyságáról és egyéb jellemzőiről.

Hivatalos Üzemanyag-fogyasztási Normák és Elszámolási Szabályok

A közúti gépjárművek, az egyes mezőgazdasági, erdészeti és halászati erőgépek üzemanyag- és kenőanyag fogyasztásának igazolás nélkül elszámolható mértékét a 60/1992. (IV.1.) Korm. rendelet tartalmazza.

A költségként elszámolható üzemanyag mennyisége magánszemélyek esetében nem haladhatja meg a Korm. rendelet szerinti fogyasztási normákat.

A Korm. rendelet mellékletei tartalmazzák az egyes járművekre (erőgépekre) vonatkozó alapnormát, ami a különleges üzemmód miatt korrekciós tételekkel módosítható. A Korm. rendelet mellékleteiben nem szereplő típusú, a meg nem határozható alapnormájú, és a rendeletben meghatározottaktól eltérő fajtájú üzemanyaggal üzemelő gépjárművek alapnormájának értékét a gyártó adatai vagy az üzemanyag-fogyasztás mérése alapján műszaki szakértő állapíthatja meg.

Egyszerűsített Alapnorma-átalányok

Az alapnorma helyett egyszerűsített elszámolásként a következő alapnorma-átalányok is használhatók.

Baleno acélfelni specifikációk

Benzinüzemű gépkocsik

1000 cm3-ig: 7,6 liter/100 kilométer
1001-1500 cm3-ig: 8,6 liter/100 kilométer
1501-2000 cm3-ig: 9,5 liter/100 kilométer
2001-3000 cm3-ig: 11,4 liter/100 kilométer
3001 cm3 felett: 13,3 liter/100 kilométer

Gázolajüzemű gépkocsik

1500 cm3-ig: 5,7 liter/100 kilométer
1501-2000 cm3-ig: 6,7 liter/100 kilométer
2001-3000 cm3-ig: 7,6 liter/100 kilométer
3001 cm3 felett: 9,5 liter/100 kilométer

Autógáz és Motorkerékpárok

Az autógázzal üzemelő tiszta gázüzemű, valamint kettős üzemű gépkocsi alapnorma-átalány mértékét - a benzinüzemű gépkocsi alapnorma-átalány alapján liter/100 kilométerben meghatározott alapnormaérték - továbbá cseppfolyós propán-bután gázüzem (LPG) esetén 1,2 (liter/liter) értékű, földgáz (CNG, LNG) üzem esetén 0,8 (Nm3/liter) értékű módosító tényező szorzataként kell megállapítani. A CNG alapnorma átalány kg-ra történő átszámítása: 0,8Nm3/liter=0,64kg/liter. Az átváltási számítást jóváhagyta a Technológiai és Innovációs Minisztérium és a Pénzügyminisztérium.

A segédmotoros kerékpár és a motorkerékpár alapnorma-átalány mértéke a beépített motor hengerűrtartalma szerint:

Segédmotoros kerékpár: 3,0 liter/100 km
Motorkerékpár: 80 cm3-ig 3,5 liter/100 km
Motorkerékpár: 81-125 cm3 3,8 liter/100 km
Motorkerékpár: 126-250 cm3 4 liter/100 km
Motorkerékpár: 251-500 cm3 4,5 liter/100 km
Motorkerékpár: 500 cm3 felett 5 liter/100 km

A gépjárművezetés gyakorlati oktatása során az oktató gépjárműre vonatkozóan alapnorma-átalányként az előzőekben meghatározott alapnorma-átalány 1,8-szeres értéke (180%-a) vehető figyelembe.

NAV Üzemanyag Fogyasztási Norma Kalkulátor és Elszámolás

Frissítve: 2026.05.18.

A hivatalos NAV üzemanyag fogyasztási norma egyrészt a kiküldetési rendelvény (magánautó céges használatának elszámolása), másrészt az egyéni vállalkozó útnyilvántartás készítésének egyik alapja. Az alábbi NAV üzemanyag fogyasztási norma kalkulátor a NAV hivatalos adatait adja meg a gépkocsi motor hengerűrtartalma alapján. A NAV üzemanyag fogyasztási norma kalkulátor segítségével gyorsan kiszámolhatod, mennyi üzemanyag-költség számolható el saját gépkocsival megtett céges útra.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

A fenti NAV üzemanyag kalkulátor segítségével percek alatt megállapíthatod, hogy az autód hengerűrtartalma alapján mekkora a kalkulálható norma - így a költségtérítés kiszámítása mindig gyors és szabályos.

Plug-in hibrid és elektromos autók elszámolása

A tölthető hibrid járművek használata esetén a hibrid autó fogyasztási norma számítása a járműbe beépített belső égésű motor hengerűrtartalma alapján a vonatkozó kormányrendelet szerint meghatározható üzemanyag-fogyasztási alapnorma-átalány 70%-a.

Nézzünk rá egy példát: Egy 2000 cm3-es, dízeles személygépkocsi üzemanyag-fogyasztási alapnorma-átalány értéke 6,7 liter / 100 km, az ezzel egyenértékű plug-in hibrid autó alapnorma-átalány értéke ennek 70%-a, tehát 4,69 liter / 100 km.

A tisztán elektromos járművek után 3 liter / 100 km 95-ös, ólmozatlan benzin aktuális hivatalos NAV üzemanyagárának az összege számolható el adómentesen.

Útiköltség számítási képlet és példa

A NAV gépkocsi elszámolás szabályai szerint az útiköltség számítás a következő képlettel történik:

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

[(megtett kilométer/100) x a jármű fogyasztása x hivatalos benzin-, illetve gázolajár] + megtett kilométer x általános személygépkocsi normaköltség

A képlet szereplői, egyenként elmagyarázva:

Megtett kilométer: Értelemszerűen az adott időszakban levezetett kilométert jelöli.
A jármű fogyasztása, avagy a NAV gépjármű fogyasztási norma: A weblap tetején található üzemanyag fogyasztás kalkulátor segítségével pillanatok alatt kiszámolható.
Hivatalos benzin-, illetve gázolajár: Mindig naprakész NAV üzemanyagár témájú weboldalunkon évekre visszamenőleg megtekinthetőek a havi NAV üzemanyag egységárak.
Általános személygépkocsi normaköltség: 15 Ft/km áron megszabott fix költség, mely fedezi a gépkocsi fenntartási, javítási, és felújítási költségeit (FONTOS: az üzemanyag nem tartozik bele).

Egy munkáltató ezen költségek alapul vételével számított összeget fizetheti adómentesen a dolgozójának, az ezen felüli összeg mindenképpen adómentes. Az elszámolás kiküldetési rendelvény kitöltésével történik.

Nézzünk egy konkrét példát:

Egy fogtechnikai cég egyik értékesítője 900 kilométert vezetett céges indokból 2025. áprilisában egy 1600 cm³-es, dízeles személyautóval. Ahogy a fenti táblázatban láthatjuk, a NAV gázolaj-üzemű autók esetében egy 1600 cm³-es gépkocsira 6,7 L / 100km alapnorma-átalányt adott meg, így ezzel fogunk dolgozni.

Ahogy a matematikában szokás, kezdjünk a zárójellel: megtett kilométer/100: 900 km / 100 = 9. 9 x 6,7 (fogyasztás) x 638 (gázolajár) = 38.471. Ezzel meg is van a zárójel értéke, a következő lépés az, hogy a zárójelen kívüli két összeget szorozzuk össze. Az útiköltség elszámolásához az általános személygépkocsi normaköltséget használjuk. 900 (megtett út) x 15 (ált. szgk. normaköltség) = 13.500. Nincs is más hátra, minthogy összeadjuk a két számot: 29.004+13.500 = 51.971 Ft. A megadott értékek alapján az értékesítő tehát 51.971 forintot tud elszámoltatni munkáltatójával 2025.

Aki a RoadRecord útnyilvántartó programot használja, annak soha nem kell foglalkoznia a fogyasztási normákkal, hiszen NAV-álló útnyilvántartó programunk beépített automatikus üzemanyag-fogyasztási norma számítással is rendelkezik! Ha egy adott időszakban nem vezettél útnyilvántartást, de a Google fiókodban be volt kapcsolva a Helyelőzmények opció, akkor ezek az utak megvannak és a RoadRecord segítségével NAV-álló útnyilvántartássá alakíthatod őket!

A Suzuki Ignis mint Ideális Városi Jármű és Tényleges Fogyasztása

Ha 2022-ben meg kellene határoznunk, milyen legyen egy optimális városi jármű, könnyedén sorolnánk a kívánságokat. Legyen praktikusan kicsi kívül, hogy könnyű legyen parkolni vele, valamivel magasabb építésű, hogy megbirkózzon a kátyúkkal és járdaszegélyekkel, valamint hogy megkönnyítse a be- és kiszállást; fordulékonyságát segítsék minimális túlnyúlások; segítse modern elektronikus biztonsági rendszerekkel vezetőjét; és persze legyen hibrid, hogy a feltétlenül szükségesnél egy cseppel se fogyasszon több üzemanyagot.

Ezzel meg is határoztuk a Suzuki Ignist, amely a fent felsorolt összes jellemzővel rendelkezik, és mindezeken túl opciós összkerékhajtással, illetve választható CVT automata sebességváltóval teszi gondtalanabbá az autózást.

Az Ignis a hivatalos mérések szerint kifejezetten takarékos, a WLTP-norma szerint felhasználási körülményektől függően 4,2 és 5,6 liter közé esik a 100 kilométeren mért fogyasztása.

What Car? True MPG Tesztek és Az Ignis Kiváló Eredményei

A hivatalos mérések azonban a legritkább esetben tükrözik a valóságot, és bizony tényleges használat során a legtöbb autó többet fogyaszt, mint amennyit ígért. A brit What Car? autós magazin ezért kidolgozta a True MPG (magyarul kb. ’tényleges fogyasztás’) tesztrendszert, amelyben változatos forgalmi körülmények között, széles sebességtartományban, közúton mérik meg az egyes típusok üzemanyag-fogyasztását.

Ezeken az évről évre megismételt vizsgálatokon a Suzuki Ignis hagyományosan kiválóan teljesít, 2019 és 2021 között verhetetlennek bizonyult. 2022-ben pedig igazi meglepetést hoztak a mérések: az Ignis olyan terepen szerezte meg az elsőséget, ahol a legkevésbé számítottunk volna rá.

A modell országúton 3,78, autópályán pedig 5,30 liter üzemanyagot éget el 100 kilométeren, kevesebbet, mint a piacon jelenleg elérhető bármely más típus. Ez azt jelenti, hogy az Ignis lakott területen kívül is a lehető legtakarékosabb választás, azaz minden helyzetben tökéletes ingázó jármű, akár elhagyjuk vele a városhatárt, akár a településen belül maradunk.

Nem véletlen, hogy a What Car? szerkesztői 2022-ben sorban harmadszor választották meg az Ignist a piac legjobb ár-érték arányú kis szabadidőjárművének. Ehhez az a maximális, ötcsillagos minősítés is hozzájárul, amit a modell akadályfelismerő, automatikus vészfékező DCBS rendszerrel felszerelt verziói az Euro NCAP biztonsági vizsgálatán megszereztek.

Valós Felhasználói Tapasztalatok a Suzuki Ignis Fogyasztásáról és Kényelméről

Első felhasználói beszámoló: Kompromisszumok és változó fogyasztás

Egy felhasználó 0 km-el vette az autot, mert az Omega muszaki elott allt es sokat kellett volna ra kolteni. Civic illetve az Ignis kozott valasztottam. A Suzukinal attak a legtobbet az autoert ( 300 ezer Ft tobbet). A leheto legnagyobb felszereltseggel vette az autot. Futheto tukrok, elso ulesek, klima, cd-s fejegyseg stb. Az ara igy a 3 milliot surolta.

Uj autot akartam, olyat amire a szerviz keves, hiszen havi 4-5000 kilometert megy. Az addig oke is, hogy a szerviz nem kerul sokkba, de a kenyelem sehlo nincsen. Rohadtul kenyelmetlen az auto, faj a hata az embernek benne, kenyelmetlen az ules pozicio. Nem lehet beallitani az ulest rendesen.

A fogyasztas is erdekes 3500-4000 fordulat alatt keveset eszik az auto, ha bejaratodott (kb 6 liter). Folotte mint ha ontenek bele a benzint, mondjuk innentol kezdve kezd el menni is, VVT motor miatt valoszinuleg. 130 km/h 3800 korul forog a motor es mar 8,5 liter, 150 km/h 11 liter korul fogyaszt az auto. A futomu, ha beszelhetunk igy egy billegos szarrol, minosithetetlen. Ha mar megszokja az ember nincs vele gond, mert eleg nehezen borul fel.

Egy ket dolog a motorrol. 120-ig ugy megy mint a 140 loeros Omegam. Utana viszont elfogy az ero belole a nagy legellenalas es a keves nyomatek miatt. Az elejen megiettem tole, mert alig akart menni. Mint ha egy 600 kobcentis szarba ultem volna a fogyasztasa meg 10,5 liter kornyeken alakult. 10000 km kornyeken a fogyasztasbol lejjebb ment meg 1 liter es mint ha nem ugyanaz az auto lenne, annyival jobban ment. Vennek-e megegyszer ilyen autot? 14 honapja van meg, de 3 honap utan visszasirtam az Omegat es azon vagyok, h lecsereljem. Nekem lehet, h szerencsem van mert nem kell eladnom, ugyan is a szuleim atveszik az autot. En meg vehetek masikat helyette. Ez az auto arra jo, hogy leszaladjon vele az ember a boltba, meg egy-ket helyre a varosba.

Második felhasználói beszámoló: Utazás az Adriára és valós fogyasztási adatok

Éveken át kisbusszal, egy dízel Opel Vivaróval mentünk az Adriára nyaralni, ami tagadhatatlanul kényelmes volt még hat embernek is, de idén feleekkora létszámmal és sokkal kevésbé környezetszennyező módon indultunk Isztriára. Különféle okok miatt idén mi is a szlovén oldalra szavaztunk a szerintünk zsúfoltabb és ár/érték arányban kevésbé jó Horvátország helyett.

Miután végigvettük, mit érdemes magunkkal vinni és beszuszakoltuk a csomagokat, végre elindulhattunk. A K12C kódjelű, hengerenként kétinjektoros, magas sűrítésű benzines a kategóriát uraló háromhengereseknél sokkal kellemesebb szívó motor. Tesztünkön az Ignis 1,2 elsőkerék-hajtással 5,4 l/100 kilométeres átlaggal gurult vegyes üzemben.

Az M7-esen délnyugatnak tartva az Ignisben egész vidáman telt az idő. A műszerfal világos kontrasztszíne a narancssárga ajtóbehúzókkal feldobja a belső teret, a GL+ és a GLX tologatható hátsó üléssorával hátul is valószínűtlenül tágas a lábtér a 3,7 méteres hosszhoz képest és a kulturált motorral a zajszint is elfogadható. 130-nál kicsivel 3500 alatti értéket mutat a fordulatszámmérő.

Autópályán a telerámolt autó 5,78 és 6,27 liter között fogyasztott százon a kúton mérve, óra szerint 115-145 kilométer/órás sebességre állított tempomattal, hol több, hol kevesebb kaptatóval és lejtővel. Az elsőkerekes tesztautó azt bizonyította, hogy a fogyasztást valószínűtlenül kis értékre lehet zsugorítani, városban 5,5 liter körülire, országúton reális a 4,8 literes átlag. Hasonlót az összkerekes modelltől nem várhatunk, de egy sík, nyugodt szakaszon 80-90-nel osonva sikerült 3,8 literre levinni a fogyasztást a kijelzőn.

Városi autó, de hosszabb utakon is kitesz magáért a csupán 370 centis Suzuki Ignis. Mindössze 32 literes az autó üzemanyagtartálya, de 22-25 liternél egyszer sem ment bele több benzin. Egyrészt a kijelző nagyon óvatos, az oszlopok eltűnésével idejekorán a benzinkútra tereli az embert. Másrészt ismeretlen területen sosem szereti a felhasználó egyharmad alá engedni az üzemanyagszintet, mert igen kellemetlen, ha a kinézett kút nem tart nyitva késő este, épp nem működik a bankkártya-terminál, nem fogadja el a dombornyomott hitelkártyát, pont zárva tart a tartályautó érkezése miatt vagy becsúszik bármi más malőr.

Elfogadta, hogy a kényelemnek és az időnek ára van, de ugyanezért a benzinért nem szeret sokkal többet fizetni a sztrádán, mint pár kilométerrel arrébb. Literenként 46 forinttal kevesebbe került az autópályától négy percre lévő kúton ugyanaz az üzemanyag, mint az M7-esen. Amikor visszafelé Siófokra gurultak be az M7-ről, direkt megmérték, hogy összesen négy-öt perc telt el a sztráda fel- és lehajtója és a benzinkút között. A literenként 46 forintos különbséggel 25 literen 1150 forint maradt a zsebükben némi időbefektetéssel. Nem egy ügyvédi óradíj, de egy jégkrém és egy vattacukor kijön belőle.

620 kilométer után jó volt lejönni az autópályáról országútra és még jobb volt az aszfaltról letérve sátorhelyet keresni, tengeri kilátással. Az Ignis terepszögei nagyszerűek, elöl 22, hátul 38,8 fok, hasmagassága elegendő (180 mm) és 9,4 méteres körön megfordul, ami nemcsak áruházi parkolókban, óvárosi sikátorokban jön jól, hanem terepen is. Annyira meggyőzően mozgott a meredélyeken, hogy rögtön elnézőbb lett a kényelmetlen rugózásban ludas hátsó merev tengellyel.

tags: #suzuki #ignis #fogyasztasi #normaja