Suzuki GS 500 E: Részletes Útmutató a Kezdőmotorhoz és Időtlen Klasszikushoz

Sokan kipróbálás nélkül fordítanak hátat a Suzuki kéthengeresének, pedig a kis GS nem csak kezdőknek remek választás. Ez a cikk a Suzuki GS500E történetét, műszaki jellemzőit, gyakori problémáit és a használtpiaci értékét mutatja be, különös tekintettel azokra az információkra, amelyek segíthetnek a vásárlási döntés meghozatalában.

A Suzuki GS500E: Könnyű, Kezes és Megbízható

Könnyű, karcsú és megbízható vas, ami akár 180-nal is repeszt, ha kell. A Suzuki család alapvetően három tagot számlál, ezek közös jellemzője, hogy azonos, 487 köbcentis erőforrásra épülnek.

Történet és Fejlődés: A GS500 Hosszú Útja

Számos forrás szerint a Suzuki GS500 története egészen 1978-ig nyúlik vissza, amikor megjelent az első ilyen nevű modell, ám ez tévedés, hiszen a hetvenes években leleplezett GS500-at a sornégyes GS450-ből fejlesztették ki, azaz semmi köze a kéthengeres névrokonhoz.

Az elsőként bemutatott kivitel a GS500E volt, amit 1989-től gyártottak. A sorkettes változat a tengerentúlon mutatkozott be 1989-ben, és nem nyers erejével, hanem sokkal inkább a remek kezelhetőséget ígérő Full Floater felfüggesztésnek köszönhetően lett sikeres.

Suzuki GS500 motorismertető

Az évek során nem változtattak sokat a konstrukción, de pár szezononként kicsit átfésülték a vasat, hogy új modellként, még tökéletesebb formában mutathassák be a motorosoknak.

Baleno acélfelni specifikációk

A 2004 Utáni Generáció: Spanyol Gyártás és Új Köntös

A 2004-től készülő, újabb változat már nem Japánban, hanem a spanyolországi Gijónban látott napvilágot, de a tulajdonosok elmondása szerint ez nem volt rossz hatással a minőségre. A bevált építési filozófia természetesen nem változott, hiszen a vevők imádták a modellt, így a műszaki tartalom szinte változatlanul került át a sokkal szemrevalóbb, sportmotoros köntösbe.

A teljes idomzat nyújtotta hatékonyabb időjárás-védelem révén kényelmesebbé vált, javult a túraalkalmassága, mi több, még a fogyasztása is csökkent.

Műszaki Megbízhatóság és Felmerülő Hibák

Nem könnyű valódi, tényleg szót érdemlő műszaki hibákat találni a GS500 kapcsán, ugyanis a márkafórumokban is olyan apró-cseprő bajokat említenek, mint a szivárgó benzincsap, a korróziótól rakoncátlankodó elektromos hálózat, valamint a zsúfolt, és ezért néha megtörő kábelezés.

A 2004 utáni, Spanyolországban született GS-ek hajlamosabbak a korrózióra, főként, ha tengerparti városból importált példányról van szó - ezeken általában a vázat, a kezelőszerveket és a leömlőket támadja meg a rozsda.

Használtpiaci Árak és Értékvesztés

A Suzukik közül talán ennek a motornak van a legjobb ára az első két generációból, megbízhatósága és népszerűsége okán kimondottan csekély értékvesztés jellemzi. Azonban fontos figyelembe venni az állapotot és a járulékos költségeket.

Ismerje meg a Suzuki Hayabusát

Árkalauz és Mire Figyeljünk Vásárláskor

A 15 évnél fiatalabb, félmillió forinttól kapható motorokon felütheti a fejét a rozsda, különösen a váz hegesztési varratai, a leömlők és a burkolatok alatti alkatrészek kényes pontok. Persze ne feledd, hogy az olcsó húsnak ezúttal is híg a leve, vagyis az átírás és az első karbantartás simán elvihet még ugyanennyit…

A második generációs, 2004 utáni kivitel ennek pont a duplájába kerül, a nem teljesen reménytelen állapotú GS-ek általában 480-520 ezer forinttól kaphatóak.

Suzuki GS500 Használtpiaci Ár Kalauz

Generáció / Évjárat	Árkategória (Ft)	Megjegyzés
Első generáció (1989-2003, 15 évnél idősebb)	Félmillió forinttól	Alacsonyabb ár, de rozsdásodásra hajlamosabb lehet.
Második generáció (2004 utáni, Spanyol gyártás)	480 000 - 520 000 Ft-tól	Magasabb ár, jobb esztétika, de korróziós kockázatok maradhatnak.