Menü
Kosár
Az Ön kosara üres.

A Suzuki Ignis és Baleno: Fejlesztés, generációk és a bal első áthidaló cseréjének útmutatója

A Suzuki Ignis egy kiskategóriás egyterű autó, amelyet a Suzuki a General Motorsszal közösen fejlesztett ki. A személygépjárművek kiemelt szerepet játszanak az életünkben, ezért fontos, hogy magát az autót is rendben tartsuk.

A Suzuki Ignis története és első generációja

A General Motors már az Ignis kifejlesztése előtt együttműködött a Suzukival, így született meg az addig M-autóként ismert Suzuki Cultus. 1999-ben újabb típust alkottak meg közösen. A tanulmányautó az YGM-1 nevet kapta. A GM ezután húsz százalékra növelte a részesedését a Suzukiban, de a YGM-1 gyártását már a cégre bízták. Először 1999-ben mutatta be a GM a YGM-1-et, amelyet a Suzuki kezdetben kissé átformálva kezdett gyártani, később visszatért az eredeti formákhoz.

A terv úgy szólt, hogy az autót majd a japán kosai Suzuki-üzemben gyártják, Ázsiában és Ausztráliában fogják árusítani Chevrolet Cruze néven. A beruházást 2001 végén akarták elkezdeni, évente 20000 példány elkészítésére volt alkalmas az üzem. Ausztráliában 2002-től tervezték elkezdeni a forgalmazását. A japán Suzuki-gyárnak azonban ekkor nem volt megfelelő kapacitása egy új modell bevezetésére.

A Suzukinak is megvoltak erről a maga elképzelései, ugyanis a YGM-1 Suzuki-változatának bevezetésével másfélszeresére kívánta emelni az eladott autók számát. 2000-ben a Suzuki már gyártotta a modellt saját márkaneve, és Swift (Európában Ignis) modellnév alatt. 2000 januárjában megjelent a japán piacon a Suzuki Swift. Ezt az elnevezést a világ többi részén már korábban használták a Suzuki Cultusra, Japánban azonban ekkor alkalmazták először. Az orrkiképzése különbözött a YGM-1-től és részben a Suzuki WagonR+ alapjaira épült.

A 3,62 méter hosszú, 1,65 méter széles és 1,525 méter magas modellt 1300 köbcentiméter űrtartalmú, 88 lóerős motor hajtotta. Tengelytávja 2360 mm. Csomagtere mindössze 181 literes volt, a háromajtósnak 164. Megvásárolható volt első-, és összkerékhajtással is, csúcssebessége elérte a 160 km/h-t. 2000 őszén már exportálták is, és mivel a Swift név már foglalt volt, Európában az Ignist találták ki a számára. A latin szó jelentése tűz. Kizárólag az első generációnak létezett háromajtós változata.

Baleno acélfelni specifikációk

A Suzuki az Ignis Chevrolet márkanév alatt futó változatát Japánban 2001 őszén kezdte forgalmazni. A Chevrolet Cruze teljes mértékben megegyezett a YGM-1 tanulmánnyal. Nagyabb, 1,5 literes motorral is meg lehetett vásárolni. Ausztráliában a Holden forgalmazta, szintén Cruze néven. A típus nem egyezik a Dél-Koreában gyártott Chevrolet Cruze-zal.

A Suzuki Ignis második generációja: Európai gyártás és piaci szerep

A Suzuki márkanév alatt futó változatot már nem Japánból importálták Európába, hanem az esztergomi üzemben gyártották. Az Európában gyártott változat nem egyezett az eredeti japánnal, hanem a YGM-1 és a Chevrolet Cruze vonásait örökölte. A Cruze-hoz és egyben az előző Ignishez képest 15 centimétert nőtt az autó hossza a hátsó utas- és csomagtér előnyére, utóbbi alaphelyzetben 236 literes.

Kezdetben két motorral volt kapható, a japán Ignis 1,3 literes, 93 lóerősével és a Chevrolet Cruze 1,5 literes, 99 lóerősével. A kínálathoz hamarosan csatlakozott egy 1,25 literes Fiat dízelmotor is, amelynek fogyasztása nem érte el az 5 litert 100 kilométerenként. Utóbbit Opel Astrákban is alkalmazták. Benzinmotoros változatai nem érték el az 1000 kilogrammot. Összkerékhajtású változatát egyes piacokon Subaru Justy G3X néven árusították.

Magyarországon 2003 és 2005 között, amikor a második generációs Swiftet már, a harmadikat még nem gyártották, részben az Ignis vette át a szerepét. 2003-ban és 2004-ben Magyarország piacvezető személyautója volt. Az új Swift megjelenését követően azonban jelentősen visszaesett a népszerűsége. 2007-ben, a Suzuki Splash megjelenésekor hosszabb időre abbahagyták a gyártását.

Főbb műszaki adatok összehasonlítása

Az alábbi táblázatban összefoglaljuk a Suzuki Ignis különböző generációinak néhány fontos műszaki adatát:

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Paraméter 1. generáció (Japán Swift/Ignis) 2. generáció (Európai Ignis) 3. generáció (Európai Ignis)
Hossz 3620 mm ~3770 mm (15 cm-rel hosszabb, mint az 1. gen) 3700 mm
Szélesség 1650 mm Nem specifikált 1660 mm
Magasság 1525 mm Nem specifikált 1595 mm
Tengelytáv 2360 mm Nem specifikált 2435 mm
Csomagtér 181 liter (3 ajtós: 164 liter) 236 liter Nem specifikált
Alapmotor (teljesítmény) 1.3 L, 88 LE 1.3 L, 93 LE; 1.5 L, 99 LE 1.242 L, 90 LE

A harmadik generációs Ignis és a Baleno előzményei

2015. március 3-án a Suzuki bemutatott két új prototípust a 85. Genfi Autókiállításon, a későbbi Ignis és Baleno alapját. A leendő Baleno a kiállításon még iK-2, a leendő Ignis pedig iM-4 néven szerepelt. Az új Ignis közvetlen előfutára összkerékhajtású volt, turbófeltöltős hibrid motorral. A közönség március 5-től 15-ig láthatta a kiállított autókat.

A prototípus 3693 mm hosszú, 1709 mm széles és 1566 mm magas. Elsőként az iM-4-ben szerepelt az SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki), a Suzuki könnyű hibrid rendszere. Az autó indításakor az ISG (integrated smart generator) segít a motornak, hogy üzemanyagot takarítson meg. Ez a tanulmány lítiumionos akkumulátorokat, valamint a fékezést segítő elektromos rendszereket is tartalmazott. A fogyasztás csökkentésén kívül ezek a fejlesztések az autó tömegét és árát is kedvező irányba befolyásolják. Mind az iK-2, mind az iM-4 új generációs alvázat kapott, amely szintén csökkentette a tömegüket.

Motorja jelentősen eltért a későbbi Ignis egyetlen motorjától. 1,2 helyett 1,0 literes volt, ebben a tanulmányautóban szerepelt először. Turbófeltöltő alkalmazásával és a motor kedvezőbb elhelyezésével javítottak a hatásfokán. 2015. október végén a Tokiói Autókiállításon 21 másik Suzukival együtt bemutatták az iM-4 sorozatgyártású változatát, amely itt kapta az Ignis nevet. Csupán egy-két apró vonásban tér el az eredeti iM-4-től. Az újabb prototípus 3679 mm hosszú, 1579 mm magas és 1478 mm széles. LEDes ködlámpákat kapott.

2016. január 13-án a Maruti Suzuki megkezdte az új Ignis gyártását Indiában, az új Gudzsaráti gyárban. Az indiai piacon az Ignis a Splash ottani változatát, a Maruti Ritzet váltotta. 2016. február 18-án a Suzuki elkezdte gyártani az új Ignist a japán piacra, ahol indulásakor 13 színben volt elérhető. Mindegyik változat alkalmazta a már az iM-4-ben is szereplő SHVS-t. A beépített navigáción használható az Apple CarPlay alkalmazása.

A harmadik generációs Ignisből összkerékhajtású és hibrid változat is készül, Japánban az összes Suzuki-modell elérhető összkerékhajtással. A hazai piacon minden modell hibrid. Az új Ignis stílusába igyekeztek a szabadidőautókra jellemző vonásokat vinni.

Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero

A második generációnál jelentősen kisebb Ignis 3,7 méter hosszú (7 centiméterrel rövidebb az előzőnél), 166 centiméter széles, 1595 milliméter magas, tengelytávja 2435 milliméter. A végleges európai Ignist a Párizsi Autókiállításon mutatták be 2016. szeptember 29. és október 16. között. Kisebb mértékben eltér az ázsiai rokonaitól, például azonos tengelytáv mellett 10-15 centiméterrel hosszabb. Akárcsak a későbbi sorozatgyártott Ignisnek, a párizsi tanulmánynak is 1,2 literes, 89 lóerős motorja volt. Nyitó választékában 14 szín szerepelt, valamint 5 kétszínű kombináció fekete tetővel. A korábbi modellektől eltérően csupán négyszemélyes. Az alapmodell tömege alig több 800 kg-nál. Egyetlen 1242 köbcentiméteres, 90 lóerős benzinmotorral és annak hibrid változatával kapható. A modell végsebessége 170 km/h körül van. A három Ignis közül egyedül a második készült Esztergomban, a harmadikat ismét Japánból hozzák be. Magyarországon 2017 eleje óta kapható.

Suzuki Ignis karbantartás: A bal első áthidaló cseréje

Ebben a cikkben bemutatjuk, hogyan végezhető el a Suzuki Ignis típusú gépjárművek bal első áthidalójának cseréje. Az áthidaló cseréje nem bonyolult feladat, de odafigyelést és precizitást igényel. A megfelelő eszközökkel és alkatrészekkel, valamint a fenti útmutató segítségével sikeresen elvégezhető a csere.

Mikor van szükség áthidaló cserére?

Az áthidaló cseréjére akkor lehet szükség, ha:

  • Az autó futóműve sérült.
  • A kerékagy csapágya tönkrement.
  • A felfüggesztés egyéb alkatrészei elhasználódtak.

Szükséges eszközök

A csere elvégzéséhez az alábbi eszközökre lesz szüksége:

  • Új áthidaló
  • Emelő
  • Kerékkulcs
  • Csavarkulcs készlet
  • Kalapács
  • Csavarhúzó készlet
  • WD-40 vagy hasonló rozsdaoldó
  • Biztonsági szemüveg
  • Kesztyű

A csere folyamata lépésről lépésre

Az alábbiakban részletesen bemutatjuk az áthidaló csere folyamatát:

  1. Előkészületek:

    • Parkoljon sík felületen, és húzza be a kéziféket.
    • Lazítsa meg a kerékcsavarokat a kerékkulccsal.
    • Emelje fel az autót az emelővel, és helyezze alá a bakot.
    • Szerelje le a kereket.

  2. Az áthidaló eltávolítása:

    • Fújjon WD-40-et az áthidaló csavarjaira és anyáira.
    • Csavarja ki az áthidalót rögzítő csavarokat.
    • Óvatosan távolítsa el az áthidalót.

  3. Az új áthidaló beszerelése:

    • Helyezze az új áthidalót a helyére.
    • Rögzítse az áthidalót a csavarokkal és anyákkal.
    • Húzza meg a csavarokat a megfelelő nyomatékkal.

  4. Befejezés:

    • Szerelje vissza a kereket.
    • Engedje le az autót az emelővel.
    • Húzza meg a kerékcsavarokat.
    • Ellenőrizze a futóművet.

Suzuki Ignis 2003 jobb első

Fontos tanácsok

A sikeres csere érdekében érdemes betartani néhány fontos tanácsot:

  • Mindig használjon védőszemüveget és kesztyűt a munka során.
  • Ha bizonytalan, kérjen segítséget szakembertől.
  • Ellenőrizze az új alkatrész minőségét.

Gyakori problémák és megoldásuk

  • A csavarok berágódása: Használjon WD-40-et, és próbálja meg óvatosan meglazítani a csavarokat.
  • Az új alkatrész nem illeszkedik: Ellenőrizze, hogy a megfelelő alkatrészt vásárolta-e.

tags: #suzuki #ignis #balelso #athidalo #információk