Suzuki Ignis Féktárcsa Csere: Részletes Útmutató
A fékrendszer a gépkocsi egyik legfontosabb eleme. Bárminemű javítás otthon házilag szigorúan tilos!
A legkisebb hibával is forduljunk szervizbe!
Azonban ha érzünk magunkban annyi szakértelmet, és tudjuk, mit csinálunk, akkor a fékbetétek cseréjét magunk is elvégezhetjük.
Ugyanakkor fékbetét cserénél a fékdobokat is le kell ellenőrizni, nem e kopottak, vagy deformálódtak e el.
Ezesetben szükséges lehet a dobok felszabályoztatása, amit szintén csak szakműhely képes elvégezni.
Útmutató az Ignis ABS problémáihoz
A Fékdob Cseréjének Lépései
Tehát, akkor nézzük:
- Az első kerekeket a biztonság kedvéért támasszuk ki egy féltéglával, vagy egy erre alkalmas tárggyal (előre, ill. hátragurulás ellen is).
- Először is a váltót tegyük sebességbe és a kéziféket engedjük ki.
- Ezután a hátsó kereket vegyük le.
A szerelési útmutató azt írja, hogy a fékpofák cseréjéhez vegyük le magát a kerékcsapágyat is, mivel így jobban hozzáférhetünk a területhez.
Ezt azonban csak akkor tegyük meg, ha sikerült beszereznünk két darab új tengelycsonk anyát is, mivel a régiek csak roncsolással vehetők le és így már nem lehet őket újra felhasználni.
Illetve egy nyomatékkulcsra is szükségünk lesz az anya meghúzásához.
A kerékcsapágy levétele nélkül is elvégezhetjük a cserét.
Baleno acélfelni specifikációk
Mindenekelőtt készüljünk fel, hogy a fék meglehetősen koszos lesz, ezért nem árt beszerezni egy pár gumikesztyűt is.
Ha minden jól megy (miért menne) akkor a hátsó fékdobot a felfogató csavar kicsavarása után könnyedén le tudjuk venni.
Ha nem, akkor a fékdob oldalát kalapáccsal óvatosan ütögessük meg, de szemből is ráüthetünk párat. (én gumikalapácsot ajánlok, de ha azzal nem megy, akkor jöhet a jó öreg fém kalapács)
Ezután a dob elválik az agytól és le tudjuk húzni.
Ha a dob végképp nem mozdul, akkor két M8-as méretű csavart csavarjunk be a dob furatain, majd ezekkel húzzuk le a dobot.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Mindegyiken egyszerre csak egy picit húzzunk, különben megszorulhat a dob.
WD-40, illetve csavarlazító használata nem ajánlott a fék esetében, mert beszennyezheti a betéteket.
Ne gondoljuk azt, hogy "úgyis kidobom a régi betéteket, annak már mindegy", mert mi van, ha mégsem jön le a dob és kénytelenek vagyunk szervizbe menni? Akkor aztán végképp nem lesz hátsó fék, mert teleolajoztuk.
Ha lejött a dob, akkor mindent fújjunk át féktisztítóval, hogy egy picit tisztább legyen a terület.
Használhatunk egy rossz fogkefét is a tisztításhoz.
Most már valamennyire látszik a műtéti terület, nekiállhatunk a fékpofák leoperálásához.
Először a fékpofákat összehúzó alsó rugót vegyük le.
Ehhez egy megfelelő kampó, vagy egy lapos csavarhúzó lehet a segítségünkre.
Ha tudjuk akkor most vegyük ki a felső rugót is.
Ezután a fékpofákat a féklemezhez rögzítő pöcköket kell hátrafelé kivenni: A kis alátétet fogóval megfogva nyomjuk be és forgassuk el 90 fokban, ekkor szépen lejön.
A rugót, a stiftet és az alátétet vegyük le.
Most már a betétek kiszedhetőek.
Azonban van még egy függőleges helyzetben lévő rugó, ami a betétek fékdobtól való megfelelő távolságának beállítására szolgáló szerkezethez tartozik.
Ez tulajdonképpen egy menetes cavar, aminek a két vége nekifeszül a fékpofáknak így be lehet állítani a köztük és a fékdob belseje közötti távolságot.
Ezt a véletlen elfordulás ellen egy lemezke védi, ami nekifekszik a beállító fogaknak.
Pattintsuk ki ezt a rugót is. és a lemezkét vegyük ki.
Ezután a pofák és a beállító stift szépen kijönnek.
Ezt is tisztítsuk meg, illetve a menetes résznél tekerjük vissza alaphelyzetbe.
Mielőtt nekiállnánk az összeépítésnek, nézzük meg a fékmunkahengerek állapotát is.
Húzzuk le a gumi borítást és keressünk olajfolyásra utaló nyomokat.
Ha valahol szivárogna, akkor itt az ideje a cserének!
Ezután a munkahenger dugattyúit vissza kell nyomnunk, hogy összeszerelés után fel tudjuk helyezni a fékdobot, ehhez szükség lehet a légtelenítő csavar megnyitására.
Ezután a fékelmez azon pontjait kenjük be vékonyan zsírral, ahol a betétek hozzáérnek a fékelemezhez.
Az új betéteket beszzerelés előtt szintén érdemes átfújni féktisztítóval, éppúgy, mint a fékdob belsejét, amit aztán töröljünk szárazra.
Első lépésként a kézifék bowdenjét bújtassuk vissza az új fékpofa fülébe a rugó hátrahúzásával.
Ezután mindkét betétet rögzítsük fel a féklapra az új rugós peckekkel.
A pecket hátulról nyomjuk át a betéten, majd elölről rakjuk rá a pici rugót, legvégül pedig fogó segítségével nyomjuk rá a lefogató alátétet, majd 90 fokkal forgassuk el.
Ezzel rögzítettük a betétet a helyén.
Akasszuk vissza az alsó rugót a fékpofák aljába. ehhez egy kis erőre lesz szükségünk, használhatunk vékony fejű fogót vagy egy vékonyabb csavarhúzót, amivel a rugó végét be tudjuk akasztani a helyére.
A csavarhúzóra akasszuk rá a rugót, a csavarhúzó végét pedig dugjuk be a furatba, ahová a rugónak kapaszkodnia kell.
A csavarhúzót elmozdítva a rugó szépen becsúszik a helyére.
Ha ezzel is megvagyunk, akkor a beállító stiftet és a biztosító lemezt kell a helyére tennünk.
Figyeljünk a fülek megfelelő elforgatására, és hogy jól illeszkedjenek a fékpofákhoz.
Akasszuk be a kis rugót a biztosító lemez és a fékpofa alja közé.
Legvégül pedig a felső rugót akasszuk a helyére.
Minden rugót csak egyféleképpen lehet helyesen berakni.