Mi okozza a Suzuki hűtőfolyadék alacsony szintjét?
Ha egy figyelmeztető lámpa kigyullad a műszerfalon, az zavarba ejtő lehet. Ebben a cikkben közelebbről megvizsgáljuk a hűtőfolyadék szintjelző lámpáját, és elmondjuk, mit jelent, és milyen lépéseket kell tenni a költséges javítások elkerülése érdekében.
Ha az autó hűtése nem működik, fontos, hogy megőrizze a hideg fejét. De érdemes odafigyelni, mert a világító jelzés figyelmen kívül hagyásával sokkal drágább javításokat kockáztat.
Mit jelent a hűtőfolyadék lámpa?
A különböző autógyártók különböző szimbólumokat használnak a hűtőfolyadék lámpájára. Ezért érdemes megismerkedni az autó kézikönyvével. Általában a műszerfalon lévő szimbólum úgy néz ki, mint egy vízben úszó hőmérő vagy egy radiátor.
Lehetséges, hogy a rendszer az indítás előtt kiértékeli az aktív funkciók aktuális állapotát és a folyadék mennyiségét. Ez az oka annak, hogy a gyújtáskulcs második helyzetbe forgatása után a visszajelző lámpa pillanatnyi kigyulladását észleli. Ez nem ad okot aggodalomra.
Csak azt jelzi, hogy a motor felmelegszik, és még nincs az optimális üzemi hőmérsékleten. Amikor ez a szimbólum megjelenik, célszerű nem terhelni a motort. A hideg olaj nem tud maximális védelmet nyújtani, és a motor több üzemanyagot fogyaszthat. Az optimális hőmérséklet elérése után a lámpának le kell állítania a világítást.
Baleno acélfelni specifikációk
Az újabb típusú autókat általában figyelmeztető lámpával és a folyadék aktuális hőmérsékletét jelző jelzővel látják el.
Azokban az autókban és kisteherautókban, amelyekben nem található a hűtőfolyadék hőmérsékletének ez a numerikus mutatója, a színkülönbség a hőmérséklet felismerésére szolgál.
A hűtőfolyadék fényének kék színe
Ha a visszajelző lámpa nem szűnik meg az indítás után kék szín, javasoljuk, hogy keressen fel egy autószervizt. A kék fény világítása hibás vagy nem működő termosztátot jelenthet. Előfordulhat, hogy nem zár megfelelően, és hűtőfolyadékot engedhet be a rendszerbe.
A hűtőfolyadék fényének narancssárga színe
Lehet, hogy a jelzőfény világít narancson, ami azt jelenti alacsony a hűtőfolyadék szintje.
A hűtőfolyadék jelzőfénye piros
Világítani piros azt jelenti, hogy a hűtőfolyadék a minimális szint alatt van, vagy az autó túlmelegszik. Meg kell állni és le kell állítani a motort. Lehet, hogy a hűtőfolyadék szintje alacsony, vagy más probléma van az autó hűtőrendszerével. Ha folytatja a vezetést, súlyosan megsérülhet.
Ismerje meg a Suzuki Hayabusát
Ilyen esetekben azonnal biztonságosan meg kell állnia, és manuálisan ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét.
Hűtőfolyadék ellenőrzése refraktométerrel | Optikai fagyálló hűtőfolyadék mérő
Mitől gyullad ki a hűtőfolyadék jelzőfény?
A hűtőfolyadék-figyelmeztető lámpa kigyulladásának több oka is lehet. Az egyik lehetőség az alacsony hűtőfolyadék, amelyet szivárgás vagy egyéb probléma okozhat a rendszerben. Egy másik ok lehet a termosztát meghibásodása, ami a motor egyenetlen hűtéséhez vezethet.
A hűtőfolyadék jelzőfény kigyulladásának leggyakoribb okai:
- Hűtőfolyadék elvesztése
A hűtőfolyadék jelzőfény kigyulladásának egyik leggyakoribb oka a folyadék hiánya a rendszerben. Ha a hűtőfolyadék szintje túl alacsony, túlmelegedés lép fel. Ez komoly motorkárosodást is okozhat.
A folyadékveszteséget a hűtőrendszer szivárgása okozhatja. Mögötte van például egy leszakadt cső vagy egy lyuk a radiátorban. Ezt láthatja, hallhatja vagy érezheti a motorháztető kinyitása után.
Ha hűtőfolyadék-foltokat észlel az autó alatt vagy a motorháztető alatt, akkor valószínűleg hűtőfolyadék szivárog. Ezt a tömlők, a radiátor vagy egyéb sérülések okozhatják a hűtőrendszer elemei.
Fogyasztási teszt: Suzuki Swift vs. Citroën C-Zero
Ebben az esetben alapos ellenőrzés szükséges:
- Ellenőrizze a hűtőelemek állapotát.
- Ügyeljen arra, hogy nincsenek-e lyukak, repedések, mállott alkatrészek, karcolások vagy karcolások.
- Ha az alkatrészek, például a tömítések, a hűtő vagy a tömlők elhasználódtak, sérültek vagy nem működnek, sürgősen ki kell cserélni újakra.
Ha nem látja a szivárgás jelét, ellenőrizze a hűtőfolyadék tartályt - általában sárga hűtőfolyadék-kijelzővel vagy a hűtő képe látható rajta. Fontos, hogy ne tévessze össze a fékfolyadék tartállyal.
Hűtőfolyadék tartály általában nagyobb, és figyelmeztető szimbólumokkal kell rendelkeznie.
- A tartály oldalán általában maximum és minimum jelölések találhatók.
- Ideális folyadékszint a maximum és a minimum jelölés között van.
- Fontos, hogy ne nyissa ki a kupakot vagy a folyadéktartályt, amíg a motor még meleg.
- Várja meg, amíg a motor lehűl, különben égési sérüléseket szenvedhet a szivárgó folyadék miatt.
- Ha a szint alacsony, csak akkor töltsön hűtőfolyadékot a tartályba, amikor a motor teljesen hideg.
Ha a folyadék szintje megfelelő, és a jelzőfény továbbra is világít, az ok a termosztát hibás működése vagy a szivattyú vagy ventilátor hibás működése lehet.
- A termosztát meghibásodása
Termosztát a hűtőrendszer fontos része, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását. Ha a termosztát hibásan működik, az egyenetlen vagy korlátozott folyadékáramlást okozhat. Ez a motor túlmelegedéséhez vezethet.
- Ventilátor meghibásodás
Hűtőventillátor segíti a hő elvezetését a motorból. Ha a ventilátor hibásan működik vagy megsérül, előfordulhat, hogy a motor nem hűt megfelelően, és túlmelegszik.
- A hűtőfolyadék-szivattyú meghibásodása
A hűtőfolyadék-szivattyú felelős a folyadék keringtetéséért a hűtőrendszeren keresztül. Ha a szivattyú nem működik, előfordulhat, hogy a motor nem megfelelően hűt.
Az autó hűtőrendszer hibájának egyik korai jele a hűtőfolyadék szivárgása. Ez persze csak a tünet, az ok mélyebben gyökerezik. Például szivárog a vízhűtő tömbje. Kicserélik, és láss csodát, pár hónap múlva ismét csepeg. A szerviz garanciában újra cseréli, hiába, a hiba 2 hónap múlva ismét jelentkezik. Rossz minőségű a hűtő? Kicserélik egy másik gyártmányra, és egy negyed év múlva ez a hűtő is megadja magát.
A csepegés, szivárgás csak a tünete volt itt egy problémának. A probléma maga a korrózió volt, gyakran a nem megfelelő szervizelés következtében.
Az öntöttvas szerkezetek ideje leáldozóban van. A legtöbb modern motor már alumínium hengerfejet, és műanyag szívósort kap. A vízhűtő alumínium és műanyag. Ezek az anyagok különböző mértékben hőtágulnak.
A tömítések már nem statikusak, jobbára „O” gyűrűk, melyeket műanyag fedelek tartanak a helyükön. Ezek lehetővé teszik, hogy a komponensek melegedéskor kitáguljanak, majd lehűléskor rövidüljenek - ehhez persze rendkívül sima felületekre van szükség ahol a gumigyűrű csúszkál.
A tömített felületek ki vannak téve a hűtőfolyadék hatásainak, hiszen a tömítő anyag nem takarja állandóan ezeket. Ha a hűtőközeg OAT vagy HOAT alapú, akkor védőbevonattal látja el az érzékeny felületeket.
Azonban ezek a folyadékok egy idő után sajnos elveszítik ezt a képességüket, és a korrózió gyors támadásba lendül, megjelenik a szivárgás. Ha mindez után még levegő is kerül a rendszerbe, a helyzet tovább romlik.
Vízzel pótolva az elveszített fagyálló hűtőfolyadékot, ha lehet, még tovább romlik a helyzetet, még jobban felgyorsítva a korróziót. Különösen így van ez, ha nem desztillált vizet használunk. A vezetékes vagy kútvíz ásványokat tartalmaz: szilikátokat, klórt, fluoridokat, melyek újabb problémákat visznek a hűtőrendszerbe. Ezért van tehát, hogy kizárólag desztillált vizet szabad használni.
A mai modern hűtőfolyadékokat már több éves használatra tervezik. A GM a Dexcool nevű termékére például 5 évet garantál, ami azt jelenti, hogy ezen idő alatt 100% korrózióvédelmet nyújt. Az élettartam lejártakor ugyan a folyadék még teljesen tökéletesnek tűnik, azonban óriási károkat okozó korrozív folyamatok indulhatnak be, így semmiképp sem ajánlott a csere idejét kitolni. A másik fontos megjegyezni való, hogy ez az 5 év csak egy új gépkocsi első feltöltésére igaz.
Rengeteg probléma forrása lehet a nem megfelelő, vagy szakszerűtlen szervizelés. A nem desztillált víz használatáról már beszéltünk, a nem megfelelő fagyálló használata megint egy másik kérdés.
Mindegyik hűtőfolyadék más és más védelmi stratégiát alkalmaz. A hűtőfolyadékot szigorúan az előírt mértékben szabad keverni vízzel. Gondoljuk csak át: a víz feladata a hűtés, a koncentrátumé pedig a védelem. Ha túl sok a fagyálló, a hűtőrendszer szenvedni fog. Ha pedig a vizet adagolják túl, akkor a védelem szenved csorbát, az előírásokat tehát szigorúan be kell tartani.
Mikor lecseréljük a hűtőfolyadékot, fontos hogy az egész mennyiséget cseréljük, tehát a régit maradéktalanul eltávolítsuk. Ha csupán a hűtőből engedjük le, akkor a motorblokkban, a fűtésben, a csövekben visszamaradhat akár a fele.
Nagyon fontos, hogy a koncentrátumot a desztillált vízzel előre összekeverjük, mielőtt feltöltjük a rendszert. A koncentrátum ugyanis sokkal nehezebb mint a víz, ezért leül a motorblokk aljába, és a víz betöltésekor nem keverednek össze. Ez lerontja a korrózióvédelmet, és meleg pontok alakulhatnak ki a motorban.
Hogy az autó minél áramvonalasabb legyen, az orr-részt nagyon alacsonyra tervezik. Ez viszont azzal a kellemetlenséggel jár, hogy a hűtő felső pontja ma már lejjebb van, mint a motor. Ha a hűtővizet leengedjük, a rendszerbe levegő kerül. Feltöltéskor ez a levegő a hűtőrendszer legmagasabb pontjára szorul. Ez régebben a hűtő betöltő nyílása volt, így akkor még automatikusan légtelenítette magát.
Elektrolízis jöhet létre például, ha a motorblokk nincs megfelelően testelve. Példának okáért mondjuk a motor indítása 130 ampert igényel, de a kábelvég nagy ellenállása miatt az indító áram kerülő utat is választ, így akár 30 amper a hűtőfolyadékon keresztül folyhat. Ha áram folyik át a hűtőfolyadékon, akkor beindul az anód/katód effektus, és a hűtő vékony lemezei hamar elfogynak, szélsőséges esetben a hengerfej és a motorblokk is károsodhat.
Az elektromos hűtőventilátorok is okozhatnak problémákat, hiszen nagy áramok mozognak a hűtő közvetlen közelében. Nagyon fontos tehát, hogy az összes testelőkábel a helyén legyen, tiszta, stabil kontaktussal.
A hűtőrendszer javításának technológiája drasztikusan megváltozott az évek folyamán. Személygépkocsi, teherautó, kamion, munkagép, stb.
Az alacsony hűtővízszinttel autózás hosszabb távon komoly következményekkel járhat, akár visszafordíthatatlan károkat is eredményezhet az autóban.
Mi a feladata a hűtőfolyadéknak?
A hűtőfolyadék egy speciálisan adalékolt folyadék, amelynek feladata a motorban keletkezett hő elnyelése és továbbítása a hűtőradiátor felé. Vagyis a kritikus helyekről vezeti el a hőt, továbbá a hőmérséklet-szabályozás mellett ellátja a fémalkatrészek korrózióvédelmét is. Fontos, hogy a hűtőfolyadék fagyállóságát a téli időszakban biztosítani kell. A biztonság kedvéért érdemes ellenőrizni a folyadék hidegtűrését fokoló vagy refraktométer segítségével. A tömény, fagyálló koncentrátumok mellett kaphatóak már készre kevert változatok is. Amennyiben az előbbire esik a választás, nem szabad elfelejteni, hogy a hígításhoz csupán desztillált víz használható.
Miért fontos ez? Mert a csapvíz lerakódást és vízkövet eredményez a hűtőrendszerben, továbbá elősegíti a fagyást. Vásárlás során mindenképpen olyan hűtőfolyadékot kell választani, amely megfelel az autógyártó előírásainak. A hűtőfolyadék cseréjét mindig érdemes szakszervizre bízni, ahol szakszerűen elvégzik a leengedést, a rendszer átöblítését és a feltöltést. Továbbá a leengedett hűtőfolyadék hulladékkezeléséről is gondoskodnak, hiszen veszélyes hulladéknak számít, így nem önthető csak úgy a csatornába. A Bosch Car autószerviz Szegeden mindenre odafigyel!
Mi okozhat alacsony hűtővízszintet?
Ha sokáig alacsony hűtővízszinttel autózunk, tönkremehetnek bizonyos alkatrészek. A folyadék víz-glikol elegyéből rozsdakeltő gőz jön létre, amely hozzájárul a fémalkatrészek korrodálódásához. Emellett az alacsony hűtővízszint hozzájárulhat a motor túlhevüléséhez és az autó teljesítményének csökkenéséhez. Ha nem történik meg időben a probléma orvoslása, teljesen tönkremehet a motor, a vízpumpa, a hengerfej és a hengerfejtömítés, ráadásul a túlhevülés miatt elhúzódhat a motorblokk is. A nem megfelelő minőségű hűtőfolyadék szintén jelentős károkat okozhat, hiszen a téli időszakban akár meg is fagyhat.
A motor túlmelegedésének okai. Állandó mozgása a motornak hőt termel a magas hőmérséklet tönkreteszi a motor az alacsony hőmésréklet pedig szintén kedvezőtlen. Így nincs más lehetőség, mint állandó „üzemi hőmérsékleten” tartani az autó motorját.
A hűtővíz alacsony szintjét egyszerűen egy a rendszerben keletkezett lyuk okozhatja. Bárhol előfordulhat, elfáradhat a cső vagy a radiátor, víz pumpa tehát bárhol. Azt hogy hol enged a hűtővíz könnyen megfejthető.
Az autó termosztát lényegében egy vezérlő egység kicsi és egyszerű, két állapot között váltakozik nyitott és zárt. Ha a termosztát nyitott helyzetben meghibásodik, akkor folyamatos hűtőfolyadék áramlást tesz lehetővé a hűtőbe, ami miatt a motor nem működik megfelelően, más alkatrészek pedig extra kopást okoznak.
A kevés hűtőfolyadék komoly gondokat okozhat a jármű működtetésében. Az autó ápolásában, karbantartásában fontos szerepet játszik az, hogy mégis milyen adalékokat használunk a mindennapokban. A hűtőfolyadék feladata, ahogy a neve is utal rá, az, hogy hűtse az autó legfontosabb rendszereit. Ma már többféle kialakítás, típus közül lehet választani attól függően, hogy milyen járműhöz keresünk adalékot.
Ha kevés hűtőfolyadék van a rendszerben, annak a hátterében állhat az is, hogy valahol a hűtőrendszer szivárog. A rendszert számos elem alkotja: a folyadék mellett ott van a vízhűtő, a termosztát és persze a csövek, amiben kering az adalék.
A hűtőfolyadék elsődleges funkciója a hő elnyelése a motorból, illetve annak továbbítása a radiátor, ventilátor felé. A hűtőfolyadék esetében a fagyálló és a desztillált víz aránya is nagyon fontos, mivel csak így érhető el az optimális fagyáspont és hőelvezető képesség.
Ha nincs elegendő folyadék a rendszerben, és nem orvosoljuk időben a problémát, akár a bizonyos motoralkatrészek is tönkremehetnek.
Az első veszély, amit a kevés hűtőfolyadék okoz, hogy túlhevül a motor. A hengerfej tömítése meghibásodhat, így még több hűtőfolyadék kerül a motorrendszer, majd az égéstérbe, ami erősen csökkenti a motor teljesítményét. Akár még a jármű is leállhat menet közben. Szélsőséges esetben még a motor is tönkremehet, amit csak nagy költségek árán lehet megjavítani. Ezért is fontos kérdés, hogy mennyi hűtőfolyadék kell az autóba.
A kevés hűtőfolyadék a nagy meleg mellett a téli, fagyosabb időszakban is problémákat okozhat. Ha gyorsan csökken a kinti hőmérséklet, akkor a nem megfelelő arányban kevert folyadék megfagyhat. Ezért is ajánlott feltöltésnél tartani az 50:50 arányt a fagyálló és a desztillált víz esetében.
tags: #suzuki #hűtőfolyadék #alacsony #okai